CN102182335A - 一种双层停车库 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双层停车库，包括带有多组泊车位的泊车台，每组泊车位分为上层泊车位与下层泊车位，还包括带有行走机构的活动坡台，所述活动坡台与泊车台之间通过滑轨接驳机构连接；区别于现有多层停车库的停车方式，本发明的特点在于：车辆通过活动坡台可直接驶入或驶出任意指定的泊车位，而且无需考虑进车出车顺序，给车主停车带来极大的方便，并且具有投资少、结构简单、操作方便、占用空间小的特点，可有效缓解停车难的问题。

Description

一种双层停车库

技术领域

本发明涉及一种停车库，属于市政公共基础建设领域。

背景技术

随着我国经济社会的快速发展和人民群众生活水平的不断提升，我国汽车产业也迎来了春天，越来越多的车辆涌入城市，市区机动车保有量飞速增长，中心城区“停车难”问题逐渐凸显，已成为广大市民日益关心的社会热点问题。

对于许多机动车主来说，无处停车的问题已经越来越让人“抓狂”，这个问题在大城市尤为突出，这个现象和城市机动车剧增有很大关系，但同时也暴露出我国的停车场规划和建设的严重滞后。城市停车泊位总量和机动车保有量的巨额“缺口”，给城市交通和发展带来巨大压力。因此针对汽车泊位难的问题，在市区特别是中心地带，建造立体停车架，不仅能使最繁华的商业区停车难的问题得到有效缓解，而且极大地提高了土地利用率，使土地收益率达到最佳水准

目前主要停车方式及其利弊：1、地下停车库，不占道路和城市空间，但停车场数量有限，无法大量增加；2、立体停车楼或立体停车塔，集约停车，比较合理，但需结合规划，占用城市空间多，投资大；3、简易双层停车架，操作简单、实用，可以建于室内和户外，无需土建工程；但该停车架的进出车要有一定顺序，停车时要先停高层的汽车，然后再停底层的汽车，否则高层无法停车；出车时则相反，要先出底层的汽车，再出高层的汽车，这给车主带来很多不便。

针对目前停车方式的种种弊端，有必要对现有的停车设施进行改进，以缓解“停车难”的问题。

发明内容

本发明所要解决的问题就是提供一种双层停车库，具有投资少、结构简单、操作方便、占用空间小的特点，可有效缓解停车难的问题。

为解决的上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种双层停车库，包括带有多组泊车位的泊车台，每组泊车位分为上层泊车位与下层泊车位，其特征在于：还包括带有行走机构的活动坡台，所述活动坡台与泊车台之间通过滑轨接驳机构连接。

进一步的，所述滑轨接驳机构包括安装在泊车台前端的导轨以及设于活动坡台高位端的接驳板，所述接驳板上设有与导轨配合的导轮。

进一步的，所述活动坡台与滑轨接驳机构间设有位置检测装置，所述活动坡台上设有控制器及与该控制器电连接的操作面板；所述位置检测装置用于检测活动坡台当前所在泊车位，所述操作面板供用户输入泊车位指令，所述控制器对用户输入的泊车位指令以及活动坡台当前所在泊车位信息进行逻辑运算，判断出活动坡台的移动方向，并驱动行走机构使活动坡台移动至用户指定的泊车位。

进一步的，所述位置检测装置包括分布于导轨上并与所述的多组泊车位一一对应的若干个位置传感器、设于活动坡台上与所述控制器电连接的用于接收位置传感器信息的感应头。

进一步的，所述位置传感器利用内置磁铁对相应泊车位进行8421码编码，控制器通过所述感应头获取相应的8421码，解码后确定活动坡台当前所在泊车位。

进一步的，所述泊车台上设有远程遥控操作面板与控制器实现无线通讯，方便用户使用。

进一步的，所述行走机构为分布于活动坡台底面的若干行走轮。

进一步的，所述活动坡台的坡面为直坡道或是转角坡道。

进一步的，所述泊车台为钢结构或砖混结构。

本发明的有益效果：

1、区别于现有多层停车库的停车方式，本发明的特点在于：车辆通过活动坡台可直接驶入或驶出任意指定的泊车位，而且无需考虑进车出车顺序，给车主停车带来极大的方便；

2、通过位置检测装置、控制器、操作面板可以实现活动坡台运动的智能化控制；但除活动坡台上的控制器及相关的运动机械部件外，其余结构均不涉及大型传动机械、液压系统等，因而工程量小，造价低，可靠性高；运行和维护成本低；

3、针对目前应用在居民小区、商场等场合的停车库，本发明的投入使用，一方面停车容量成倍增加，业主购车不再受停车位缺乏的困扰；另一方面，小区非常有限的楼间地面分配于停车、绿化和通行道路的矛盾也因此缓解；

4、本发明的实施，可有效减轻停车难对民众、对社会和市政建设部门的压力，具有积极的经济效益和社会效益。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为本发明优选实施例的结构示意图；

