CN102220813A

CN102220813A - 一种混凝土维修加固处理方法

Info

Publication number: CN102220813A
Application number: CN 201010146698
Authority: CN
Inventors: 丁新勇
Original assignee: SHANGHAI FAHE BRIDGE AND TUNNEL MAINTENANCE ENGINEERING TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: SHANGHAI FAHE BRIDGE AND TUNNEL MAINTENANCE ENGINEERING TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2010-04-14
Filing date: 2010-04-14
Publication date: 2011-10-19

Abstract

本发明涉及一种混凝土维修加固处理方法，该工艺包括(1)混凝土基面缺陷无损处理，(2)钢筋防锈处理，(3)混凝土碱性恢复处理，(4)混凝土裂缝修补处理，(5)涂抹新旧混凝土附着剂，(6)涂抹无机聚合物砂浆及养护，(7)粘贴碳纤维布，(8)涂刷无机型混凝土防水防盐害保护剂，(9)涂刷表面自清洁材料，完成施工。本发明可以处理钢筋的除锈防锈工作，对钢筋进行保护，防止进一步腐蚀，采用碳纤维布加固具有强度高、质量轻、施工简便、耐腐蚀的特性，提高梁体的承载能力、减少结构物变形挠度，高压无气喷涂涂布作业大大提高了施工效率，节省了30％的涂料，涂刷自清洁材料使结构物具有自我清洁能力，免除清洗或减小清洗频率。

Description

一种混凝土维修加固处理方法

技术领域

本发明涉及一种施工工艺，尤其是涉及一种混凝土维修加固处理方法。

背景技术

基面缺陷处理是所有钢筋混凝土结构物维修加固前最根本、也是最重要的步骤，是决定维修加固质量好坏的第一步。原有钢筋混凝土结构物基面的处理因无先进的设备，通常都采用榔头或风镐(气锤)把胀开的、松动的、剥落的、受腐蚀的混凝土打掉，用钢丝刷慢慢打磨钢筋表面的锈蚀。由于榔头无法精确、均匀地控制击打力度，及风镐(气锤)的冲击能量又太高——达到100焦耳以上——对钢筋混凝土的原有结构物震荡性破坏很大，导致诸多形式裂缝的产生；而钢丝刷的打磨头表面积小速度慢，对于狭小曲面空间(钢筋表面)的打磨不可能做到精细处理。以上两种原有方法不够科学，因为若基面处理不干净，随后的所有工艺都是空中楼阁，就像高楼大厦没有打地基，过了几个月还会再次出现混凝土剥落、钢筋锈蚀外露的病害，白白耗费了人力物力不说，还严重影响了原有钢筋混凝土结构物的稳定性和耐久性，从而对钢筋混凝土结构物的安全构成隐患威胁。

再从人工角度看，工人不爱干缓慢、很难处理干净、又有大量粉尘铁屑掉落的活，要让工人彻底处理具有缺陷的钢筋混凝土基面是不可能的，原有类似基面的处理要花上1-2个月、十几个人工，也未必能够处理干净、处理彻底。

从工期角度讲，低效缓慢的基面处理大大影响了整个工期的进展，投入的时间与人工并未有相应的产值，严重的话还耽误了原本就紧张的工期，势必更进一步导致施工队伍的偷工减料。

原有钢筋混凝土结构物基面处理因无较先进的材料，在有些细节处理、分层处理、分步处理上有所欠缺。比如传统工艺中对于中性化的混凝土无法处理，无法长期做好钢筋的防锈工作，对于新旧混凝土完好结合(即解决水化反应)也没有良好的解决办法，致使新旧面结合不好一直以来都成为头疼的问题，还有在提高钢筋混凝土表面的整体耐久性上也重视不够等等。

原有钢筋混凝土结构物基面的处理也无较先进的工法，每一款材料都具固有的特性，这些都需要用严格的工法步骤去进行质量控制的。不仅需要材料质量把关、材料用量把关、涂刷方法把关、涂刷效果把关、反应时间把关、间隔涂刷时间把关、养护时间把关，还有工法步骤的先后顺序把关、工期把关、施工安全把关和整体性把关，所有这些需要通过一整套先进的、科学的、具有丰富经验的施工管理制度和安全管理制度来确保万无一失。

综上所述，我国钢筋混凝土结构物(如桥梁结构物、隧道结构物等)在日常的维修加固过程中存在诸多问题，若依然沿用旧设备、旧材料、旧工法，会对我国桥梁隧道的后期养护产生严重安全隐患，不仅对人们的生命财产构成威胁、还严重浪费了国家资源。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种提高梁体强度、操作方便、效率较高的混凝土维修加固处理方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种混凝土维修加固处理方法，其特征在于该方法包括以下步骤：

