CN102303554A

CN102303554A - 电力变压器局部放电及耐压试验车

Info

Publication number: CN102303554A
Application number: CN201110143514A
Authority: CN
Inventors: 鲍清华; 陈小丹; 陈乃江; 徐伟旗; 周宇峰
Original assignee: Suzhou Huadian Electric Co Ltd
Current assignee: Suzhou Huadian Electric Co Ltd
Priority date: 2011-05-31
Filing date: 2011-05-31
Publication date: 2012-01-04

Abstract

本发明公开了一种电力变压器局部放电及耐压试验车，包括驾驶室、连接在所述的驾驶室的后方的后车厢及挂接在所述的后车厢的后部的滑移舱，所述的后车厢内设置有相电连接的变频电源、中间变压器、补偿电抗器及电容分压器和附件工具，所述的滑移舱内设置有均压罩。本发明的电力变压器局部放电及耐压试验车中将电连接好的变频电源、中间变压器、补偿电抗器及电容分压器集于一个能够沿着试验车的底部滑出车外的托板之上，便于搬运、节省人力，并且不必在现场接线，增强了规范性，使得试验效率得到了提高，适合推广使用。

Description

电力变压器局部放电及耐压试验车

技术领域

本发明涉及电力变压器，特别是，一种适用于所有变压器现场局部放电试验用的试验车。

背景技术

为了能够对大型超电力变压器进行现场局部放电及长时间感应耐压试验，需要将相应的试验仪器和设备运输到现场，在现场布置好位置后在临时接线。由此出现了用于装载各种试验仪器、设备及相应附件工具的装载车。最初的装载车实现的仅仅是运输的功能，到了现场后，各种试验仪器要通过人力搬卸、安装、布置和临时接线后才能进行操作。由于各种测试仪器和设备体积和质量较大，简单的装载运输过程很容易挤压或颠簸而损坏仪器，而且在现场上下搬运仪器也带来极大的不便，尤其是在恶劣的环境下，测试人员及试验仪器必要的工作环境不能得到保障，测试数据的精度难以保证；现场接线的规范性差，效率低。

发明内容

本发明的目的是提供一种规范性强、效率高的适用于所有变压器现场局部放电试验用、试验设备不必下车就能够进行试验的试验车。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种电力变压器局部放电及耐压试验车，包括驾驶室、连接在所述的驾驶室的后方的后车厢及挂接在所述的后车厢的后部的滑移舱，所述的后车厢内设置有相电连接的变频电源、中间变压器、补偿电抗器及电容分压器和附件工具，所述的滑移舱内设置有均压罩。

优选地，所述的后车厢的左侧壁与右侧壁的上部及下部分别开设有多个舱门，每个舱门对应一个设置在后车厢上的附件舱，各个所述的上部的舱门的上部铰接在所述的左侧壁或右侧壁上，各个所述的下部的舱门的下部铰接在所述的左侧壁或右侧壁上，各个所述的上部的舱门打开后呈蓬状，各个所述的下部的舱门打开后呈踏板状，进一步地，至少一个所述的附件舱的内底设置有能够沿所述的附件舱的内底滑出的托盘，进一步地，所述的附件工具分装在各个所述的附件舱中。

进一步优选地，所述的后车厢的底板上设置有滑轨，所述的变频电源、所述的中间变压器、所述的补偿电抗器及所述的电容分压器设置在一个能够沿所述的滑轨滑动的托板上。

进一步优选地，所述的后车厢的顶部设置有场地照明灯。

进一步优选地，该试验车上设置有警报装置。

本发明的有益效果在于：将电连接好的变频电源、中间变压器、补偿电抗器及电容分压器集于一个能够沿着试验车的底部滑出车外的托板之上，便于搬运、节省人力，当然，在一些情况下，也不需将试验设备搬下车就能够进行试验，并且车上的各个试验设备之间的连线已经连接好，不必在现场接线，缩短了操作时间，增强了规范性和可靠性，有效地提高了试验效率，适合推广使用。

