CN202115411U - 超高电压交流耐压试验车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种超高电压交流耐压试验车，包括驾驶室和位于驾驶室后部的车厢，车厢内设置有用于产生试验用高电压的成套的试验装置，车厢内设置有用于装上或卸下试验装置中在试验时需要下车的部分的起吊装置，车厢的上部对应起吊装置所在的位置设置有供起吊装置动作的敞口，车厢内底设置有滑轨，滑轨延伸至敞口的下方，滑轨上设置有能够沿其滑动的支撑板，试验装置中在试验时需要下车的部分设置在支撑板上，车厢的下方设置有加强支撑的车体支撑腿。本实用新型将起吊装置直接设置在试验车上，便于起吊装置将其卸下，现场只需要简单的组装和接线，即可快速开展试验，从而极大的提高了工作效率，也降低了使用成本，对场地的要求也相应地降低。

Description

超高电压交流耐压试验车

技术领域

本实用新型涉及交流耐压试验，特别是，一种超高电压交流耐压试验车。

背景技术

为了对电网变压器、断路器、隔离开关、SF6组合电器、绝缘子、套管、母线以及互感器等高压电气设备进行交流耐压试验，需要将相应试验设备、仪器等（主要为串联谐振试验设备）运输到现场。由于试验电压高、容量大，设备体积、重量都较大，通常需要若干辆车配合装载运输。最初的装载车实现的仅仅是运输的功能，到了现场后，各种试验设备、仪器要通过人力和/或专门的吊装车辆进行搬卸、起吊、组装（吊离装载车辆）后才能进行试验。由于初期车辆的布局、结构及设备的配置等未作相应的规划，成套配合性相对较差，设备分散，车辆装载率低，现场试验场地空间要求大；设备的起吊、安装、组合非常繁琐，工作量大且机动性差，安装完成后移位非常麻烦；接线复杂、可靠性差，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自带将试验设备卸下的起吊装置的、快捷高效进行试验的超高电压交流耐压试验车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种超高电压交流耐压试验车，包括驾驶室和位于驾驶室后部的车厢，所述的车厢内设置有用于产生试验用高电压的成套的试验装置，所述的车厢内设置有用于装上或卸下所述的试验装置中在试验时需要下车的部分的起吊装置，所述的车厢的上部对应所述的起吊装置所在的位置设置有供所述的起吊装置动作的敞口，所述的车厢内底设置有滑轨，所述的滑轨延伸至所述的敞口的下方，并进一步延伸至可向外展开至水平位置且设有承重支撑腿的厢式尾板上，所述的滑轨上设置有能够沿其滑动的支撑板，所述的试验装置中在试验时需要下车的部分设置在所述的支撑板上，所述的车厢的下方设置有加强支撑的车体支撑腿。

优选地，所述的车厢包括固定厢和设置在所述的固定厢的后部并能够沿着所述的固定厢滑动的滑移厢，所述的固定厢与所述的滑移厢相密封设置，所述的滑移厢的后壁为打开后能够随所述的滑移厢一起沿所述的固定厢滑动的双开门，所述的起吊装置设置在所述的车厢的尾部，所述的滑移厢移至所述的固定厢处时，所述的车厢的尾部形成供所述的起吊装置动作的所述的敞口，所述的车厢内底的滑轨延伸至所述的敞口的下方。

优选地，所述的滑移厢的后部设置有能够向后下方翻转打开的后厢门，所述的后厢门的内壁设置有与所述的滑轨相对接的延伸轨，根据试验电压等级的不同，所述的试验装置中的高压部分通过所述的滑轨及所述的延伸轨滑移至水平打开的所述的后厢门上，水平打开的所述的后厢门的下方设置有电动支撑腿。

优选地，所述的车厢的后部设置有一个平台，所述的起吊装置设置在所述的平台上，所述的车厢的顶部能够形成供所述的起吊装置动作的敞口，所述的起吊装置通过所述的敞口将所述的试验装置中在试验时需要下车的部分移至车外，所述的车厢的内底的滑轨延伸至所述的顶窗的下方。

