CN102259611B - 继电保护检验车 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种继电保护检验车，包括驾驶室和设置在驾驶室后部的车厢，车厢的左侧、右侧和后侧分别设置有厢门，该检验车设置有现场继电保护检测所需的仪器设备，车厢内设置有多个机架，仪器设备分设在这些机架上，仪器设备的接线端朝向车外放置在机架上，车厢内设置有用于对仪器设备进行控制操作的控制台，变电站配电室外墙体上设置有一组进线套管和多组出线套管，进线套管与配电室的母线之间电连接有测试电路，出线套管与配电室的母线之间并联有多个测试点，在一次电流接线位置上实现多组电流互感器的检验。该车通过合理的结构设计与完整的设备配置，实现了一辆检验车可完成具有“选择性、快速性、灵敏性、可靠性”的继电保护检验要求。

Description

继电保护检验车

技术领域

本发明涉及继电保护试验，特别是，一种将交流500kV及以下电压等级继电保护检验所需的各种仪器设备集中安装于一辆机动车上的继电保护检验车。

背景技术

继电保护现场检验时，为了进行一次侧通流试验、保护装置绝缘、零漂、采样精度、逻辑判断、动作行为检验，需配置一套完整的检验仪器设备。目前继电保护检验工作的基本状况是：继电保护检验所需的设备存放于库房中，每天工作前，工作班组将设备由人工从库房搬运到普通的机动车上，到达现场后，将所有的设备搬下车使用，当天工作结束后，将仪器搬上车回公司后再卸下放回库房。整个过程中间环节多且管理分散，不仅增加工作人员劳动强度，简单的装载运输过程也容易因挤压或颠簸而损坏仪器。尤其在特殊情况下导致整体反应能力降低，还可能在匆忙之中发生漏带、错带仪器的情况，给继电保护应急情况下的工作效率带来严重影响。

互感器一次通流及变比、极性试验时，需在电流互感器一次侧施加足够大的电流，大电流发生器因本身容量的原因，使得设备相对笨重。每次需将如此笨重的设备人工搬运到电流互感器位置，然后分组分项试验，即一次电流线在各电流互感器上需频繁登高拆装，给现场操作带来不便，而且增加工作危险性和劳动强度，工作效率较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种设计合理、操作便捷、将继电保护检验所需的各种仪器设备集中于一辆机动车上的继电保护检验车。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种继电保护检验车，用于变电站现场继电保护检验，包括驾驶室和设置在所述的驾驶室后部的车厢，所述的车厢的左侧、右侧和后侧分别设置有左厢门、右厢门和后厢门，该检验车设置有现场继电保护检测所需的仪器设备，所述的车厢内设置有多个机架，所述的仪器设备分设在这些所述的机架上，所述的仪器设备的接线端朝向车外放置在所述的机架上，所述的车厢内设置有用于对所述的仪器设备进行控制操作的控制台，所述的仪器设备中包括大电流发生器，所述的大电流发生器对所述的变电站的墙外套管进行单点一次通流、并通过无线通讯的方式对各组电流互感器进行多点测试。

优选地，所述的控制台设置在所述的车厢的后部，所述的控制台的控制面板面向车后方。

优选地，所述的左厢门可向上翻转打开呈蓬状地设置在所述的车厢壁上；所述的右厢门可向上翻转打开呈蓬状地设置在所述的车厢壁上。

优选地，所述的车厢内设置有多个附件箱，部分所述的附件箱悬设在所述的车厢的内顶部，这些所述的附件箱内设置有现场继电保护检测所述的附件工具和电缆线，进一步地，部分所述的附件箱内设置有便于拿取其内的物品的抽屉式的滑轨托盘。

优选地，各个所述的机架的下部均设置有减震器。

优选地，该检验车上设置有备用发电机，所述的车厢的右侧下部设置有一电机舱，所述的发电机收纳在所述的电机舱内，所述的电机舱具有能够向外、向下翻转打开的舱门。

本发明的有益效果在于：合理的结构设计，可便捷的进行试验接线、设备取放，在不变换一次电流接线位置的情况下可测量多组电流互感器的一次通流和变比极性测试，车载发电机及移动直流电源的配置，适用于现场无电源情况的检验工作；车内完整的控制室，可方便完成车载仪器及辅助设备的控制操作，同时改善了工作人员的工作环境条件，车载仪器背板朝外设置，在相应处车厢开设向外翻转打开的厢门，这样在现场测试时，只需向外打开厢门，将仪器与被试品直接连接即可，整车外装式结构及部分仓储柜底部设置滑轨托盘，极大方便了移动设备的取放条件，本车通过合理的结构设计与完整的设备配置，实现了一辆检验车可完成具有“选择性、快速性、灵敏性、可靠性”的继电保护检验要求。

