CN102287598B - 汽车注油管 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车注油管，包括有由内管和套在该内管外的外管构成的柔性管段，所述内管和所述外管都是非金属管；所述柔性管段两端的内管和外管相互密封贴合，在所述柔性管段的中部，所述内管和外管之间具有密闭的腔室。本汽车注油管与现有技术相比，可以进一步降低燃油渗漏量，同时提高汽车注油管的防撞、防刮蹭性能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种汽车油箱的注油管道。
背景技术
汽车的燃油供应系统由注油管、油箱和许多输送管路组成，其中的注油管由金属刚性段和非金属柔性管段两部分构成。注油管是在各种有害条件下使用的，汽车加注补充燃油时，燃油通过加油口、注油管硬管、注油管柔性管段注入油箱，管的内壁与燃料相接触，需要防止燃油渗漏以满足安全和环保要求，外壁还要考虑外部环境因素，防止刮蹭、石块撞击、自然环境的高低温等带来的损害。其中薄弱环节是注油管的柔性管段，其作用是便于注油管与油箱的连接安装以及吸收或隔离振动，防止注油管与油箱的连接因振动导致损坏。现有公知注油管的柔性管段，其防渗技术是直接利用特殊致密材料本身的阻渗性能进行封堵，一种方案是用橡胶或橡塑制造，多层结构，内层采用耐油阻渗材料外层采用耐侯材料，内外层紧密配合或粘接的结构。另一种方案是用尼龙材料制成波纹管结构。无论哪种方案，能达到耐候性、渗透率等符合注油管使用特性要求的材料都是价格昂贵的含氟材料，而且都还存在少量燃油渗漏，无法满足更高的环保要求。尼龙波纹管还存在经燃油的长期浸泡后会产生下坠伸长变形的缺点，存在被刮蹭的风险，而且不耐撞击。现有公知的汽车注油管防撞技术方案一种是在氟橡胶管外再空套上一层塑料外管，外管与内管两端不连接也不密封，仅起到防撞作用不起防渗作用；另一种汽车注油管防撞技术方案是在车身底盘上加装防护板对注油管柔性管段进行遮挡。此类结构防撞击可靠性不够高且不易消除注油管下坠伸长变形而发生刮蹭的风险。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种进一步降低燃油渗漏量，同时提高防撞、防刮蹭的汽车注油管。
为了解决以上问题，本发明采用的技术方案是：这种汽车注油管包括有由内管和套在该内管外的外管构成的柔性管段，所述内管和所述外管都是非金属管；所述柔性管段两端的内管和外管相互密封贴合，在所述柔性管段的中部，所述内管和外管之间具有密闭的腔室。
上述的汽车注油管的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：在所述柔性管段的腔室内设有隔离所述内管和所述外管的支撑架，这种支撑架可以是环形结构，也可以是星形结构，使内管固定在外管的中心部分；在所述柔性管段的腔室内还可以填充有柔性的材料，这种柔性的材料可以是具有由一种物质材料构成的一个层状结构，例如发泡橡胶或是发泡塑料等耐油且具有弹性的材料填充形成的层状结构，也可以是由多种物质材料构成的多个层状结构，这种多种物质构成的多个层状结构除了如上所述由发泡橡胶或是发泡塑料的一种物质构成一层状物外，还可以有由凡士林或润滑脂等膏状材料充填形成的另一层状物；当所述柔性管段的腔室内还填充有上述膏状材料时，这种膏状材料填充层一般包围在所述内管的外面；如果在所述内管的外壁还涂装有阻止或防止燃料油从所述内管渗出的阻渗材料层，如环氧涂料层，则膏状材料填充层包围在这种阻渗材料层外，而其它填充的柔性材料层就包围在这种膏状材料层外；在所述柔性管段的腔室内还可以设有隔离所述内管和所述外管的支撑架。