(1)表面缺陷处理：将桥隧专业超高压破除车安装在水源附近，控制压力为2000-3000bar，使用高压的水射流对整个梁体进行缺陷探测式处理，完全去除松动、剥落、老化的混凝土而不会损伤坚实完好的混凝土基面，再使用压力为300-2000bar的多功能养护机进行表面清理，然后更换喷砂枪头，对外露锈蚀的钢筋进行喷砂除锈处理，去处钢筋表面锈蚀，最后在多功能养护机上装上扇形喷枪，对梁体表面及外露钢筋进行清洗至外露钢筋锈蚀全部清除，露出金属光泽；

(2)钢筋防锈处理：对外露钢筋表面均匀刷涂除锈型防锈剂及涂盖型防锈剂，除锈型防锈剂及涂盖型防锈剂的刷涂量均为0.2-0.4kg/m²；

(3)碱性恢复处理：利用酚酞试剂对梁体上的混凝土进行碱性测试，对pH中性化的混凝土进行碱性处理，在其表面刷涂碱性恢复剂，刷涂量均为0.2-0.4kg/m²；

(4)混凝土裂缝处理：裂缝宽度在0.2mm以下，直接使用改性环氧树脂作为裂缝封闭胶对其进行封闭处理，裂缝宽度大于0.2mm时，确定注射的位置粘接注射端口，其间距在200～300mm，使用改性环氧树脂作为封缝胶涂抹裂缝表面，涂抹厚度为3mm，宽度为25mm，封缝好6h后对各注胶嘴依次进行压力注胶封闭处理；

(5)涂抹新旧混凝土附着剂：用毛刷或滚筒涂抹新旧混凝土涂抹附着剂，裂缝周围不平整的混凝土处由上至下进行涂刷，使用量为0.2-0.25kg/m²，保养30min进行后续工艺；

(6)涂抹无机聚合物砂浆与养护：控制多功能压浆机压力为20-50bar，将无机聚合物砂浆和水按重量比为100∶(15-20)搅拌混合3-4min，将得到无机聚合物涂抹在梁体的脱落部位，然后抹平压光处理恢复原本混凝土结构形状；

(7)粘贴碳纤维布：对梁体结构进行修复处理以后使用角磨机等电动工具将表面突出、不平整的表面磨平，再将底胶涂在需补强的混凝土表面，使混凝土表面平整，表面打磨后，再用强力吹风机将表面粉尘彻底清除，表面清理干净后并保持干燥，混凝土表面凹陷、段差、起拱等部位用找平胶填补平顺，找平胶涂刮后，对表层凹凸糙纹用砂纸打磨整平，干燥后在平整的混凝土表面涂刷粘结胶并在已涂好粘接胶的混凝土表面铺覆碳纤维布，利用胶辊或刮板在碳纤维布上沿纤维方向施加压力并向一个方向或从中间向两个方向滚动碾压，使粘接胶充分浸渍碳纤维布，形成复合材料，消除气泡和除去多余树脂，使碳纤维和底层充分粘接；

(8)喷涂无机型混凝土防水防盐害保护剂：将梁体表面清洗干净，梁体表面风干无水后，控制高压无气喷涂机的压力为200-400bar，对梁体喷涂防水防盐害保护剂，控制喷涂时间小于1h，喷涂量为0.5kg/m²；

(9)涂刷表面自清洁材料：将高压无气喷涂机接好喷枪，调节喷枪喷嘴喷射扇面角度为30°-120°，向梁体表面均匀喷涂自清洁材料防腐液，即完成施工。

所述步骤(2)中的除锈型防锈剂为三亚甲基膦酸，所述的涂盖型防锈剂为丁二烯共聚物与亚硝酸钙按重量比为2∶1的混合物。

所述步骤(3)中的碱性恢复剂为硅酸锂。

所述步骤(4)中的裂缝处理包括以下步骤：裂缝宽度在0.2mm以下，直接使用改性环氧树脂作为裂缝封闭胶对其进行封闭处理，裂缝宽度大于0.2mm时，确定注射的位置粘接注胶嘴进行注胶。

所述步骤(5)中的附着剂为苯乙烯/丁二烯共聚物。

所述步骤(6)中的无机聚合物砂浆为石英晶体、硅酸盐水泥及硅粉按重量比为5∶4∶2的混合物，桥梁脱落部位的厚度在1cm以下，采用一次性涂抹修复；厚度在1cm以上，采用多次修复，间隔时间在6h，如果涂抹为多层涂抹，在无机聚合物砂浆层之间两层玻璃纤维，增加无机聚合物的整理连接性及结构物的强度。

