CN102195313A - 电动汽车用充电座 - Google Patents

Abstract

本发明的课题在于减少插座交换作业所需的人工和时间。在插座(20)的端子部上连接电线(300)后，使凸缘部(24)的卡合片(24b)与插座面板(21)上的安装孔(21a)的周缘部分卡合，将座体(20b)的后端部在插座面板(21)的安装孔(21a)中插通。并且，通过将安装螺栓(25)在插座面板(21)的螺纹孔(21b)中螺合而能够将插座模块(12)安装于插座面板(21)。因而，不必从座本体(1)拆下插座组件(10)而能够通过开口窗(11a)对插座(20)进行交换，因此与必须分解箱体才能交换插座的专利文献1记载的现有例相比，能够减少插座(20)的交换作业所需的人工和时间。

Description

电动汽车用充电座

技术领域

本发明涉及汽车专用道路的服务区或商业设施的停车场或者集体住宅的停车场等中设置的电动汽车用充电座。

背景技术

近年，作为能够削减二氧化碳的排出量和石油(汽油或轻油等)的消耗量而有益于地球环境的汽车，并用内燃机(汽油发动机或柴油发动机等)和电动机(motor)行驶的混合动力汽车或仅通过电动机行驶的电动汽车受到关注。并且，作为混合动力汽车的形态，现在主流的产品是在行驶中对二次电池进行充电，但近期预定销售的产品，使用商用交流电源(AC100伏或200伏)在停车中对二次电池进行充电，最初通过电动机行驶并且当二次电池的剩余容量低下时通过内燃机行驶。并且，后者的形态的汽车被称为插电混合动力汽车。

但是，为了普及电动汽车和插电混合动力汽车(以下将这2种汽车合称为“电动汽车”)，需要配备用于对二次电池进行充电的基础设施。具体而言，必须在汽车专用道路的服务区或商业设施的停车场或者集体住宅的停车场等公共场所(公共空间)设置很多可供不特定的很多人利用的电源(插座)。这里，作为在室外设置插座的方案，以往提供的一种插座装置(也称为电源柱)为，在下部埋设于地中的柱内配设插座，将从单独住宅内(屋内)的住宅用分电盘分支的供电线与上述插座连接而构成(例如参照专利文献1)。专利文献1记载的电源柱，在圆筒状的柱的上部安装带有门的箱体，并且构成为在箱体内收纳2个插座，在箱体的门打开的状态下能够将电源插头在箱体内的插座上插入连接。并且，在该电源柱上将2个插座安装于安装架，在构成箱体的主体和罩中的罩上固定上述安装架。

专利文献1：日本特开平10-223339号公报

但是，插头和插座有极数和极配置不同的多种，并且由于国家和地区的不同，使用的插头和插座的种类也不同。例如，日本和美国使用的采用平角平行插销的称为A型的插座(参照图13(a)，(b))，英国使用的称为BS型的插座(参照图13(c)～(e))，澳大利亚使用的称为O型的插座(参照图13(f)，(g))等。

即，在电动汽车用充电座上需要装备与设置的国或地域使用的插头对应的插座。但是，在专利文献1记载的电源柱的构造中，如果不将主体与罩分解就无法对在箱体内收纳的插座进行交换，插座的交换作业耗费很多人工和时间。

发明内容

本发明是针对上述情况作出的，其目的在于提供一种电动汽车用充电座，能够减少插座的交换作业所需的人工和时间。

为了解决上述课题，第1发明提供的电动汽车用充电座，其特征在于，具有：插座，插拔自如地插入连接用于对电动汽车进行充电的电源缆线的插头；以及，座本体，在上述电动汽车停车的地面上立设而在内部收纳上述插座，在上述座本体前面设有使上述插座的插入口朝向前面侧的开口窗，并且设有固定上述插座的板状的插座面板，上述插座具有：绝缘性的座体，在前面设有上述插入口并且后端侧设有连接电线的端子部；以及，板状的凸缘部，从上述座体的外周面突出，将上述座体的后端部从前方插通到设置在上述插座面板上的安装孔中，以从前方封闭上述安装孔的方式将上述凸缘部安装于上述插座面板。

