CN102278687B - 车辆用灯具和车辆用灯具的组装方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆用灯具及其组装方法，其易于进行作为光源的灯泡的组装作业，组装成本低廉，灯泡相对于灯泡安装部的位置精度高。车辆用灯具(1)具有多个灯座(5～7)、灯体(3)、以及前面罩(2)，其设置有：灯座固定部(9～11)，其在灯体(3)上形成多个，使灯座(5～7)插入；临时结合部件(4)，其将灯座(5～7)与多个灯座临时结合部(12～14)分别临时结合；以及灯座安装单元(100)，其经由灯座的弹性部(18、19)夹持灯体(3)和临时结合部件(4)。

Description

车辆用灯具和车辆用灯具的组装方法

技术领域

本发明为涉及一种车辆用灯具和车辆用灯具的组装方法的发明，该车辆用灯具易于组装作为光源的灯泡，组装成本低廉，灯泡相对于灯泡安装部的位置精度高。

背景技术

在专利文献1中示出车辆用灯具的光源即灯泡的安装构造的技术。在专利文献1的车辆用灯具中，通过将固定有多个光源灯泡的后罩从后方插入灯体的插入口中，从而将光源灯泡安装在车辆用灯具的内部。

专利文献1：日本实开昭59-152503号公报

发明内容

在专利文献1的车辆用灯具中，首先，由于必须向后罩通过螺入等固定多个灯泡，所以向后罩进行安装的安装作业自身花费时间和工时。并且，灯泡的灯丝设计为，在经由后罩将灯泡向灯体固定时，相对于在灯体中形成的反射面而配置在规定的位置上，但对于专利文献1的车辆用灯具，在后罩和灯体之间由于成型精度、组装精度、热变形等而产生位置偏移的情况下，灯泡的位置也相对于灯体的插入口产生偏移，因此，灯泡的灯丝和上述反射面之间的定位精度较差。

本发明鉴于上述课题，提供一种车辆用灯具和车辆用灯具的组装方法，其易于进行作为光源的灯泡的组装作业，组装成本低廉，灯泡相对于灯泡安装部的位置精度高。

为了解决上述课题，技术方案1的车辆用灯具具有：多个灯座，其对作为光源的灯泡进行保持；灯体，其收容该灯座；以及前面罩，其从前面覆盖该灯体，该车辆用灯具设置有：灯座固定部，其在所述 灯体上形成多个，使所述多个灯座插入；临时结合部件，其具有多个所述灯座的临时结合部，所述多个灯座各自与所述临时结合部临时结合；以及灯座安装单元，其经由形成在所述灯座上的弹性部夹持所述灯体和临时结合部件，该弹性部在将临时结合的所述灯座向所述固定部插入时发生弹性变形，并且在所述固定部的规定的固定位置处复原。

(作用)通过不将灯座固定而采用临时结合，从而可以在短时间内向临时结合部件简单地安装多个灯座。另外，在将临时结合的灯座固定于灯体上的情况下，作为灯座的弹性部，在将灯座向灯体的固定部插入时，在可插入的位置处弹性变形，此外，在将灯座插入至固定部的规定固定位置处后，复原至初始位置而夹持灯体和临时结合部件，因此，多个灯座可以在向灯体的固定部定位的同时，经由临时结合部件而以单次操作容易且迅速地安装在灯体上。

另外，技术方案2形成为，在技术方案1所记载的车辆用灯具中，作为所述灯座安装单元，在所述灯座上具有预紧单元，其在所述固定部的规定固定位置处，将所述灯体和临时结合部件这两者向所述弹性部预紧。

(作用)通过在将灯座插入至灯体的固定部的固定位置后，灯座的预紧单元将灯体和临时结合部件这两者向灯座的弹性部预紧，从而使灯体和临时结合部件被弹性部和预紧单元夹持，因此，灯座由灯体和临时结合部件这两者定位并进行固定。

