CN102218979A - 一种轮胎防滑网 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轮胎防滑网，防滑面与内外侧面连接形成与轮胎大小相适应的圆筒状，防滑面、内侧面和外侧面是由化学纤维绳编织成的网状面，防滑面上的网结点处具有金属圈，内侧面具有松紧型开口，外侧面具有拉紧带。本发明防滑性能好，安全可靠，重量轻，安装方便，对于各种机动车在雨雪天气的行驶具有很好的防滑作用。

Description

一种轮胎防滑网

技术领域

本发明涉及一种轮胎防滑装置，尤其是涉及一种轮胎防滑网。

背景技术

在雨雪天气中，机动车极易发生打滑现象，造成交通事故。现有的轮胎防滑装置，有的以铁链作为防滑装置，此类装置容易损毁车胎和路面，并且运行中造成车辆颠簸，安装与拆卸复杂，运行中如果发生断裂或脱落，会毁坏车辆和引发事故，另外，由于自身重量过大,使得汽车负荷增加，油耗上升。有的以特殊纺织材料作为防滑装置，但由于选材和结构不合理，防滑装置本身的强度及防滑效果并不理想，并未得到推广使用。

发明内容

本发明的目的是：避免现有技术存在的问题，提供一种安装方便、安全可靠、防滑性能好的轮胎防滑网。

本发明的技术方案是：包括防滑面、内侧面、外侧面，防滑面与内外侧面连接形成与轮胎大小相适应的圆筒状，防滑面、内侧面和外侧面是由化学纤维绳编织成的网状面，防滑面上的网结点处具有金属圈，内侧面上由松紧型的内网边A形成开口，外侧面上具有若干根连接在内网边B上的拉紧带。

本发明的有益效果是：本发明的防滑面、内侧面和外侧面是由化学纤维绳编织成的网状面，化学纤维绳外层采用耐磨性极好的尼龙纤维，内芯采用高强高模聚乙烯纤维，重量轻，柔性好，便于折叠携带，网状结构紧紧抱合轮胎，不会发生与轮胎间的打滑现象。防滑面及两侧面上的网格和金属圈均大大提高了轮胎与地面的摩擦力，而且金属圈直径较小，不会损坏轮胎及路面。在内侧面上具有松紧型开口，安装时仅需用手拉开套到轮胎上即可。本发明不但重量轻，安装方便，而且在雨雪寒冷天气保持柔性和强度，防滑性能好，安全可靠。可根据轮胎大小制作不同规格，对于各种机动车在雨雪天气的行使具有很好的防滑作用。

附图说明

图1为本发明一种轮胎防滑网的结构示意图；

图2为本发明的内侧面部分的示意图；

图3为本发明的外侧面部分的示意图。

具体实施方式

从图1、图2、图3可以看出，本发明包括防滑面2、内侧面1、外侧面9，防滑面2与内外侧面连接形成与轮胎大小相适应的圆筒状。以高强高模聚乙烯纤维为内芯、尼龙纤维为外层用经编机编织成无结网，根据轮胎大小剪裁成相应大小的矩形，用连接带4将矩形无结网连接，形成与轮胎大小和宽带相适应的圆筒状网，构成防滑面2、内侧面1和外侧面9。内侧面1上由松紧型的内网边A7形成圆形开口，可用松紧带作为内网边A7，使用时，用手拉开松紧带，套到轮胎上即可。外侧面9的中心部位具有橡胶环8，六根拉紧带5缝制在内网边B6上，拉紧带5均通过中心部位的橡胶环8，起到中心部分的固定作用。防滑面2宽度与轮胎宽度相适应，在防滑面2上的网结点处拧上金属丝，形成一个个金属圈3，由金属圈3增加与地面的摩擦力。防滑面2上的网格和金属圈3均大大提高了轮胎与地面的摩擦力，而且金属圈3直径较小，不会损坏轮胎及路面。

本发明采用的化学纤维绳的内芯采用了密度低、耐磨耐寒性好、抗剪切、抗冲击、抗张强度高的高强高模聚乙烯纤维，外层采用了耐磨性极好的尼龙纤维，使整个产品重量轻，柔性好，并且采用了合理的设计结构，对于各种机动车在雨雪天气的行使时均有很好的防滑作用。

本发明并不局限于上述具体实施形式，凡本领域技术人员不经过创造性劳动所能得到的改进，均属于本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种轮胎防滑网，包括防滑面（2）、内侧面（1）、外侧面（9），其特征是：防滑面（2）与内外侧面连接形成与轮胎大小相适应的圆筒状，所述防滑面（2）、内侧面（1）和外侧面（9）是由化学纤维绳编织成的网状面，防滑面（2）上的网结点处具有金属圈（3），内侧面（1）上由松紧型的内网边A（7）形成开口，外侧面（9）上具有若干根连接在内网边B（6）上的拉紧带（5）。

2.根据权利要求1所述的轮胎防滑网，其特征是：所述外侧面（9）的中心部位具有橡胶环（8），拉紧带（5）穿过橡胶环（8）连接在内网边B（6）上。

3.根据权利要求1所述的轮胎防滑网，其特征是：所述化学纤维绳是采用内芯为高强高模聚乙烯纤维、外层为尼龙纤维的包芯绳。

4.根据权利要求1所述的轮胎防滑网，其特征是：所述金属圈（3）是将金属丝缠绕在结点上。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的轮胎防滑网，其特征是：所述防滑面（2）、内侧面（1）和外侧面（9）是由化学纤维绳制成的经编网。

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