CN202834462U - 汽车空调复合软管 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车空调复合软管，由内到外有五层，包括有复合内层、弹性层、中胶层、增强层和外胶层，复合内层、弹性层、中胶层、增强层和外胶层紧密复合在一起形成中空的圆形筒体，复合内层由聚酰胺树脂的混合物制成，弹性层为热塑性硫化胶制成，中胶层和外胶层为丁基橡胶和卤化丁基橡胶的混合物制成，增强层为聚酯纤维编织而成。本实用新型的汽车空调复合软管，采用多种材料复合制成，提高软管在刚性连接件处的密封质量和持续时间，聚酰胺树脂的混合物制成的复合内层，具有优异的耐F134a渗透性，适合长久使用，不易老化。

Description

汽车空调复合软管
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其是一种汽车空调复合软管。
背景技术
汽车空调软管是用于汽车空调制冷系统中的连接软管，现有汽车空调软管大都是输送四氯乙烷等制冷介质的，软管为内层是金属合金层的多层复合结构，在使用过程中，会降低管体的弹性而且与刚性管型连接件不能保持满意的密封性，由于发动机的振动或汽车行驶中颠簸，容易造成的制冷系统连接管路的破裂，常常造成制冷介质泄漏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有金属空调管存在的缺陷，提供一种汽车空调复合软管。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车空调复合软管，由内到外有五层，包括有复合内层、弹性层、中胶层、增强层和外胶层。
进一步地，复合内层、弹性层、中胶层、增强层和外胶层紧密复合在一起形成中空的圆形筒体。
进一步地，复合内层由聚酰胺树脂的混合物制成。
进一步地，弹性层为热塑性硫化胶制成。
进一步地，中胶层和外胶层为丁基橡胶和卤化丁基橡胶的混合物制成。
进一步地，增强层为聚酯纤维编织而成。
本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车空调复合软管，采用多种材料复合制成，提高软管在刚性连接件处的密封质量和持续时间，聚酰胺树脂的混合物制成的复合内层，具有优异的耐F134a渗透性，适合长久使用，不易老化。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的横截面的结构示意图。
图中1、复合内层，2、弹性层，3、中胶层，4、增强层，5、外胶层。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的汽车空调复合软管，由内到外有五层，包括有复合内层1、弹性层2、中胶层3、增强层4和外胶层5，复合内层1、弹性层2、中胶层3、增强层4和外胶层5紧密复合在一起形成中空的圆形筒体，复合内层1由聚酰胺树脂的混合物制成，弹性层2为热塑性硫化胶制成，中胶层3和外胶层5为丁基橡胶和卤化丁基橡胶的混合物制成，增强层4为聚酯纤维编织而成。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (4)

1.一种汽车空调复合软管，由内到外有五层，其特征在于：包括有复合内层（1）、弹性层（2）、中胶层（3）、增强层（4）和外胶层（5）。 
2.根据权利要求1所述的汽车空调复合软管，其特征在于：所述复合内层（1）、弹性层（2）、中胶层（3）、增强层（4）和外胶层（5）紧密复合在一起形成中空的圆形筒体。 
3.根据权利要求1或2所述的汽车空调复合软管，其特征在于：所述弹性层（2）为热塑性硫化胶制成。 
4.根据权利要求1或2所述的汽车空调复合软管，其特征在于：所述增强层（4）为聚酯纤维编织而成。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104315261A (zh) * 2014-08-28 2015-01-28 孙金福 液压油管

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