CN102261451B

CN102261451B - 具有带泵机构的2～3.5t液力叉车用液力变速器

Info

Publication number: CN102261451B
Application number: CN 201110121564
Authority: CN
Inventors: 刘宗其; 刘兵; 周齐齐; 刘海林; 葛琳莉
Original assignee: Anhui Heli Co Ltd
Current assignee: Anhui Heli Co Ltd
Priority date: 2011-05-12
Filing date: 2011-05-12
Publication date: 2013-06-12
Anticipated expiration: 2031-05-12
Also published as: CN102261451A

Abstract

本发明涉及具有带泵机构的2～3.5t液力叉车用液力变速器。该变速器箱体上部一侧设有润滑泵传动轴，其外伸端上设有润滑泵，其上设有润滑泵传动齿轮A；上部另一侧设有空心的工作泵传动轴管，一侧上依次固定设有润滑泵传动齿轮B的前进挡离合器和前进档齿轮，前进挡离合器包括前进挡离合器壳齿轮，另一侧上设有供油泵和液力变矩器；工作泵传动轴位于工作泵传动轴管内，工作泵传动轴的外端部连接着工作泵；工作泵传动轴管下方设有后退挡离合器轴，其上依次设有后退挡离合器和后退挡齿轮，后退挡离合器壳体上设有离合器壳齿轮；润滑泵传动轴下方设有传动轴，其上设有输出齿轮。本发明有两个动力输出口，同时带工作泵和润滑泵，方便整车选配湿式制动驱动桥。

Description

具有带泵机构的2～3.5t液力叉车用液力变速器

技术领域

本发明属于叉车变速器技术领域，具体涉及2～3.5t液力叉车用变速器。

背景技术

目前，国内2～3.5t液力叉车都采用发动机直拖工作泵或者发动机本身直接带工作泵，液力变速器通过一对螺旋伞齿轮传动将来自发动机与液力变矩器联合工作的动力输出至驱动桥，液力变速器与驱动桥之间通过螺栓刚性连接在一起，该结构主要存在以下缺陷：1、液力变速器自身不带工作泵，由发动机直拖泵或者发动机本身直接带泵的结构都存在因发动机启动和怠速时振动较大而使泵工作不稳定，寿命短，且由于增加了过渡连接装置使其成本较高，安装及维修困难等；2、液力变速器与驱动桥之间没有进行隔振处理，发动机自身振动和路面状况对整车的振动影响较大，很难采取有效措施对整车进行减震降噪；3、对液力变速器内部零部件进行维修保养时，无法从整车上单独将变速器取出，必须先将整个传动系统从车上分离，然后才能将变速器进行拆解，维修保养极不方便。

发明内容

为了解决现有2～3.5t液力叉车的变速器自身不带工作泵、变速器维修保养时无法从整车上单独拆下等问题，本发明提供一种具有带泵机构的2～3.5t液力叉车用液力变速器。

实现上述目的的技术解决方案如下：

具有带泵机构的2～3.5t液力叉车用液力变速器包括变速器的箱体1、前进挡离合器10和后退挡离合器20；所述前进挡离合器10包括前壳体，前壳体内设有前活塞29、两片以上的前隔片9和两片以上的前摩擦片；后退挡离合器20包括后壳体，后壳体内设有后活塞15、两片以上的后隔片21和两片以上的后摩擦片；

所述箱体1上部一侧通过轴承设有润滑泵传动轴5，润滑泵传动轴5的一端伸至箱体1外部，润滑泵传动轴5的外伸端上设有润滑泵2，润滑泵传动轴5上设有润滑泵传动齿轮A6；

所述箱体1上部另一侧通过轴承设有工作泵传动轴管12，工作泵传动轴管12为空心轴，其一侧上依次固定设有润滑泵传动齿轮B7的前进挡离合器10、通过轴承设有前进挡齿轮11，所述前进挡离合器10的前壳体外侧设有前进挡离合器壳齿轮8，润滑泵传动齿轮B7和润滑泵传动齿轮A6啮合；工作泵传动轴管12另一侧上设有供油泵16和液力变矩器13；工作泵传动轴17位于工作泵传动轴管12内，工作泵传动轴17两端为渐开线花键，左端与啮合套23花键联接，右端插入到液力变矩器的输入导座花键孔内，工作泵传动轴17上设有轴套27和第二滚针轴承28；与啮合套23对应的工作泵传动轴17的端部连接着工作泵3，工作泵3位于箱体1外部；

所述工作泵传动轴管12下方的箱体1上通过轴承设有后退挡离合器轴24，所述后退挡离合器轴24上设有后退挡离合器20和后退挡齿轮18，后退挡离合器20的后壳体外部设有后退挡离合器壳齿轮22；后退挡离合器壳齿轮22和前进挡离合器齿轮8为常啮合；

