CN204854770U - 一种机械式尼龙里程表加载装置 - Google Patents

Abstract

一种机械式尼龙里程表加载装置，包括具有内腔的壳体，壳体的两端分别安装输入盖和盖板，壳体的内腔中设置有加载销，加载销的头部伸出输入盖并且设置为能够插入里程表传动轴月牙槽中的扁形结构，加载销的尾端连接弹簧压盘，弹簧压盘经过压缩弹簧连接定位盘，定位盘上固定有穿过盖板且能够带动定位盘沿压缩弹簧弹力方向移动的定位螺栓，加载销在弹簧压盘的作用下带动头部扁形结构调整对里程表的旋转负荷。本实用新型通过调节定位螺栓即能够带动定位盘调节压缩弹簧的预紧力，从而改变弹簧压盘与加载销之间的正压力，加载销的旋转负荷随即发生变化，本实用新型能够缩短里程表齿轮的开发周期，降低了成本。

Description

一种机械式尼龙里程表加载装置

技术领域

本实用新型涉及一种里程表测试装置，具体涉及一种机械式尼龙里程表加载装置。

背景技术

汽车的车速里程表分为滚轮计数器和点距液晶屏式两种，由指示汽车行驶速度的车速表和记录汽车所行驶过里程的里程计组成的，两者装在共同的壳体中，并由一根轴驱动。普通车速表一般为磁感应式。典型的机械式里程表连接一根软轴，软轴内有一根钢丝缆，软轴的另一端连接到变速器输出齿轮上，齿轮旋转带动钢丝缆旋转，钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转，罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位，磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化，平衡被打破指针因此被带动。这种里程表简单实用，被广泛用于大小型汽车上。

在变速器的车速里程表齿轮开发过程中，为了验证里程表齿轮及总成强度，需要进行疲劳寿命实验。而整车上里程表齿轮输出联接有一根软轴，其载荷与软轴长度、软轴走向以及环境温度等多种因素有关，很难定量衡量载荷大小，且实验周期很长。为了考核里程表齿轮疲劳寿命，并缩短实验周期，需要设计一种加载装置，一方面可以设定载荷大小，另一方面可以调节载荷并可以在短时间内完成强化实验，从而节约实验成本，缩短产品开发周期。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术中的缺陷，提供一种工作可靠，能够设定载荷的大小，进而在短时间内完成测试的机械式尼龙里程表加载装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：包括具有内腔的壳体，壳体的两端分别安装输入盖和盖板，壳体的内腔中设置有加载销，加载销的头部伸出输入盖并且设置为能够插入里程表传动轴月牙槽中的扁形结构，加载销的尾端连接弹簧压盘，弹簧压盘经过压缩弹簧连接定位盘，定位盘上固定有穿过盖板且能够带动定位盘沿压缩弹簧弹力方向移动的定位螺栓，加载销在弹簧压盘的作用下带动头部扁形结构调整对里程表的旋转负荷。

所述的加载销尾端设置有用于防止加载销移动脱离出壳体内腔的凸缘。

所述的输入盖为凸台状结构，加载销的头部从输入盖的凸台面伸出，输入盖的凸台面上加工有与变速器里程表被动齿轮总成联接的内孔，内孔壁上设置有螺纹。

所述的弹簧压盘上安装有多个用于使弹簧压盘与壳体固定的定位销。

所述的壳体内腔中加装有润滑油，输入盖和盖板上均安装有用于密封壳体内腔的O型圈，且输入盖与加载销之间设置有油封。

所述的盖板上开设有用于排出壳体内腔中润滑油温升产生蒸汽的通气孔，通气孔上安装通气塞。

所述的通气塞为常闭式通气塞。

所述的输入盖在加载销头部伸出位置安装有用于防止润滑油流入被测里程表的密封垫。

与现有技术相比，本实用新型通过将加载销头部扁形结构插入里程表传动轴月牙槽中实现与变速器里程表联接，加载销的尾端连接弹簧压盘，弹簧压盘上设置有压缩弹簧，压缩弹簧上端面设置有定位盘和用于轴向定位的定位螺栓，通过调节定位螺栓即能够带动定位盘调节压缩弹簧的预紧力，从而改变弹簧压盘与加载销之间的正压力，加载销的旋转负荷随即发生变化。本实用新型能够设定载荷的大小，缩短了里程表齿轮的开发周期，降低了成本。

进一步的，本实用新型弹簧压盘上安装有多个用于使弹簧压盘与壳体固定的定位销，防止弹簧压盘在加载销的带动下发生旋转。

附图说明

图1本实用新型的整体结构示意图；

附图中：1-输入盖；2-加载销；3-弹簧压盘；4-盖板；5-螺栓；6-通气塞；7-定位螺栓；8-定位盘；9-压缩弹簧；10-壳体；11-O型圈；12-油封；13-密封垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

