CN102261450B - 一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀 - Google Patents

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Abstract

本发明属于液力机械和车辆传动领域，具体涉及一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀，该放油阀包括阀芯、阀座和卡簧，阀芯包括圆形阀芯底座以及设置在阀芯底座上的圆柱体，阀座包括阀座底座及设置在阀座底座上的大圆环、小圆环；大圆环与小圆环之间形成一个凹槽，阀座底座上开有放油孔；凹槽内设有弹簧，阀芯的圆柱体从小圆环的一端伸入，并且通过卡簧固定；利用弹簧的弹力和卡簧的相互作用，在没有外力的情况下放油阀保持在开启状态；利用阀座上放油孔将变矩器内部的油放到变矩器的外部。该机构能够在变矩器停止工作后将变矩器内部的工作液体自动排空，为发动机起动减小负担，并且对变矩器工作时的性能不产生影响。

Description

一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀
技术领域：
本发明属于液力机械和车辆传动领域，具体涉及一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀。
背景技术：
液力变矩器在工作时，内部充满工作液体。利用工作液体的动量变化来传递力矩，当变矩器工作时，泵轮吸收外界扭矩带动工作液体旋转，工作液体冲击涡轮改变动量完成能量传递。车辆传动装置的动力源一般是发动机，在外界温度低的情况下，发动机起动需要比较大的起动力矩，当传动系统选用变矩器的情况下，变矩器由于工作液体低温情况下粘度增加启动力矩也有额外增加。在这种情况下容易出现发动机起动失败或起动困难的情况。为了降低变矩器的起动扭矩，可以采取措施来降低启动扭矩。本文所涉及的措施是将变矩器内部的油液排空，从而降低变矩器的起动扭矩，降低发动机的起动负担。
发明内容：
本发明的目的是提供一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀门机构，该机构能够在变矩器停止工作后将变矩器内部的工作液体自动排空，为发动机起动减小负担，并且对变矩器工作时的性能不产生影响。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
本发明提供的一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀，所述放油阀包括阀芯、阀座和卡簧，所述阀芯包括圆形阀芯底座以及设置在阀芯底座上的圆柱体，所述圆柱体轴心与阀芯底座中心重合，所述阀座包括阀座底座及设置在阀座底座上的大圆环、小圆环，两圆环的圆心与阀座底座的中心重合；所述小圆环的内径等于所述圆柱体的外径，所述大圆环与小圆环之间形成一个凹槽，所述阀座底座上开有放油孔；所述凹槽内设有弹簧，所述阀芯的圆柱体从所述小圆环的一端伸入，并且通过所述卡簧固定；所述大圆环上开有环形平面，所述阀芯底座与所述环形平面密封配合，利用弹簧的弹力和卡簧的相互作用，在没有外力的情况下放油阀保持在开启状态；利用阀座上放油孔将变矩器内部的油放到变矩器的外部。
本发明提供的一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀技术方案中，所述弹簧轴心与所述小圆环圆心重合，所述弹簧的内径大于所述小圆环的外径。
本发明提供的另一优选的一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀技术方案中，所述阀座底座为外六方形，所述大圆环的外圆上开有螺纹，放油阀利用螺纹安装在变矩器的泵轮壳体上。
本发明提供的再一优选的一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀技术方案中，所述阀座底座上放油孔的位置与所述大圆环与小圆环之间凹槽的位置相对应。
本发明提供的又一优选的一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀技术方案中，所述阀芯的圆柱体的外圆柱面与阀座的内孔圆柱面相互配合来实现灵活的直线运动。
本发明提供的又一优选的一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀技术方案中，所述阀芯底座和大圆环的环形平面的分离和结合实现放油阀的开启和关闭。
本发明提供的又一优选的一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀技术方案中，所述阀芯的圆柱体上靠近阀座底座一端开有安装槽，用于固定卡簧。
由于采用了上述技术方案，本发明得到的有益效果是：
放油阀构结构简单，安装方便，能有效降低液力变矩器的起动力矩，并可通过改变弹簧力来适应不同变矩器的需求。
附图说明
图1一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀装配的正面剖视图；
图2一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀正等侧视图；
图3一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀阀芯正面视图；
图4一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀阀座正面视图；
