CN101402768A - 汽车专用聚氯乙烯胶粒 - Google Patents

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陆雪刚
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Abstract

本发明涉及一种汽车专用聚氯乙烯胶粒，按重量份，其配方为：聚氯乙烯100份；聚酯增塑剂38～42份；氧化聚乙烯0.4～0.6份；MBS 7～9份；抗氧剂1.5～2份；阻燃剂12～20份；环氧大豆油5～7份；硬脂酸锌0.5～0.7份；硬脂酸0.4～0.6份；聚酯弹性体11～13份；PVC改良剂18～22份；稳定剂8～12份；聚乙烯蜡0.3～0.5份；碳酸钙20～22份。本发明聚氯乙烯材料耐寒性、耐热性能好，综合强度高。

Description

汽车专用聚氯乙烯胶粒
技术领域
本发明涉及一种汽车专用聚氯乙烯胶粒。
背景技术
现有技术中专用于汽车的聚氯乙烯材料只能在-20～105℃之间工作，套管的收缩率仅在5～10％之间，耐寒性差、弹性低，综合强度不高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种耐寒、耐热、综合强度高的汽车专用聚氯乙烯胶粒。
为解决以上技术问题，本发明采取如下技术方案：
一种汽车专用聚氯乙烯胶粒，按重量份，其配方如下：
聚氯乙烯100份；聚酯增塑剂38～42份；氧化聚乙烯0.4～0.6份；MBS7～9份；抗氧剂1.5～2份；阻燃剂12～20份；环氧大豆油5～7份；硬脂酸锌0.5～0.7份；硬脂酸0.4～0.6份；聚酯弹性体11～13份；PVC改良剂18～22份；稳定剂8～12份；聚乙烯蜡0.3～0.5份；碳酸钙20～22份。
所述的抗氧剂由抗氧剂1010与复合抗氧剂按重量比1∶1～2组成。
所述的阻燃剂由液体阻燃剂和三氧化二锑按重量比1∶1.2～2.5组成。
所述的PVC改良剂为分子量5000～6000的PTE树脂。
上述聚氯乙烯胶粒由原料按照常规的工艺流程制得。
由于采用以上技术方案，本发明与现有技术相比具有如下优点：
本发明在大量的实验基础之上总结得出，具有该配方的聚氯乙烯材料工作温度范围在-40～140℃，同时套管的收缩率低，在136℃的烘箱中放置168h后，套管的收缩率小于等于3％。因此，本发明聚氯乙烯材料耐寒性、耐热性能好，综合强度高。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明进行详细的说明，但并不限于此实施例。
按照本实施例的汽车专用聚氯乙烯胶粒，其配方如下：
聚氯乙烯10kg、聚酯增塑剂PN1030 4kg、氧化聚乙烯0.05kg；MBS 0.8kg、环氧大豆油0.6kg、硬脂酸锌0.06kg、硬脂酸0.05kg、聚酯弹性体1.2kg、PVC改良剂2kg、钙-锌稳定剂1kg、聚乙烯蜡0.4kg、碳酸钙2.1kg、复合抗氧剂0.1kg、抗氧剂1010 0.08kg、液体阻燃剂0.6kg、三氧化二锑1.0kg。
其中PVC改良剂为分子量5000的PTE树脂。
胶粒的制备过程如下：
首先：100℃以下，将除各环氧大豆油和液体阻燃剂之外的原料加入到热混合机中，搅拌，加热至85℃时，加入环氧大豆油和液体阻燃剂，加热至100～105℃，停止加热，将物料排入冷混机中，冷却至70～95℃。
其次：采用双螺杆造粒机进行挤出造粒，加工温度为180～195℃，主机转速4-20转/分钟，喂料5-30转/分钟，刀15-25转/分钟。
本实施例所制得的胶粒在-40℃的情况下套管表面不会产生裂纹，且能满足在高温105℃时套管的各项性能指标，同时套管在136℃烘箱中放置168小时后，套管的收缩率小于3％，这是普通的PVC材料所不能达到的性能要求。

Claims (4)

1、一种汽车专用聚氯乙烯胶粒，其特征在于：按重量份，其配方如下：
聚氯乙烯100份；聚酯增塑剂38～42份；氧化聚乙烯0.4～0.6份；MBS7～9份；抗氧剂1.5～2份；阻燃剂12～20份；环氧大豆油5～7份；硬脂酸锌0.5～0.7份；硬脂酸0.4～0.6份；聚酯弹性体11～13份；PVC改良剂18～22份；稳定剂8～12份；聚乙烯蜡0.3～0.5份；碳酸钙20～22份。
2、根据权利要求1所述的汽车专用聚氯乙烯胶粒，其特征在于：所述的抗氧剂由抗氧剂1010与复合抗氧剂按重量比1∶1～2组成。
3、根据权利要求1所述的汽车专用聚氯乙烯胶粒，其特征在于：所述的阻燃剂由液体阻燃剂与三氧化二锑按重量比1∶1.2～2.5组成。
4、根据权利要求1所述的汽车专用聚氯乙烯胶粒，其特征在于：所述的PVC改良剂为分子量5000～6000的PTE树脂。
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