CN102145715B

CN102145715B - 挡泥板的安装构造

Info

Publication number: CN102145715B
Application number: CN201110030136.3A
Authority: CN
Inventors: 萩野辰博; 渡部大辅
Original assignee: Honda Access Corp
Current assignee: Honda Access Corp
Priority date: 2010-02-04
Filing date: 2011-01-26
Publication date: 2014-09-03
Anticipated expiration: 2031-01-26
Also published as: JP2011161955A; US20110186704A1; US8191843B2; JP5044666B2; CN102145715A

Abstract

本发明提供一种通用性优良、能削减安装工时的挡泥板的安装构造。在用于将挡泥板(11)安装在车辆的后保险杠(1)的挡泥板(11)的安装构造中，用安装构件(21)将挡泥板(11)安装在后保险杠(1)上，在安装构件(21)的一侧具有用于夹持后保险杠(1)的端部(2T)的夹持部(22)，且在另一侧设有安装挡泥板(11)的安装部(23)。能由夹持部(22)夹持后保险杠(1)的端部(2T)而将安装构件(21)安装在后保险杠(1)上，能谋求缩短安装工时和削减零件数，由此能降低成本，且安装构件(21)的通用性优良，所以能谋求进一步降低成本。另外，在夹持部(22)的内表面设有与后保险杠(1)卡定的卡定部(31)。

Description

挡泥板的安装构造

技术领域

本发明涉及一种将挡泥板(mud-guard)安装在车辆的后保险杠上的挡泥板的安装构造。

背景技术

以往，为了保护车身免受车辆行驶时带起的飞石、泥污损，使用被称为挡泥(fender)用衬板(liner)、挡泥板的用品。在安装这种称为衬板、挡泥板的附属用品时，为了不影响车辆整体的设计等，考虑与其他构件相平衡的外观是很重要的。

而且，近年来，在RV车用等上安装宽度较宽的轮胎的情况也较多，这时，与安装普通轮胎的情况相比，例如，后挡泥板的作为折返部分的凸缘部在宽度方向上变短。因此，为了在后挡泥板与后保险杠的外观上保持统一性(谋求提高外观性)，必然需要使后保险杠的作为折返部分的凸缘部也在宽度方向上变短。特别是针对树脂制的后保险杠，在由于安装上述那样的宽度较宽的轮胎而使折返部分成为在宽度方向上变窄的结构的情况下，也需要谋求用加强构件等提高强度。

因此，在凸缘部较少的后保险杠上安装挡泥板时，作为确保安装强度并且不影响美观的挡泥板的安装构造，提出了如下的挡泥板的安装构造(例如专利文献1)，即，该挡泥板的安装构造具有安装构件，该安装构件具有第一安装面和用于支承上述挡泥板的第二安装面，该第一安装面是按照后保险杠的内侧面形状延伸且安装在上述后保险杠上的安装面，贯穿固定上述第一安装面和上述后保险杠的安装部位被上述挡泥板的周缘部覆盖。

专利文献1：日本特许第3873038号公报

在上述现有技术中，挡泥板的安装构造具有安装构件，安装构件具有第一安装面和用于支承上述挡泥板的第二安装面，该第一安装面是按照后保险杠的内侧面形状延伸且安装在上述后保险杠上的安装面，因此，谋求了提高挡泥板的安装部的强度和树脂制后保险杠的强度，并且，安装部被挡泥板的周缘部覆盖，因此，能提供不影响外观的挡泥板的安装构造。

不过，安装挡泥板的后保险杠因车型的不同而形状不同，因此，需要针对每种车型设计上述安装构件，现有技术的安装构造存在通用性差的缺点。

另外，上述现有技术存在如下课题，即，为了固定安装构件而需要对后保险杠进行开孔加工，并且，用螺钉固定安装构件，因此，零件数量增加导致成本提高，重量增加，安装工时增加。

还存在如下课题，即，为了用螺钉固定安装构件，需要在后保险杠表面的螺钉头部和挡泥板内表面之间设置间隙，在挡泥板的设计上受到制约。

发明内容

因此，鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种通用性优良且能削减安装工时的挡泥板的安装构造。

为了实现上述目的，技术方案1的发明是一种的挡泥板的安装构造，其用于将挡泥板安装在车辆的后保险杠上，其特征在于，使用安装构件将上述挡泥板安装在上述后保险杠上，在上述安装构件的一侧设有用于夹持上述后保险杠端部的夹持部，并且，在上述安装构件的另一侧设有用于安装上述挡泥板的安装部。

