CN102209153B - 有效使用具有导航系统的智能电话中电池的方法和装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于优化具有导航系统的移动电话中的能耗的方法和装置。更具体地说，本发明涉及用于有效地使用智能电话电池来向驾驶者传递最高可能的定位精度的基于导航的方法和装置。在一个实施方式中，当驾驶者正在从复杂路段向较低复杂度的路段行驶时，当前定位传感器被切换到消耗较少电池电能的具有较低定位精度的另一定位传感器。在另一实施方式中，当驾驶者正在从较低复杂度的路段向复杂路段行驶时，导航系统继续使用具有较低精度的定位传感器，直到导航系统确定需要切换到较高精度的定位传感器以节省较多的电池电能。该导航系统可以根据驾驶者对路段或地理区域的熟悉度来确定切换的最佳时机。

Description

有效使用具有导航系统的智能电话中电池的方法和装置
技术领域
本发明涉及用于优化具有导航系统的移动电话中的能耗的方法和装置。具体地，本发明涉及用于有效地使用移动电话电池来向驾驶者传递最高可能的定位精度的基于导航的方法和装置。
背景技术
在计算机技术发展期间，导航设备在过去10年里已经得到了广泛的使用。导航设备不仅能够通过使用全球定位系统(GPS)来确定驾驶者的当前位置，而且能够提供车辆的当前位置与目的地之间的不同的路线信息。为了执行上述功能，导航设备通常配备有精密的导航系统，该精密的导航系统包括导航计算机程序和一个或多个详细的数据库，以存储并提供地图、公路网、地理特征和航点或兴趣点(POI)信息。
近来，连接的便携式设备(便携式导航设备(PND)、智能电话等)已经变得更为普及和便宜。大部分的连接的便携式设备都配备有定位传感器(诸如全球定位系统(GPS)、蜂窝或Wi-Fi三角测量)，该定位传感器向用户提供轮流的导航引导。这些设备的共同问题是，当操作定位传感器时，它们快速地消耗存储在电池中的电能，这在因不充足的电池电能导致设备关闭时通常导致中断的用户体验。
关于上述定位传感器的定位精度，GPS接收器具有最高的定位精度，然后是Wi-Fi和GSM。就功耗而言，也将是相同的顺序，即功耗从最高到最低。如图1所示(来自杜克大学的Romit Roy Choudhury教授，该图通过引用并入到本文)，如果在使用GPS接收器时电池寿命为8小时，则在使用Wi-Fi时电池寿命可延长到大约16小时以及在使用GSM时电池寿命可延长到大约40小时。
如图2所示，Dobeck等人的美国专利号7,577,516公开了一种便携式数据终端，该便携式数据终端通常包括电池、中央控制器、GPS系统和辅助处理器，其中具有休眠状态的中央控制器的至少一些功能被限制为节省电池电能。然而，Docket没有公开根据驾驶者对路线或位置的熟悉度或者根据路线或位置的复杂度来将GPS接收器切换到其它较低精度的定位传感器，诸如Wi-Fi或GSM。
日本特许专利申请号2007187620公开了一种用于降低具有GPS功能的蜂窝电话中的功耗的方法和系统。具体地，在到达第一参考点时将关闭GPS并存储GPS辅助信号。当到达第二参考点时，GPS将被再次开启并且所存储的GPS辅助信号将被用于检测车辆的当前位置。然而，与Docket类似，它也未公开根据驾驶者对路线或位置的熟悉度或者根据路线或位置的复杂度来将GPS接收器切换到其它较低精度的定位传感器，诸如Wi-Fi或GSM。
因此，需要一种用于根据驾驶者对路线或位置的熟悉度或者根据路线或位置的复杂度来有效地使用移动电话中的电池以向驾驶者传递最高可能的定位精度的新的和改善的装置和方法。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种用于通过使用位置匹配技术以及通过了解驾驶者所处的和/或将要到达的位置的地理特征来优化移动电话中的电池使用以向驾驶者传递最高可能的定位精度的方法和装置。