上述的汽车注油管的各种技术特征的组合方案中，还可以有：所述内管和所述外管都是塑料管的方案和所述内管是橡胶管，所述外管是塑料管的方案，这些方案中所述内管和所述外管当中又可以是至少有其中一件是具有筒形管段和波纹管段的部分；在所述内管和所述外管都是塑料管的方案中，所述柔性管段两端的所述内管和所述外管最好是熔焊连接，在所述内管和外管两端的相互贴合部均设有向管壁外侧凸起的定位环，以防内管伸长移位，在所述内管的端口部的内壁加设有橡胶密封套。在所述内管是橡胶管，所述外管是塑料管的方案中，所述外管在其两端的接口部外最好装有连接管箍。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1. 在柔性管的内层和外层管之间设有一密闭空腔，利用该密闭空腔形成饱和燃油蒸汽来抑制注油管内部燃油的泄漏，进一步降低燃油渗漏量，同时提高防撞、防刮蹭的可靠性，可进一步增强注油管的防燃油气体渗漏功能以满足更高的环保和安全性要求；
2.可以避免塑料管因长期浸油而导致的伸长变形下坠，在汽车行驶中被异物刮蹭导致注油管柔性管段破损失效漏油的风险；
3. 可有效增加其减震性能，防撞效果好，工作性能可靠。
附图说明
图1是本发明实施例一的主视图；
图2是本发明实施例二的主视图；
图3是本发明实施例三的主视图；
图4是本发明实施例四的主视图；
图5是本发明实施例五的主视图；
图6是本发明实施例五的主视图；
图7是本发明实施例七的主视图；
图8是图7中A处的局部放大视图；
图9是本发明实施例八的主视图；
图10是图9中B处的局部放大视图。
具体实施方式
下面结合附图实施对本发明作进一步详述：
本发明实施例一的技术方案如图1所示，本实施例是汽车注油管的柔性管段的部分，它由内管5，外管4，发泡橡胶6和管箍3构成。
其中内管5是用橡胶材料制成的筒形管体的耐油管，在两端各具有一款凸起的定位环部分，外管4是用防渗塑料制成的，具有筒形管段和波纹管段的部分的管体，外管4的两端正好卡在内管5两端的凸起的定位环部分内；内管5和外管4两端各有一段相互贴合，使内管5和外管4的中部腔室密闭，在这两个贴合的管段外分别装有管箍3，当本汽车注油管的柔性管与刚性管连接时，刚性管的一端可以插装入内管5的一端，通过管箍3使橡胶材质的内管5压接包覆在刚性管的外面实现密封连接。内管5和外管4两端的贴合管段之间，内管和外管之间形成的密闭腔室中填充有发泡橡胶6，发泡橡胶6是内部分布有众多相互不连通微型孔穴的材料，这些孔穴内包含具有一定压力的气体，这种材料可以抑制燃油气体从内管5的内部向外渗漏。外管4和发泡橡胶6同时起到防撞保护作用。
本发明实施例二的技术方案如图2所示，本实施例的汽车注油管由金属材料的刚性管1与柔性管部分连接构成，其中柔性管部分由橡胶密封套2，管箍3，外管4，内管5和环形支撑架9构成。
