CN102250433B - 一种汽车内饰材料pvc配方 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车内饰材料PVC配方，包括聚氯乙烯树脂、增塑剂，安定剂，其中，所述聚氯乙烯树脂取50-60重量份，所述增塑剂取40-50重量份，所述安定剂取1.5-2.0重量份，所述的聚氯乙烯树脂是为K值为70-80，黏度为1500-4500cps，VCM含量＜10ppm，筛残留＜1，杂质粒子数＜10，白度＞85的外观是白色粉末状的聚氯乙烯，所述增塑剂是酯类增塑剂，所述的安定剂为有机锡类的安定剂。该PVC配方能有效的改善粘纸的问题，且PVC具有良好的耐光照、耐磨性能，满足主机厂商的要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种PVC配方，特别是指一种汽车内饰材料PVC配方。
背景技术
随着汽车行业的飞速发展，消费者在购车时不仅仅只是看重汽车外部造型的美观，越来越多的消费者看重汽车内饰材料的美观，汽车内饰材料已经成为影响汽车整车品质和档次的重要因素，目前汽车内饰材PVC人造皮革，PU人造革等。用于汽车内饰的PVC人造革材料要求PVC具有良好的各项性能指标以满足各主机厂商的要求，比如，耐光照、耐磨性能好，而目前在成型PVC时还可能出现PVC与离型纸不易分离的现象。
因此，有必要提供一种新的PVC配方以克服上述问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车内饰材料PVC配方，该PVC配方能有效的改善粘纸的问题，且PVC具有良好的耐光照、耐磨性能，满足主机厂商的要求。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车内饰材料PVC配方，包括聚氯乙烯树脂、增塑剂，安定剂，其中，所述聚氯乙烯树脂取50-60重量份，所述增塑剂取40-50重量份，所述安定剂取1.5-2.0重量份，所述的聚氯乙烯树脂是为K值为70-80，黏度为1500-4500cps，VCM含量＜10ppm，筛残留＜1，杂质粒子数＜10，白度＞85的外观是白色粉末状的聚氯乙烯，所述增塑剂是酯类增塑剂，所述的安定剂为有机锡类的安定剂。
作为一种优选的方案，所述的酯类增塑剂为邻苯类的增塑剂。
作为一种优选的方案，所述的PVC配方还包括颜料，所述颜料为10-12重量份。
作为一种优选的方案，所述的颜料为高耐磨、高耐候性的无机颜料。
采用了上述技术方案后，本发明的效果是：由于汽车内饰材料PVC配方，包括聚氯乙烯树脂、增塑剂，安定剂和颜料，各组份的重量比值是：聚氯乙烯∶邻苯类的增塑剂∶安定剂等于50-60∶40-50∶1.5-2.0，所述的聚氯乙烯树脂是为K值为70-80，黏度为1500-4500cps，VCM含量＜10ppm，杂质粒子数＜10，白度＞85的外观是白色粉末状的聚氯乙烯，所述的增塑剂是酯类增塑剂，所述的安定剂为有机锡类的安定剂，因此，采用所述PVC配方生产PVC后，在生产汽车内饰材料时PVC不会出现粘纸问题，同时，PVC的具有良好的耐光照、耐磨性能，满足主机厂商的要求。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明作进一步的详细描述。
实施例一.一种汽车内饰材料PVC配方，包括聚氯乙烯树脂、增塑剂，安定剂和颜料，其中，所述聚氯乙烯树脂取50重量份，所述增塑剂取40重量份，所述安定剂取1.5重量份，所述颜料取10重量份，所述的聚氯乙烯树脂是为K值为70，黏度为1500-4500cps，VCM含量＜10ppm，筛残留＜1，杂质粒子数＜10，白度＞85的外观是白色粉末状的聚氯乙烯，所述增塑剂是酯类增塑剂，所述的安定剂为有机锡类的安定剂。具体的，所述的酯类增塑剂为邻苯类的增塑剂，如邻苯二甲酸二癸酯。所述的颜料为高耐磨、高耐候性的无机颜料。当然，颜料也可以采用高耐磨、高耐候性的有机颜料。
