KR20030040629A - 전자제어식 가속페달장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가속페달에 인가된 답력에 따라 연료 분사량을 전자제어하는 전자제어식 가속페달장치에 있어 운전자에 따라 풋플레이트의 조작 답력 설정을 변경할 수 있는 전자제어식 가속페달장치에 관한 것으로, 풋플레이트(100) 답력을 감지하기 위한 센서부(110)와, 이 센서부(110)의 신호에 따라 연료량을 조절하는 제어유니트로 구성된 차량의 전자식 가속페달장치에 있어서, 최소한 두개 이상의 걸림부(121)가 구비되어 상기 풋플레이트(100)의 하부에 구비된 지지브라켓(120)과; 걸림핀(131)이 구비되어 상기 지지브라켓(120)에 힌지 체결된 롤러조립체(130)와; 각 단부가 상기 걸림부(121)와 상기 걸림핀(131)에 걸려 고정된 탄성체(140)로 구성되어, 운전자의 체격이나 기타 조건에 따라 가속페달의 답력을 조정할 수가 있으므로 운전 중에 운전자의 피로감을 줄일 수가 있으며, 주행 편의성을 제공할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Description

전자제어식 가속페달장치{Device for electronic accelerator pedal}

본 발명은 차량의 가속페달장치에 관한 것으로, 특히 가속페달에 인가된 답력에 따라 연료 분사량을 전자제어하는 전자제어식 가속페달장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 가속페달장치는 페달 스트로크에 따라 연료 분사량을 제어하게 되며, 크게 기계식과 전자제어식으로 구분된다.

기계식 가속페달장치는 케이블 타입과 로드 타입이 있다.

전자제어식 가속페달장치는 운전자가 가속페달을 밟으면 가속페달에 구비된 센서가 신호를 감지하여 제어유니트에 의해 연료량을 조절하도록 하고 있다.

도 1은 일반적인 전자제어식 가속페달장치를 보여주는 도면이다.

이하, 일반적인 전자제어식 가속페달장치를 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.

도 1을 참고하면, 풋플레이트(10)와 피봇 스핀들(11)에 의해 힌지 체결된 하부플레이트(20)가 구비된다.

풋플레이트(10)의 하부에는 회동 가능하게 힌지 체결된 롤러조립체(30)가 구비되며, 이 롤러조립체(30)의 하단에는 자유 회동하는 롤러(31)가 구비된다.

풋플레이트(10)의 하부에는 롤러조립체(30)의 회전 동작을 감지하여 신호를 출력하는 센서부(40)가 구비된다. 이 센서부(40)는 센서튜브(41)에 의해 미도시된 제어유니트로 연결되어 풋플레이트(10)의 답력에 따라 제어유니트는 엔진 연료량을조절하게 된다.

풋플레이트(10)와 롤러조립체(30)에는 리턴스프링(50)이 구비되며, 이 리턴스프링(50)의 양 단부는 각각 풋플레이트(10)와 롤러조립체(30)에 각각 고정된다.

리턴스프링(50)은 운전자가 풋플레이트(10)를 조작하는 경우에 답력을 제공하게 된다.

이와 같이 구성된 종래의 전자제어식 가속페달장치는 운전자가 풋플레이트(10)를 조작하게 되면, 센서부(40)가 신호를 감지하여 제어유니트로 출력하며, 제어유니트는 엔진 연료량을 조절하게 된다.

이때, 운전자가 풋플레이트(10)를 조작하기 위해 필요한 답력은 풋플레이트(10)에 구비된 리턴스프링(50)의 복원력에 의해 결정된다.

기계식 가속페달장치에서는 리턴스프링이 답력에 미치는 영향은 크지 않으나, 전자제어식 가속페달장치에서 리턴스프링만이 답력을 결정하게 된다.

그러나, 종래에 전자제어식 가속페달장치는 리턴스프링의 탄성력이 일률적으로 동일하게 설정되어 나오게 되므로 운전자의 조건에 따라 풋플레이트의 조작 답력을 변경할 수가 없으므로 많은 불편함이 발생하게 된다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 가속페달에 인가된 답력에 따라 연료 분사량을 전자제어하는 전자제어식 가속페달장치에 있어 운전자의 편의에 따라 풋플레이트의 조작 답력의 설정을 변경할 수 있는 전자제어식 가속페달장치를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 풋플레이트 답력을 감지하기 위한 센서부와, 이 센서부의 신호에 따라 연료량을 조절하는 제어유니트로 구성된 차량의 전자식 가속페달장치에 있어서, 최소한 두개 이상의 걸림부가 구비되어 상기 풋플레이트의 하부에 구비된 지지브라켓과; 걸림핀이 구비되어 상기 지지브라켓에 힌지 체결된 롤러조립체와; 각 단부가 상기 걸림부와 상기 걸림핀에 걸려 고정된 탄성체로써 달성된다.