另外，技术方案2的发明的特征在于，在上述夹持部的内表面设有与上述后保险杠卡定的卡定部。

另外，技术方案3的发明的特征在于，上述夹持部具有弹性。

采用本发明的技术方案1所述的挡泥板的安装构造，能利用夹持部夹持后保险杠的端部而将安装构件安装在后保险杠上，所以能谋求缩短安装工时，由此能降低成本，另外，由于安装构件的通用性优良，所以能谋求进一步降低成本。

另外，采用本发明的技术方案2所述的挡泥板的安装构造，在固定安装构件和后保险杠时，不需要螺栓等，安装变容易，并且能谋求削减零件数。

另外，采用本发明的技术方案3所述的挡泥板的安装构造，容易将安装构件安装在后保险杠上，并且，能吸收车辆行驶时的振动，提高安装安全性。

附图说明

图1是用于表示本发明的实施例1的剖视图。

图2表示本发明的实施例1的安装构件，图2的(A)是后视图，图2的(B)是俯视图，图2的(C)是主视图。

图3是本发明的实施例1的安装构件的侧视图。

图4是本发明的实施例1的后保险杠的主要部分的立体图。

图5是本发明的实施例1的安装有安装构件的后保险杠的立体图。

图6是用于表示本发明的实施例1的挡泥板的安装状态的立体图。

图7是图6的A-A剖视图。

图8是用于表示本发明的实施例2的、安装构件的侧视图。

图9是用于表示本发明的实施例2的卡定部的爪部配置变形例的、安装构件的侧视图。

图10是用于表示本发明的实施例2的卡定部的爪部配置其他变形例的、安装构件的侧视图。

图11是用于表示本发明的实施例3的安装构件的俯视图。

图12是本发明的实施例3的变形例的安装构件的俯视图。

图13是用于表示本发明的实施例4的安装构件的俯视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施例1。

实施例1

如图1～图7所示，在本发明的挡泥板的安装构造中，在将挡泥板11安装固定于车辆的后保险杠1上时，使用作为托架的安装构件21，用螺钉5将挡泥板11安装固定在安装构件21上。该安装构件21被螺钉5安装固定在上述挡泥板11上。另外，上述螺钉5使用自攻螺钉。

上述后保险杠1由合成树脂等构成，在车辆侧面方向(车辆前后方向)延伸的侧面部2和该侧面部2的端部2T处具有向车辆宽度方向(车辆左右方向)弯曲的凸缘部3。另外，上述挡泥板11由合成树脂等构成，具有以覆盖上述后保险杠1的端部2T附近的方式延伸的周缘部12和与车辆轮胎面(未图示)相面对地设置的安装缘部13。

上述安装构件21在一侧具有夹持上述后保险杠1的端部2T的夹持部22，并且在另一侧具有用于安装上述挡泥板11的安装缘部13的安装部23。具体地讲，该安装构件21在另一端具有将板材折返而成的折返部24，从该折返部24向一侧延伸设置有大致恒定宽度的外侧板片25和内侧板片26，上述板片25，26相面对地设置且在途中形成弯曲部27而在一侧形成呈两岔状的上述夹持部22。由此，隔着弯曲部27在一侧和另一侧设有大致车辆前后方向的上述夹持部22和大致车辆左右方向的上述安装部23。另外，上述弯曲部27的弯曲角度大致等于安装状态下的上述侧面部2与上述安装缘部13所成的角度。

上述安装构件21具有弹性，例如使用SUS 430等弹簧钢，具有当受到打开上述夹持部22的力时欲复原的弹性恢复力。另外，在上述夹持部22处，上述外侧板片25与内侧板片26大致平行，外侧板片25与内侧板片26的内表面间隔稍大于上述端部2T的厚度。另外，上述外侧板片25和内侧板片26的宽度在上述安装部23处向上述弯曲部27侧稍微变窄。

如图2所示，在上述安装部23的上述外侧板片25上贯穿设置有通孔28，对应于该通孔28，在上述内侧板片26上贯穿设置有螺钉用孔29。该螺钉用孔29形成于倾斜筒部30的向板片26的外侧突出的前端，该倾斜筒部30向前端侧缩小，在上述倾斜筒部30上形成有与上述螺钉用孔29连通的缺口部30A。而且，上述螺钉用孔29比上述螺钉5的螺纹部5A小，当拧入螺纹部5A时，利用缺口部30A使螺钉用孔29塑性变形而使螺钉用孔29扩大，并且，利用螺纹部5A在螺钉用孔29上形成内螺纹部而能进行可靠的螺纹固定。

