CN102285370A - 一种电动车用方向操纵装置 - Google Patents
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Abstract
一种电动车用方向操纵装置,涉及一种转向装置。包括转向器、拉杆、中央摇臂和转向连杆,所述的转向器一端通过叉形接头与拉杆连接,拉杆的另一端通过销轴固定在中央摇臂上,中央摇臂左右两侧分别对称的固定有转向连杆,转向连杆的末端分别与左右前车轮连接。本发明结构简单,连接方便,对前轮定位影响小,减少磨胎,转动方向盘更加省力。
Description
技术领域
本发明涉及一种转向装置,具体地说是一种电动车用方向操纵装置。
背景技术
转向装置是为实现汽车的转弯而设置的,由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成,随着电动汽车的普遍应用,普通汽车上的转向装置也应用到电动汽车中,但由于普通汽车上的转向装置所包括的连接杆较多,在一定程度上占用较大空间,而且普通的转向装置还存在反冲的问题,对汽车前轮定位影响较大,容易造成磨胎,电动汽车本身质量较轻因此反冲现象尤为严重,目前还未有解决办法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动车用方向操纵装置,解决上述问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电动车用方向操纵装置,其特征是,包括转向器、拉杆、中央摇臂和转向连杆,所述的转向器一端通过叉形接头与拉杆连接,拉杆的另一端通过销轴固定在中央摇臂上,中央摇臂左右两侧分别对称的固定有转向连杆,转向连杆的末端分别与左右前车轮连接;所述的中央摇臂包括固定端、第一支臂和第二支臂,所述的固定端通过轴承固定在车架上,第一支臂的末端设有一个通孔,通过销轴与拉杆连接,第二支臂的末端左右对称的设有两个通孔,分别通过销轴与转向连杆连接。
本发明的有益效果是:结构简单,连接方便,对前轮定位影响小,减少磨胎,转动方向盘更加省力。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中:1转向器,2拉杆,3中央摇臂,31固定端,32第一支臂,33第二支臂,4转向连杆
具体实施方式
如图1所示,一种电动车用方向操纵装置,包括转向器1、拉杆2、中央摇臂3和转向连杆4,所述的转向器1一端通过叉形接头与拉杆2连接,拉杆2的另一端通过销轴固定在中央摇臂3上,中央摇臂3左右两侧分别对称的固定有转向连杆4,转向连杆4的末端分别与左右前车轮连接;所述的中央摇臂3包括固定端31、第一支臂32和第二支臂33,所述的固定端31通过轴承固定在车架上,第一支臂32的末端设有一个通孔,通过销轴与拉杆2连接,第二支臂33的末端左右对称的设有两个通孔,分别通过销轴与转向连杆4连接。
转向器1与方向盘连接,转动方向盘带动转向器1上下运动,转向器1带动拉杆2,拉杆2带动第一支臂32旋转,中央摇臂3通过固定端31固定在车架上,并可绕车架旋转,当第一支臂32顺时针旋转时,第二支臂33也同时顺时针旋转,固定在第二支臂33上的转向连杆4向左移动,带动车轮左转,当第一支臂32逆时针旋转时,第二支臂33也同时顺时针旋转,带动转向连杆4右移,同时带动车轮右转。
Claims (2)
1.一种电动车用方向操纵装置,其特征是,包括转向器、拉杆、中央摇臂和转向连杆,所述的转向器一端通过叉形接头与拉杆连接,拉杆的另一端通过销轴固定在中央摇臂上,中央摇臂左右两侧分别对称的固定有转向连杆,转向连杆的末端分别与左右前车轮连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车用方向操纵装置,其特征是,所述的中央摇臂包括固定端、第一支臂和第二支臂,所述的固定端通过轴承固定在车架上,第一支臂的末端设有一个通孔,通过销轴与拉杆连接,第二支臂的末端左右对称的设有两个通孔,分别通过销轴与转向连杆连接。
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2011
- 2011-05-26 CN CN 201110137944 patent/CN102285370A/zh active Pending
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Legal Events
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20111221 |