其中，1-阀芯，2-弹簧，3-阀座，4-卡簧，5-放油孔，6-阀座底座，7-圆柱体，8-阀芯底座，9-大圆环，10-环形平面，11-小圆环，12-内孔圆柱面。
具体实施方式
下面结合实施例对发明作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1-4所示，本例的发明一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀，放油阀包括阀芯1、阀座3和卡簧4，阀芯1包括圆形阀芯底座8以及设置在阀芯底座8上的圆柱体7，圆柱体7轴心与阀芯底座8中心重合，阀座3包括阀座底座6及设置在阀座底座6上的大圆环9、小圆环11，大圆环9比小圆环11高，两圆环的圆心与阀座底座6的中心重合；小圆环11的内径等于所述圆柱体7的外径，大圆环9与小圆环11之间形成一个凹槽，阀座底座6上开有放油孔5，阀座底座6上放油孔5的位置与所述大圆环9与小圆环11之间凹槽的位置相对应，阀座底座6为外六方形，大圆环9的外圆上开有螺纹，放油阀利用螺纹安装在变矩器的泵轮壳体上；凹槽内设有弹簧2，弹簧2轴心与小圆环11圆心重合，弹簧2的内径大于小圆环11的外径，阀芯1的圆柱体7从小圆环11的一端伸入，并且通过卡簧4固定，阀芯1的圆柱体7上靠近阀座底座6一端开有安装槽，用于固定卡簧4；大圆环9上开有环形平面10，阀芯底座8与环形平面10密封配合，利用弹簧2的弹力和卡簧4的相互作用，在没有外力的情况下放油阀保持在开启状态；利用阀座3上放油孔5将变矩器内部的油放到变矩器的外部；阀芯1的圆柱体7的外圆柱面与阀座3的内孔圆柱面12相互配合来实现灵活的直线运动，阀芯底座8和大圆环9的环形平面10的分离和结合实现放油阀的开启和关闭。
本发明的放油阀可以根据变矩器是否工作状态来自动开启和关闭。在变矩器工作时，由于离心力和内部油压的作用阀芯1克服弹簧力而运动，阀芯1的工作面和阀座3的工作面结合而实现关闭。变矩器停止工作时离心力和内部压力减小，阀芯1不能克服弹簧力而运动，阀芯1的工作面和阀座3的工作面分离而实现开启。开启后，变矩器内部的工作液体排出，空气进入变矩器，减小了下一次起动力矩
另外，本发明的放油阀中，阀芯1上有一段光滑的圆柱面，阀座3上有一段光滑的内孔圆柱面12，阀芯1圆柱面和内孔圆柱面12配合作用实现阀芯1的灵活运动。弹簧3来满足阀芯1开启需要的力，卡簧4为阀芯1提供限位。阀座上的放油孔5实现阀内部和外界大气的联通。外六方和螺纹便于放油阀的安装。阀芯底座8和阀座3的环形平面10的结合和分离是在阀芯1运动的带动下实现的，当阀芯底座8和环形平面10分离能够将阀内部和变矩器内部联通，从而实现变矩器的内部和外部相通。放油阀装配时将弹簧2放入阀座3，将阀芯1推入阀座3，同时压缩弹簧2然后安装卡簧4。最后将放油阀安装到变矩器泵轮壳体上，利用阀座底座6实现定位。
最后应该说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀，所述放油阀包括阀芯(1)、阀座(3)和卡簧(4)，其特征在于：所述阀芯(1)包括圆形阀芯底座(8)以及设置在阀芯底座(8)上的圆柱体(7)，所述圆柱体(7)轴心与阀芯底座(8)中心重合，所述阀座(3)包括阀座底座(6)及设置在阀座底座(6)上的大圆环(9)、小圆环(11)，两圆环的圆心与阀座底座(6)的中心重合；所述小圆环(11)的内径等于所述圆柱体(7)的外径，所述大圆环(9)与小圆环(11)之间形成一个凹槽，所述阀座底座(6)上开有放油孔(5)；所述凹槽内设有弹簧(2)，所述阀芯(1)的圆柱体(7)从所述小圆环(11)的一端伸入，并且通过所述卡簧(4)固定；所述大圆环(9)上开有环形平面(10)，所述阀芯底座(8)与所述环形平面(10)密封配合，利用弹簧(2)的弹力和卡簧(4)的相互作用，在没有外力的情况下放油阀保持在开启状态；利用阀座(3)上放油孔(5)将变矩器内部的油放到变矩器的外部。
2.如权利要求1所述的一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀，其特征在于：所述弹簧(2)轴心与所述小圆环(11)圆心重合，所述弹簧(2)的内径大于所述小圆环(11)的外径。
3.如权利要求1所述的一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀，其特征在于：所述阀座底座(6)为外六方形，所述大圆环(9)的外圆上开有螺纹，放油阀利用螺纹安装在变矩器的泵轮壳体上。
4.如权利要求3所述的一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀，其特征在于：所述阀座底座(6)上放油孔(5)的位置与所述大圆环(9)与小圆环(11)之间凹槽的位置相对应。
5.如权利要求1所述的一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀，其特征在于：所述阀芯(1)的圆柱体(7)的外圆柱面与阀座(3)的内孔圆柱面(12)相互配合来实现灵活的直线运动。
6.如权利要求1所述的一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀，其特征在于：所述阀芯底座(8)和大圆环(9)的环形平面(10)的分离和结合实现放油阀的开启和关闭。
7.如权利要求1所述的一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀，其特征在于：所述阀芯(1)的圆柱体(7)上靠近阀座底座(6)一端开有安装槽，用于固定卡簧(4)。
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