本发明的另一目的是提供一种用于根据驾驶者的预定时间间隔(诸如存储他/她的活动的驾驶者日程表)通过触发具有较低精度的定位传感器来优化移动电话中的电池使用的方法和装置。
本发明的再一目的是提供一种通过使用驾驶者日程表和驾驶历史以确定驾驶者对特定位置的熟悉度来优化移动电话中的电池使用的方法和装置，并且如果该系统确定驾驶者熟悉某个位置则可以触发较低精度的定位传感器。
本发明的又一目的是提供一种用于在该系统确定驾驶者或许不熟悉的位置或路线时来优化移动电话中的电池使用的方法和装置，该系统可以使用具有较低精度(即尽可能的消耗较少的电能)的定位传感器并然后切换到具有较高精度的定位传感器以节省较多的电池电能。
本发明涉及用于在操作导航系统时优化移动电话中的能耗的方法和装置。具体地，本发明涉及用于有效地使用移动电话电池来向驾驶者传递最高可能的定位精度的基于导航的方法和装置。在一个方面，移动电话可以包括存储器设备、收发器、电池、控制单元和具有多于一个定位传感器的导航系统，其中所述多于一个传感器具有不同的精度，其中控制单元适用于在预定条件出现时将一个定位传感器切换到另一定位传感器以便更有效地使用移动电话中的电池。
在一个实施方式中，定位传感器可以包括GPS接收器、Wi-Fi或者GSM传感器。如上所述，GPS接收器具有最高的定位精度，然后是Wi-Fi和GSM。同时，GPS接收器可以比Wi-Fi或GSM消耗较多的电池电能。在一个示例性实施方式中，控制单元可以在该控制单元确定目的地的地理特征或者驾驶者将要采取的路线不复杂时，将一个定位传感器切换到具有较低定位精度的另一个定位传感器以节省电池电能。
另一方面，在另一实施方式中，当控制单元确定目的地的地理特征或者驾驶者将要采取的路线复杂时，该控制单元用于在切换到高精度定位传感器之前最大程度地使用具有较低精度的定位传感器。
根据本发明的另一方面，用于在操作导航系统时更有效地使用移动电话中的电池的方法可以包括以下步骤：根据驾驶者输入的地址或者位置来生成路线；将该路线分成多于一条路段；确定每条路段的路线复杂度；以及在所述导航系统中自动地将导航系统中的一个定位传感器切换到另一定位传感器以最大化智能电话电池的使用。
在一个实施方式中，当驾驶者正在从复杂路段向较低复杂度的路段行驶时，定位传感器被切换到消耗较少电池电能的具有较低定位精度的另一定位传感器。在另一实施方式中，当驾驶者正在从较低复杂度的路段向复杂路段行驶时，导航系统继续使用具有较低精度的定位传感器，直到导航系统确定需要切换到较高精度的定位传感器以节省较多的电池电能。
在再一实施方式中，当路线复杂度改变时自动地将一个定位传感器切换到另一定位传感器的步骤包括确定将具有较低定位精度的定位传感器切换到具有较高定位精度的另一定位传感器的最佳时机的步骤。在又一实施方式中，确定将具有较低定位精度的定位传感器切换到具有较高定位精度的另一定位传感器的最佳时机的步骤包括接收信息的步骤，所述信息包括：到达目的地的先前完成时间和任何预计延迟；历史和预测的交通状况；当前位置和目的地之间的距离；以及当前车辆位置的人口密度、目的地的人口密度和当前车辆位置与目的地之间的所有区域的人口密度。
在示例性实施方式中，用于在操作导航系统时更有效地使用智能电话中的电池的方法还可以包括确定驾驶者对路线或者地址或位置的地理特征的熟悉度的步骤。在不同的实施方式中，确定驾驶者对路线或者地理特征的熟悉度的步骤可以包括检查在存储器设备中存储的驾驶者的历史活动。