进一步优选地，所述的车厢的两侧的下部设置有多个附件舱，所述的附件舱内设置有试验用线缆及辅助工具，更进一步地，部分所述的附件舱中设置有抽屉式的托盘，所述的辅助工具包括电动分线器和电动线缆盘。

优选地，该试验车上配备有太阳能红外电子围栏，试验时所述的太阳能红外电子围栏围设在所述的车厢的周围，所述的太阳能红外电子围栏与所述的车厢之间构成联动互锁系统，当有人员靠近正在试验的设备而通过所述的太阳能红外电子围栏时，试验系统自动断电。

优选地，该试验车上配备有音频呼唱扩音装置、视频监控摄像装置、照明系统及接地自检保护装置。

进一步优选地，该试验车配备有运动声光警示机构，在所述的滑移厢、所述的支撑板发生动作时，所述的运动声光警示机构均发出声音及警示灯光，所述的滑移厢与所述的固定厢、所述的支撑板与所述的滑轨之间对应设置有机械电气双重限位机构。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型将起吊装置直接设置在试验车上，对应起吊装置的上方设置供其动作的敞口，车厢的内底设置延伸至起吊装置的可吊范围内的滑轨，将试验装置中在试验时需要下车的部分设置在一个能够沿滑轨滑动的支撑板上，便于起吊装置将其卸下，现场只需要简单的组装和接线，即可快速开展试验，从而极大的提高了工作效率，运输方便、机动性强，无需配备额外的吊车，降低了使用成本，合理地利用了试验车的内部空间，对场地的要求也相应地降低。

附图说明

附图1为本实用新型的超高电压交流耐压试验车的实施例一的侧视示意图（部分剖视）；

附图2为本实用新型的超高电压交流耐压试验车的实施例一的俯视示意图（部分剖视）；

附图3为本实用新型的超高电压交流耐压试验车的实施例一中起吊装置进行工作的俯视示意图（部分剖视）；

附图4为本实用新型的超高电压交流耐压试验车的实施例一中起吊装置进行工作的侧视示意图（部分剖视）；

附图5为本实用新型的超高电压交流耐压试验车的实施例二的侧视示意图；

附图6为本实用新型的超高电压交流耐压试验车的实施例二中顶窗打开后的俯视示意图（部分剖视）；

附图7为本实用新型的超高电压交流耐压试验车的实施例二中的起吊装置进行工作的侧视示意图（部分剖视）。

附图中：1、驾驶室；2、车厢；3、起吊装置；4、滑轨；5、支撑板；6、车体支撑腿；7、固定厢；8、滑移厢；9、双开门；10、平台；11、顶窗；12、附件舱；13、电动分线器；14、电动线缆盘；15、上节电抗器；16、下节电抗器；17、上节电抗器均压罩；18、下节电抗器均压罩；19、上节分压器；20、下节分压器；21、上节分压器均压罩；22、下节分压器均压罩；23、励磁变压器；24、变频电源。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作以下详细描述：

一种超高电压交流耐压试验车，包括驾驶室1和设置在后部的车厢2，车厢2内设置有用于产生试验用高电压的成套的试验装置，车厢2内设置有用于装上或卸下试验装置中在试验时需要下车的部分的起吊装置3，车厢2的上部对应起吊装置3所在的位置设置有供起吊装置3动作的敞口，车厢2内底设置有滑轨4，滑轨4延伸至敞口的下方，滑轨4上设置有能够沿其滑动的支撑板5，试验装置中在试验时需要下车的部分设置在支撑板5上，车厢2的下方设置有加强支撑的车体支撑腿6。