技术方案3形成为，在技术方案1或2所记载的车辆用灯具中，在所述临时结合部件上配置有将所述多个灯座集中进行连接的集中连接器。

(作用)由于将至各灯座的配线集中在一个连接器中，所以在灯座安装时及更换时，可以迅速且容易地进行电源供给电缆的安装作业。

技术方案4的车辆用灯具具有：多个灯座，其对作为光源的灯泡进行保持；灯体，其收容该灯座；以及前面罩，其从前面覆盖该灯体，该车辆用灯具设置有：临时结合部件，其具有多个所述灯座的临 时结合部，使所述多个灯座各自与所述临时结合部临时结合；以及灯座固定部，其在所述灯体上形成多个，使临时结合的所述多个灯座插入，使得所述临时结合部件的多个灯座临时结合部形成在与所述多个灯座固定部大致一致的位置上。

(作用)即使不对与临时结合部件临时结合的多个灯座的朝向进行调节，也可以容易地向灯体的多个固定部插入对应的各灯座。

技术方案5的车辆用灯具的组装方法组装具有下述部件的车辆用灯具：多个灯座，其对作为光源的灯泡进行保持；灯体，其收容该灯座；以及前面罩，其从前面覆盖该灯体，该车辆用灯具的组装方法具有下述工序，即：第1工序，在该工序中，使所述多个灯座与形成有多个所述灯座的临时结合部的临时结合部件临时结合；第2工序，在该工序中，一边使设置在所述灯座上的弹性部弹性变形，一边将与所述临时结合部件临时结合的所述多个灯座向所述灯体上设置的多个固定部插入；以及第3工序，在该工序中，利用在所述固定部的规定的定位置处复原至初始位置的所述弹性部夹持所述灯体和临时结合部件。

(作用)通过进行多个灯座与临时结合部件临时结合，并且利用与灯泡单元向灯体固定部插入的插入位置相应地夹持灯体和临时结合部件的灯座的弹性部，从而可以利用单次操作短时间且容易地进行灯座的组装作业，可以将灯座定位在灯体的固定部上。

发明的效果

根据技术方案1的车辆用灯具，可以容易且迅速地进行作为光源的灯座的组装作业，组装成本降低，提高灯泡相对于灯泡安装部的位置精度。

根据技术方案2的车辆用灯具，使得灯座更牢固地固定在灯体上，进一步提高灯座相对于灯体的定位精度。

根据技术方案3的车辆用灯具，可以更加容易且迅速地进行作为光源的灯座的组装作业，组装成本降低。

根据技术方案4的车辆用灯具，可以容易且迅速地进行多个灯 座的组装作业，组装成本降低。

根据技术方案5的车辆用灯具的组装方法，可以容易且迅速地进行作为光源的灯座的组装作业，组装成本降低，提高灯泡相对于灯体的灯泡安装部的位置精度。

附图说明

图1是表示第1实施例的车辆用灯具中的灯座、临时结合部件的临时结合部以及灯体的固定部的分解斜视图。

图2是临时结合部件的正视图。

图3是第1实施例的车辆用灯具的分解剖面图。

图4是将灯座与临时结合部件临时结合后的分解剖面图。

图5是将临时结合后的灯座固定在灯体的固定部上时的剖面图。

图6是图5的I-I剖面图。

图7(a)是表示灯座的第2实施例的斜视图。(b)是说明固定在临时结合部件及灯体上的第2实施例的灯座的固定状况的图。

图8(a)是表示灯座的第3实施例的斜视图。(b)是说明固定在临时结合部件及灯体上的第3实施例的灯座的固定状况的图。

图9(a)是表示第3实施例的灯座中的预紧板状弹簧的变形例的斜视图。(b)是从后方观察(a)中的灯座的图。

具体实施方式

下面，根据图1至图6，说明本发明的车辆用灯具的第1实施例。

第1实施例的车辆用灯具1具有：由透明的树脂等形成的前面罩2、树脂制的灯体3、临时结合部件4、作为光源的多个灯座(5～7)。前面罩2与灯体3一体化，在灯体3的内侧划分出灯室S。另外，如图3所示，如果将前面罩2侧设为车辆前方(标号F方向)，将灯体3侧设为车辆后方(标号R方向)，则在灯体3后方配置临时结合部件4，在临时结合部件4上临时结合多个灯座(5～7)，并且，安装有集中连接器8。