参见图1，本实用新型结构上包括具有内腔的壳体10，壳体10的两端分别安装输入盖1和盖板4，输入盖1和盖板4通过螺栓5与壳体10连接。壳体10的内腔中设置有加载销2，加载销2的头部伸出输入盖1并且设置为能够插入里程表传动轴月牙槽中的扁形结构，输入盖1为凸台状结构，加载销2头部从输入盖1的凸台面伸出，输入盖1的凸台面上加工有与变速器里程表被动齿轮总成联接的内孔，内孔壁上设置有螺纹。加载销2的尾端连接弹簧压盘3，弹簧压盘3上安装有多个用于使弹簧压盘3与壳体10固定的定位销，弹簧压盘3设置有安装定位销的凹槽，加载销2尾端设置有用于防止加载销2移动脱离出壳体内腔的凸缘。弹簧压盘3经过压缩弹簧9连接定位盘8，定位盘8上固定有穿过盖板4且能够带动定位盘8沿压缩弹簧9弹力方向移动的定位螺栓7，加载销2在弹簧压盘3的作用下带动头部扁形结构调整对里程表的旋转负荷。壳体10内腔中加装有润滑油，输入盖1和盖板4上均安装有用于密封壳体10内腔的O型圈11，且输入盖1与加载销2之间设置有油封12，输入盖1在壳体10的内腔侧围绕加载销2开设有设置油封12的凹槽。盖板4上开设有用于排出壳体10内腔中润滑油温升产生蒸汽的通气孔，通气孔上安装通气塞6，通气塞6为常闭式通气塞。输入盖1在加载销2头部伸出位置安装有用于防止润滑油流入被测里程表的密封垫13，当加载装置与里程表被动总成拧紧时，密封垫13将压紧里程表被动总成接口。

本实用新型的工作过程为：输入盖1加工有内螺纹，能够与变速器里程表被动齿轮总成联接，联接后加载销2的头部扁销将插入里程表传动轴月牙槽中。传动轴旋转带动加载销2旋转。加载销2上下平面分别与弹簧压盘3及输入盖1接触。弹簧压盘3上设置压缩弹簧9，压缩弹簧9上端面设置有定位盘8和用于轴向定位的定位螺栓7。当定位螺栓7沿压缩弹簧9的弹力方向移动就能够通过定位盘8调节压缩弹簧9的预紧力，从而调节弹簧压盘3与加载销2之间的正压力，加载销2旋转负荷也将随之发生变化。

本实用新型通过调节定位螺栓7的轴向位置来改变加载销2的旋转负荷，实现了里程表齿轮载荷大小的调节，缩短了里程表齿轮开发周期，降低了成本。

Claims (8)

1.一种机械式尼龙里程表加载装置，其特征在于：包括具有内腔的壳体(10)，壳体(10)的两端分别安装输入盖(1)和盖板(4)，壳体(10)的内腔中设置有加载销(2)，加载销(2)的头部伸出输入盖(1)并且设置为能够插入里程表传动轴月牙槽中的扁形结构，加载销(2)的尾端连接弹簧压盘(3)，弹簧压盘(3)经过压缩弹簧(9)连接定位盘(8)，定位盘(8)上固定有穿过盖板(4)且能够带动定位盘(8)沿压缩弹簧(9)弹力方向移动的定位螺栓(7)，加载销(2)在弹簧压盘(3)的作用下带动头部扁形结构调整对里程表的旋转负荷。

2.根据权利要求1所述的机械式尼龙里程表加载装置，其特征在于：所述的加载销(2)尾端设置有用于防止加载销(2)移动脱离出壳体内腔的凸缘。

3.根据权利要求1所述的机械式尼龙里程表加载装置，其特征在于：所述的输入盖(1)为凸台状结构，加载销(2)的头部从输入盖(1)的凸台面伸出，输入盖(1)的凸台面上加工有与变速器里程表被动齿轮总成联接的内孔，内孔壁上设置有螺纹。

4.根据权利要求1所述的机械式尼龙里程表加载装置，其特征在于：所述的弹簧压盘(3)上安装有多个用于使弹簧压盘(3)与壳体(10)固定的定位销。

5.根据权利要求1所述的机械式尼龙里程表加载装置，其特征在于：所述的壳体(10)内腔中加装有润滑油，输入盖(1)和盖板(4)上均安装有用于密封壳体(10)内腔的O型圈(11)，且输入盖(1)与加载销(2)之间设置有油封(12)。

6.根据权利要求5所述的机械式尼龙里程表加载装置，其特征在于：所述的盖板(4)上开设有用于排出壳体(10)内腔中润滑油温升产生蒸汽的通气孔，通气孔上安装通气塞(6)。

7.根据权利要求6所述的机械式尼龙里程表加载装置，其特征在于：所述的通气塞(6)为常闭式通气塞。

8.根据权利要求5所述的机械式尼龙里程表加载装置，其特征在于：所述的输入盖(1)在加载销(2)头部伸出位置安装有用于防止润滑油流入被测里程表的密封垫(13)。