CN104535308A - 一种连接器碾压模拟试验装置 - Google Patents

Abstract

一种连接器碾压模拟试验装置，包括水平轨道、起始辊道、碾压版、压力传感器、终点辊道、挡冲装置、门架、轮胎、伺服电机、砝码、竖直轨道；在所述水平轨道上依次设有起始辊道、碾压版、终点辊道、挡冲装置，所述压力传感器位于碾压版下，被测连接器位于碾压版上；所述竖直轨道沿水平轨道相对运动，所述门架滑动连接于所述竖直轨道上，所述轮胎安装于所述门架上，所述伺服电机固定于所述门架上，所述伺服电机驱动轮胎沿水平轨道运动，所述门架上端设有平板，所述砝码加载与平板上。本装置无需很大的场地，可模拟汽车轮胎的速度控制，实验安全。

Description

一种连接器碾压模拟试验装置

技术领域

本设计涉及一种连接器碾压模拟试验装置，属于测试及计量技术领域。

背景技术

随着社会的飞速发展，汽车在整个社会进步和经济发展中扮演着非常重要的角色，而汽车尾气排放却成为大气主要污染源，同时也由于世界石油资源的日趋紧张，都迫使当今社会向无污染和节能的方向发展，在些背景下，环保节能的电动汽车正成为其重要的解决手段和研究课题。电动汽车具有无排放污染、噪声低、易于操纵、维修以及运行成本低等优点，并在环保和节能上具有不可比拟的优势，它是解决当今社会巨大能源消耗和环境压力的有效途径，因此，电动汽车是21世纪的发展方向。

对于一辆电动汽车来讲，动力蓄电池充电设备是不可缺少的辅助设备之一，它的功能是将电网的电能转化为电动汽车车载蓄电池的电能。充换电设施在大规模建设和运行，但由于缺少统一的检验标准、试验方法、检测设备，导致充换电设施运行状态、服务质量、安全防范等方面难以统一管理。电动汽车与充电设备连接充电时，充电设备的连接器在使用中，未能很好的按放好而遭客户的汽车随意碾压受到损坏，充电设备的连接器的安全使用至关重要，如果需要对充电设备的连接器进行测试时，需要提供相应的模拟碾压测试设备。

发明内容

根据上述要求，本设计的目的是提供一种连接器碾压模拟试验装置，以完成充电设备的连接器的模拟碾压测试。

为实现上述目的，本设计是通过以下技术手段来实现的：

一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于：包括水平轨道1、起始辊道2、碾压版4、压力传感器3、终点辊道6、挡冲装置7、门架8、轮胎9、伺服电机10、砝码11、竖直轨道12；

在所述水平轨道1上依次设有起始辊道2、碾压版4、终点辊道6、挡冲装置7，所述压力传感器3位于碾压版4下，被测连接器5位于碾压版4上；

所述竖直轨道12沿水平轨道1相对运动，所述门架8滑动连接于所述竖直轨道12上，所述轮胎9安装于所述门架8上，所述伺服电机10固定于所述门架8上，所述伺服电机10驱动轮胎9沿水平轨道1运动，所述门架8上端设有平板，所述砝码11加载与平板上。

进一步地：

所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于：所述水平轨道1由两根平行轨道组成，所述竖直轨道12由四根相连的直线导轨组成，所述竖直轨道12的四根直线导轨两两分别活动连接于所述水平轨道1的两根轨道外侧。

所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于：所述门架8与所述竖直轨道12连接处设有直线导套801。

所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于：所述伺服电机10通过所述门架8上的电机安装板101安装于门架8上，所述伺服电机10通过联轴器102连接轮胎驱动轴输出动力。

所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于：在与所述伺服电机10对应的门架8一侧设有平衡轮103。

所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于：所述平衡轮103上设有防护罩104。

本发明的有益效果是：1、本发明提供的一种连接器碾压模拟试验装置，轮胎按一定的负荷和转速，轮胎和辊道产生相对运动，将连接器进行碾压，完成模拟汽车的碾压功能。试验时，无需很大的场，便可以完成连接器的碾压试验，操作简单方便，安全可靠，为电动汽车充电设备制造商、专业检测机构、电动汽车运营公司提供有效的模拟试验。

