CN204283874U - 船用齿轮泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压油泵，尤其是涉及一种高速、稳定的且可以变更旋向的船用齿轮泵。其主要是解决现有技术所存在的传统齿轮泵在高转速时，噪音大、压力输出不平稳且旋向单一等的技术问题。本实用新型包括泵体、后端盖，所述的泵体内设有主动轴齿轮，主动轴齿轮外啮合有从动轴齿轮，主动轴齿轮、从动轴齿轮内穿于泵体和后端盖之间，后端盖上设有两个止回阀，止回阀连通泄油腔，主动轴齿轮、从动轴齿轮将泵体内腔分成吸油腔和压油腔，泵体两侧有进油口和出油口，从动轴齿轮中心设有回油孔。

Description

船用齿轮泵

技术领域

本实用新型涉及一种液压油泵，尤其是涉及一种高速、稳定的且可以变更旋向的船用齿轮泵。

背景技术

随着国内大力发展海洋业，船舶工业技术有了日新月异的变化，各类新型船用齿轮箱产品更新换代，对配套的油泵的要求较之以往大大提高，要求油泵具有通配性，能实现正反转均能正常工作的双向功能。要求在较低怠速时，油泵有可靠的性能输出；高转速时，油泵的噪声小、传动平稳、可靠性好等要求。

实用新型内容

本实用新型是提供一种船用齿轮泵，其主要是解决现有技术所存在的传统齿轮泵在高转速时，噪音大、压力输出不平稳且旋向单一等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的船用齿轮泵，包括泵体、后端盖，所述的泵体内设有主动轴齿轮，主动轴齿轮外啮合有从动轴齿轮，主动轴齿轮、从动轴齿轮内穿于泵体和后端盖之间，后端盖上设有两个止回阀，止回阀连通泄油腔，主动轴齿轮、从动轴齿轮将泵体内腔分成吸油腔和压油腔，泵体两侧有进油口和出油口，从动轴齿轮中心设有回油孔。本实用新型的工作主要靠外部动力源通过平键带动主动轴齿轮及其相啮合的从动轴齿轮，通过进、出油口、和油道来完成吸、排油。本齿轮泵还可反向运转。当主动轴齿轮旋转时，此时吸油腔为真空负压，压油腔为压力腔。则此时出油口附近的止回阀，上部为压油腔，则在压力的作用下，阀处于关闭状态。而进油口附近的止回阀，上部则为吸油腔，处于真空负压状态，在真空度的作用下，阀处于打开状态，从而吸油腔经回油孔与泄油腔接通，把泄漏油吸走，从而保证油泵的正常工作。当主动轴旋向相反时，两个止回阀功能互换。

齿轮副采用斜齿轮设计，经过严格的优化、设计，该齿轮副拥有较小的外径，使得其在高速运转时，仍保持较低的线速度，加上合理齿形参数设计，拥有较高的运转重合度，从而保证了其啮合传动在高速时噪声低、传动平稳，低速时效率高、流量、压力输出平稳的性能特点。油泵结构为二体式，结构紧凑，重量轻，且减少装配精度误差。

在从动轴齿轮上设有回油孔与泄油腔相通，保证泵体、后端盖内的滑动轴承的液压油能形成通路，达到良好的冷却及润滑作为，提高了滑动轴承的使用寿命。

作为优选，所述的主动轴齿轮与泵体、后端盖之间设有滑动轴承。这样能承受在复杂、恶劣的工况下运转。

作为优选，所述的从动轴齿轮与泵体、后端盖之间设有滑动轴承。这样能承受在复杂、恶劣的工况下运转。

作为优选，所述的泵体与主动轴齿轮之间设有骨架油封，泵体与后端盖结合面设有O型密封圈，保证泵体与后端盖之间的完全密封。

作为优选，所述的泵体与后端盖之间的连接通过对称设置的2个弹性圆柱销来定位。弹性圆柱销有弹性，装配后不易脱落，可多次拆装等优点。泵体、后端盖用六角螺钉固定，安装可靠。