附图说明

附图1为本发明的继电保护检验车的左视示意图；

附图2为本发明的继电保护检验车的后视示意图(后厢门处于打开状态)；

附图3为本发明的继电保护检验车的俯视示意图(部分剖视)；

附图4为本发明的继电保护检验车不需变换一次电流接线位置测量多组电流互感器变比和极性的示意图。

附图中：1、驾驶室；2、车厢；3、附件箱；4、滑轨托盘；5、机架；6、电机舱；7、发电机；8、控制台；9、左厢门；10、右厢门；11、后厢门；12、摄像头；13、探照灯；14、空调；15、减震器；16、进线套管；17、出线套管；18、测试点；19、母线；20、配电室外墙。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本发明作以下详细描述：

如附图1、附图2、附图3及附图4所示，本发明的继电保护检验车包括驾驶室1和设置在驾驶室1后部的车厢2，车厢2的左侧、右侧和后侧分别设置有左厢门9、右厢门10和后厢门11，该检验车设置有现场继电保护检测所需的仪器设备，车厢2内设置有多个机架5，仪器设备分设在这些机架5上，仪器设备的接线端朝向车外放置在机架5上，车厢2内设置有用于对仪器设备进行控制操作的控制台8，仪器设备中包括大电流发生器，大电流发生器对变电站的墙外套管进行单点一次通流、并通过无线通讯的方式对各组电流互感器进行多点测试，变电站配电室外墙20上设置有一组进线套管16和多组出线套管17，进线套管16与配电室的母线19之间电连接有测试电路，出线套管17与配电室的母线19之间并联有多个测试点18，该检验车能够在一次电流接线位置上实现多组电流互感器的一次通流和变比极性检验，控制台8设置在车厢2的后部，控制台8的控制面板面向车后，左厢门9可向上翻转打开呈蓬状地设置在车厢2壁上；右厢门10可向上翻转打开呈蓬状地设置在车厢2壁上，车厢2内设置有多个附件箱3，部分附件箱3悬设在车厢2的内顶部，这些附件箱3内设置有现场继电保护检测附件工具和电缆线，进一步地，部分附件箱3内设置有便于拿取其内的物品的抽屉式的滑轨托盘4，各个机架5的下部均设置有减震器15，该检验车上设置有备用发电机6，车厢2的右侧下部设置有一电机舱6，发电机6收纳在电机舱6内，电机舱6具有能够向外、向下翻转打开的舱门。

该继电保护检验车，在车体结构设计上保证了车外空间的充分利用，克服了内装式的局促不便，放取物品更加快捷方便，同时为车内创造了一个宽敞完整的操作控制室。

该继电保护检验车不仅将各种试验仪器及辅助设备集中设置在车厢2内，还将安全保护系统、发配电系统、音频呼唱系统、外场监控系统、立体照明系统及温湿度测控系统等集中到该检验车上，从而构建了继电保护检验车的整体系统工程，实现了检验车的集约化、数字化、智能化以及机动化，现对上述各系统进行分别说明：

为了保证检验车现场工作时的人身及设备安全，安全保护系统采用TN-S双回路安全接地方式，同时在车上的配电控制中设置有接地自检与报警，对于未接地或接地不良将发出声光报警信号并自动锁闭供电电源。接地线盘采用电动收线方式，可减少人为收线的不便，在尾部机架5上方设有四个磁吸式强闪光警示灯，工作时强亮闪光提示工作安全隔离区。

发配电系统用于整辆继保检验车的供电和电源控制，现场具备电源时，采用外市电供电，发电机6作为应急电源使用，两路电源机械互锁，发配电系统主要包括车载发电机6、电源线盘、配电板、车内电源控制板，发电机6位置设在车外左侧发电机6柜内，发电机6具备“电动/手动”两种启动方式，手动方式作为后备启动方式，一般情况使用时只需将发电机6滑轨托盘4拉出仓外，通过汽车本体蓄电池采用电动方式即可启动使用。配电板设置在发电机6柜右侧，配电板可提供三相380V或单相220V交流电源输入及单相220V输出，在配电板上设置有电源总开关、控制按钮、指示灯、测量表计等，电源线盘也采用电动收线方式。