附图说明

附图1为本发明的电力变压器局部放电及耐压试验车的结构示意图；

附图2为附图1的部分纵向剖视图。

附图中：1、驾驶室；2、后车厢；3、滑移舱；4、变频电源；5、中间变压器；6、补偿电抗器；7、场地照明灯；8、均压罩；9、舱门；10、滑轨；11、托板。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本发明作以下详细描述：

如附图1所示，本发明的电力变压器局部放电及耐压试验车，包括驾驶室1、连接在所述的驾驶室1的后方的后车厢2及挂接在所述的后车厢2的后部的滑移舱3，所述的后车厢2内设置有相电连接的变频电源4、中间变压器5、补偿电抗器6及电容分压器和附件工具，所述的滑移舱3内设置有均压罩8，后车厢2的左侧壁、右侧壁的上部和下部分别设置有多个舱门9，每个舱门9对应一个附件舱，位于上部的舱门9的上边缘铰接在左侧壁或右侧壁上，打开后呈蓬状；位于下部的舱门9的下边缘铰接在左侧壁或右侧壁上，打开后呈踏板状，上述的附件工具分装在这些附件舱中，对于重量较大、不便拿取的附件工具所在的附件舱的内底设置有能够沿所述的附件舱的内底滑出的托盘，以便于拿取该附件工具，滑移舱3拼接式地连接在后车厢2的后方，并在连接处加设减震缓冲机构，后车厢2的顶部安装有多个场地照明灯7，这些场地照明灯7能够升降、能够360度旋转，该试验车右侧具有对开的双开门，对应门打开的位置设置有可收起的上车梯。

如附图2所示，后车厢2的内底设置有滑轨10，相电连接的中间变压器5、补偿电抗器6及电容分压器集中设置在一个底部具有滚轮的托板11上（附图2中电容分压器所在的位置被剖掉了，不能够示出），其中，补偿电抗器6通过一绝缘底座安装在该托板11上，变频电源4设置在另一个底部具有滚轮的托板11上，这两个的托板11上的滚轮能够沿后车厢2的内底的滑轨10滑行，便于将试验设备搬下车，以保证试验时试验设备与试验车之间的安全距离，当然相电连接的变频电源4、中间变压器5、补偿电抗器6及电容分压器也可以集中设置在一个托板11上。

该试验车的上部还设置有安全护栏，还设置有警报装置。

具体地，试验车上设有的试验设备有：无局放变频源（450KW输入380V输出V）一台、中间变压器（450KW输入300、350、400×2输出35KV×2）一台、变频源智能控制箱一台、变频源模拟控制箱一台、局放仪一套、局放仪附件箱一套、补偿电抗器（WJFL-B700/35）两台、电容分压器（ZGSF-A40）两台、电抗器两台、电源线（95mm ² 30米一拖三）六根、电源线盘（220V 15A 30米）一盘、传输光纤两根、光纤信号转换器一只、均压罩（500KV Φ1400mm）一个、均压罩（220KV Φ800mm）三个、均压罩（110KV Φ500mm）三个、绝缘底座两个、均压罩固定托盘一只、分压器（400KV 1000PF）两节、高压警示灯（声光报警）两只、照明系统（车顶折叠式夜间照明一只、场地照明灯六只、车内照明灯四只）等等。

本发明的电力变压器局部放电及耐压试验车的特点：

1、测试系统的特点：将所有的试验设备集中装在试验车上，在试验时无需下车，运输方便；将试验车的试验设备在车上连好试验接线，到达试验现场后，除连接试验电源和被试验设备接线外，不需其它接线，缩短了操作时间；变频源采用高保真线性功率放大原理，不存在IGBT开关电路引起的高次谐波，保证完全正弦波输出和极低的电子干扰信号（局放量≤5pC）；变频源操作控制台电源输入单项50Hz交流220V，与主变频柜相连接采用光纤通讯接口；要对设备进行交流耐压时，只需要将原有的电抗器吊下，将两台400KV的电抗器装上，就可对500KV及以下电气设备进行交流耐压；