第2发明，在第1发明中，特征在于，上述凸缘部设有与上述安装孔的周缘部分卡合的卡合片、以及能够插通安装螺栓的螺栓插通孔，上述插座面板设有在上述螺栓插通孔中插通的上述安装螺栓所螺合的螺纹孔。

第3发明，在第1或第2发明中，特征在于，在上述插座面板的背面侧形成空间，在上述空间中收纳与上述插座的上述端子部连接的上述电线的余长部分。

根据本发明的实施方式，能够减少插座的交换作业所需的人工和时间。

附图说明

图1示出本发明实施方式的电动汽车用充电座的插座组件，是从前方看的分解立体图。

图2为同上的电动汽车用充电座的插座组件的主视图。

图3表示同上的电动汽车用充电座的插座组件，是图2的X-X’线断面向视图。

图4表示同上的电动汽车用充电座的插座组件，是图2的Y-Y’线断面向视图。

图5为同上的电动汽车用充电座的插座组件的从右侧前方看的外观立体图。

图6为同上的电动汽车用充电座的插座组件的右侧视图。

图7为同上的电动汽车用充电座的插座组件的后视图。

图8为同上的电动汽车用充电座的插座组件的仰视图。

图9表示同上的电动汽车用充电座的插座组件，是从右侧后方看的立体图。

图10为同上的电动汽车用充电座的插座组件的局部省略的从右侧前方看的分解立体图。

图11为同上的电动汽车用充电座的插座组件的局部省略的从右侧后方看的分解立体图。

图12为同上的电动汽车用充电座的插座组件的拆下背板的状态的局部省略的后视图。

图13(a)～(g)为用于说明插座种类的说明图。

符号说明

10 插座组件

11 壳体

12 插座模块

20 插座

20a 插入口

20b 座体

21 插座面板

21a 安装孔

24 凸缘部

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。

本实施方式的电动汽车用充电座，如图2和图3所示，具有在电动汽车停车的地面上立设的座本体1，以及将用于对电动汽车进行充电的电源缆线(以下称为充电缆线)100的插头110在插入口20a(参照图1)中插拔自如地插入连接的插座20。

座本体1，通过装配形成为长条的矩形板状的3枚金属板(左侧板2，右侧板3，背板4)而使前面、顶面、底面分别形成为开口的方筒状，通过扁平的箱形的罩5封闭顶面的开口。在左侧板2和右侧板3的内侧面上，由矩形板状的金属板构成而左右方向(水平方向)的大致中央部沿着前后方向折弯成台阶状的安装板6与背板4并行的方式安装(参照图3和图4)。即，座本体1的内部通过安装板6进行前后区分，将后述的插座组件10收纳于安装板6的前方空间，将后述的漏电断路器200和供电用的电源缆线(未图示)在安装板6的后方空间中收纳(配线)。并且，在安装板6上沿着上下方向和左右方向等间隔地贯穿设置用于安装插座组件10和漏电断路器200的多个螺纹孔6a(参照图11和图12)。

并且，在座本体1前面的最上部和最下部安装有矩形板状的上面板7A和下面板7B。并且，在座本体1内从上面板7A的下端到下面板7B的上端的前方空间，作为用于分别收纳插座组件10的例子在上下方向并设有4个收纳空腔8。但是，上述收纳空腔8的个数不限于4个，例如也可以按照2个、3个、5个或更多的个数设置在座本体1内的空间。

插座组件10，具有：如图1所示具有使插座20的插入口20a与前面相对的开口窗11a的箱形的壳体11；在壳体11内保持的插座模块12；在封闭开口窗11a的闭位置(参照图5)和开放开口窗11a的开位置之间沿水平方向转动自如的门13；以及，在壳体11的上部覆盖的合成树脂材料制的组件罩16。壳体11，如图9所示，背板11b的左右方向大致中央部沿着前后方向折弯成台阶状，在从开口窗11a到背板11b的进深较大的一侧(左侧)的角部配设插座模块12。这里，插座模块12在壳体11内设置的插座面板21上装卸自如地安装。插座面板21形成为大致六角形形状，以下端相对于上端位于后方并且右端相对于左端位于后方的方式，在壳体11内的左侧角部安装。并且，在插座面板21上设有矩形的安装孔21a。