在灯体3中的多个灯座(5～7)的规定安装位置处，隔着规定 间隔而设置相同的大致十字形状的贯穿孔即固定部(9～11)。另外，在灯体3内侧的固定部(9～11)周围形成反射面(3a～3c)，它们分别将来自所安装的灯座(5～7)的出射光向车辆前方的规定方向反射。

另外，临时结合部件4是由金属或树脂等形成的板状部件。如果使临时结合部件4由金属形成，则可以价格低廉地形成，如果使临时结合部件4由树脂形成，则可以实现轻量化。另外，在图2所示的平板形状的临时结合部件4上，在与灯体3的固定部(9～11)对应的位置处形成灯座(5～7)的临时结合部(12～14)，并且形成集中连接器的安装部4a。临时结合部(12～14)是具有与固定部(9～11)大致相同尺寸的十字形状的贯穿孔，隔着与固定部(9～11)相同的间隔形成。集中连接器安装部4a为贯穿的方孔。

此外，第1实施例的临时结合部件4形成为，与灯体3中的各灯座(5～7)安装位置前后重合，形成图2所示的平板形状。但是，在各灯座(5～7)的安装位置前后偏移的情况下，基于灯体3的背面形状而在临时结合部件4上设置前后方向的台阶部等，形成为使临时结合部(12～14)的前后位置与固定部(9～11)的前后位置对应。

灯座(5～7)由下述部分构成：灯座主体(5a～7a)，其由树脂制成，具有相同的形状；以及灯泡(5b～7b)，其保持在灯座主体(5a～7a)的前端。另外，灯座(5～7)利用从灯座主体(5a～7a)的后方延伸的电缆15，分别与集中连接器8连接。集中连接器8在前端具有方形的嵌入部8a，其插入临时结合部件4的集中连接器安装部4a上而进行固定。

另外，在灯座主体(5a～7a)的上下，一体地设置一对凹凸嵌入部(16、17)，在灯座主体(5a～7a)的左右，一体地设置一对预紧板状弹簧(18、19)。此外，在本实施例中，凹凸嵌入部(16、17)和一对预紧板状弹簧(18、19)与具有临时结合部(12～14)的临时结合部件以及灯体3的固定部(9～11)协同动作，构成图1的灯座安装单元100。

凹凸嵌入部(16、17)由下述部分一体形成：凸部(16a、17a)， 其从灯座主体(5a～7a)的上表面后端部向上方延伸，然后向前方弯曲；凹部(16b、17b)，其在凸部(16a、17a)的前方向下方凹陷；以及位于凹部(16b、17b)前方的折返部(16c、17c)。

灯座主体(5a～7a)的横向宽度分别形成为与固定部(9～11)的横孔(9a～11a)大致相同的宽度。另外，灯座主体(5a～7a)的高度分别形成为比固定部(9～11)的横孔(9a～11a)高。另外，从凹部16b的上表面至凹部17b的下表面为止的距离形成为，与固定部(9～11)的纵孔(9b～11b)的高度大致相同。其结果，灯座(5～7)在向固定部(9～11)安装时，通过使灯座主体(5a～7a)与固定部(9～11)卡合，从而相对于灯体3在上下左右方向上定位。

此外，临时结合部(12～14)的横孔(12a～14a)的横向宽度比固定部(9～11)的横孔(9a～11a)的横向宽度略宽，纵孔(12b～14b)的高度比纵孔(9b～11b)略高。其结果，插入至临时结合部(12～14)的灯座(5～7)如图2所示，通过在与临时结合部(12～14)之间形成微小间隙的同时，将纵孔(12b～14b)配置在凹部(16b、17b)处，由此与临时结合部(12～14)临时结合。

另外，凹部(16b、17b)的前后进深形成为与灯体3以及临时结合部件4的合计板厚大致相同。其结果，如果将灯座(5～7)向固定部(9～11)以及临时结合部(12～14)插入，则凹部(16b、17b)夹持固定部(9～11)和临时结合部(12～14)的开口周缘部，因此，将灯座(5～7)相对于灯体3和临时结合部件4在前后方向上定位。此外，凹凸嵌入部也可以仅设置1个而不如第1实施例所示设置多个，但从提高防止前后脱落的作用这一点出发，更优选设置多个。