在上述夹持部22的内表面设有与上述后保险杠1的端部2T的内表面和外表面卡定的卡定部31。该卡定部31具有作为卡定片的多个爪部32、33、33，上述多个爪部32、33、33是将上述夹持部22的外侧板片25和内侧板片26向夹持部22的内表面侧切开并翘起而形成的，该多个爪部32、33、33的形状是具有两个角部34，34的大致方形。另外，如图3所示，前端侧的切除部位35呈倒凹字形状，基端侧的切除部位36呈倒山字形状。而且，切开并翘起的上述爪部32、33具有弹性。

在该例中，如图2～图3所示，在夹持部22的前端侧的宽度方向中央设有上述爪部32，在夹持部22的比上述爪部32靠基端侧的位置并排设置有多个上述爪部33、33，上述爪部33、33设在隔着上述爪部32的位置的宽度方向两侧。另外，上述爪部32、33、33的角部34侧向夹持部22的前端侧倾斜地形成，基端侧的爪部33，33的角度大于前端侧的爪部32的角度。由此，后保险杠1的端部2T容易插入到角度较小的前端侧的爪部32、32之间，另一方面，插入后，则端部2T不易从基端侧的爪部33、33之间脱出。

另外，在上述夹持部22处，在内侧板片26的前端形成有向外侧倾斜的倾斜引导缘37，从而端部2T容易插入到夹持部22内。

如图7所示，在上述挡泥板11的内部一体地突出形成有安装于上述后保险杠1的底面部4的底面安装片41，在该底面安装片41上贯穿设置有通孔42。另外，形成由不锈钢等金属材料构成的大致U字状的螺母构件43，在该螺母构件43的一侧贯穿设置有通孔44，并且，在另一侧贯穿设置有上述螺钉用孔29，以由上述螺母构件43夹持上述底面安装片41的方式配置上述底面安装片41。

而且，使上述螺纹部5A贯穿上述底面部4的通孔4A和通孔44、42，将该螺纹部5A拧入上述螺钉用孔29中而将底面安装片41安装固定在底面部4上。另外，上述后保险杠1的通孔4A除了在制造后保险杠1时形成之外，还可以在安装挡泥板11时贯穿设置。

接着，说明使用了上述安装构件21的、安装挡泥板11的方法。如图4和图5所示，在将安装构件21安装在端部2T的上下时，与安装构件21的宽度相应地切除该安装部分的凸缘部3，以将夹持部22套装在该切除部分51的端部2T的方式将该切除部分51的端部2T嵌入到夹持部22中，使端部2T的端面抵接于外侧板片26。于是，利用已打开的夹持部22欲返回的弹性恢复力以及卡定部31对于端部2T的内表面和外表面的卡定，将安装构件21夹持固定在端部2T上。

另一方面，对应于安装构件21，在挡泥板11的安装缘部13上贯穿设置有通孔14。另外，该通孔14也可以在制造挡泥板11时形成。将螺纹部5A插入到上述通孔14和通孔28中，将螺纹部5A拧入螺钉用孔29中，从而将安装缘部13安装固定在安装构件21的安装部23。在该情况下，当将螺纹部5A拧入螺钉用孔29中时，如图1的箭头所示，产生使内侧板片26靠近外侧板片25的力，使内侧板片26的爪部32、33可靠地卡定于端部2T的端部。

如上所述，在本实施例中，对应于技术方案1，在用于将挡泥板11安装于车辆的后保险杠1上的挡泥板11的安装构造中，使用安装构件21将挡泥板11安装在后保险杠1上，在安装构件21的一侧具有用于夹持后保险杠1的端部2T的夹持部22，并且，在安装构件21的另一侧设有用于安装挡泥板11的安装部23，所以，能利用夹持部22夹持后保险杠1的端部2T而将安装构件21安装后保险杠1上，能谋求缩短安装工时和削减零件数，由此能降低成本，另外，由于安装构件21的通用性优良，所以能谋求进一步降低成本。

另外，如上所述，在本实施例中，对应于技术方案2，在夹持部22的内表面设有与后保险杠1卡定的卡定部31，所以，在固定安装构件21和后保险杠1时，不需要螺栓等，安装变得容易，并且能谋求削减零件数。

另外，如上所述，本实施例中，对应于技术方案3，夹持部22具有弹性，所以，容易将安装构件21安装在后保险杠1上，并且，能吸收车辆行驶时的振动，提高了安装安全性。

另外，作为实施例的效果，通过使夹持部22和安装部23交叉，由螺钉5缩小安装部23的板片25和板片26之间的间隔，从而使内侧板片26的爪部32、33稍微向安装部23侧移动，由此，更可靠地将卡定部31卡定于端部2T。另外，当紧固螺钉5时板片26向板片25侧变形而能防止夹持部22向打开方向变形。