一般氯乙烯单体经聚合成胶乳，再经过干燥，过滤，研磨制的PVC糊树脂，PVC糊树脂的粒径和粒径分布直接影响了PVC浆的流变性、存放性能和凝胶的过程，胶乳中的聚合物粒子称为初级粒子，粒径一般为0.2-2um；干燥和研磨后的粒子称为次级粒子，通常由若干个到数万个初级粒子聚集而成，粒径一般为1-50um。调制成增塑糊后，次级粒子在增塑剂中崩解成初级粒子和少部分的次级粒子残片。因此，一般初级粒子的颗粒特性决定增塑糊的流变性能，因此，所述的聚氯乙烯树脂是为K值为70，黏度为1500-4500cps，VCM含量＜10ppm，筛残留＜1，杂质粒子数＜10，白度＞85的外观是白色粉末状的聚氯乙烯，这样就能有良好的流变性能，从而易于和离型纸分离。
增塑剂是PVC浆中另外一个关键部分，是对PVC软制品的物理性能影响最大的助剂。增塑剂决定PVC浆的流变性，可改善加工性能，并给予PVC制品的弹性和柔韧性。PVC是一种强极性的聚合物，分子间强作用力不仅使PVC加工性能差，而且制品坚硬，缺乏柔软性，增塑剂分子可以插入到PVC分子之间，使PVC分子间距增大，减弱其分子作用力，降低PVC浆黏度和塑化温度，使PVC树脂更易加工，制品质量更优良。因此，本发明所使用的增塑剂是酯类增塑剂，能有效的改善PVC分子间的作用力，从而改善其加工性能。
利用本PVC配方生产汽车内饰材料的加工过程是：原材料的进货检验→混料→涂布→印刷→压花→切割→客户加工
上述加工过程中，混料过程是：确认浆料的重量→折算配方中白浆和色浆的用量，输入电脑→加入可塑剂到混合桶→加入安定剂和其他的助剂到混合桶→加入PVC粉到混合桶→低速搅拌→高速搅拌→抽真空20min→回泵5min→抽真空搅拌20min→放浆，测试黏度值：4000-17000cps。
上述过程中，涂布过程是：离型纸发送→表皮涂布→烘干→发泡涂布→烘干→油漆涂布→烘干→发泡→成品储料→产品撕离型纸→产品卷曲。
表一是本发明实施例一中原料PVC粉的进货检验标准：
表一
表二是本发明实施例一中成品的检验标准和检验结果。
表二
实施例二：
一种汽车内饰材料PVC配方，包括聚氯乙烯树脂、增塑剂，安定剂和颜料，其中，所述聚氯乙烯树脂取60重量份，所述增塑剂取50重量份，所述安定剂取2.0重量份，所述颜料取12重量份，所述的聚氯乙烯树脂是为K值为70，黏度为1500-4500cps，VCM含量＜10ppm，筛残留＜1，杂质粒子数＜10，白度＞85的外观是白色粉末状的聚氯乙烯，所述增塑剂是酯类增塑剂，所述的安定剂为有机锡类的安定剂。具体的，所述的酯类增塑剂为邻苯类的增塑剂。所述的颜料为高耐磨、高耐候性的无机颜料。
实施例二中其加工过程和实施例一中加工过程一致，实施例二中原料PVC粉的进货检验标准和实施例一中的一致。
表三是本发明实施例二中成品的检验标准和检验结果。
表三
实施例三：
一种汽车内饰材料PVC配方，包括聚氯乙烯树脂、增塑剂，安定剂和颜料，其中，所述聚氯乙烯树脂取55重量份，所述增塑剂取45重量份，所述安定剂取1.7重量份，所述颜料取11重量份，所述的聚氯乙烯树脂是为K值为70，黏度为1500-4500cps，VCM含量＜10ppm，筛残留＜1，杂质粒子数＜10，白度＞85的外观是白色粉末状的聚氯乙烯，所述增塑剂是酯类增塑剂，所述的安定剂为有机锡类的安定剂。具体的，所述的酯类增塑剂为邻苯类的增塑剂。所述的颜料为高耐磨、高耐候性的有机颜料。
实施例三中其加工过程和实施例一中加工过程一致，实施例三中原料PVC粉的进货检验标准和实施例一中的一致。
表四是本发明实施例三中成品的检验标准和检验结果。
表四
Claims (1)
1.一种汽车内饰材料PVC，其特征在于：包括聚氯乙烯树脂、增塑剂、安定剂、颜料，其中，所述聚氯乙烯树脂取50-60重量份，所述增塑剂取40-50重量份，所述安定剂取1.5-2.0重量份，所述颜料为10-12重量份，所述的聚氯乙烯树脂是为K值为70-80，黏度为1500-4500cps，VCM含量<l0ppm，筛残留<1，杂质粒子数<10，白度>85的外观是白色粉末状的聚氯乙烯，所述增塑剂为邻苯二甲酸二癸酯，所述的安定剂为有机锡类的安定剂；
所述的颜料为高耐磨、高耐候性的无机颜料。
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