CN102239080A - 自行车车座的锚固装置和座管 - Google Patents

自行车车座的锚固装置和座管 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种车座支撑套筒，其包括管(22)和具有紧固下板(3)和紧固上板(4)的固定夹具(30)，该固定夹具安装在该管(22)的一个上端部(14)处并能够稳固地紧固用于支撑所述车座的一个或多个支撑元件(39)。

Description

自行车车座的锚固装置和座管
技术领域
本发明涉及自行车车座的固定套筒。
更详细地，本发明涉及一种具有高性能/重量比的车座支撑套筒，其装备有利用两个圆形和卵形截面的″叉状″支撑件来固定车座的可调节的夹具。
背景技术
现时，例如在文献No.EP0842083和US5649738中描述的这类自行车车座固定套筒是已知的。
然而已知类型的固定套筒具有一些与车座装配的简易性和可靠性有关的缺点。
已知类型的套筒的其它缺陷涉及固定装置的总尺寸和与套筒重量对比的负载能力。
发明内容
本发明意欲克服已知方案的缺陷并提出一种自行车车座的固定套筒，该固定套筒为既易于使用又轻便同时耐久的结构。
这种结果由所附权利要求中的一项或多项要求保护的套筒来实现。
本发明的第一个优势在于，本发明的套筒的结构允许减小套筒的重量而不牺牲高性能。
可以通过横向安装车座来提供进一步的优势，无需移开夹具的上部固定板。
另一个优势在于可以利用卵形截面的叉形件以及圆形截面的叉形件来安装车座。
另一个优势在于减少的侧向和上部总尺寸。
另一个优势在于能够在横向倾斜位置安装车座。
另一个优势在于能够在套管中包含夹具的紧固螺钉中的至少一个。
附图说明
通过作为非排它性和非限制性实施例给出的接下来的描述和所附附图，本领域普通技术人员可以更好地理解这些及其它优势，其中：
图1显示出如本发明所要求保护的套筒以及安装有叉状支撑件的车座；
图2-4显示出套筒夹具的细节侧视图，为了更好地显示而移开某些部件；
图5显示出套筒夹具的上板的俯视图；
图6-7显示出套筒夹具的下板的俯视图和侧视图；
图8-11分别以透视图、侧视图、仰视图和俯视图显示出套管的细节；
图12-16分别以透视图、俯视图、侧视图、正视图和后视图显示出套筒夹具的上板的细节；
图17a-h显示出安装具有本发明所要求保护的套筒的安装车座的顺次阶段；
图18显示出在本发明所要求保护的套筒上方具有前突出部的安装好的车座；
图19显示出该套筒夹具的紧固螺钉的细节。
具体实施方式
参考附图，本发明所要求保护的、用于将车座2固定到自行车车架上的车座支撑套筒1包括：
管22，其用来装配到自行车车架(未示出)中并具有优选为厚度不同的壁，侧壁25的厚度小于前壁和后壁24的厚度；
固定夹具30，其安装在该管22的一个上端部14上并具有下板3和上板4，这些板相互紧固以稳固地固定车座的支撑叉形件的元件39；
优选由螺钉5，6制成的夹具紧固件，其作用于管22和夹具的上板4之间。
更详细地，在上部，管22终止于相对于管22的轴线a1偏心的突出部14，该突出部构成管22至夹具30的固定部分。
该管22，偏心突出部14和夹具30可通过锻造或去除碎屑的机加工处理铝或其它复合材料获得。
夹具的下板3是H形的，包括具有诸如圆形的弓形外形的横档18，该横档以摆动方式安装在部分14的相应弯曲凹部13内，该凹部13相对于距管22的轴线(a1)纵向错开距离(d)的中间轴线(a2)。
两个鳍状板21伸向横档18侧面，其中具有纵向座部36，该纵向座部36容纳车座叉形件的元件39并且在使用中与也具有纵向座部28的上板4的相应侧向鳍状板17相对。
应当指出侧向鳍状板17如何能比下板3上的相应座部36短。
例如，上板4的侧向鳍状板17可以具有小于大约30mm的长度，而下板的纵向座部28可以具有大于大约40mm的长度，使得上板4与下板3之间的长度差为至少大约10mm。
而上板4在沿纵向方向S且不与轴线a1对齐的位置中装配有沿中心部分15制成的孔16以允许紧固螺钉5，6通过。
优选地，后部螺钉5经过端部14的孔10并可从外侧(在所示实施例中从下部)转动以拧紧带有外部球形件32的螺母7，该螺母7容纳在上板的中心部分15中形成的相应球形台9中。
或者，可使用适合于确保与上板4球形联接的任一种连接装置来代替球形螺母7。
在本方案中，可以实现车座的相对倾斜，同时降低夹具的高度。
优选地，螺母7还具有在螺钉紧固时防止其转动的为非圆形外形的部分31。
前部螺钉6也具有优选为球形外形的头部34，该头部容纳在上板4的第二球形台11中并在另一端与在管22的内部空腔23中的厚度部27中形成的的螺纹26接合。
此外，在这种情况下，可替换的是，可以使用适合于确保与上板4球形联接的任一种连接装置来代替前部螺钉6。
优选地，螺钉6还可通过螺纹垫片12转动，该螺纹垫片还可由外侧手动接近。
