CN102135472B - 一种轿车悬架异响故障测试装置 - Google Patents
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Abstract
一种轿车悬架异响故障测试装置,包括框架,电机一,升降装置,挡轮,上车架,测试轮装置,电机二,开关柜,显示装置,底脚;其中:底脚安装在框架底部,电机一安装在框架侧面,通过减速装置与测试轮连接,电机二通过减速装置分别与两个升降装置相连接,两个挡轮分别安装在升降装置上,上车架安装在框架的顶部,测试轮装置安装在框架上部,位于两挡轮中间的位置,电机二通过传动装置与测试轮装置连接,开关柜和显示装置分别安装在框架中部前面的位置。本发明的优点:原理结构简单,制造和使用方便,简化了修车的问题诊断环节,用动态测试轮带动车轮,安全准确快捷排除故障,测试时无碳排放,提高了修理效率,应用前景广泛。
Description
技术领域
本发明涉及机械结构领域,特别提供了一种轿车悬架异响故障测试装置。
背景技术
目前,轿车悬架异响故障,在修车时,只能通过修理人员开车在路面上跑,进行判断,因为路况不同,不易准确发现问题,同时检测方式麻烦,难判断、不安全,外界的环境变化,容易给修理人员带来听觉的影响,为了提高效率,简化修车中判断问题的环节,需要合理的安全准确,无碳排放的装置。
发明内容
本发明的目的是为了安全、无污染、准确快速地判断轿车悬架异响故障,特提供了一种轿车悬架异响故障测试装置。
本发明提供了一种轿车悬架异响故障测试装置,其特征在于:所述的轿车悬架异响故障测试装置包括框架1,电机一2,升降装置3,挡轮4,上车架5,测试轮装置6,电机二7,开关柜8,显示装置9,底脚10;
其中:底脚10安装在框架1底部,电机一2安装在框架1侧面,通过减速装置与测试轮连接,电机二7通过减速装置分别与两个升降装置3连接,两个挡轮4分别安装在升降装置3上,上车架5安装在框架1的顶部,测试轮装置6安装在框架1上部,位于两挡轮4中间的位置,电机二7通过传动装置与测试轮装置6连接,开关柜8和显示装置9分别安装在框架1中部前面的位置。
所述的测试轮装置6包括径向伸缩板601,减速装置602,丝杠传动装置603;径向伸缩板601通过丝杠传动装置603与减速装置602连接,减速装置602与电机二7连接。
所述的电机一2为调速电机。
所述的径向伸缩板601的伸缩量能调节。
所述的轿车悬架异响故障测试装置,在使用时,放在修车专用地沟中,待修车辆的一个轮子开到测试轮装置6上,然后升起两个挡轮4,将车轮限位在中间的测试轮装置6上;
测试轮带动车轮转动,调整测试轮装置6中的径向伸缩板601的径向缩进量,无需启动待修车辆,在空挡位置,由于径向伸缩板601的缩进,实现车辆在平路和颠簸不同程度路面模拟车辆行驶的状态,修理人员即可根据噪声来源,准确的判断车辆问题所在。
本发明的优点:
本发明所述的轿车悬架异响故障测试装置,原理结构简单,制造和使用方便,简化了修车的问题诊断环节,提高了修理效率,安全准确无排放,减少车主等待时间,应用前景广泛。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明:
图1为 轿车悬架异响故障测试装置停机状态下原理结构示意图;
图2为 轿车悬架异响故障测试装置工作状态下原理结构示意图;
图3为 测试轮装置的停机状态下原理结构示意图;
图4为 测试轮装置的工作状态下原理结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种轿车悬架异响故障测试装置,其特征在于:所述的轿车悬架异响故障测试装置包括框架1,电机一2,升降装置3,挡轮4,上车架5,测试轮装置6,电机二7,开关柜8,显示装置9,底脚10;