图2所示的内管5和外管4都是用塑料制成的筒形管体，内管5和外管4的两端各有一段相互贴合，内管5和外管4的端口采用熔焊工艺进行连接，并使内管5和外管4在它们中段的腔室实现密封；内管5和外管4中段的腔室内装有环形支撑架9，使内管5定位在外管4的中央，内管5和外管4中段的密封腔室可以使少量从内管5渗出的燃油形成饱和蒸汽，以阻碍内管5内的燃油继续向外渗出。在内管5和外管4两端的贴合段上各设有两个向管壁外侧凸起的定位环部分，使内管5和外管4两端的定位连接，在内管5和外管4两端的两端内，各插装有一个形状大体筒形的橡胶密封套2，橡胶密封套2的外端包绕着内管5和外管4的连接端口。刚性管1的一端就插装在左端的一个橡胶密封套2内，在该段上的外管4外，装有环形的管箍3，通过管箍3和橡胶密封套2使刚性管1与内管密封连接。外管4同时起到防撞保护作用。
本发明实施例三的技术方案如图3所示，本实施例的汽车注油管由金属材料的刚性管1与柔性管部分连接构成，其中柔性管部分由橡胶密封套2，管箍3，外管4，内管5，发泡塑料6和环形支撑架9构成。本实施例除了在外管4和内管5中部的腔室内填充有发泡塑料6之外，其余零部件的形状和连接结构与图2所示的实施例二完全相同。
本发明实施例四的技术方案如图4所示，本实施例的汽车注油管由金属材料的刚性管1与柔性管部分连接构成，其中柔性管部分由橡胶密封套2，管箍3，外管4，内管5和环形支撑架9构成。
图4所示的内管5和外管4都是用塑料制成的，两端大体为筒形管，中部具有一段波纹管构成的管体，内管5和外管4的波纹管部分相对应，以利于本汽车注油管在该部分较为自由地弯曲。内管5和外管4的两端各有一段相互贴合，内管5和外管4的端口采用熔焊工艺进行连接，并使内管5和外管4在它们中段的腔室实现密封；内管5和外管4中段的腔室内装有环形支撑架9，使内管5定位在外管4的中央，内管5和外管4中段的密封腔室可以使少量从内管5渗出的燃油形成饱和蒸汽，以阻碍内管5内的燃油继续向外渗出。在内管5和外管4两端的贴合段上各设有两个向管壁外侧凸起的定位环部分，使内管5和外管4两端的定位连接，在内管5和外管4两端的两端内，各插装有一个形状大体筒形的橡胶密封套2，橡胶密封套2的外端包绕着内管5和外管4的连接端口。刚性管1的一端就插装在左端的一个橡胶密封套2内，在该段上的外管4外，装有环形的管箍3，通过管箍3和橡胶密封套2使刚性管1与内管密封连接。外管4同时起到防撞保护作用。
本发明实施例五的技术方案如图5所示，本实施例的汽车注油管由金属材料的刚性管1与柔性管部分连接构成，其中柔性管部分由橡胶密封套2，管箍3，外管4，内管5和环形支撑架9构成。本汽车注油管的外管4是橡胶制成的筒形管，中部没有波纹管的部分，除了外管4与图4所示的实施例四的外管4的材料和中部形状不同，以及外管4与内管5两端通过紧密贴合代替实施例四中外管4与内管5端口的熔焊连接密封以实现对外管4与内管5中段的腔室进行密封之外，其余部分的结构方案和工作原理与图4所示的实施例四完全相同。
本发明实施例六的技术方案如图6所示，本实施例的汽车注油管由金属材料的刚性管1与柔性管部分连接构成，其中柔性管部分由橡胶密封套2，管箍3，外管4，内管5，发泡塑料6和环形支撑架9构成。本汽车注油管除了在外管4和内管5中部的腔室内填充有发泡橡胶6之外，其余零部件的形状和连接结构与图4所示的实施例四完全相同，外管4和发泡橡胶6同时还能起到防撞保护作用。
本发明实施例七的技术方案如图7、图8所示，本实施例的汽车注油管由金属材料的刚性管1与柔性管部分连接构成，其中柔性管部分由橡胶密封套2，管箍3，外管4，内管5，发泡塑料层6，凡士林层7和环形支撑架9构成。