도 1은 일반적인 전자제어식 가속페달장치를 보여주는 도면,

도 2는 본 발명의 전자제어식 가속페달장치를 보여주는 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 풋플레이트110 : 센서부

120 : 지지브라켓121 : 걸림부

130 : 롤러조립체131 : 걸림핀

140 : 힌지스프링

도 2는 본 발명의 전자제어식 가속페달장치를 보여주는 도면이다.

본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 전자제어식 가속페달장치는 풋플레이트(100) 답력을 감지하기 위한 센서부(110)와, 이 센서부(110)의 신호에 따라 연료량을 조절하는 제어유니트로 구성된 차량의 전자식 가속페달장치에 있어서, 최소한 두개 이상의 걸림부(121)가 구비되어 상기 풋플레이트(100)의 하부에 구비된 지지브라켓(120)과; 걸림핀(131)이 구비되어 상기 지지브라켓(120)에 힌지 체결된 롤러조립체(130)와; 각 단부가 상기 걸림부(121)와 상기 걸림핀(131)에 걸려 고정된 탄성체로 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 풋플레이트(100)는 차체프레임에 고정 설치된 하부플레이트(200)와 피봇 스핀들(101)에 의해 힌지 체결된다.

상기 롤러조립체(130)의 하단에는 하부플레이트(200)를 따라 자유 회동하는 롤러(132)가 구비된다.

풋플레이트(100)의 하부에 구비된 지지브라켓(120)은 바람직하게는 원호 형상을 가지며, 답력 설정 범위에 따라 다수의 걸림부(121)가 형성된다.

상기 탄성체는 축회전에 의해 탄성력을 갖는 힌지스프링(140)으로 제공될 수가 있으며, 힌지스프링(140)의 양 단부는 각각 롤러조립체(130)의 걸림핀(131)과, 지지브라켓(120)의 걸림부(121)에 걸려 고정된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 전자제어식 가속페달장치는 종래기술에서 상술한 바와 같이 동일한 작용에 의해 풋플레이트(100)의 조작에 따라 가속페달에 작용된 답력이 센서부(110)를 통하여 제어유니트에 전달되어 엔진 연료량을 조절하게 된다.

이때, 지지브라켓(120)에 형성된 다수의 걸림부(121) 중에 하나에 걸려 고정된 힌지스프링(120)의 단부의 위치를 변경함으로써 운전자는 풋플레이트(100)를 조작하는데 필요한 답력의 정도를 조정할 수가 있다.

예를 들어 도 2의 도면부호 A 구간의 걸림부(121)에 힌지스프링(140)의 단부를 체결하여 고정하게 되면, 힌지스프링(140)의 압축력을 완화하여 작은 답력으로 풋플레이트(100)의 조작이 가능하며, 도면부호 B 구간의 걸림부(121)에 힌지스프링(140)의 단부를 체결하여 고정하게 되면, 힌지스프링(140)의 압축력이 커지므로 풋플레이트(100)의 조작 답력을 크게 할 수가 있다.

이와 같이 운전자에 따라 풋플레이트의 조작 답력을 용이하게 변경할 수가 있으므로 운전자에게 주행 편의성을 제공할 수가 있다.

이상과 같이 본 발명은 운전자에 따라 풋플레이트 조작 답력을 조정할 수 있는 전자제어식 가속페달장치를 제공함으로써, 운전자의 체격이나 기타 조건에 따라 가속페달의 답력을 조정할 수가 있으므로 운전 중에 운전자의 피로감을 줄일 수가 있으며, 주행 편의성을 제공할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 풋플레이트 답력을 감지하기 위한 센서부와, 이 센서부의 신호에 따라 연료량을 조절하는 제어유니트로 구성된 차량의 전자식 가속페달장치에 있어서,

   최소한 두개 이상의 걸림부가 구비되어 상기 풋플레이트의 하부에 구비된 지지브라켓과;

   걸림핀이 구비되어 상기 지지브라켓에 힌지 체결된 롤러조립체와;

   각 단부가 상기 걸림부와 상기 걸림핀에 걸려 고정된 탄성체로 구성되는 것을 특징으로 하는 전자제어식 가속페달장치.