所述步骤(7)中的底胶为市售的PRIMER，所述的找平胶为市售的PUTTY，所述的粘结胶为市售的RESIN。

所述步骤(8)中的防水防盐害保护剂为丁二稀与亚硝酸钙按重量比为1∶1的混合物。

所述步骤(9)中的自清洁材料防腐液为有机硅或有机氟。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

(1)涂抹的去锈型防锈剂及涂盖型防锈剂可除锈、防锈皮膜生成，彻底处理钢筋的防锈工作，完全彻底转化浮锈成膜，无残锈存在；涂膜封闭性好，完全阻隔空气和水份；可将残锈及残氧化皮等反应成防腐组分，增加干膜厚度及防腐能力；水性单剂型，不需溶剂即可施工。

(2)涂抹的新旧混凝土涂抹附着剂具有很强的附着力，在附着表面上不会发生剥离现象，具有抗压、抗拉等优秀的特性，具有优秀的防腐性及防水性，在附着面上有湿气存在也可以使用，以水溶性跟混凝土内水份反应，渗透后成为一体化，无色、无香、不易燃烧，因水溶性，使用喷雾、刷笔、滚筒，施工很方便，优秀的耐酸性，防止钢筋的腐蚀。

(3)无机聚合物砂浆具有高强度、优秀的作业性、化学抵抗性，抑制水、油等的渗透，附着力高、反弹率低、防水性较好、冻结溶解抗性好。

(4)使用封缝胶进行封闭，使结构内部钢筋与空气隔绝，得到很好的保护。高强粘结力收缩。有渗水的裂缝，使用裂缝止水堵漏胶后达到很好的防水效果，其400％的延展性保证其防水堵漏效果，低表面张力使材料有效渗透进精细裂缝。

(5)结合碳纤维布，提高梁体的承载能力、减少结构物变形挠度，增加其安全性和耐久性的目的，与钢材相比，强度提高10倍，质量约为钢材的1/5，具有强度高、质量轻、施工简便、耐腐蚀的特性，有着传统加固材料无法比拟的优越性。

(6)在不破坏、不影响原有结构物、环保无粉尘、施工高效、节水节能的前提下，解决桥梁隧道修补加固施工前表面处理的问题，大大提高了施工效率，还节省了30％的涂料。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例1

一种混凝土维修加固处理方法，该工艺包括以下步骤：

一、施工现场的场地准备

1，场地的清理，平整现场场地，以便材料与设备进场。

2，如果有需要搭设脚手架施工的，需搭设脚手架及相关的安全防护设施。

二、维修加固施工

1、桥隧专业超高压破除车对混凝土无损基面处理

1.1、将桥隧专业超高压破除车安装在水源附近，确认工作段在可操作范围。机械师连接高压管线与桥隧专业超高压破除车的枪把和枪头，完毕后开机调试设备。

1.2在设备调试完毕后，开始使用桥隧专业超高压破除车对桥梁进行无损基面处理。将设备压力调至2500bar的压力，使用其高压的水射流对整个梁体进行无损基面处理。

2、清除松动混凝土、对外露锈蚀钢筋除锈、梁体清洗。

2.1、将多功能养护机位置安装在水泵附近，确认工作段在可操作范围。将水泵与发电机电源连接，出水端与多功能养护机进水口对接，抽水端放入水源中，并要求一人时刻检查水源供应情况，保证水泵不空吸。机械师连接高压管线与多功能养护机的枪把和枪头，完毕后开机调试500bar多功能养护机。准备好黄砂或石英砂(要求干燥，直径在2mm以下)，如果砂用完及时搬运补充，保证吸砂管吸砂充足。

2.2、使用多功能养护机去除桥梁松动混凝土，使得不再有松动混凝土悬于梁体，去除失效、疏松混凝土。首先使用桥梁多功能养护机对压力保持在300bar以上，使用其高压的水射流对整个梁体进行缺陷探测式处理，要求不得有剩余的松动混凝土，然后再施工多功能养护机的喷砂除锈功能，使用喷砂枪头，对外露钢筋进行喷砂除锈处理要求去处钢筋表面锈皮，达到翻新目的。

2.3、将多功能养护机装上扇形喷枪，对桥梁表面进行清洗。清洗先由梁体两侧，由上往下清洗。

2.4、检查是否还有松动混凝土未清除，检查是否有钢筋锈蚀未除干净，如有遗漏部位，立即重新处理。

3、钢筋防锈处理

对外露钢筋表面刷涂锈去掉型防锈剂三(亚甲基膦)酸及改型防锈剂，改型防锈剂为丁二烯共聚物与亚硝酸钙重量比为2∶1的混合物，工具采用毛刷，涂量到0.3千克每平方米左右即可，涂刷均匀。作业时应带好养目镜，手套等保护用具。如遇下雨或下雪等天气则停止施工，并在气温零度以上施工。