另外，预紧板状弹簧(18、19)从左右后端部向前方弯曲，在前端具有抵接部(18a、19a)。抵接部(18a、19a)的前端形成为延伸至凹部的后表面(16d、17d)的前方。其结果，如果从前方依次使灯体3和临时结合部件4被凹部(16b、17b)夹持，则抵接部(18a、19a)被临时结合部件4的后表面向后方按压而弹性变形，将灯体3和临时结合部件4向折返部(16c、17c)预紧，由此，防止灯体3和灯座(5～7)之间的晃动。

此外，预紧板状弹簧设置至少一对，使其沿灯座主体(5a～7a)的上下或者左右大致对称。另外，通过凹凸嵌入部(16、17)在预紧板状弹簧(18、19)和折返部(16c、17c)之间夹持灯体3和临时结合部件4，从而将灯座(5～7)相对于灯体3在前后方向上定位，因此，也可以省略凸部(16a、17a)，形成如图7所示的没有凹凸的嵌入部(31、32)。另外，凹凸嵌入部(16、17)和预紧板状弹簧(18、19)形成为具有充分的强度，以使得在向固定部(9～11)安装时不会破损，并且可以充分地预紧灯体3和临时结合部件4。

下面，根据图1至图6，说明第1实施例的车辆用灯具的组装方法。第1实施例的车辆用灯具1如下所述形成，即，从与前面罩2一体化的灯体3的后方，将与临时结合部件4临时结合的灯座(5～7)压入固定部(9～11)并固定为一体。

具体地说，首先，将图3的灯座(5～7)从后方向临时结合部件4的临时结合部(12～14)插入，如图4所示进行临时结合。如果灯座(5～7)分别插入临时结合部(12～14)，则通过使凹凸嵌入部(16、17)的折返部(16c、17c)的倾斜面与纵孔(12b～14b)的上部及下部接触，从而以基端部为轴分别向下方及上方弹性变形。如果折返部(16c、17c)通过临时结合部(12～14)，则凹凸嵌入部(16、17)复原至初始位置。此时，灯座(5～7)如图3所示，通过将临时结合部(12～14)的开口周缘部配置在凹部(16b、17b)之间，从而在防止向前后脱落的同时与临时结合部(12～14)临时结合。集中连接器8通过将前方的方形嵌入部8a压入集中连接器安装部4a而固定在临时结合部件4上。

然后，如图4所示，将从临时结合部件4的临时结合部(12～14)向前方露出的灯座(5～7)从灯体3的后方分别压入固定部中(9～11)，从而如图5所示进行固定。在压入时，凹凸嵌入部(16、17)通过使折返部(16c、17c)的倾斜面与纵孔(9b～11b)的上部及下部接触，从而以基端部为轴分别向下方及上方弹性变形。如果折返部(16c、17c)通过固定部(9～11)，则凹凸嵌入部(16、17)复原至初始位置，折返部(16c、17c)与灯体的前表面接触。此时，预紧 板状弹簧(18、19)的抵接部(18a、19a)被临时结合部件4的后表面按压而向后方弹性变形，并且将临时结合部件4以及灯体3在被凹部(16b、17b)夹持的状态下向折返部(16c、17c)预紧。

通过使灯座主体(5a～7a)的上下左右的外周面与固定部(9～11)的横孔(9a～11a)卡合，从而将灯座(5～7)相对于灯体3在上下左右方向上定位。并且，灯座(5～7)通过夹持在凹部(16b、17b)之间，而且被折返部(16c、17c)和预紧板状弹簧(18、19)夹持，从而更牢固地被固定，更准确地在前后方向上定位。如上述所示，根据第1实施例的车辆用灯具，通过在与临时结合部件4临时结合的灯座(5～7)上设置凹凸嵌入部(16、17)和预紧板状弹簧(18、19)，从而可以将灯座(5～7)利用单次操作准确地定位在灯体上并进行固定。另外，向集中连接器8安装电源电缆20的连接器21。