插座模块12，如图1所示具有插座20和在插座20上安装的凸缘部24。插座20具有现有公知的构造，在通过具有绝缘性的合成树脂形成矩形箱状的座体20b前面设有插入口20a，在座体20b内收纳有接受从插入口20a插入的插头110的插销(刄)的插销座(刄受)(未图示)和用于将插销座与外部的电线连接的端子部(未图示)。并且，在座体20b的背面设有电线揷入孔(未图示)，从电线揷入孔揷入的电线300与在座体20b内的后端侧配设的端子部连接。

凸缘部24形成为在中央开设有矩形的嵌合窗24a的矩形架状，插座20的座体20b前端部从后方与嵌合窗24a嵌合而安装于座体20b。但是，凸缘部24与插座20的座体20b可以作为合成树脂成形品一体构成。在凸缘部24的长度方向的一端侧设有与安装孔21a的周缘部分卡合的卡合片24b。并且在凸缘部24的长度方向的另一端侧突设有半圆盘状的突部24c，插通安装螺栓25的螺栓插通孔24d在突部24c上贯穿设置。

因此，如图1所示在座体20b上安装有凸缘部24的插座20的端子部上连接电线300后，使凸缘部24的卡合片24b与插座面板21上的安装孔21a的周缘部分卡合，之后将座体20b的后端部在插座面板21的安装孔21a中插通。并且，只要将在凸缘部24的螺栓插通孔24d中插通的安装螺栓25与插座面板21的螺纹孔21b螺合，就能够以从前方封闭安装孔21a的方式将凸缘部24(插座模块12)安装于插座面板21。

这里，插座面板21以下端相对于上端位于后方并且右端相对于左端位于后方的方式在壳体11内安装，因此插座面板21上安装的插座20，以与插入口20a相对的插头110的插拔方向在水平方向和铅垂方向上与开口窗11a倾斜地交叉、换言之插入口20a的朝向(插座20前面的垂直方向)相对于开口窗11a的朝向(开口窗11a的开口面的垂直方向)向右斜下方倾斜的方式配设(参照图2)。

并且，如图9所示，在壳体11的背面安装有端子台22。该端子台22，一方的连接端子通过在背板11b上贯通的贯通孔(未图示)与插座20的端子部连接(实际经由后述的联锁装置23连接)，并且，如后所述与漏电断路器200的2次侧端子连接的电线在另一方的连接端子上连接。即，插座20收纳在壳体11的内壁面与插座面板21围成的空间内，因此通过在壳体11的外侧安装端子台22并且经由端子台22将插座20的端子部与外部的电线300连接而易于进行连接作业。

门13形成为扁平的矩形箱状，如图1所示通过上下一对的铰链部14将左侧端部在壳体11的前面侧左端部上枢轴支撑。并且，在门13的背面侧安装有锁装置15，在门13的前面露出锁装置15的钥匙孔部15a(参照图2)。并且，门13的下端部分在水平方向形成切口，空出用于在门13处于闭位置时从门13的下端与壳体11的前面侧下端之间拉出充电缆线100的间隙(拉出口)(参照图2)。

并且，如图1所示，在插座组件10上设有联锁装置23，通过该联锁装置23构成为，当门13不在闭位置时关断向插座20的通电，仅当门13处于闭位置时接通向插座20的通电。这种联锁装置23为现有公知技术，具有通过在水平方向转动的门13的背面设置的コ字形的驱动片13a进行推压驱动的执行器23a，当门13处于闭位置时执行器23a被驱动片13a推压驱动而闭合向插座20的供电路，当门13不在闭位置时执行器23a不会被驱动片13a推压驱动而开放向插座20的供电路。