4、对混凝土进行碱性测试

如果呈中性化，则对其涂刷碱性恢复剂硅酸锂，工具采用毛刷，涂量到0.3千克每平方米左右即可，涂刷均匀。作业时应带好养目镜，手套等保护用具。如遇下雨或下雪等天气则停止施工，并在气温零度以上施工。

4.1 清除所发生的锈、水份、油、土等。

4.2 以喷雾器、刷子滚筒涂抹。

4.3 与水溶性新旧混凝土附着剂混合使用也无妨。

4.4 因水溶性，使用用水可以洗涤。

4.5 注意事项：零度以上保管、施工。

5、涂抹新旧混凝土附着剂

5.1、表面处理。

5.2、用毛刷或滚筒涂抹新旧混凝土涂抹附着剂苯乙烯/丁二烯共聚体，裂缝周围不平整的混凝土处由上至下进行涂刷，使用量在0.2～0.25千克每平方米。注意均匀涂抹，零度以上施工，不要接触到眼睛或者皮肤。

5.3、检查是否有漏刷、少刷现象，及时对其进行补刷。

5.4、涂抹30分钟以后才能进行下道工序施工。

6、对混凝土裂缝进行处理

对裂缝的处理，根据裂缝的宽度选择不同的处理方法，如果裂缝宽度在0.2mm以下，则直接使用裂缝封闭胶对其进行封闭处理即可。如果裂缝宽度在0.2mm以上，则按以下步骤处理：

6.1 裂缝注射前的准备，查清裂缝的长度、宽度、走向、贯穿及漏水情况，确定注射位置及注射间距。

6.2 黏结注射端口，在确定注射的位置粘接注射端口，其间距在200～300mm，应特别注意涂抹粘接剂时防止堵塞注射端口。

6.3 涂抹封缝，使用封缝胶(改性环氧树脂20％-80％)涂抹裂缝表面，涂抹厚约3mm，宽约25mm，封缝好6个小时以后才能进行下道工序的施工。

6.4 连接注射管，水平孔从任意端开始，垂直孔从最低处开始，依次向另外一端，把注射管连接到注射端口上，要保证所有的未注射端口处于开启通气状态。

6.5 去除注胶嘴。

另外，对于裂缝宽度大于0.2mm的活动裂缝，则使用塑性裂缝封闭胶(改性环氧树脂20％-80％)进行封闭处理。如果裂缝是因为构件承载力不够引起，还应当考虑对结构构件进行加固处理。

7、涂抹无机聚合物砂浆与养护

7.1、聚合物的拌制。使用20-50bar多功能压浆机将石英晶体、硅酸盐水泥及硅粉按重量比为5∶4∶2混合，然后搅拌3-4分钟。

7.2、对桥梁根据脱落部位的厚度，如果厚度在1cm一下，一次性涂抹修复。如果厚度在1cm以上，应当分多次修复，间隔时间在6小时以上。如果涂抹为多层涂抹，在无机聚合物层之间添加两层玻璃纤维，增加其无机聚合物的整理连接性及结构物的强度。在施工过程中应注意以下事项：

(1)初次打设完毕后对其养生6个小时，直接洒水养护，保持表面湿润。

(2)中间层打设，打设顺序同初次一样，打设厚度在1～3cm。

(3)最后要求对表面整理平整，厚度在0.5～1cm厚，要求打设平整，尽量恢复截面原状。

(4)对于修复完毕后的构件，应当及时组织养护保养施工，对于遭受阳光照射强烈或风干严重的地方，应当考虑使用表面封闭材料如湿布、塑料薄膜或直接使用养护剂代替人工养护。对于人工养护的构件，养护时间不得少于3～5天。

8、粘贴碳纤维布施工

8.1、碳纤维布施工顺序

施工准备→裂缝处理→混凝土表面处理→找平处理→涂刷底胶→配制浸渍胶→粘贴碳纤维布(含下层作业、上层作业)→质量检验与验收→涂装。

8.2、施工准备

(1)施工设备：300-2000bar多功能养护机，发电机，打磨机、喷灯、滚筒、、毛刷、塑料桶、台秤，钢尺。

(2)材料

底胶配合比A∶B＝2∶1(底胶：A主剂无色液体，B固化剂红色透明液体)

找平胶配合比A∶B＝2∶1(找平胶：A主剂为乳白色膏状体，B固化剂为灰色膏状)

浸渍胶配合比A∶B＝2∶1(浸渍胶：A主剂为乳白色膏状体，B固化剂为深兰色液体)

碳纤维布选用碳纤维布材I级，碳纤维侵渍、粘贴用胶黏剂选用A级胶，碳纤维底胶与修补胶用A级胶，且应与侵渍、粘贴用胶黏剂相适配，碳纤维布和胶的安全性能指标应符合以下规定：

