CN102287301A - 进油控制防盗电路 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种进油控制防盗电路，在油泵进油电磁阀的正端输入电源上增加一个进油继电器，该进油继电器的控制线圈的一端与ECU的点火开关信号输入端连接，另一端与ECU的水温传感器信号地线连接，油泵进油电磁阀通过进油继电器的常开端后与ECU控制模块的点火开关信号输入端连接，油泵进油电磁阀的负端与公共地连接。本发明可以通过继电器控制油泵进油电磁阀，从而控制发动机的启动，更好地避免车子更换ECU模块或者拔掉后被盗的可能性。整车的安全性级别较高，顾客使用满意度好。
Description
技术领域
本发明涉及一种通过对进油控制而进行防盗的技术，尤其涉及一种全顺VE泵车型发动机的进油控制防盗电路。
背景技术
目前，机械式防盗技术已经落后，其防盗性能不佳。随着发动机控制技术的发展，尤其对汽车防盗方面的研究逐步深入，如目前使用最多的IMMO系统，该系统包括三个方面：钥匙、校验模块及ECU控制模块，首先把钥匙插入点火开关与校验模块进行通信对钥匙进行认证，然后校验模块与ECU模块进行通信验证确认，只有每步验证通过才能启动发动机，并且每次操作相应得校验码是不同的，这也是提高防盗系统的级别。总之，加装IMMO系统的车辆相比纯机械的点火启动安全性明显提高。但IMMO系统较为复杂，实现成本较高，而且不便于发现问题和维护。
发明内容
本发明的是目的针对目前防盗技术中存在的问题，提供一种通过控制全顺VE泵车型进入发动机的油路进而控制其发动机启闭的进油控制防盗电路。
技术方案：一种进油控制防盗电路，ECU控制模块的点火开关信号输入端与油泵进油电磁阀的正端连接，油泵进油电磁阀的负端与公共地连接，油泵进油电磁阀的正端输入电源上增加一个进油继电器，该进油继电器的控制线圈的一端与所述点火开关信号输入端连接，另一端与ECU的水温传感器信号地线连接。
ECU的水温信号输入端与水温传感器的一端连接，水温传感器的另一端与ECU的水温传感器信号地线连接。
本发明的有益效果：本发明通过在整车设计原理图上增加一路进油继电器来控制油泵进油电磁阀，可以通过继电器控制油泵进油电磁阀，如果拔掉进油继电器或者ECU模块，那么进油电磁阀将不工作，发动机将不启动，可以起到整车防盗作用，更好地避免车子更换ECU模块或者拔掉后被盗的可能性，对于顾客来说，整车的安全性级别较高，使用满意度好。
附图说明
图1是本发明的电路原理图。
图中标号1为点火开关信号输入端，2为进油继电器，3为熔断器，4为油泵进油电磁阀，5为水温传感器信号地，6为水温传感器，7为水温信号输入端，8为公共地线。
具体实施方式
参见图1，进油控制防盗电路中，ECU的水温信号输入端7与水温传感器6的一端连接，水温传感器6的另一端与ECU的水温传感器信号地5连接。油泵进油电磁阀的正端输入电源上增加一个进油继电器2，ECU控制模块的点火开关信号输入端1与进油继电器2的一个常开端连接，进油继电器2的另一个常开端通过熔断器3后与油泵进油电磁阀4的正端连接，油泵进油电磁阀4的负端与公共地连接8。ECU控制模块的点火开关信号输入端1同时与进油继电器2控制线圈的一端连接，进油继电器2控制线圈的另一端与ECU的水温传感器信号地5连接。
根据以上电路连接关系，如果拔掉进油继电器，那么进油电磁阀将不工作，发动机将不启动，可以起到整车防盗作用。如果拔掉ECU，由于进油继电器2控制线圈的另一端与ECU的水温传感器信号地5连接，那么继电器线圈因没有接地点形成通路而没有电流流过，触点将不吸合，进油电磁阀不工作，发动机就没有进油所以车子无法启动。
Claims (2)
1.一种进油控制防盗电路，ECU控制模块的点火开关信号输入端与油泵进油电磁阀的正端连接，油泵进油电磁阀的负端与公共地连接，其特征是：油泵进油电磁阀的正端输入电源上增加一个进油继电器，该进油继电器的控制线圈的一端与所述点火开关信号输入端连接，另一端与ECU的水温传感器信号地线连接。
2.根据权利要求1所述的进油控制防盗电路，其特征是：ECU的水温信号输入端与水温传感器的一端连接，水温传感器的另一端与ECU的水温传感器信号地线连接。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN102287301A true CN102287301A (zh) | 2011-12-21 |
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Country Status (1)
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2011
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