作为优选，所述的泵体的进油口和出油口均设有螺纹孔，可根据用户需求连接法兰，使油泵可以满足不同齿轮箱的连接。

作为优选，所述的止回阀包括有止回阀导向杆，止回阀导向杆上活动连接有止回阀阀芯，止回阀阀芯连接弹簧。

作为优选，所述的泵体的外端设有单列深沟球轴承。保证油泵能够承受一定的径向载荷，且提高了油泵的可靠性。

因此，本实用新型斜齿轮泵具有低速效率高、流量、压力输出平稳，高速噪音低、脉动小的性能特点，且该泵具有双向功能，避免了用户因装配旋向错误而引起的冲坏骨架油封的后果，使其更可靠，拥有更多的应用场合，十分符合现代船用齿轮箱对配套油泵的要求。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是本实用新型止回阀的连接结构示意图；

附图3是图2的I部放大结构示意图；

附图4是本实用新型的工作原理示意图。

图中零部件、部位及编号：泵体1、后端盖2、主动轴齿轮3、从动轴齿轮4、泄油腔5、单列深沟球轴承6、吸油腔7、压油腔8、进油口9、出油口10、回油孔11、滑动轴承12、骨架油封13、O型密封圈14、弹性圆柱销15、止回阀导向杆16、止回阀阀芯17、弹簧18。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的船用齿轮泵，如图1、图2，包括泵体1、后端盖2，泵体与后端盖之间的连接通过对称设置的2个弹性圆柱销15来定位。泵体内设有主动轴齿轮3，主动轴齿轮外啮合有从动轴齿轮4，主动轴齿轮、从动轴齿轮内穿于泵体和后端盖之间，主动轴齿轮与泵体、后端盖之间设有滑动轴承12。从动轴齿轮与泵体、后端盖之间设有滑动轴承12。后端盖上设有两个止回阀，如图3，止回阀包括有止回阀导向杆16，止回阀导向杆上活动连接有止回阀阀芯17，止回阀阀芯连接弹簧18。止回阀连通泄油腔5，如图4，主动轴齿轮、从动轴齿轮将泵体内腔分成吸油腔7和压油腔8，泵体两侧有进油口9和出油口10，进油口和出油口均设有螺纹孔。从动轴齿轮中心设有回油孔11。泵体与主动轴齿轮之间设有骨架油封13，泵体与后端盖结合面设有O型密封圈14。泵体的外端设有单列深沟球轴承6。

首先动力源通过平键带动主动轴齿轮3按如图所示方向转动，主动轴齿轮带动从动轴齿轮4转动，此时吸油腔7中啮合着的轮齿逐渐脱开而增大密封容积，形成局部真空，油液在大气压力的作用下，经吸油管进入吸油腔7；轮齿相继啮合，当轮齿进入齿间时，容积减少，从吸油腔7带至压油腔8的油液分别从出油口10被压出泵外。当齿轮泵反向运转时进油口9、出油口10和两个止回阀功能互换。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (6)

1.一种船用齿轮泵，包括泵体（1）、后端盖（2），其特征在于所述的泵体（1）内设有主动轴齿轮（3），主动轴齿轮外啮合有从动轴齿轮（4），主动轴齿轮、从动轴齿轮内穿于泵体和后端盖之间，后端盖上设有两个止回阀，止回阀连通泄油腔（5），主动轴齿轮、从动轴齿轮将泵体内腔分成吸油腔（7）和压油腔（8），泵体两侧有进油口（9）和出油口（10），从动轴齿轮中心设有回油孔（11）。

2.根据权利要求1所述的船用齿轮泵，其特征在于所述的主动轴齿轮（3）与泵体（1）、后端盖（2）之间设有滑动轴承（12）。

3.根据权利要求1或2所述的船用齿轮泵，其特征在于所述的从动轴齿轮（4）与泵体（1）、后端盖（2）之间设有滑动轴承（12）。

4.根据权利要求1或2所述的船用齿轮泵，其特征在于所述的泵体（1）与主动轴齿轮（3）之间设有骨架油封（13），泵体（1）与后端盖（2）结合面设有O型密封圈（14）。

5.根据权利要求1或2所述的船用齿轮泵，其特征在于所述的止回阀包括有止回阀导向杆（16），止回阀导向杆上活动连接有止回阀阀芯（17），止回阀阀芯连接弹簧（18）。

6.根据权利要求1或2所述的船用齿轮泵，其特征在于所述的泵体（1）的外端设有单列深沟球轴承（6）。