碳纤维布主要力学性能指标如表1所示。

表1

性能项目

抗拉强度标准值

弹性模量(MPa)

伸长率(％)

弯曲强度(MPa)

碳纤维布与砼正拉黏结强度

层间剪切强度(MPa)

(MPa)

I级碳纤维布

≥3400

≥2.4×10⁵

≥1.7

≥700

≥2.5

≥45

碳纤维底胶与修补胶用A级的安全性能指标如表2所示。

表2

施工前对粘贴部位混凝土的表层含水率及所处环境温度进行测量，测量结果均满足含水率＜4％和环境温度＞5℃。按设计图纸，在加固部位放线定位，误差满足设计和相应规范要求。

8.3、混凝土表面处理

(1)按设计要求对裂缝进行封闭灌缝处理。

(2)使用角磨机等电动工具将表面突出、不平整的表面磨平，对有纤维布包边的棱角磨成半径不小于20mm的圆滑弧行面。表面打磨后，再用强力吹风机将表面粉尘彻底清除，表面清理干净后并保持干燥。

8.4、涂刷底胶

(1)根据标准用量，按底胶规定的比例把底胶主剂和固化剂置于配胶容器中搅拌均匀。

(2)已配好的底胶如超过使用期后决不能使用。

(3)在底胶中严禁添加任何溶剂。

(4)用毛刷均匀、无遗漏地将底胶涂在需补强的混凝土表面，底胶涂布面边界应不小于所粘贴的碳纤维布大小。

(5)施工部位的温度应不低于5℃或高于40℃，相对湿度应小于70％，如遇雨天混凝土表面结雾或有水分，应将潮湿部位表面处理至干燥后方可施工。

(6)等底胶凝胶至指触干燥后，如发现表面有突起毛刺，应用砂布打磨光顺，注意不能将底胶层打磨穿。如有打磨穿的局部应重复操作步骤。

8.5、找平处理

(1)配制找平胶。

(2)混凝土表面凹陷、段差、起拱等部位用找平胶填补平顺，不能有楞角。

(3)找平胶涂刮后，对表层凹凸糙纹用砂纸打磨整平。

(4)待找平胶表面指触干燥时即进行下一步工序施工。

8.6、配置浸渍胶

配制浸渍胶时有专人按照配比和工艺进行，搅拌均匀无起泡产生为止，并防止灰尘等杂质混入。根据粘接树脂的标准用量，计算出所涂布面积的需用量，视现场气温等实际情况，确保在规定时间内一次用完。

8.7、粘贴碳纤维布

(1)裁剪碳纤维布

a、碳纤维布的裁剪数量应保证能在当天用完。

b、碳纤维布一定要做好防潮处理。

c、弯折碳纤维布一律不得使用。

d、碳纤维布的裁剪长度不要≥6m。

(2)根据粘接胶的标准用量，按粘接胶使用说明规定的比例配。

(3)用毛刷均匀地将粘接胶涂在选定的混凝土表面，粘接胶涂布面应不小于所粘贴的碳纤维布大小。

(4)在已涂好粘接胶的混凝土表面铺覆碳纤维布，碳纤维布的铺覆方向符合设计要求，一层中各张布之间的搭接应在纤维方向进行，并且搭接宽度应不小于10cm。

(5)用专用胶辊或刮板在碳纤维布上沿纤维方向施加压力并向一个方向或从中间向两个方向滚动碾压(不允许来回反复滚动)，使树脂胶液充分侵渍碳纤维布，形成复合材料，消除气泡和除去多余树脂，使碳纤维和底层充分粘接。严禁交叉垂直于碳纤维方向滚动碾压施工，以免出现折丝弯丝现象。

(6)二层粘贴，应在纤维表面粘结胶固化至指触干燥后方可进行下一层碳纤维布的铺覆。

(7)养护

a、每处施工完成后，自然养护24小时内应确保不受外力硬性冲击。

b、每道工序过程中及时完工后，均应采取适当措施保证不受污染或雨水侵袭。

c、自然养护至达到设计要求需要5天左右。

8.8、碳纤维布粘贴的质量标准

(1)粘结胶浸润碳纤维布良好。

(2)碳纤维布粘贴密实与混凝土结合达到100％以上。

(3)碳纤维布方向不发生弯曲。

(4)顺纤维布方向搭接长度不小于10cm，各层之间的搭接部位不得位于同一条线上，必须错开至少50cm。

(5)碳纤维布规格、贴片位置、长度、宽度、纤维方向、层数符合设计规定。

8.9、粘贴碳纤维布施工验收要求

(1)在粘贴碳纤维布施工过程中，施工单位必须有工艺工序质量检验单，每一道工序必须达到设计要求和规范要求，经现场监理检验合格后，方可进入下一步工序，未经检验合格的施工工序，均不得进行下一步施工。