图7、图8所示，本汽车注油管的外管4是橡胶制成的筒形管，内管5是用塑料制成的，两端大体为筒形管，中部具有一段波纹管构成的管体，内管5的波纹管部分的作是的有利于本汽车注油管在该部分较为自由地弯曲。内管5和外管4的两端各有一段相互贴合密封，使内管5和外管4在它们中段的腔室实现密封；内管5和外管4中段的腔室内装有环形支撑架9，使内管5定位在外管4的中央，内管5和外管4中段的密封腔室内具有两种材料构成的环绕在内管5外的内填充层和外填充层，其中环绕在内管5外的内填充层为凡士林层7，环绕在凡士林层7的外填充层为发泡塑料层6，凡士林层7和发泡塑料层6可以阻碍内管5内的燃油继续向外渗出。在内管5和外管4两端的贴合段上各设有两个向管壁外侧凸起的定位环部分，使内管5和外管4两端的定位连接，在内管5和外管4两端的两端内，各插装有一个形状大体筒形的橡胶密封套2，橡胶密封套2的外端包绕着内管5和外管4的连接端口。刚性管1的一端插装在左端的橡胶密封套2内，在该段上的外管4外，装有环形的管箍3，通过管箍3和橡胶密封套2使刚性管1与内管密封连接。外管4及其内的凡士林层7和发泡塑料层6都具有防撞保护作用。
本发明实施例八的技术方案如图9、图10所示，本实施例的汽车注油管由金属材料的刚性管1与柔性管部分连接构成，其中柔性管部分由橡胶密封套2，管箍3，外管4，内管5，发泡橡胶层6，润滑脂层7，油料阻渗层8和环形支撑架9构成。
图9、图10所示，本汽车注油管的外管4是橡胶制成的筒形管，内管5是用塑料制成的，两端大体为筒形管，中部具有一段波纹管构成的管体，内管5的波纹管部分的作是的有利于本汽车注油管在该部分较为自由地弯曲。内管5和外管4的两端各有一段相互贴合密封，使内管5和外管4在它们中段的腔室实现密封；内管5的外侧壁涂装有环氧涂料构成的油料阻渗层8，在内管5外的和外管4中段在油料阻渗层8与外管4之间的腔室内装有环形支撑架9，使内管5定位在外管4的中央，内管5和外管4中段的密封腔室内具有两种材料构成的环绕在油料阻渗层8外的内填充层和外填充层，其中环绕在油料阻渗层8的内填充层为润滑脂层7，环绕在润滑脂层7外的外填充层为发泡橡胶层6，润滑脂层7和发泡橡胶层6可以阻碍内管5内的燃油继续向外渗出。在内管5和外管4两端的贴合段上各设有两个向管壁外侧凸起的定位环部分，使内管5和外管4两端的定位连接，在内管5和外管4两端的两端内，各插装有一个形状大体筒形的橡胶密封套2，橡胶密封套2的外端包绕着内管5和外管4的连接端口。刚性管1的一端插装在左端的橡胶密封套2内，在该段上的外管4外，装有环形的管箍3，通过管箍3和橡胶密封套2使刚性管1与内管密封连接。外管4及其内的润滑脂层7和发泡橡胶层6都具有防撞保护作用。
Claims (1)
1.一种汽车注油管，包括有由内管和套在该内管外的外管构成的柔性管段，其特征是：所述内管和所述外管都是非金属管；所述柔性管段两端的内管和外管相互密封贴合，在所述柔性管段的中部，所述内管和外管之间具有密闭的腔室，所述内管的外壁涂装有环氧涂料作为油料阻渗层；在所述柔性管段的腔室内设有隔离所述内管和所述外管的支撑架，在所述柔性管段的腔室内具有包围在所述油料阻渗层外的由凡士林充当的内填充层和围在该内填充层外的由发泡橡胶或是发泡塑料中的任一种充当的外填充层；所述内管和所述外管都是塑料管，所述柔性管段两端的所述内管和所述外管是熔焊连接；所述内管和所述外管当中至少有一件是具有筒形管段和波纹管段的部分；在所述内管和外管两端的相互贴合部均设有向管壁外侧凸起的定位环，所述内管的端口部的内壁设有橡胶密封套。
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