下面，根据图7，说明车辆用灯具(灯座)的第2实施例。第2实施例的灯座30与第1实施例的灯座(5～7)的相同点在于，在灯座主体30a的上下表面后端部中央，具有上下一对的嵌入部(31、32)，它们的不同点在于，预紧板状弹簧(33～36)没有设置在灯座主体30a的左右侧面上，而是在上下表面的后端部处，在嵌入部(31、32)的左右各设置一对。另外，嵌入部(31、32)不具有凹凸嵌入部(16、17)的凹部，将折返部(31b、32b)与板状部(31a、32a)的前端一体化而构成，其中，该板状部(31a、32a)从灯座主体30a的上下表面的后端部沿上下方向延伸后向前方弯曲。预紧板状弹簧(33～36)从灯座主体30a的上下表面的后端部向前方弯曲，在前端具有抵接部(33a～36a)。

未图示的灯体侧的固定部与第1实施例相同地形成为十字形状的贯穿孔，横孔的横向宽度形成为与灯座主体的宽度大致相同，横孔的高度形成为与灯座主体的高度大致相同，树脂板状部(31a、32a)的间隔形成为与纵孔的高度大致相同。临时结合部件37的临时结合部38与第1实施例相同地，形成为与未图示的固定部大致相同大小的十字形状的贯穿孔，隔着与固定部相同的间隔形成。

图7(a)的灯座30从后方向临时结合部件37的临时结合部38 插入，如图7(b)所示，在与临时结合部38之间形成微小间隙的同时与临时结合部38临时结合。通过在折返部(31b、32b)和预紧板状弹簧(33～36)的抵接部(33a～36a)之间配置临时结合部件37，由此防止灯座30从前后脱落。并且，对于灯座30，如果将从临时结合部件37的临时结合部38向前方露出的灯座30，从未图示的灯体的后方分别向固定部压入，则嵌入部(31、32)向下方和上方弹性变形，并且折返部(31b、32b)在通过固定部后复原至初始位置，使折返部(31b、32b)与未图示的灯体的前表面接触。预紧板状弹簧(33～36)的抵接部(33a～36a)被临时结合部件37的后表面按压而向后方弹性变形，并且将临时结合部件37以及未图示的灯体向折返部(31b、32b)预紧。

使灯座主体30a的上下左右的外周面与未图示的灯体的固定部的横孔卡合，从而在左右方向上定位，由折返部(31b、32b)和预紧板状弹簧(33～36)的抵接部(33a～36a)夹持未图示的灯体和临时结合部件37而在前后方向上定位，由此，利用单次操作将灯座30定位在灯体上并进行固定。

下面，根据图8，说明车辆用灯具(灯座)的第3实施例。第3实施例的灯座40具有树脂制且外周形状为圆形的灯座主体40a。另外，在灯座主体40a的外周面后端部，设置有上下一对相对的嵌入部(41、42)、以及左右一对相对的预紧板状弹簧(43、44)。嵌入部(41、42)与第2实施例相同地，将折返部(41b、42b)与树脂板状部(41a、42a)的前端一体化而构成，其中，该树脂板状部(41a、42a)从灯座主体40a的后端部沿上下方向延伸后向前方弯曲。预紧板状弹簧(43、44)从灯座主体40a的左右后端部向前方弯曲，前端具有抵接部(43a、44a)。

临时结合部件45的临时结合部46形成为，在圆孔部46a的上下连续地具有相对的方孔部(46b、46c)的贯穿孔。圆孔部46a的内径形成为比灯座主体40a的外径略大，方孔部(46b、46c)之间的高度形成为比板状部(41a、42a)的上下表面间隔的长度略长，方孔部(46b、46c)的宽度形成为比嵌入部(41、42)的左右宽度略宽。其 结果，插入临时结合部46的灯座40如图8(b)所示，在形成微小间隙的同时与临时结合部46临时结合。另一方面，未图示的灯体侧的固定部与临时结合部45相同地，形成为在圆孔部的上下连续地具有相对的方孔部的贯穿孔。但是，未图示的固定部的圆孔部的内径形成为与灯座主体40a的外径大致相同，固定部的方孔部之间的高度形成为与板状部(41a、42a)的上下表面间隔大致相同，方孔部的宽度形成为与嵌入部(41、42)的左右宽度大致相同。