(2)纤维片材与混凝土结构之间的粘结质量，应用小捶轻轻敲击或手压碳纤维片材表面的方法来检查，总有效粘结面积应达到100％。

(3)所有产品都有产品合格证、产品质量出厂检验报告，进口产品有进口报关单，各项性能指标应符合国家技术规程要求。

(4)碳纤维片材实际粘结贴面积应不少于设计量，位置偏差应不大于10mm。

(5)业主和监理单位可对进场碳纤维片材和配套树脂类粘结材料进行现场取样检验。

(6)碳纤维片材加固混凝土结构粘结强度现场检测应符合《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)的规定。

8.10、施工安全及注意事项

(1)碳纤维布为导电材料，使用碳纤维布材时应尽量远离电气设备及电源。

(2)碳纤维布配套树脂的原料应密封储存，远离火源，避免阳光直接照射。

(3)树脂的配制和使用场所，应保持通风良好。

(4)现场施工人员应根据使用树脂材料采取相应的劳动保护措施。

(5)各种胶结附在皮肤上，用肥皂水清洗。特别是进入眼内，立即用水清洗后接受医生诊治。

9、涂刷无机型混凝土防水防盐害保护剂

9.1、将2000-3000bar的桥隧专业超高压破除车接好扇型喷枪，对整个梁体表面进行清洗，清洗顺序先清洗梁侧，最后清洗梁底。

9.2、使用混凝土防水放盐害保护剂(丁二稀异量分子聚合物＜20％亚硝酸钙＜20％)前充分搅拌均匀，无沉淀物后才能开喷涂。等梁体表面风干无水后则用200-400bar的高压无气喷涂机对桥梁进行，先从梁侧由上至下喷抹，再喷涂梁底，喷抹量在500克每平方米，如果一次喷抹不能喷抹到规定的用量，可以分2次喷涂，直到达到用量要求，喷涂过程中及喷涂在1个小时内完成，防止雨水直接冲刷其表面。

如遇雨天或其它恶劣天气条件，应当停止施工。

10、涂刷表面自清洁材料

10.1 将200-400bar的高压无气喷涂机(内燃)接好喷枪，调节喷枪喷嘴喷射扇面角度。

10.2 表面自清洁材料防腐液(低表面能物质，并复合多种多种纳米材料)是含有特殊纳米结构物质的液体，涂刷在混凝土等多空表面，能起到有效防止污渍浸透，能提高混凝土外表的易清洗性，最终达到混凝土防水、防油、防污、易清洁等性能。

10.3 如遇雨天或其它恶劣天气条件，应当停止施工。

具体处理方法如表3所示。

表3

施工步骤	应用材料	配套机具	说明
				表面缺陷处理—桥梁表面清洗—松动混凝土清理—钢筋除锈	2000-3000bar桥隧专业超高压破除车300-2000bar多功能清洗机	2000-3000bar将混凝土表面剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化部分清除，再使用300-2000bar对钢筋除锈、清洗。所有法赫材料的使用是基于基面处理。2000-3000bar和300-2000bar设备为梁体修复施工提供良好的基面。
钢筋防锈	去掉型防锈剂或再涂刷涂盖型防锈剂		1、完全彻底转化浮锈成膜，无残锈存在。2、涂膜封闭性好，完全阻隔空气和水份。3、可将残锈及残氧化皮等反应成防腐组分，增加干膜厚度及防腐能力。4、水性单剂型，不需溶剂即可施工。