根据本发明的另一方面，智能电话设备可以包括数据库、存储器设备、无线协议、收发器、天线和多个电话应用程序。为了使用户能够以传统方式打电话和接电话，智能电话还可以包括用户接口、控制单元、键区、显示器、麦克风、扬声器和电池。例如，用户可以通过用键区输入电话号码来打电话。用户接口适用于将用户动作传递给控制单元，以及经由显示器将显示信息传递给用户。控制单元用于使用收发器和天线来打电话。用户可以通过使用麦克风和扬声器来以传统方式参与电话通话。无线协议遵守无线通信标准，并向智能电话提供数据通信能力。电话应用程序可以包括具有多于一个定位传感器的导航系统，所述多于一个定位传感器具有不同的精度，以及控制单元适用于在预定条件出现时将一个定位传感器切换到另一定位传感器以更有效地使用智能电话设备中的电池。
在一个实施方式中，导航系统可以配备有位置/距离测量设备，该位置/距离测量设备可以包括GPS接收器、Wi-Fi定位系统(WPS)和GSM传感器，其中GPS接收器具有最高的定位精度，然后是WPS和GSM传感器。另一方面，GPS接收器可以比WPS和GSM消耗较多的电池电能。
在另一实施方式中，导航系统可以包括路线生成单元，以便从数据库中获取地图和公路网数据并生成所计算的路线。路线生成单元可以包括路线划分单元和路线复杂度确定单元，路线划分单元用于将所计算的路线划分成多于一条路段。如上所述，当路线复杂度改变时，可以在导航系统中将当前的定位传感器切换到另一定位传感器(具有较高或者较低的定位精度)。在另一实施方式中，路线复杂度确定单元可以可操作地与路线划分单元进行通信，以将路线复杂度适当地分配给每个路段。在不同的实施方式中，可将复杂度编码进导航系统中的地图数据库中。
在再一实施方式中，路线复杂度确定单元可以获取来自存储器设备的驾驶者的历史活动，以确定驾驶者对路段的熟悉度。
从下面对附图中所示本发明实施方式的详细描述可以最好地理解本发明以及上述和其他的优点。
附图说明
图1示出了智能电话中三个不同的定位传感器的剩余电池寿命与操作时间的关系。
图2示出了与便携式数据终端相关的现有技术，该便携式数据终端通常包括电池、中央控制器、GPS系统和辅助处理器，其中具有休眠状态的中央控制器的至少一些功能被限制为节省电池电能。
图3示出了显示智能电话的结构的示例的功能框图，该智能电话实施用于在操作导航系统时有效地使用智能电话中的电池的方法和装置。
图4、图4a和图4b描述了示出路段的复杂度和区域的地理特征的示例。
图5示出了显示导航系统的结构的示例的功能框图，该导航系统实施用于有效地使用智能电话中的电池的方法和装置。
图5a和图5b示出了图5的两个实施方式。
图6示出了本发明的另一方面，描述了一种用于在操作导航系统时有效地使用智能电话中的电池的方法。
具体实施方式
下面呈现的详细描述意欲作为对根据本发明的各个方面而提供的当前示例性设备的描述，且并不意欲描述可以在其中准备或使用本发明的仅有的形式。相反地，应当理解，可以通过也包含在本发明精神和范围内的不同的实施方式来实现相同或等价的功能和部件。
除非另有定义，否则本文使用的所有科技术语都具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常所理解的相同的意义。虽然与所描述的方法、设备和材料类似或等价的任何方法、设备和材料都可用于本发明的实践或测试中，但是这里只描述示例性方法、设备和材料。
出于描述和公开的目的，所有提到的公开物都通过引用并入到本文，例如，在这些公开物中描述的、可以结合当前所描述的发明进行使用的设计和方法。上文、下文以及整篇文档中所列出和讨论的公开物仅规定为在本发明的提交日之前的那些公开。本文中没有任何内容被解释为承认通过利用之前的发明而不给本文的发明人优先于这些公开的权利。