2、连接器碾压模拟试验装置轮胎驱动采用伺服电机驱动，可模拟汽车轮胎的速度控制。

3、连接器碾压模拟试验装置辊道引入，可以达到减少试验场地。

4、连接器碾压模拟试验装置碾压板可以进行试验的负荷监控。

5、挡冲装置可以防止快速移动中的过冲，避免试验过程中人员的伤害，保证试验的安全性。

附图说明

图1为本发明结构组成示意图，图2为门架结构示意图，图3为图1左视图。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对设计作进一步的说明。

如图1-3所示，一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于：包括水平轨道1、起始辊道2、碾压版4、压力传感器3、终点辊道6、挡冲装置7、门架8、轮胎9、伺服电机10、砝码11、竖直轨道12；

在所述水平轨道1上依次设有起始辊道2、碾压版4、终点辊道6、挡冲装置7，所述压力传感器3位于碾压版4下，被测连接器5位于碾压版4上；

所述竖直轨道12沿水平轨道1相对运动，所述门架8滑动连接于所述竖直轨道12上，所述轮胎9安装于所述门架8上，所述伺服电机10固定于所述门架8上，所述伺服电机10驱动轮胎9沿水平轨道1运动，所述门架8上端设有平板，所述砝码11加载与平板上。

进一步地：

所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于：所述水平轨道1由两根平行轨道组成，所述竖直轨道12由四根相连的直线导轨组成，所述竖直轨道12的四根直线导轨两两分别活动连接于所述水平轨道1的两根轨道外侧。

所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于：所述门架8与所述竖直轨道12连接处设有直线导套801。

所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于：所述伺服电机10通过所述门架8上的电机安装板101安装于门架8上，所述伺服电机10通过联轴器102连接轮胎驱动轴输出动力。

所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于：在与所述伺服电机10对应的门架8一侧设有平衡轮103。

所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于：所述平衡轮103上设有防护罩104。

实验时，将连接器按放在碾压板上，操作电控部分调整驱动轮胎的运行速度，碾压轮胎处在辊道的起始辊道上，当碾压轮胎的运行速度达到试验所需的速度时，按试验操作键开始试验。碾压轮胎由起始辊道过度到碾压板上，完成对连接器的碾压，然后过度到终点辊道上，完成一次碾压。

可进行各种速度及负荷的调整，选择不同的试验条件。

门架与电机为一体结构，砝码加载在门架上端的一块平板上的，因此轮胎的所承受的总负荷应包括所有安装在门架上的部件，最终重量的确定是通过碾压板上的荷重传感器测定。

挡冲装置主要解决轮胎在高速运转后的快速制动问题，挡冲装置设计为弧形的辊道，轮胎在冲击的过程中阻止了继续前冲及能量转换到辊道上。

以上显示和描述了本设计的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本设计不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本设计的原理，在不脱离本设计精神和范围的前提下，本设计还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本设计范围内。本设计要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1. 一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于：包括水平轨道（1）、起始辊道（2）、碾压版（4）、压力传感器（3）、终点辊道（6）、挡冲装置（7）、门架（8）、轮胎（9）、伺服电机（10）、砝码（11）、竖直轨道（12）；

在所述水平轨道（1）上依次设有起始辊道（2）、碾压版（4）、终点辊道（6）、挡冲装置（7），所述压力传感器（3）位于碾压版（4）下，被测连接器（5）位于碾压版（4）上；

所述竖直轨道（12）沿水平轨道（1）相对运动，所述门架（8）滑动连接于所述竖直轨道（12）上，所述轮胎（9）安装于所述门架（8）上，所述伺服电机（10）固定于所述门架（8）上，所述伺服电机（10）驱动轮胎（9）沿水平轨道（1）运动，所述门架（8）上端设有平板，所述砝码（11）加载与平板上。

2.如权利要求1所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于：所述水平轨道（1）由两根平行轨道组成，所述竖直轨道（12）由四根相连的直线导轨组成，所述竖直轨道（12）的四根直线导轨两两分别活动连接于所述水平轨道（1）的两根轨道外侧。

3. 如权利要求1所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于：所述门架（8）与所述竖直轨道（12）连接处设有直线导套（801）。

4. 如权利要求1所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于：所述伺服电机（10）通过所述门架（8）上的电机安装板（101）安装于门架（8）上，所述伺服电机（10）通过联轴器（101）连接轮胎驱动轴输出动力。

5. 如权利要求4所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于：在与所述伺服电机（10）对应的门架（8）一侧设有平衡轮（103）。

6. 如权利要求5所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于：所述平衡轮（103）上设有防护罩（104）。