碱性测试	酚酞试剂		通过碱性测试看混凝土是否中性化，再考虑是否对其进行碱性恢复处理。
				碱性恢复处理	碱性恢复剂	混凝土的中性化会使得钢筋的抗氧化能力降低。使用碱性恢复剂对整个梁体涂抹，恢复混凝土碱性，使钢筋处于一个碱性环境中，得到更好的保护。
裂缝处理	裂缝封堵胶低/中粘度裂缝胶裂缝止水堵漏胶	裂缝测宽仪裂缝测深仪裂缝监测仪	1、使用300-2000bar多功能养护及对基面处理。2、对裂缝进行全面调查，根据不同构件、部位、裂缝形态使用不同的修补方法、材料和顺序。3、当注胶完毕后，使用封缝胶进行封闭，使结构内部钢筋与空气隔绝，得到很好的保护。4、有渗水的裂缝，使用FH-FM后达到很好的防水效果，其400％的延展性保证其防水堵漏效果。
				新旧混凝土涂抹附着剂	新旧混凝土结合剂	为了增加无机聚合物的修复粘结强度，在修复部位使用新旧混凝土结合剂。
找平、维修加固	无机聚合物砂浆	20-50bar电控多功能压浆机	无机聚合物砂浆修复梁体的施工根据梁体混凝土脱落厚度选择不同的修复次数。另外针对梁体碳化严重的部分考虑大面积涂抹，而对于状况较好的部位，则局部修复即可。人工修补时，首层应压紧、压实，若修复厚度大于20mm时应分层压涂，每层厚度10mm左右。
				碳纤维布复合材料加固	底胶、找平胶、浸渍胶、碳纤维布复合材料	底胶使接合面得到固化，保证碳纤维布的贴面强度；找平较使得粘贴碳纤维布处的局部不平整得到修复，增较碳纤维布的有效受力；浸渍胶充分浸透碳纤维布，使其与梁体形成整体，达到共同受力。梁底粘贴200克每平方米的碳纤维布两层，增大梁底抗拉力最大可达290于牛，梁侧贴间距300mm，宽度200mm，200克每平方米的碳纤维布一层，相当于每延米增大箍筋受力150千牛。
表面防护施工	混凝土防水防盐害保护剂	200-400bar高压无气喷涂机(内燃)	对整个梁体涂刷混凝土防水防盐害保护剂，使得梁体得到很好的封闭，使其具备防水、防盐等各种抗腐蚀性能，从而提高混凝土的耐久性能。

涂刷自清洁材料	表面自清洁材料	200-400bar高压无气喷涂机(内燃)	表面自清洁材料防腐液是含有特殊纳米结构物质的液体，涂刷在混凝土等多空表面，能起到有效防止污渍浸透，能提高混凝土外表的易清洗性，最终达到混凝土防水、防油、防污、易清洁等性能。
				施工完毕

实施例2

一种混凝土维修加固处理方法，该工艺包括以下步骤：

(1)表面缺陷处理：将桥隧专业超高压破除车安装在水源附近，控制压力为2000bar，使用超高压破除车的高压水射流对整个梁体进行无损基面处理，再使用压力为300bar的多功能养护机，利用多功能养护机喷射的高压水射流除去松动混凝土，然后更换喷砂枪头，对外露钢筋进行喷砂除锈处理，去处钢筋表面锈皮，最后在多功能养护机上装上扇形喷枪，对梁体表面进行清洗；

(2)钢筋防锈处理：对外露钢筋表面均匀刷涂除锈型防锈剂及涂盖型防锈剂，除锈型防锈剂及涂盖型防锈剂的刷涂量均为0.2kg/m²，其中除锈型防锈剂为三亚甲基膦酸，所述的涂盖型防锈剂为丁二烯共聚物与亚硝酸钙按重量比为2∶1的混合物；

(3)碱性恢复处理：利用酚酞试剂对梁体上的混凝土进行碱性测试，对pH中性化的混凝土进行碱性处理，在其表面刷涂碱性恢复剂硅酸锂，刷涂量均为0.2kg/m²；

(5)涂抹新旧混凝土附着剂：用毛刷或滚筒涂抹新旧混凝土涂抹附着剂苯乙烯/丁二烯共聚物，裂缝周围不平整的混凝土处由上至下进行涂刷，使用量为0.2kg/m²，然后对混凝土的裂缝进行处理；

(6)涂抹无机聚合物砂浆与养护：控制多功能压浆机压力为20bar，将无机聚合物砂浆和水按重量比为100∶15搅拌混合3min，无机聚合物砂浆石英晶体、硅酸盐水泥及硅粉按重量比为5∶4∶2的混合物。将得到无机聚合物涂抹在梁体的脱落部位；

(7)粘贴碳纤维布：使用角磨机等电动工具将表面突出、不平整的表面磨平，再将底胶PRIMER及找平胶PUTTY涂在需补强的混凝土表面，使混凝土表面平整，然后在平整的混凝土表面涂刷粘结胶RESIN并在已涂好粘接胶的混凝土表面铺覆碳纤维布，利用胶辊或刮板在碳纤维布上沿纤维方向施加压力并向一个方向或从中间向两个方向滚动碾压，使粘接胶充分浸渍碳纤维布，形成复合材料，消除气泡和除去多余树脂，使碳纤维和底层充分粘接；

(8)涂刷无机型混凝土防水防盐害保护剂：将梁体表面清洗干净，梁体表面风干无水后，控制高压无气喷涂机的压力为200bar，对梁体喷涂防水防盐害保护剂，防水防盐害保护剂为丁二稀与亚硝酸钙按重量比为1∶1的混合物，喷涂量为0.5kg/m²；