本发明涉及用于在操作移动电话中的导航系统时优化移动电话中的能耗的方法和装置。具体地，本发明涉及用于有效地使用移动电话电池来向驾驶者传递最高可能的定位精度的基于导航的方法和装置。如上所述，这些移动电话设备的公共问题是，当操作定位传感器时这些移动电话设备快速地消耗电池中所存储中的电能。由于具有较高精度的定位传感器消耗较多的能量，所以本发明适用于在特定的环境中将高精度传感器(例如，GPS接收器)切换到一些较低精度的传感器(例如，Wi-Fi、GSM)，以节省电池电能。
参照图3，智能电话设备300可以包括数据库310、存储器设备320、无线协议330、收发器340、天线350和多个电话应用程序360。为了使用户能够以传统方式打电话和接电话，智能电话300还可以包括用户接口370、控制单元380、键区390、显示器391、麦克风392、扬声器393和电池394。例如，用户可以通过用键区390输入电话号码来打电话。用户接口370适用于将用户动作传递给控制单元380，以及经由显示器391将显示信息传递给用户。控制单元380用于使用收发器340和天线350来打电话。用户可以通过使用麦克风392和扬声器393来以传统方式参与电话通话。无线协议330遵守无线通信标准，并向智能电话300提供数据通信能力。电话应用程序360可以包括具有多于一个定位传感器的导航系统500，所述多于一个定位传感器具有不同的精度，并且控制单元380适用于在预定条件出现时将一个定位传感器切换到另一定位传感器以更有效地使用智能电话设备300中的电池。
在图5a所示的一个实施方式中，导航系统500可以配备有位置/距离测量设备502，该位置/距离测量设备502可以包括GPS接收器551、Wi-Fi定位系统(WPS)552和GSM传感器553，其中GPS接收器551具有最高的定位精度，然后是WPS 552和GSM传感器553。另一方面，GPS接收器551可以比WPS 552和GSM 553消耗较多的电池电能。
导航系统500可以包括路线生成单元521，以便从数据库310中获取地图和公路网数据并生成所计算的路线。路线生成单元521可以包括路线划分单元555和路线复杂度确定单元556，其中路线划分单元555用于将所计算的路线划分成多于一条路段。如上所述，当路线复杂度改变时，可以将当前的定位传感器切换到导航系统500中的另一定位传感器(具有较高或者较低的定位精度)。在另一实施方式中，路线复杂度确定单元556可以可操作地与路线划分单元555进行通信，以适当地将路线复杂度分配给每个路段。在不同的实施方式中，可将复杂度编码进导航系统500中的地图数据库中。
在再一实施方式中，路线复杂度确定单元556可以获取来自存储器设备320的驾驶者的历史活动，以确定驾驶者对路段的熟悉度。例如，如果驾驶者一星期有若干次在某个路段上驾驶，则路线复杂度确定单元556可以认为他/她熟悉那个路段。另一方面，如果驾驶者一年仅若干次在那个路段上驾驶，则可以产生相反的结果。确定单元556还可以考虑历史活动的年龄。例如，确定单元556可以认为驾驶者不熟悉该线路段，即使驾驶者过去经常在该相同的路段上驾驶了三年但已经五年没有在该相同的路段上驾驶了。
在图4所示的又一实施方式中，根据驾驶者可能经过的城市，将路线400划分成多于一条路段(410到450)。这里，路线复杂度可以基于城市中的人口、交通、公路网等来定义。例如，在分段410和440(城市B和J)中路线复杂度因密集的街道网格而可以较高，而在分段420、430和450(城市C、D和K)中路线复杂度可以较低。当驾驶者正在从复杂路段(诸如410)向较低复杂度的路段420行驶时，当前的定位传感器被切换到消耗较少电池电能的具有较低定位精度的另一定位传感器。如果驾驶者正在向具有类似路线复杂度的路段行驶，则可以不切换定位传感器。类似地，如果驾驶者正在从地理区域460(图4a中所示)向较低复杂度的地理区域470(图4b中所示)行驶，则可将当前的定位传感器切换到消耗较少电池电能的具有较低定位精度的另一定位传感器。