音频呼唱系统包括设置在车内的受话装置和车顶的扩音装置，受话装置为话筒，扩音装置采用扬声器，由于《电业安全工作规程》规定在通电试验前，主操作者必须提示其他助手和现场辅助人员，他们需要听到提示后必须一一回应方可操作，因此通过在检验车上安装音频呼唱系统，即车内操控者通过台上话筒及车顶扬声器进行呼唱提示，同时又可通过无线耳麦相互通话，从而以保持现场的组织、沟通和安全提示。

外场监控系统主要为设置在车顶上可360°旋转以及角度可调节的摄像头12连同设置在车内的监视屏组成，这样在试验中，车内主控人员可随时看到现场尤其是被试设备状况，同时也可了解助手操作情况，以便及时发现误闯人员、放电现象或接线跌落等异常状况，从而及时关断电源。

由于检验车可能在夜间工作，因此本发明的检验车设置有立体照明系统，立体照明系统包括远距离探照灯13照明、厢内照明、周围场地照明和仓储柜照明。具体为：在车内及仓门上设有车上电瓶或外接电源供电的照明，车顶左、右侧及尾部装有场地照明灯。车顶还设置一台可收放、可升降、可旋转的远距强光探照灯13，主要用于照射被试设备，强光控照灯用专用控制器控制，其余电源均在厢内控制箱控制。

本发明试验车还包括温/湿度控制系统，除了在驾驶室1采用原装的车上空调14外，在车顶上还设置有外供电的空调14，即车内吸顶式空调14送风机，使得外机和内机只有一顶之隔，连接管最短且垂直，既防震防漏又便于检修，这样在停车工作时保证车内操作控制室的温、湿度，同时该空调14置于车顶并有导流罩以减小风阻。

本发明继电保护检验车通过系统的、人性化的设计，不仅将现场继电保护检验所需的各种试验仪器、设备、附件及辅助工具等全部定位安装或设置于一辆经特殊改装的机动车上，同时还配置了减震集控机架5、仓储柜体、安全保护系统、发配电系统、音频呼唱系统、外场监控视频系统、立体照明系统、温湿度控制系统等，而且将整个车体设计为外装式结构，一方面充分利用了车外空间，另一方面使得车内的操控更加集中化，由此构建的现场继电保护检验车整体系统工程，并且，对大电流发生器的一次通流后通过无线通讯的方式能够实现对多组电流互感器的多点测试，实现了集约化、数字化、智能化和机动化，完全满足继电保护检验在事故应急、重点保障、新装置验收检验及运行装置的定期检验、补充检验方面的要求。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种继电保护检验车，用于变电站现场继电保护检验，其特征在于：包括驾驶室和设置在所述的驾驶室后部的车厢，所述的车厢的左侧、右侧和后侧分别设置有左厢门、右厢门和后厢门，该检验车设置有现场继电保护检测所需的仪器设备，所述的车厢内设置有多个机架，所述的仪器设备分设在这些所述的机架上，所述的仪器设备的接线端朝向车外放置在所述的机架上，所述的车厢内设置有用于对所述的仪器设备进行控制操作的控制台，所述的仪器设备中包括大电流发生器，所述的大电流发生器对所述的变电站的墙外套管进行单点一次通流、并通过无线通讯的方式对各组电流互感器进行多点测试。

2.根据权利要求1所述的继电保护检验车，其特征在于：所述的控制台设置在所述的车厢的后部，所述的控制台的控制面板面向车后方。

3.根据权利要求1所述的继电保护检验车，其特征在于：所述的左厢门可向上翻转打开呈蓬状地设置在所述的车厢壁上；所述的右厢门可向上翻转打开呈蓬状地设置在所述的车厢壁上。

4.根据权利要求1所述的继电保护检验车，其特征在于：所述的车厢内设置有多个附件箱，部分所述的附件箱悬设在所述的车厢的内顶部，这些所述的附件箱内设置有现场继电保护检测所述的附件工具和电缆线。

5.根据权利要求4所述的继电保护检验车，其特征在于：部分所述的附件箱内设置有便于拿取其内的物品的抽屉式的滑轨托盘。

6.根据权利要求1所述的继电保护检验车，其特征在于：各个所述的机架的下部均设置有减震器。

7.根据权利要求1所述的继电保护检验车，其特征在于：该检验车上设置有备用发电机，所述的车厢的右侧下部设置有一电机舱，所述的发电机收纳在所述的电机舱内，所述的电机舱具有能够向外、向下翻转打开的舱门。

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