2、操作控制系统的特点：操作控制系统采用光纤智能化操作系统，操作箱可远离试验车，通过光纤接入控制线；变频电源在具备智能屏显控制箱（上、下位机数字信号输出）的同时，还有一套备用的模拟控制系统，需要时可启用备用的模拟控制箱，从而提高了设备的可靠性，另一方面，当进行较为简单的试验时，使用模拟机箱操作更加简便；

3、照明系统特点：车上备有现场试验照明用灯，该灯可升降、可306度旋转，同时还配有可移动式应急用灯（可进行充电），当现场不具备照明或照明条件不充分时，可采用车载的照明系统继续完成试验；

4、安全设施：试验过程中，试验操作人员可以对现场远程操作和控制；特别制作仪器供电箱，对整个实验过程进行供电安全的控制；试验电源具备过流、过压保护功能，并设有明显断开点；带有可吸附式的报警器，在仪器通电时进行提示，使试验人员注意安全；配有远红外安全遮拦，当有人穿越安全遮拦时，将发出报警，严重时会断开试验电源；

5、其他的特点：在试验设备移动或开启时，有语音提示，防止人员被设备的移动或开启碰伤；试验设备移动到指定位置后，限位开关动作，断开控制电源，试验设备不再移动；电源控制箱内设置有专用的接地端子，供试验接地、设备外壳保护接地用。

本发明的电力变压器局部放电及耐压试验车将电连接好的变频电源、中间变压器、补偿电抗器及电容分压器集于一个能够沿着试验车的底部滑出车外的托板之上，便于搬运、节省人力，并且不必在现场接线，增强了规范性，使得试验效率得到了提高，适合推广使用。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种电力变压器局部放电及耐压试验车，包括驾驶室、连接在所述的驾驶室的后方的后车厢及挂接在所述的后车厢的后部的滑移舱，该试验车的特征在于：所述的后车厢内设置有相电连接的变频电源、中间变压器、补偿电抗器及电容分压器和附件工具，所述的滑移舱内设置有均压罩。

2.根据权利要求1所述的电力变压器局部放电及耐压试验车，其特征在于：所述的后车厢的左侧壁与右侧壁的上部及下部分别开设有多个舱门，每个舱门对应一个设置在后车厢上的附件舱，各个所述的上部的舱门的上部铰接在所述的左侧壁或右侧壁上，各个所述的下部的舱门的下部铰接在所述的左侧壁或右侧壁上，各个所述的上部的舱门打开后呈蓬状，各个所述的下部的舱门打开后呈踏板状。

3.根据权利要求2所述的电力变压器局部放电及耐压试验车，其特征在于：至少一个所述的附件舱的内底设置有能够沿所述的附件舱的内底滑出的托盘。

4.根据权利要求2所述的电力变压器局部放电及耐压试验车，其特征在于：所述的附件工具分装在各个所述的附件舱中。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的电力变压器局部放电及耐压试验车，其特征在于：所述的后车厢的底板上设置有滑轨，所述的变频电源、所述的中间变压器、所述的补偿电抗器及所述的电容分压器设置在一个能够沿所述的滑轨滑动的托板上。

6.根据权利要求1至4中任意一项所述的电力变压器局部放电及耐压试验车，其特征在于：所述的后车厢的顶部设置有场地照明灯。

7.根据权利要求1至4中任意一项所述的电力变压器局部放电及耐压试验车，其特征在于：该试验车上设置有警报装置。

8.根据权利要求1所述的电力变压器局部放电及耐压试验车，其特征在于：所述的后车厢的顶部设置有场地照明灯。

9.根据权利要求1所述的电力变压器局部放电及耐压试验车，其特征在于：该试验车上设置有警报装置。