另一方面，如果驾驶者正在从较低复杂度的路段420(城市C)向较高复杂度的路段430(城市D)行驶，或者正在从较低复杂度的地理区域470向较高复杂度的地理区域460行驶，则可以在最佳时机将当前的定位传感器切换到具有较高定位精度的另一定位传感器，以尽可能地节省较多的电池电能。已知具有较高定位精度的定位传感器比具有较低定位精度的定位传感器消耗较多的电池电能。为了节省较多的电池电能，定位传感器切换过程可以不是在路线复杂度从低改变成高时就开始。具体地，导航系统500可以继续使用具有较低精度的定位传感器，直到系统500确定必须切换到较高精度的定位传感器。
另外，在系统500能够确定何时切换到较高精度的定位传感器之前，诸如GPS接收器551这样的最精确的定位传感器对于初始路线计算而言是必需的。系统500可以考虑下面的因素来确定从低精度定位传感器向较高精度的定位传感器切换的最佳时机，以节省较多的电池电能：(1)到达目的地的先前完成时间和任何预计延迟；(2)历史和预测的交通状况；(3)当前位置和目的地之间的距离；以及(4)当前车辆位置的人口密度、目的地的人口密度和当前车辆位置与目的地之间的所有区域的人口密度。
在示例性实施方式中，控制单元380可以适用于通过考虑上述因素来计算将定位传感器从低精度向较高精度切换的最佳时机。例如，如果下午2点驾驶者的日程表中有活动，至该活动的估计到达时间(ETA)为30分钟，并且用于系统500的时间为大约10分钟，则切换到较高精度的定位传感器的最佳时机可以在下午1点20分进行，以便给系统500足够的时间来分析并预测从用户的位置到下一活动的路线状况并将最佳路线传递给用户。系统500可以继续使用高精度传感器，直到该用户到达熟悉的位置或路线，至此系统500能够根据用户对该位置或路线的熟悉度来确定是否切换到较低功耗/较低精度的传感器或者保持使用较高精度的高功耗传感器。换言之，用户对位置或路线的熟悉度与系统500可以确定的路线或位置复杂度高度相关。
在不同的实施方式中，控制单元380可以用于测量电池394的功率水平并将该信息传递给导航系统500，以便导航系统500能够有效地使用电池电能同时向驾驶者提供最高可能的定位精度。例如，当系统500意识到电池水平仅够使用高精度定位传感器(例如，GPS接收器551)5分钟并且至目的地的估计到达时间为20分钟时，系统500可以立即切换到低精度定位传感器并通过考虑上述四种因素来将驾驶者引向较低复杂度的路段。在另一实施方式中，导航系统500可以在电能消耗完之前将驾驶者引向熟悉的路段。
图5是示出了用于实施本发明的导航系统500的详细结构的示例的框图。导航系统500包括用户接口370和用于测量当前车辆位置或用户位置的位置与距离测量设备502。例如，位置与距离测量设备502具有用于检测移动距离的速度传感器、用于检测移动方向的陀螺仪、用于计算位置的微处理器、通过接收卫星所产生的无线电波来检测车辆的当前位置的GPS(全球定位系统)传感器。在一个实施方式中，GPS接收器551例如被用作当前位置检测部分，但是可以替代GPS接收器551而单独或者组合地使用速度传感器、转向传感器、高度计等。在其他实施方式中，位置与距离测量设备502还可以包括Wi-Fi定位系统(WPS)552和GSM传感器553，如图5a所示。
如图5所示，导航系统550还可以包括基于车道向驾驶者提供引导信息的引导提供单元503；用于存储地图信息的地图信息存储器507；适用于从数据库获得地图与公路网数据并生成所计算的路线的路线生成单元521；以及用于存储诸如兴趣点(POI)信息这样的数据库信息的数据库存储器508。在图5b所示的一个实施方式中，路线生成单元521可以包括路线划分单元555和路线复杂度确定单元556，路线划分单元555用于将所计算的路线划分成多于一条路段。