实施例2

图8～图10表示本发明的实施例2，对与上述各实施例相同的部分标注相同的附图标记，省略其详细的说明而详细说明实施例2，在该例中示出上述卡定部31的爪部32、33的配置的变形例，在图8中，与爪部33、33同样地并排设置多个(两个)爪部32、32，并且，在前端侧和基端侧在相同的位置配置爪部32、33，在图9中，在前端侧和基端侧使爪部32、33在宽度方向错开配置，在图10中，在基端侧和前端侧改变爪部32、33的数量，形成两个前端侧的爪部32，形成三个基端侧的爪部33。

图8中，与实施例1相比，通过增加前端侧的爪部32，提高前端侧的防脱效果，在图9中，安装构件21的宽度方向上的防脱效果均匀化，在图10中，与实施例1相比，通过增加基端侧的爪部33，提高基端侧的防脱效果。

实施例3

图11～图12表示本发明的实施例3，对与上述各实施例相同的部分标注相同的附图标记，省略其详细的说明而详细说明实施例3，在该例中示出上述卡定部31的爪部32、33的朝向的变形例，在图11中，基端侧的爪部33的角部34侧向夹持部22的基端侧倾斜地形成，在图12中，前端侧和基端侧的爪部32、33的角部34侧向夹持部22的基端侧倾斜地形成。

如上所述，本实施例也起到与上述实施例相同的作用和效果。

另外，在图11的卡定部31中，使至少一个爪部33的前端向基端侧倾斜地形成，该爪部33的朝向与夹持部22的插入方向相反，所以，端部2T不易从夹持部22脱出。

另外，在图12的卡定部31中，基端侧和前端侧的所有爪部32、33的朝向与夹持部22的插入方向相反，所以，端部2T更不易从夹持部22脱出。

实施例4

图13表示本发明的实施例4，对与上述各实施例相同的部分标注相同的附图标记，省略其详细的说明而详细说明实施例4，在该例中示出上述卡定部31的爪部32、33的位置的变形例，使外侧板片25和内侧板片26的爪部32、33的位置在夹持部22的长度方向上错开，使该图中的内侧板片26的爪部32、33的位置比外侧板片26的爪部32、33的位置向前端侧错位。

另外，在该例中，使外侧板片25和内侧板片26的爪部32、33的位置错开，所以能提高相对于后保险杠1的安装刚性。

另外，在实施例3的图11和图12的朝向的爪部32、33中，可以如图13所示那样，使外侧板片25和内侧板片26的爪部32、33的位置错开，再有，也可以排列成实施例1和实施例2的图2和图8～图10那样的爪部32、33，实施例2中，在改变爪部32、33的朝向的情况下，上述切除部位35，36是将实施例2的图中的形状上下颠倒后的形状。

另外，本发明并不限定于本实施例，能在本发明的要旨的范围内进行各种的变形实施。例如，挡泥板的形状能使用各种形状。另外，不言而喻，实施例1～4所示的爪部的配置、朝向和位置等采用图示之外的方式，也能适当地组合实施。

Claims

1.一种挡泥板的安装构造，其用于将挡泥板安装在车辆的后保险杠上，其特征在于，

使用安装构件将上述挡泥板安装在上述后保险杠上，在上述安装构件的一侧具有用于夹持上述后保险杠端部的沿车辆前后方向的夹持部，并且，在上述安装构件的另一侧设有用于安装上述挡泥板的沿车辆左右方向的安装部，

上述安装构件在另一端具有将板材折返而成的折返部，从该折返部向一侧延伸设置有大致恒定宽度的外侧板片和内侧板片，上述外侧板片和上述内侧板片相面对地设置且在途中形成弯曲部而在一侧形成呈两岔状的上述夹持部，

在上述夹持部的内表面设有与上述后保险杠卡定的卡定部，

在上述安装部的上述外侧板片上贯穿设置有通孔，对应于该通孔，在上述内侧板片上贯穿设置有螺钉用孔，

通过将贯穿在上述通孔中的螺钉拧入到上述螺钉用孔中，使上述安装部的上述内侧板片靠近上述外侧板片，将上述夹持部的上述内侧板片的上述卡定部的爪部卡定于上述后保险杠的端部，使上述夹持部夹持固定于上述后保险杠的端部。

2.根据权利要求1所述的挡泥板的安装构造，其特征在于，

上述夹持部具有弹性。