实施例一：如附图1、附图2、附图3及附图4所示，该试验车的车厢2包括固定厢7和设置在固定厢7的后部并能够沿着固定厢7滑动的滑移厢8，固定厢7与滑移厢8相密封设置，滑移厢8的后壁为打开后能够随滑移厢8一起沿固定厢7滑动的双开门9，起吊装置3设置在车厢2的尾部，滑移厢8移至固定厢7处时，车厢2的尾部形成供起吊装置3动作的敞口，车厢2内底的滑轨4延伸至敞口的下方，试验时，将双开门9打开，并将其与滑移厢8一起向驾驶室1的方向推，使得起吊装置3被露出在外，然后通过车厢2内底的滑轨4将需要下车的试验移至起吊装置3的可吊范围内，然后一一将其移至预设的试验位置，进行接线和调试，然后即可进行试验，另一方面（附图中未示出），滑移厢8的后部设置有能够向后下方翻转打开的后厢门，后厢门的内壁设置有与滑轨4相对接的延伸轨，根据试验电压等级的不同，试验装置中的高压部分通过滑轨4及延伸轨滑移至水平打开的后厢门上，水平打开的后厢门的下方设置有电动支撑腿，即可进行试验，无需动用起吊装置3。

实施例二：如附图5、附图6及附图7所示，该试验车的车厢2的外部的后方设置有一个平台10，起吊装置3设置在平台10上，车厢2的顶部设置有能够向外翻转打开的顶窗11，顶窗11打开后形成供起吊装置3动作的敞口，起吊装置3通过敞口将试验装置中在试验时需要下车的部分移至车外，车厢2的内底的滑轨4延伸至顶窗11的下方，顶窗11为向左右两侧打开的双侧窗，并且顶窗11能够密封关闭在车厢2上，以保护车厢2内的试验装置，试验时，将顶窗11打开至最大，将需要下车的部分试验装置通过滑轨4移至顶窗11的下方，然后启动起吊装置3，将这些装置一一移至车外，然后进行接线和调试，即可进行试验。

上述的实施例一和实施例二中的试验车的车厢2的左右两个分别设置多个附件舱12，这些附件舱12中设置有试验用的线缆和辅助工具，其中有部分附件舱12中设置有抽屉式的托盘，以便取拿其中的线缆或辅助工具，其中，辅助工具包括电动分线器13和电动线缆盘14。

上述的实施例一和实施例二中的试验装置主要包括电抗器、电抗器均压罩、励磁变压器23、变频电源24、分压器及分压器均压罩，电抗器分为上节电抗器15和下节电抗器16，电抗器均压罩分为上节电抗器均压罩17和下节电抗器均压罩18，分压器分为上节分压器19和下节分压器20，分压器均压罩分为上节分压器均压罩21和下节分压器均压罩22。

由于试验车可能在夜间工作，因此需要设置并控制各照明设备，该照明设备包括车厢2内照明、车侧操作位照明、周围场地照明和远距离探照灯照明，具体地，在车厢2内及各种可以打开的门上装有由车上电瓶和外接电源供电的照明，车顶左、右侧及尾部装有场地照明灯，车顶还设置一台可收放、升降及可旋转的远距离强光探照灯（随同车载的外场监控摄像头移位），主要对被试验的设备进行照明，该试验车上还配备有太阳能红外电子围栏，试验时太阳能红外电子围栏围设在车厢2的周围，太阳能红外电子围栏与车厢2之间构成联动互锁系统，当有人员靠近正在试验的设备而通过太阳能红外电子围栏时，试验系统自动断电，还配备有音频呼唱扩音装置、视频监控摄像装置及接地自检保护装置，该试验车上还配备有运动声光警示机构，在滑移厢8、支撑板5发生动作时，运动声光警示机构均发出声音及警示灯光，滑移厢8与固定厢7、支撑板5与滑轨4之间对应设置有机械电气双重限位机构。