所述润滑泵传动轴5下方的箱体1上设有传动轴4，所述传动轴4上设有输出齿轮19，所述输出齿轮19和后退挡齿轮18为常啮合；前进档齿轮11与输出齿轮19为常啮合。

所述工作泵传动轴17上的轴承为滚针轴承。

所述前进挡齿轮11一侧同轴设有前花健套，所述前花健套伸入前进挡离合器10的前壳体内，所述两片以上的前摩擦片套设在所述前花健套上。

所述后退挡齿轮18一侧同轴设有后花健套，所述后花健套伸入后退挡离合器20的后壳体内，所述两片以上的后摩擦片套设在所述后花健套上。

所述传动轴4两侧的箱体1上分别设有减震机构，所述减震机构包括锭轴，所述锭轴上套设有偏心橡胶垫，所述偏心橡胶垫外部套设有外钢圈；所述锭轴两端分别连接着支架，所述支架固定于箱体上。

本发明与现有技术产品相比较具有以下方面的优点：

1、本发明变速器有两个动力输出口（PTO），可以同时带工作泵和润滑泵，为整车动力选型和配湿式制动驱动桥带来便利。

2、变速器与驱动桥之间通过橡胶减震垫柔性连接在一起，可以减小整车振动，使操纵舒适性得到提高。根据欧盟98/37/EC指令，全身振动值小于

，比现有产品整车振动值降低60～70%左右。

3、维修方便：对变速器进行维修时，可以独立的拆下变速器，而不涉及到驱动桥和发动机的拆卸，维修方便。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是前进档湿式换档离合器结构示意图。

图4是前进档输入轴结构示意图。

图5是后退档湿式换档离合器结构示意图。

图6是后退档输入轴结构示意图。

图7是图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步地描述：

实施例：

参见图1、图2，具有带泵机构的2～3.5t液力叉车用液力变速器包括变速器的箱体1，箱体1上部一侧通过轴承安装有润滑泵传动轴5，润滑泵传动轴5的一端伸至箱体1外部，润滑泵传动轴5的外伸端上安装有润滑泵2，润滑泵传动轴5上固定安装有润滑泵传动齿轮A6。箱体1上部另一侧通过轴承安装有工作泵传动轴管12；工作泵传动轴管12一侧上依次焊接连接着润滑泵传动齿轮B7和前进挡离合器10的前壳体，通过第一滚针轴承26安装有前进挡齿轮11，前进挡离合器10的前壳体外侧设有前进挡离合器壳齿轮8，润滑泵传动齿轮B7和润滑泵传动齿轮A6啮合；工作泵传动轴管12另一侧上安装有供油泵16和液力变矩器13；工作泵传动轴17位于工作泵传动轴管12内，工作泵传动轴17两端都加工成渐开线花键，左端与啮合套23花键联接，右端插入到液力变矩器的输入导座花键孔内，工作泵传动轴17通过轴套27和第二滚针轴承28定位，见图3，在工作泵传动轴管12内可以自由转动。与啮合套23对应的工作泵传动轴17的端部连接着工作泵3，工作泵3位于箱体1外部。

前进挡离合器10包括前壳体，见图3，前壳体内装有前活塞29、两片以上的前隔片9和两片以上的前摩擦片；前进挡齿轮11一侧同轴连接着前花健套，所述前花健套伸入前进挡离合器壳齿轮8内，两片以上的前摩擦片套设在前花健套上，所述前进挡离合器壳齿轮8圆周方向设有两个以上的方形槽，两片以上的前隔片9设在前进挡离合器壳齿轮8内，通过方形槽定位。

工作泵传动轴管12下方的箱体1上通过轴承安装有后退挡离合器轴24，所述后退挡离合器轴24上依次设有后退挡离合器20和后退挡齿轮18，后退挡离合器20的后壳体外部设有后退挡离合器壳齿轮22；后退挡离合器壳齿轮22和前进挡离合器齿轮8为常啮合。

后退挡离合器20包括焊接连接的后壳体，见图5，后壳体内装有后活塞15、两片以上的后隔片21和两片以上的后摩擦片；后退挡齿轮18一侧同轴连接着后花健套，后花健套伸入后活塞内，两片以上的后摩擦片套设在后花健套上，所述后退挡离合器壳齿轮22圆周方向设有两个以上的方形槽，两片以上的后隔片21设在后退挡离合器壳齿轮22内，通过方形槽定位。

润滑泵传动轴5下方的箱体1上安装有传动轴4，传动轴4上装有输出齿轮19，输出齿轮19和后退挡齿轮18为常啮合；前进档齿轮11与输出齿轮19为常啮合，见图2。

本发明的液力变速器的动力传递路线为：

1、实现前进档：动力由工作泵传动轴管12输入，通过前进档离合器的接合、前进档齿轮11和输出齿轮19的啮合传动，由传动轴4输出；

2、实现后退档：动力由工作泵传动轴管12输入，通过前进档离合器壳齿轮8和后退档离合器壳齿轮22的啮合、后退档离合器的接合、后退档齿轮18和输出齿轮19的啮合传动，由传动轴4输出；