(9)涂刷表面自清洁材料：将高压无气喷涂机接好喷枪，调节喷枪喷嘴喷射扇面角度为30°，向梁体表面均匀喷涂自清洁材料防腐液有机硅，即完成施工。

实施例3

一种混凝土维修加固处理方法，该工艺包括以下步骤：

(1)表面缺陷处理：将桥隧专业超高压破除车安装在水源附近，控制压力为3000bar，使用超高压破除车的高压水射流对整个梁体进行无损基面处理，再使用压力为2000bar的多功能养护机，利用多功能养护机喷射的高压水射流除去松动混凝土，然后更换喷砂枪头，对外露钢筋进行喷砂除锈处理，去处钢筋表面锈皮，最后在多功能养护机上装上扇形喷枪，对梁体表面进行清洗；

(2)钢筋防锈处理：对外露钢筋表面均匀刷涂除锈型防锈剂及涂盖型防锈剂，除锈型防锈剂及涂盖型防锈剂的刷涂量均为0.4kg/m²，其中除锈型防锈剂为三亚甲基膦酸，所述的涂盖型防锈剂为丁二烯共聚物与亚硝酸钙按重量比为2∶1的混合物；

(3)碱性恢复处理：利用酚酞试剂对梁体上的混凝土进行碱性测试，对pH中性化的混凝土进行碱性处理，在其表面刷涂碱性恢复剂硅酸锂，刷涂量均为0.4kg/m²；

(5)涂抹新旧混凝土附着剂：用毛刷或滚筒涂抹新旧混凝土涂抹附着剂苯乙烯/丁二烯共聚物，裂缝周围不平整的混凝土处由上至下进行涂刷，使用量为0.25kg/m²，然后对混凝土的裂缝进行处理；

(6)涂抹无机聚合物砂浆与养护：控制多功能压浆机压力为50bar，将无机聚合物砂浆和水按重量比为100∶20搅拌混合3min，无机聚合物砂浆石英晶体、硅酸盐水泥及硅粉按重量比为5∶4∶2的混合物。将得到无机聚合物涂抹在梁体的脱落部位；

(8)涂刷无机型混凝土防水防盐害保护剂：将梁体表面清洗干净，梁体表面风干无水后，控制高压无气喷涂机的压力位400bar，对梁体喷涂防水防盐害保护剂，防水防盐害保护剂为丁二稀与亚硝酸钙按重量比为1∶1的混合物，喷涂量为0.5kg/m²；

(9)涂刷表面自清洁材料：将高压无气喷涂机接好喷枪，调节喷枪喷嘴喷射扇面角度为120°，向梁体表面均匀喷涂自清洁材料防腐液有机氟，即完成施工。

Claims

1.一种混凝土维修加固处理方法，其特征在于该方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种混凝土维修加固处理方法，其特征在于，所述步骤(2)中的除锈型防锈剂为三亚甲基膦酸，所述的涂盖型防锈剂为丁二烯共聚物与亚硝酸钙按重量比为2∶1的混合物。

3.根据权利要求1所述的一种混凝土维修加固处理方法，其特征在于，所述步骤(3)中的碱性恢复剂为硅酸锂。

4.根据权利要求1所述的一种混凝土维修加固处理方法，其特征在于，所述步骤(4)中的裂缝处理包括以下步骤：裂缝宽度在0.2mm以下，直接使用改性环氧树脂作为裂缝封闭胶对其进行封闭处理，裂缝宽度大于0.2mm时，确定注射的位置粘接注胶嘴进行注胶。

5.根据权利要求1所述的一种混凝土维修加固处理方法，其特征在于，所述步骤(5)中的附着剂为苯乙烯/丁二烯共聚物。

6.根据权利要求1所述的一种混凝土维修加固处理方法，其特征在于，所述步骤(6)中的无机聚合物砂浆为石英晶体、硅酸盐水泥及硅粉按重量比为5∶4∶2的混合物，桥梁脱落部位的厚度在1cm以下，采用一次性涂抹修复；厚度在1cm以上，采用多次修复，间隔时间在6h，如果涂抹为多层涂抹，在无机聚合物砂浆层之间两层玻璃纤维，增加无机聚合物的整理连接性及结构物的强度。

7.根据权利要求1所述的一种混凝土维修加固处理方法，其特征在于，所述步骤(7)中的底胶为市售的PRIMER，所述的找平胶为市售的PUTTY，所述的粘结胶为市售的RESIN。

8.根据权利要求1所述的一种混凝土维修加固处理方法，其特征在于，所述步骤(8)中的防水防盐害保护剂为丁二稀与亚硝酸钙按重量比为1∶1的混合物。

9.根据权利要求1所述的一种混凝土维修加固处理方法，其特征在于，所述步骤(9)中的自清洁材料防腐液为有机硅或有机氟。