本实用新型的车厢2内设置有用于产生试验用高电压的成套变频串联谐振试验设备，输出电压可达750kV，试验容量高达3750kVA，试验电压为高达750kV的超高电压，特别也是将500kV电压等级、220kV及以下电压等级变电站高压电气设备的交流耐压试验设备集成于一体的试验车，而对于500kV及以下电压的试验，现场所有试验设备无需吊装离车即可在车上完成试验，只要将高压部件（包括电抗器、分压器及其均压罩等）通过滑轨4滑移至车厢2尾部上，并将滑移厢8前移即可。而仅对于电压为500kV至750kV之间的试验，才须将试验装置中的高压部分通过起吊装置3将其吊至车下进行试验，以确保足够的安全距离，现场只需要简单的组装和接线，即可快速开展试验，从而极大的提高了工作效率，也降低了使用成本，对场地的要求也相应地降低；自带轻便型起吊装置，试验时无需另行配备起吊装置即可快捷、简单地吊装试验设备，迅速就可以完成试验平台的搭建，从而极大的提高了工作效率，运输方便、机动性强，无需配备额外的吊车，降低了使用成本，合理地利用了试验车的内部空间，对场地的要求也相应地降低。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种超高电压交流耐压试验车，包括驾驶室和位于驾驶室后部的车厢，所述的车厢内设置有用于产生试验用高电压的成套的试验装置，其特征在于：所述的车厢内设置有用于装上或卸下所述的试验装置中在试验时需要下车的部分的起吊装置，所述的车厢的上部对应所述的起吊装置所在的位置设置有供所述的起吊装置动作的敞口，所述的车厢内底设置有滑轨，所述的滑轨延伸至所述的敞口的下方，并进一步延伸至可向外展开至水平位置且设有承重支撑腿的厢式尾板上，所述的滑轨上设置有能够沿其滑动的支撑板，所述的试验装置中在试验时需要下车的部分设置在所述的支撑板上，所述的车厢的下方设置有加强支撑的车体支撑腿。

2.根据权利要求1所述的超高电压交流耐压试验车，其特征在于：所述的车厢包括固定厢和设置在所述的固定厢的后部并能够沿着所述的固定厢滑动的滑移厢，所述的固定厢与所述的滑移厢相密封设置，所述的滑移厢的后壁为打开后能够随所述的滑移厢一起沿所述的固定厢滑动的双开门，所述的起吊装置设置在所述的车厢的尾部，所述的滑移厢移至所述的固定厢处时，所述的车厢的尾部形成供所述的起吊装置动作的所述的敞口，所述的车厢内底的滑轨延伸至所述的敞口的下方。

3.根据权利要求2所述的超高电压交流耐压试验车，其特征在于：所述的滑移厢的后部设置有能够向后下方翻转打开的后厢门，所述的后厢门的内壁设置有与所述的滑轨相对接的延伸轨，根据试验电压等级的不同，所述的试验装置中的高压部分通过所述的滑轨及所述的延伸轨滑移至水平打开的所述的后厢门上，水平打开的所述的后厢门的下方设置有电动支撑腿。

4.根据权利要求1所述的超高电压交流耐压试验车，其特征在于：所述的车厢的后部设置有一个平台，所述的起吊装置设置在所述的平台上，所述的车厢的顶部能够形成供所述的起吊装置动作的敞口，所述的起吊装置通过所述的敞口将所述的试验装置中在试验时需要下车的部分移至车外，所述的车厢的内底的滑轨延伸至所述的顶窗的下方。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的超高电压交流耐压试验车，其特征在于：所述的车厢的两侧的下部设置有多个附件舱，所述的附件舱内设置有试验用线缆及辅助工具。

6.根据权利要求5所述的超高电压交流耐压试验车，其特征在于：部分所述的附件舱中设置有抽屉式的托盘。

7.根据权利要求5所述的超高电压交流耐压试验车，其特征在于：所述的辅助工具包括电动分线器和电动线缆盘。

8.根据权利要求1所述的超高电压交流耐压试验车，其特征在于：该试验车上配备有太阳能红外电子围栏，试验时所述的太阳能红外电子围栏围设在所述的车厢的周围，所述的太阳能红外电子围栏与所述的车厢之间构成联动互锁系统，当有人员靠近正在试验的设备而通过所述的太阳能红外电子围栏时，试验系统自动断电。

9.根据权利要求1所述的超高电压交流耐压试验车，其特征在于：该试验车上配备有音频呼唱扩音装置、视频监控摄像装置、照明系统及接地自检保护装置。

10.根据权利要求1或2或3所述的超高电压交流耐压试验车，其特征在于：该试验车配备有运动声光警示机构，在所述的滑移厢、所述的支撑板发生动作时，所述的运动声光警示机构均发出声音及警示灯光，所述的滑移厢与所述的固定厢、所述的支撑板与所述的滑轨之间对应设置有机械电气双重限位机构。

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