其中:底脚10安装在框架1底部,电机一2安装在框架1侧面,通过减速装置与测试轮连接,电机二7通过减速装置分别与两个升降装置3连接,两个挡轮4分别安装在升降装置3上,上车架5安装在框架1的顶部,测试轮装置6安装在框架1上部,位于两挡轮4中间的位置,电机二7通过传动装置与测试轮装置6连接,开关柜8和显示装置9分别安装在框架1中部前面的位置。
所述的测试轮装置6包括径向伸缩板601,减速装置602,丝杠传动装置603;径向伸缩板601通过丝杠传动装置603与减速装置602连接,减速装置602与电机二7连接。
所述的径向伸缩板601的伸缩量能调节。
所述的轿车悬架异响故障测试装置,在使用时,放在修车专用地沟中,待修车辆的一个轮子开到测试轮装置6上,然后升起两个挡轮4,将车轮限位在中间的测试轮装置6上;
无级测试轮带动车轮转动,调整测试轮装置6中的径向伸缩板601的径向缩进量,无需启动待修车辆,在空挡位置,由于径向伸缩板601的缩进,实现车辆在平路和颠簸不同程度路面模拟车辆行驶的状态,修理人员即可根据噪声来源,准确的判断车辆问题所在。
实施例2
本实施例提供了一种轿车悬架异响故障测试装置,其特征在于:所述的轿车悬架异响故障测试装置包括框架1,电机一2,升降装置3,挡轮4,上车架5,测试轮装置6,电机二7,开关柜8,显示装置9,底脚10;
其中:底脚10安装在框架1底部,电机一2安装在框架1侧面,通过减速装置与测试轮连接,电机二7通过减速装置分别与两个升降装置3连接,两个挡轮4分别安装在升降装置3上,上车架5安装在框架1的顶部,测试轮装置6安装在框架1上部,位于两挡轮4中间的位置,电机二7通过传动装置与测试轮装置6连接,开关柜8和显示装置9分别安装在框架1中部前面的位置。
所述的测试轮装置6包括径向伸缩板601,减速装置602,丝杠传动装置603;径向伸缩板601通过丝杠传动装置603与减速装置602连接,减速装置602与电机二7连接。
所述的轿车悬架异响故障测试装置,在使用时,放在修车专用地沟中,待修车辆的一个轮子开到测试轮装置6上,然后升起两个挡轮4,将车轮限位在中间的测试轮装置6上;测试轮带动车轮转动,调整测试轮装置6中的径向伸缩板601的径向缩进量,无需启动待修车辆,在空挡位置,由于径向伸缩板601的缩进,实现车辆在平路和颠簸不同程度路面模拟车辆行驶的状态,修理人员即可根据噪声来源,准确的判断车辆问题所在。
Claims (3)
1.一种轿车悬架异响故障测试装置,其特征在于:所述的轿车悬架异响故障测试装置包括框架(1),电机一(2),升降装置(3),挡轮(4),上车架(5),测试轮装置(6),电机二(7),开关柜(8),显示装置(9),底脚(10);
其中:底脚(10)安装在框架(1)底部,电机一(2)安装在框架(1)侧面,通过第一减速装置与测试轮连接,电机二(7)通过第二减速装置分别与两个升降装置(3)连接,两个挡轮(4)分别安装在升降装置(3)上,上车架(5)安装在框架(1)的顶部,测试轮装置(6)安装在框架(1)上部,位于两挡轮(4)中间的位置,电机二(7)通过传动装置与测试轮装置(6)连接,开关柜(8)和显示装置(9)分别安装在框架(1)中部前面的位置;
所述的测试轮装置(6)包括径向伸缩板(601),第二减速装置(602),丝杠传动装置(603);径向伸缩板(601)通过丝杠传动装置(603)与第二减速装置连接,第二减速装置(602)与电机二(7)连接。
2.按照权利要求1所述的轿车悬架异响故障测试装置,其特征在于:所述的电机一(2)为调速电机。
3.按照权利要求2所述的轿车悬架异响故障测试装置,其特征在于:所述的径向伸缩板(601)的伸缩量能调节。
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