根据本发明，为了降低套筒的高度以及由此增加与车座的已有间隙，下板3和上板4具有各自的加强肋19，29和空腔35。
在本方案中，尤其是在车座的中心部分，可以保留足够的空间来弯曲车座，减少碰撞固定夹具的风险。
板3，4还具有边缘，尤其是前边缘和后边缘，其被圆整并相连，目的是防止使用期间当套筒构件处于弯曲应力作用下时的损坏。
在使用过程中，下板3布置在管22上，弯曲部分18在凹部13内摆动的，而上板4位于板3上方以使纵向座部28/36大体上相对。
根据用户的优先选择，套筒1可有利地设有朝向后方(图1)或前方(图18)的突出部14。
在这两种情况下，螺钉5，6可容易地装配，从而将上板4固定到管22的突出部14上而下板3被放在中间。
为了安装车座2，可以如图17a-h所示地进行，横向插入两个车座支撑元件39中的第一个，然后是第二个元件39，然后将螺钉5和6紧固，最后将车座固定到夹具上并且将夹具固定到管22上。
有利地，由于板4的鳍状板17的相对横向宽度和固定螺钉的球形形状而使操作变得更容易，该球形形状使得即使没有完全移开螺钉也能允许夹具相对横向打开。
此外有利地，在紧固期间可以使用下板3和凹部13之间的摆动联接机构操纵两个螺钉来使车座倾斜。
具体地，螺钉6可使用垫片12容易地转动，并且螺钉5可使用适当的工具容易地转动，例如六角扳手。
此外，两个螺钉5和6正如所述地可以具有装配到上板4上相应球形凹部内的球形头部，实现部分横向倾斜车座的可能。
本发明已经用优选实施例进行了描述，但是在不脱离权利要求给定的保护范围的情况下可以设计等效变形。
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.一种自行车车座(2)的固定套筒，其包括管(22)和具有紧固下板(3)和紧固上板(4)的固定夹具(30)，所述固定夹具安装在所述管(22)的一个上端部(14)处并且能够稳固地紧固用于支撑所述车座的一个或多个支撑元件(39)，所述上板和所述下板(3，4)通过大体沿纵向轴线(S)布置的紧固元件(5，6)被紧固，所述紧固元件中的至少一个至少部分地隐蔽容纳在所述管(22)内部，其特征在于，所述管(22)具有不同的厚度，其中侧壁(25)的厚度小于前壁和后壁(24)的厚度。
2.根据权利要求2所述的套筒，其特征在于，所述上板(4)由带有孔(16)的中心部分(15)构成，以允许所述紧固元件和两个自由侧向鳍状板(17)通过。
3.根据权利要求2所述的套筒，其特征在于，所述自由侧向鳍状板(17)具有小于大约30mm的长度。
4.根据权利要求3所述的套筒，其特征在于，所述下板(3)的所述纵向座部(28)具有大于大约40mm的长度。
5.根据权利要求4所述的套筒，其特征在于，所述侧向鳍状板(17)和所述纵向座部(28)之间的长度差为至少大约10mm。
6.根据前述权利要求中任一项所述的套筒，其特征在于，所述下板(3)为大体H形，且带有弓形外形的横档(18)，所述横档以摆动方式容纳在所述管(22)的端部(14)的相应弯曲凹部(13)内并且在其侧面具有在使用中与所述上板(4)的所述侧向鳍状板(17)相对的两个鳍状板(21)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的套筒，其特征在于，所述端部(14)相对于所述管(22)的轴线(a1)偏心地突出，以使所述凹部(13)的中间轴线(a2)相对于所述管(22)的轴线(a1)纵向错开(d)。
8.根据前述权利要求中任一项所述的套筒，其特征在于，所述紧固元件(5，6)之间的至少一个由穿过所述端部(14)的孔(10)并且能够从外侧转动以紧固具有外部球形的螺母(7)的螺钉(5)构成，或者由容纳在所述上板(4)的相应球形台(9)中用来确保球形联接的连接装置构成。
9.根据前述权利要求中任一项所述的套筒，其特征在于，所述紧固元件(5，6)中的至少一个由具有容纳在球形台(11)中的头部(34)的螺钉(6)构成，或者由用于确保所述上板(4)的球形联接的连接装置构成，所述螺钉或所述连接装置在另一端处与所述管(22)内部的螺纹(26)接合并且能够通过能从外侧接近的螺纹垫片(12)而手动地转动。
10.根据前述权利要求中任一项所述的套筒，其特征在于，所述下板(3)和所述上板(4)至少具有被圆整并相连的前边缘和后边缘以防止损坏。
11.根据前述权利要求中任一项所述的套筒，其特征在于，所述下板(3)和所述上板(4)中的至少一个具有加强肋(19，29)和空腔(35)。
12.根据前述权利要求中任一项所述的套筒，其特征在于，所述夹具(30)通过锻造铝或其它复合材料而获得。
13.根据前述权利要求中任一项所述的套筒，其特征在于，所述管(22)和所述管(22)的所述上端部(14)通过锻造或去除碎屑的机加工处理铝或其它复合材料而获得。