仍然参照图5，导航系统500还包括输入设备513和输入设备接口512，输入设备513用于执行菜单选择操作、放大/缩小操作、目的地输入操作等。在一个实施方式中，输入设备513可以是智能电话设备300中的键区390。导航系统500还包括用于连接系统中的上述单元的总线411、用于控制导航系统500的总体操作的处理器(CPU)514、用于存储导航控制所需的各种控制程序(诸如路线搜索程序和地图匹配程序)的ROM 519、用于存储诸如引导路线这样的处理结果的RAM 520、用于基于地图信息生成地图图像(地图引导图像和箭头引导图像)的显示控制器515、用于存储显示控制器515所生成的图像的VRAM 516、用于生成菜单图像/各种列表图像的菜单/列表生成单元518、综合单元517、用于从远程服务器获得数据的无线通信设备509、因特网或其它通信网络、以及用于临时存储数据以便于数据处理的缓冲存储器510。
在一个实施方式中，CPU 514可以集成到控制单元380中。而且，存储器设备320可以包括导航系统500中的ROM 519和RAM 520。无线通信设备509可以用智能电话设备300中的无线协议330来操作。
在图6的流程图中示出的本发明中，用于有效地使用具有导航系统的智能电话中的电池的程序存储在ROM 519或其它存储器中，并由CPU 514执行。CPU 514控制本发明中的引导显示方法和装置的总体操作。
根据本发明的另一方面，用于在操作智能电话中的导航系统时更有效地使用智能电话中的电池的方法可以包括以下步骤：基于驾驶者输入的地址或位置来生成路线(步骤610)；将该路线划分成多于一条路段(步骤620)；确定每条路段中的路线复杂度(步骤630)；确定驾驶者输入的地址或位置的地理特征(步骤640)；以及在导航系统中自动地将一个定位传感器切换到具有不同定位精度的另一定位传感器，以最大化智能电话的电池的使用(步骤650)。
在一个实施方式中，如上所述，当驾驶者正在从复杂路段向较低复杂度的路段行驶时，定位传感器被切换到消耗较少电池电能的具有较低定位精度的另一定位传感器。在另一实施方式中，当驾驶者正在从较低复杂度的路段向复杂路段行驶时，导航系统500继续使用具有较低精度的定位传感器，直到导航系统500确定需要切换到较高精度的定位传感器，以节省较多的电池电能。
在再一实施方式中，当路线复杂度改变时自动地将一个定位传感器切换到另一定位传感器的步骤(步骤650)包括确定将具有较低定位精度的定位传感器切换到具有较高定位精度的另一定位传感器的最佳时机的步骤。在又一实施方式中，确定将具有较低定位精度的定位传感器切换到具有较高定位精度的另一定位传感器的最佳时机的步骤包括接收信息的步骤，所述信息包括到达目的地的先前完成时间和任何预计延迟；历史和预测的交通状况；当前位置和目的地之间的距离；以及当前车辆位置的人口密度、目的地的人口密度和当前车辆位置与目的地之间的所有区域的人口密度。
在示例性实施方式中，用于在操作智能电话中的导航系统时更有效地使用智能电话中的电池的方法还可以包括确定驾驶者对路线或者地址或位置的地理特征的熟悉度的步骤(步骤660)。在不同的实施方式中，确定驾驶者对路线或者地理特征的熟悉度的步骤(步骤660)可以包括检查存储在存储器设备310中的驾驶者的历史活动。
已经通过上面的描述和说明描述了本发明，但是应当理解，这些是本发明的示例并且不认为是限制性的。因此，本发明不被认为受到上面描述的限制，而是包括任意等价形式。

Claims (13)