图8(a)的灯座40从后方插入临时结合部件45的临时结合部46中，与临时结合部46临时结合。如果将从临时结合部46向前方露出的灯座40，从未图示的灯体的后方分别向固定部压入，则嵌入部(41、42)分别向下方和上方弹性变形，在通过固定部后复原至初始位置，折返部(41b、42b)与未图示的灯体的前表面接触。此时，预紧板状弹簧(43、44)的抵接部(43a、44a)被临时结合部件45的后表面按压而向后方发生弹性变形，并且，将临时结合部件45以及未图示的灯体向折返部(41b、42b)预紧。

其结果，使圆形的灯座主体40a的外周面与未图示的灯体的固定部的网孔部卡合，从而将灯座40相对于临时结合部件45的表面方向定位，并且，通过使嵌入部(41、42)与未图示的固定部的方孔部接触并对左右两端部进行保持，从而相对于临时结合部46周边固定。并且，通过由折返部(41b、42b)和预紧板状弹簧(43、44)夹持未图示的灯体和临时结合部件45而在前后方向上进行定位，从而利用单次操作将灯座40定位在灯体上并进行固定。

另外，第3实施例的预紧板状弹簧(43、44)也可以形成图9(a)、(b)所示的形状。图9的预紧板状弹簧(47、48)具有：大致C字状的板状部(47a、48a)，其在灯座主体40a的外周面中央部上左右相对地设置；以及肋状的抵接部(47b、48b)，其在板状部(47a、48a)的中央部向前方凸出设置。如果将固定在临时结合部件45上的灯座40向灯体(未图示)的固定部压入，则肋状的抵接部(47b、48b)被临时结合部件45的后表面向后按压，使大致C字状的板状部(47a、48a)以基端部为轴发生弹性变形。其结果，通过将临时结 合部件45和灯体(未图示)夹持在嵌入部(41、42)和肋状抵接部(47b、48b)之间，从而将灯座40定位在灯体上并进行固定。

Claims (4)

1.一种车辆用灯具，其具有：多个灯座，其对作为光源的灯泡进行保持；灯体，其收容该灯座；以及前面罩，其从前面覆盖该灯体，

该车辆用灯具的特征在于，设置有：

灯座固定部，其在所述灯体上形成多个，使所述多个灯座插入；以及

临时结合部件，其具有使多个所述灯座临时结合的临时结合部，所述多个灯座与所述临时结合部分别临时结合，

所述灯座具有弹性部，该弹性部在将临时结合的所述灯座向所述固定部插入时发生弹性变形，并且在所述固定部的规定的固定位置处复原至弹性变形前的初始位置，夹持所述灯体和所述临时结合部件，

在所述灯体内侧的多个所述固定部周围形成多个反射面，它们分别将来自各个灯座的出射光向车辆前方反射，

在所述弹性部上形成的凹部的前后进深形成为与所述灯体以及所述临时结合部件的合计板厚相同。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，

在所述灯座上，在与所述弹性部不同的位置上设置预紧单元，所述预紧单元将所述灯体和临时结合部件这两者向所述弹性部预紧。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，

在所述临时结合部件上配置集中连接器，其对所述多个灯座集中连接。

4.一种车辆用灯具的组装方法，该车辆用灯具具有：多个灯座，其对作为光源的灯泡进行保持；灯体，其收容该灯座；以及前面罩，其从前面覆盖该灯体，

在所述灯体内侧的多个固定部周围形成多个反射面，它们分别将来自各个灯座的出射光向车辆前方反射，

该车辆用灯具的组装方法的特征在于，具有下述工序，即：

第1工序，在该工序中，将所述多个灯座与形成有多个所述灯座临时结合部的临时结合部件临时结合，该临时结合部使多个所述灯座临时结合；

第2工序，在该工序中，一边使设置于所述灯座上的弹性部弹性变形，一边将与所述临时结合部件临时结合的所述多个灯座向设置于所述灯体上的多个固定部插入；以及

第3工序，在该工序中，经由在所述固定部的规定固定位置处复原至弹性变形前的初始位置的所述弹性部，夹持所述灯体和所述临时结合部件，

在所述弹性部上形成的凹部的前后进深形成为与所述灯体以及所述临时结合部件的合计板厚相同。