图2为本发明的滑轨接驳机构与位置检测装置的安装结构示意图；

图3为本发明活动坡台的一种优选实施例。

具体实施方式

参照图1-3，一种双层停车库，包括带有多组泊车位的泊车台1，每组泊车位分为上层泊车位12与下层泊车位13，还包括带有行走机构的活动坡台2，所述活动坡台2与泊车台1之间通过滑轨接驳机构连接。滑轨接驳机构包括安装在泊车台1前端的导轨3以及设于活动坡台2高位端的接驳板20，所述接驳板20上设有与导轨3配合的导轮22。在上述技术方案的基础上，活动坡台2与滑轨接驳机构间增设位置检测装置，活动坡台2上设置控制器25及与该控制器25电连接的操作面板21；位置检测装置用于检测活动坡台2当前所在泊车位，所述操作面板21供用户输入泊车位指令，所述控制器25对用户输入的泊车位指令以及活动坡台2当前所在泊车位信息进行逻辑运算，判断出活动坡台2的移动方向，并驱动行走机构使活动坡台2移动至用户指定的泊车位。位置检测装置包括分布于导轨3上并与所述的多组泊车位一一对应的若干个位置传感器31、设于活动坡台2上与所述控制器25电连接的用于接收位置传感器31信息的感应头23。泊车台1的两端设有远程遥控操作面板14与控制器25实现无线通讯，方便用户使用。行走机构为分布于活动坡台2底面的若干行走轮24。

工作原理：位置传感器31利用内置磁铁对相应泊车位进行8421码编码，控制器25通过感应头23获取该编码以确认活动坡台2当前位置；当用户通过操作面板21或者远程遥控操作面板14上的按键输入指定泊车位号；控制器25对感应头23接收的当前活动坡台2位置信息和用户输入的泊车位指令进行逻辑运算，判断活动坡台2的移动方向，而后驱动活动坡台2的行走机构使其移动至用户指定的泊车位并锁定，控制器25采用单片机来实现智能控制。活动坡台2的动力电源可采用蓄电池，活动坡台2上同时配备充电接口，外部无任何电线电缆，提高了安全性和可靠；活动坡台2的坡面可以是直坡道也可以是带有45°或90°弧形角的转角坡道，以适应场地的要求；泊车台1为钢结构或砖混结构，以降低成本。

从上述技术方案及工作原理可知，本发明旨在不增加占用土地面积和较低投资的前提下，将原有的停车库改建为双层停车库，工程量小，造价低，停车容量扩大为原有的两倍，有效缓解停车难的问题；由于减少了停放车辆所占地表面积，对道路侧停车场来说，一样的停车数，可让出更多路面用于通行，有助于减轻道路拥堵，提高行人和非机动车的安全；换而言之，停车位增加，吸收容纳的车辆越多，行驶在道路上的车就相应减少，这也有助于缓解拥堵现象。

Claims (9)

1.一种双层停车库，包括带有多组泊车位的泊车台(1)，每组泊车位分为上层泊车位(12)与下层泊车位(13)，其特征在于：还包括带有行走机构的活动坡台(2)，所述活动坡台(2)与泊车台(1)之间通过滑轨接驳机构连接。

2.根据权利要求1所述的一种双层停车库，其特征在于：所述滑轨接驳机构包括安装在泊车台(1)前端的导轨(3)以及设于活动坡台(2)高位端的接驳板(20)，所述接驳板(20)上设有与导轨(3)配合的导轮(22)。

3.根据权利要求2所述的一种双层停车库，其特征在于：所述活动坡台(2)与滑轨接驳机构间设有位置检测装置，所述活动坡台(2)上设有控制器(25)及与该控制器(25)电连接的操作面板(21)；所述位置检测装置用于检测活动坡台(2)当前所在泊车位，所述操作面板(21)供用户输入泊车位指令，所述控制器(25)对用户输入的泊车位指令以及活动坡台(2)当前所在泊车位信息进行逻辑运算，判断出活动坡台(2)的移动方向，并驱动行走机构使活动坡台(2)移动至用户指定的泊车位。

4.根据权利要求3所述的一种双层停车库，其特征在于：所述位置检测装置包括分布于导轨(3)上并与所述的多组泊车位一一对应的若干个位置传感器(31)、设于活动坡台(2)上与所述控制器(25)电连接的用于接收位置传感器(31)信息的感应头(23)。

5.根据权利要求4所述的一种双层停车库，其特征在于：所述位置传感器(31)利用内置磁铁对相应泊车位进行8421码编码，控制器(25)通过所述感应头(23)获取相应的8421码，解码后确定活动坡台(2)当前所在泊车位。

6.根据权利要求3所述的一种双层停车库，其特征在于：所述泊车台(1)上设有远程遥控操作面板(14)与控制器(25)实现无线通讯。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种双层停车库，其特征在于：所述行走机构为分布于活动坡台(2)底面的若干行走轮。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种双层停车库，其特征在于：所述活动坡台(2)的坡面为直坡道或是转角坡道。

9.根据权利要求1或2或3所述的一种双层停车库，其特征在于：所述泊车台(1)为钢结构或砖混结构。

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