3、工作泵工作时：动力由工作泵传动轴17输入，通过啮合套23带动工作泵3工作；

4、润滑泵工作时：动力由工作泵传动轴管12输入，通过润滑泵传动齿轮B7与润滑泵传动齿轮A6啮合传动，实现润滑泵传动轴5带动润滑泵2工作。

前活塞29内孔及外径处都装有密封环，与工作泵传动轴管12和前进档离合器壳齿轮8构成一个密闭的压紧油缸。当前进挡离合器10接合时，前活塞29在供油泵3提供的操纵油压的作用下逐渐压紧前隔片9和前摩擦片，通过摩擦力矩实现主动部分和从动部分的动力传递。当前进挡离合器10分离时，压力油作用消除，前回程弹簧25迅速将前活塞29推回原位，前隔片9和前摩擦片分离，动力传递中断。

参见图7，传动轴4两侧的箱体1上分别安装有减震机构。减震机构包括锭轴35，锭轴35上套装有偏心橡胶垫34，偏心橡胶垫34外部套装有外钢圈33。由图7可见，左侧的减震机构通过锭轴35两端连接着的支架左支架31安装在箱体上，右侧的减震机构通过锭轴35两端连接着的支架右支架32安装在箱体上。

Claims

1.具有带泵机构的2～3.5t液力叉车用液力变速器，包括变速器的箱体（1）、前进挡离合器（10）和后退挡离合器（20）；所述前进挡离合器（10）包括前壳体，前壳体内设有前活塞（29）、两片以上的前隔片（9）和两片以上的前摩擦片；后退挡离合器（20）包括后壳体，后壳体内设有后活塞（15）、两片以上的后隔片（21）和两片以上的后摩擦片，其特征在于：

所述箱体（1）上部一侧通过轴承设有润滑泵传动轴（5），润滑泵传动轴（5）的一端伸至箱体（1）外部，润滑泵传动轴（5）的外伸端上设有润滑泵（2），润滑泵传动轴（5）上设有润滑泵传动齿轮A（6）；

所述箱体（1）上部另一侧通过轴承设有工作泵传动轴管（12），工作泵传动轴管（12）为空心轴，其一侧上依次固定设有润滑泵传动齿轮B（7）和前进挡离合器（10）、通过第一滚针轴承（26）设有前进挡齿轮（11），所述前进挡离合器（10）的前壳体外侧设有前进挡离合器壳齿轮（8），润滑泵传动齿轮B（7）和润滑泵传动齿轮A（6）啮合；工作泵传动轴管（12）另一侧上设有供油泵（16）和液力变矩器（13）；工作泵传动轴（17）位于工作泵传动轴管（12）内，工作泵传动轴（17）两端为渐开线花键，左端与啮合套（23）花键联接，右端插入到液力变矩器的输入导座花键孔内，工作泵传动轴（17）上设有轴套（27）和第二滚针轴承（28）；与啮合套（23）对应的工作泵传动轴（17）的端部连接着工作泵（3），工作泵（3）位于箱体（1）外部；

所述工作泵传动轴管（12）下方的箱体（1）上通过轴承设有后退挡离合器轴（24），所述后退挡离合器轴（24）上设有后退挡离合器（20）和后退挡齿轮（18），后退挡离合器（20）的后壳体外部设有后退挡离合器壳齿轮（22）；后退挡离合器壳齿轮（22）和前进挡离合器齿轮（8）为常啮合；

所述润滑泵传动轴（5）下方的箱体（1）上设有传动轴（4），所述传动轴（4）上设有输出齿轮（19），所述输出齿轮（19）和后退挡齿轮（18）为常啮合；前进挡齿轮（11）与输出齿轮（19）为常啮合。

2.根据权利要求1所述的具有带泵机构的2～3.5t液力叉车用液力变速器，其特征在于：所述工作泵传动轴（17）上的轴承为滚针轴承。

3.根据权利要求1所述的具有带泵机构的2～3.5t液力叉车用液力变速器，其特征在于：所述前进挡齿轮（11）一侧同轴设有前花健套，所述前花健套伸入前进挡离合器（10）的前壳体内，所述两片以上的前摩擦片套设在所述前花健套上。

4.根据权利要求1所述的具有带泵机构的2～3.5t液力叉车用液力变速器，其特征在于：所述后退挡齿轮（18）一侧同轴设有后花健套，所述后花健套伸入后退挡离合器（20）的后壳体内，所述两片以上的后摩擦片套设在所述后花健套上。

5.根据权利要求1所述的具有带泵机构的2～3.5t液力叉车用液力变速器，其特征在于：所述传动轴（4）两侧的箱体（1）上分别设有减震机构，所述减震机构包括锭轴，所述锭轴上套设有偏心橡胶垫，所述偏心橡胶垫外部套设有外钢圈；所述锭轴两端分别连接着支架，所述支架固定于箱体上。