如上所述构成的插座组件10，从前面侧收纳在座本体1内的收纳空腔8内，通过相对安装板6螺栓固定壳体11而在座本体1上固定。如上所述，在座本体1内沿着上下方向并设同一尺寸的4个收纳空腔8，在该4个收纳空腔8的任一个中都能够收纳插座组件10。这里，在安装板6上对各收纳空腔8贯穿设置矩形的窗孔6b，在将插座组件10收纳于收纳空腔8内的状态下，在壳体11的背面安装的端子台22插通窗孔6b而在安装板6的后方空间(配线空间9)(参照图3和图4)露出(参照图10～图12)。但是，在本实施方式中例示了在全部4个收纳空腔8内收纳插座组件10的情况，但是不必在全部4个收纳空腔8中收纳插座组件10，只要至少将1个插座组件10收纳于任意1个收纳空腔8即可。

漏电断路器200，如图3和图12所示，在安装板6的突出于前方的一侧(图12中为左侧)的背面安装而配置于配线空间9。在该配线空间中，用于从商用交流电源供给交流电的电力缆线(未图示)从座本体1底面的缆线入线口1a入线而立起配线(参照图8)。并且，在配线空间9配线的电力缆线与漏电断路器200的1次侧连接，并且漏电断路器200的2次侧通过未图示的电线与端子台22的一方连接端子连接，从端子台22的另一方的连接端子经由联锁装置23与插座20的端子部连接。并且，上述配线作业仅通过将座本体1的背板4拆下而易于进行。

接着，对本实施方式的电动汽车用充电座的使用步骤进行说明。首先，打开门13，将充电缆线100的插头110的接触体插入插入口20a而将插头110在插座20上插入连接。此时，由于插入口20a的朝向相对于开口窗11a的朝向在右斜下方倾斜的方式配设，因此在壳体11内能够充分确保插头110的插拔所需的空间而易于进行插头110的插入作业。并且，即使在雨天时通过开口窗11a淋入壳体11内的雨水也难以进入插入口20a。这里，将插座组件10在壳体11内靠近右侧配置，以插入口20a的朝向相对于开口窗11a的朝向在左斜下方倾斜的方式配设插座20也能够获得同样的效果。但是，在本实施方式中以插入口20a从壳体11内的左侧位置向右斜下方倾斜的方式配设插座20，具有对于一般较多的惯用右手的人容易插入插头110的优点。

在将插头110与插座20插入连接后关闭门13，使用未图示的钥匙将锁装置15加锁。这里，在如专利文献1记载的电源柱那样，相对于收纳插座的箱体的开口，插座的插入口在水平方向上基本正对的情况下，将插头与插座插入连接的电源缆线的拉出位置与插座的插入口的位置在水平方向上处于基本相同的位置。因此，在将多个插座在铅直方向上并设时，下垂的电源缆线与下级的插座的插入口从前方看时重叠，因此存在难以进行将其它的电源缆线的插头与下级插座进行插入连接的作业。与此相对，在本实施方式中，以插入口20a的朝向相对于开口窗11a的朝向在右斜下方倾斜的方式将各插座20配设在座本体1内(插座组件10内)，因此在上级的插座20上插入连接插头110而从开口窗11a垂下的充电缆线100与下级的插座20的插入口20a从前方看时不会重叠，易于进行在下级的插座20上插入连接其它充电缆线100的插头110的作业。

并且，如图2所示，在座本体1的外周面(本实施方式中为右侧面)上安装有多个(3个)缆线保持具(保持体)40。缆线保持具40如图4和图5所示对带板状的金属板进行弯曲加工而使断面形状为大致コ字形的桶槽状，使长度方向与上下方向一致并且使槽朝向后方，从座本体1的右侧板3上起在第2～4级的收纳空腔8的附近螺栓固定。