1.一种用于在操作智能电话中的导航系统时有效地使用所述智能电话中的电池的方法，所述方法包括以下步骤：
基于驾驶者输入的地址或位置来生成路线；
将所述路线划分成多于一条路段；
确定每条路段中的路线复杂度；
确定所述驾驶者输入的所述地址或位置的地理特征；以及
当所述路线复杂度或地理特征改变时，在所述导航系统中自动地将当前定位传感器切换到另一定位传感器，以最大化所述智能电话中的电池的使用。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，当所述驾驶者正在从复杂路段向较低复杂度的路段行驶时，当前定位传感器被切换到消耗较少电池电能的具有较低定位精度的另一定位传感器。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，当所述驾驶者正在从较低复杂度的路段向复杂路段行驶时，所述导航系统继续使用具有较低精度的定位传感器，直到所述导航系统确定需要切换到较高精度的定位传感器为止，以节省较多的电池电能。
4.根据权利要求3所述的方法，其中，当所述路线复杂度改变时自动地将一个定位传感器切换到另一定位传感器的步骤包括：
确定将具有较低定位精度的所述定位传感器切换到具有较高定位精度的另一定位传感器的最佳时机的步骤。
5.根据权利要求1所述的方法，还包括：
确定所述驾驶者对所述路线或者所述地址或位置的地理特征的熟悉度的步骤。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，确定所述驾驶者对所述路线或者所述地理特征的熟悉度的步骤包括：
检查在存储器设备中存储的所述驾驶者的历史活动的步骤。
7.根据权利要求4所述的方法，其中，确定将具有较低定位精度的所述定位传感器切换到具有较高定位精度的另一定位传感器的最佳时机的步骤包括：
接收信息的步骤，所述信息包括：到达目的地的先前完成时间和任何预计延迟；历史和预测的交通状况；当前位置和目的地之间的距离；以及当前车辆位置的人口密度、目的地的人口密度和所述当前车辆位置与目的地之间的所有区域的人口密度。
8.一种智能电话，所述智能电话包括：
存储器设备；
控制单元；以及
导航系统，所述导航系统包括：
具有不同定位精度的定位传感器；
路线生成单元，用于基于驾驶者输入的地址或位置来生成路线；
路线划分单元，用于将所述路线划分成不同的路段；
路线复杂度确定单元，用于确定每条路段的复杂度；
其中，所述控制单元被配置用于当所述路线复杂度或地理特征改变时，在所述导航系统中将当前定位传感器切换到另一定位传感器，以最大化所述智能电话中的电池的使用。
9.根据权利要求8所述的智能电话，其中，当所述驾驶者正在从复杂路段向较低复杂度的路段行驶时，当前定位传感器被切换到消耗较少电池电能的具有较低定位精度的另一定位传感器。
10.根据权利要求8所述的智能电话，其中，当所述驾驶者正在从较低复杂度的路段向复杂路段行驶时，所述导航系统继续使用具有较低精度的定位传感器，直到所述导航系统确定需要切换到较高精度的定位传感器为止，以节省较多的电池电能。
11.根据权利要求10所述的智能电话，其中，所述控制单元包括：
用于确定将具有较低定位精度的所述定位传感器切换到具有较高定位精度的另一定位传感器的最佳时机的模块。
12.根据权利要求8所述的智能电话，其中，所述控制单元还包括：
用于确定所述驾驶者对所述路线或者所述地址或位置的地理特征的熟悉度的模块。
13.根据权利要12所述的方法，其中，所述用于确定所述驾驶者对所述路线或者所述地理特征的熟悉度的模块包括：
用于检查在所述存储器设备中存储的所述驾驶者的历史活动的模块。
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