Claims (14)

1.一种自行车车座(2)的固定套筒，其包括管(22)和具有紧固下板(3)和紧固上板(4)的固定夹具(30)，所述固定夹具安装在所述管(22)的一个上端部(14)处并且能够稳固地紧固用于支撑所述车座的一个或多个支撑元件(39)，其特征在于所述上板和所述下板(3，4)通过大体沿纵向轴线(S)布置的紧固元件(5，6)被紧固，所述紧固元件中的至少一个至少部分地隐蔽容纳在所述管(22)内部。
2.根据权利要求1所述的套筒，其特征在于，所述管(22)具有不同的厚度，其中侧壁(25)的厚度小于前壁和后壁(24)的厚度。
3.根据权利要求1或2所述的套筒，其特征在于，所述上板(4)由带有孔(16)的中心部分(15)构成，以允许所述紧固元件和两个自由侧向鳍状板(17)通过。
4.根据权利要求3所述的套筒，其特征在于，所述自由侧向鳍状板(17)具有小于大约30mm的长度。
5.根据权利要求3或4所述的套筒，其特征在于，所述下板(3)的所述纵向座部(28)具有大于大约40mm的长度。
6.根据权利要求5所述的套筒，其特征在于，所述侧向鳍状板(17)和所述纵向座部(28)之间的长度差为至少大约10mm。
7.根据前述权利要求中任一项所述的套筒，其特征在于，所述下板(3)为大体H形，且带有弓形外形的横档(18)，所述横档以摆动方式容纳在所述管(22)的端部(14)的相应弯曲凹部(13)内并且在其侧面具有在使用中与所述上板(4)的所述侧向鳍状板(17)相对的两个鳍状板(21)。
8.根据前述权利要求中任一项所述的套筒，其特征在于，所述端部(14)相对于所述管(22)的轴线(a1)偏心地突出，以使所述凹部(13)的中间轴线(a2)相对于所述管(22)的轴线(a1)纵向错开(d)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的套筒，其特征在于，所述紧固元件(5，6)之间的至少一个由穿过所述端部(14)的孔(10)并且能够从外侧转动以紧固具有外部球形的螺母(7)的螺钉(5)构成，或者由容纳在所述上板(4)的相应球形台(9)中用来确保球形联接的连接装置构成。
10.根据前述权利要求中任一项所述的套筒，其特征在于，所述紧固元件(5，6)中的至少一个由具有容纳在球形台(11)中的头部(34)的螺钉(6)构成，或者由用于确保所述上板(4)的球形联接的连接装置构成，所述螺钉或所述连接装置在另一端处与所述管(22)内部的螺纹(26)接合并且能够通过能从外侧接近的螺纹垫片(12)而手动地转动。
11.根据前述权利要求中任一项所述的套筒，其特征在于，所述下板(3)和所述上板(4)至少具有被圆整并相连的前边缘和后边缘以防止损坏。
12.根据前述权利要求中任一项所述的套筒，其特征在于，所述下板(3)和所述上板(4)中的至少一个具有加强肋(19，29)和空腔(35)。
13.根据前述权利要求中任一项所述的套筒，其特征在于，所述夹具(30)通过锻造铝或其它复合材料而获得。
14.根据前述权利要求中任一项所述的套筒，其特征在于，所述管(22)和所述管(22)的所述上端部(14)通过锻造或去除碎屑的机加工处理铝或其它复合材料而获得。
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