因此，如果将通过开口窗11a(拉出口)向座本体1外(前方)拉出的充电缆线100嵌入槽内而保持在缆线保持具40，则在上级的插座20上连接插头110的充电缆线100不会造成妨碍而能够对下级的插座组件10的门13进行开闭。并且，即使在充电缆线100意外拉伸的情况下，通过缆线保持具40对充电缆线100进行保持，也能够缓和插头110上作用的张力，防止插头110从插座20的插入口20a脱出。这里，3个缆线保持具40沿着上下方向配置于在座本体1的前后偏移的位置，因此缆线保持具40保持的多个充电缆线100不会相互干扰。并且，在本实施方式中，相对地处于下方的缆线保持具40，与相对地处于上方的缆线保持具40相比，配置于座本体1的靠前的位置，因此相对地处于下方的缆线保持具40，与相对地处于上方的缆线保持具40所保持的充电缆线100相比，位于座本体1的靠前位置(参照图6)，因此，具有这样的优点：在相对地处于下方的缆线保持具40上保持充电缆线100时，相对地处于上方的缆线保持具40所保持的充电缆线100不会成为妨碍。

并且，当电动汽车充电结束时，对锁装置15解锁打开门13，将插头110从插座20的插入口20a拔出。这里，在打开门13时通过联锁装置23关断向插座20的通电，因此能够防止将插头110在插座20的插入口20a上拔插时的触电事故。

最后，对交换在插座面板21上安装的插座20的步骤进行说明。首先，在门13打开的状态下使用螺栓刀从开口窗11a拆下安装螺栓25后，解除凸缘部24的卡合片24b与安装孔21a的周缘部分的卡合而将插座模块12从面前(开口窗11a侧)拉出。并且，如果将电线300从插座20的端子部拆下则能够拆下插座模块12。将拆下的插座模块12的凸缘部24换装在交换的新的插座20上。在该插座20的端子部上连接电线300后，使凸缘部24的卡合片24b与插座面板21上的安装孔21a的周缘部分卡合，将座体20b的后端部在插座面板21的安装孔21a中插通。并且，通过将安装螺栓25与插座面板21的螺纹孔21b螺合而能够将插座模块12在插座面板21上安装。

如上所述在本实施方式中，不必将插座组件10从座本体1拆下而能够通过开口窗11a对插座20进行交换，因此与必须分解箱体来交换插座的专利文献1记载的现有例相比，能够减少插座20的交换作业所需的人工和时间。并且，在本实施方式中，在使凸缘部24的一端侧上设置的卡合片24b与安装孔21a的周缘部分卡合的状态下，能够将在凸缘部24的另一端侧的螺栓插通孔24d中插通的安装螺栓25与插座面板21的螺纹孔21b螺合。因此，与对凸缘部24的两端部分进行螺栓固定的情况相比，具有易于进行凸缘部24的安装作业的优点。

这里，在本实施方式的插座组件10中，形成有壳体11的内壁面和插座面板21所包围空间，因此能够在该空间内收纳与插座20的端子部连接的电线300的余长部分。其结果是，如图1所示将电线300的余长部分从安装孔21a拉出，则易于进行插座20的端子部与电线300的连接(接线)作业。

Claims (3)

1.一种电动汽车用充电座，其特征在于，具有：插座，插拔自如地插入连接用于对电动汽车进行充电的电源缆线的插头；以及，座本体，在上述电动汽车停车的地面上立设而在内部收纳上述插座，在上述座本体前面设有使上述插座的插入口朝向前面侧的开口窗，并且设有固定上述插座的板状的插座面板，上述插座具有：绝缘性的座体，在前面设有上述插入口并且后端侧设有连接电线的端子部；以及，板状的凸缘部，从上述座体的外周面突出，将上述座体的后端部从前方插通到设置在上述插座面板上的安装孔中，以从前方封闭上述安装孔的方式将上述凸缘部安装于上述插座面板。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用充电座，其特征在于，上述凸缘部设有与上述安装孔的周缘部分卡合的卡合片、以及能够插通安装螺栓的螺栓插通孔，上述插座面板设有在上述螺栓插通孔中插通的上述安装螺栓所螺合的螺纹孔。

3.根据权利要求1或2所述的电动汽车用充电座，其特征在于，在上述插座面板的背面侧形成空间，在上述空间中收纳与上述插座的上述端子部连接的上述电线的余长部分。

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