CN104502120B - 一种颠簸面模拟设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种颠簸面模拟设备，包括：模拟面，其上设有穿孔；活动滑块，其在凸出和收回状态之间转换；当为凸出状态时，所述活动滑块从所述穿孔处穿过并凸出于所述模拟面；当为收回状态时，所述活动滑块从所述穿孔处回落并低于所述模拟面；第一动力结构，其为所述活动滑块提供活动动力。通过本发明能够模拟颠簸面，使实验更为完善，得到更为丰富的实验数据，使实验更全面更具参考价值。

Description

一种颠簸面模拟设备

技术领域

本发明涉及承载面模拟领域，尤指一种颠簸面模拟设备。

背景技术

常常在一些实验中需要模拟平面或路面作为辅助工具，例如车辆的路试模拟实验或车辆行进中的其他数据检测，也例如滚动件或滑动件或移动件在承载面上的平衡实验等。

上述的模拟多为平面或坡面，通过地面或其他台面或架构的坡面实现。但是如日常所见，现实中除了上述两种常见的平面或坡面，还有更为复杂的颠簸面存在，例如凸起或凹坑。

现有技术无法模拟前述的颠簸面，自然无法使实验更为完善，也无法得到更为丰富的实验数据，使实验更全面更具参考价值。

发明内容

本发明的目的是提供一种颠簸面模拟设备，能够模拟颠簸面，提高实验的可参考性。

本发明提供的技术方案如下：

一种颠簸面模拟设备，包括：

模拟面，其上设有穿孔；

活动滑块，其在凸出和收回状态之间转换；当为凸出状态时，所述活动滑块从所述穿孔处穿过并凸出于所述模拟面；当为收回状态时，所述活动滑块从所述穿孔处回落并低于所述模拟面；

第一动力结构，其为所述活动滑块提供活动动力。

较佳地，所述模拟面为滚筒的表面构成，且所述滚筒的数目为至少一个；

在所述滚筒中，一个或多个滚筒处设有所述活动滑块，且设置所述活动滑块的滚筒的数目少于所述滚筒的总数目；

且每个设置所述活动滑块的滚筒的上表面设有所述穿孔。

较佳地，所述模拟面为滚筒的表面构成，且所述滚筒的数目为至少一对；

在所述滚筒中，一对或多对滚筒处设有所述活动滑块，且设置所述活动滑块的滚筒的数目少于所述滚筒的总数目；

且每对设置所述活动滑块的滚筒的上表面设有所述穿孔。

较佳地，所述活动滑块为多个，所述第一动力结构为一个，一个所述第一动力结构同时控制多个所述活动滑块在凸出和收回状态之间转换；

或者；

所述活动滑块为多个，且所述第一动力结构为与所述活动滑块数目相同的多个，每个所述第一动力结构控制一个所述活动滑块在凸出和收回状态之间转换。

较佳地，所述第一动力结构为气缸，所述活动滑块的下表面为斜面，且所述斜面在靠近所述气缸的一侧高于其远离所述气缸的一侧；

当所述气缸的活塞杆伸出时，所述活塞杆从所述斜面的下方伸入，随着所述活塞杆的持续伸出将所述活动滑块顶起，使所述活动滑块从所述穿孔处穿过并呈所述凸出状态；

当所述气缸的活塞杆收回时，所述活塞杆对所述活动滑块的的顶出力逐渐收回，所述活动滑块从所述穿孔处回落并呈所述收回状态。

较佳地，前述的颠簸面模拟设备进一步包括：

用于定位待测物的定位装置，其设置于所述模拟面的上方。

较佳地，所述定位装置包括托板、多个托架，每个所述托架上设有一个用于向待测物提供压力实现待测物固定的固定压块。

较佳地，所述固定压块可翻转地设置于所述托架上；

所述定位装置进一步包括第二动力结构，所述第二动力结构用于驱动所述固定压块翻转至一定位状态；

当所述固定压块处于所述定位状态时，所述固定压块向待测物提供压力实现待测物的固定。

通过本发明提供的颠簸面模拟设备，能够带来以下至少一种有益效果：

1.能够模拟颠簸路面。本发明设置可在凸出和收回状态之间转换的活动滑块，当活动滑块凸出于模拟面的上表面时，能够模拟颠簸路面；当活动滑块回落至滚筒的上表面以下时，即可模拟平整路面。通过路面的多样性也能够测得更为丰富的实验数据，使实验更具参考价值。

2.能够对待测物进行固定。本发明可以通过定位装置中的固定压块翻转至一定位状态，对待测物提供一压力，实现对待测物的固定。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种颠簸面模拟设备的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1是本发明的实施例一的活动滑块为凸出状态图；

图2是本发明的实施例一的活动滑块为收回状态图；

图3是本发明的实施例三的结构示意图；

图4是本发明的实施例四的结构示意图；

图5是图4的侧视角度的结构示意图；

图6是图5的剖面图；

图7是图6的活动滑块结构处的放大图；

图8是图4中的定位装置的一个角度的结构示意图；

图9是图4中的定位装置的剖面图。

附图标号说明：

11托板；12托架；13固定压块；14转轴销；15第二气缸；

21第一滚筒；22第一滚筒座；23第二滚筒；24第二滚筒座；25活动滑块；26第一气缸；27滚筒底板；28穿孔；29模拟面。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本发明相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的结构，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

在本发明的实施例一中，参照图1、图2，颠簸面模拟设备包括模拟面29、活动滑块25和第一气缸26。其中，模拟面29上设有用于活动滑块25穿过的穿孔；活动滑块25设在模拟面29的下方，并在凸出和收回状态之间转换；当为图1所示的凸出状态时，活动滑块25从前述的穿孔处穿过并凸出于模拟面29；当为图2所示的收回状态时，活动滑块25从前述的穿孔处回落并低于模拟面29；第一气缸26设置在活动滑块25的一侧并为活动滑块25提供活动动力。

应说明的是，实施例一中的模拟面为平面，在其他实施例中，模拟面可以为斜面或曲面。而且，第一动力结构在其他实施例中也不限制于实施例一中气缸的形式，可以为机械式的杠杆或电机等电动结构。且第一动力结构可以同时为活动滑块提供从收回状态转换为凸起状态的活动力，和从凸起状态转换为收回状态的活动力；也可以第一动力结构只为活动滑块提供从收回状态转换为凸起状态的活动力，当撤销该活动力后，活动滑块自然回落为收回状态。

在本发明的实施例二中，模拟面为滚筒的表面构成，且该滚筒的数目为至少一个；在前述的所有滚筒中，一个或多个滚筒处设有活动滑块，且设置活动滑块的滚筒的数目少于滚筒的总数目；且每个设置活动滑块的滚筒的上表面设有穿孔。在本实施例中，用滚筒的表面做模拟面是为了适用于滚动移动的实验。

在本发明的实施例三中，为了适用于成对设置滚动轮的待测物的实验，参照图3，成对设置滚筒，滚筒的表面即为模拟面。如图所示，颠簸面模拟设备的滚筒包括两对，一对第一滚筒21和一对第二滚筒23，其中第一滚筒21设置于第一滚筒座22上，第二滚筒23设置于第二滚筒座24上。两对滚筒均设置在滚筒底板27上。其中，第二滚筒23处设有活动滑块25和第二气缸26，第二滚筒23的上表面设有用于活动滑块25穿过的穿孔28，第二气缸26用于驱动活动滑块25凸出于第二滚筒23的上表面。当活动滑块25凸出于第二滚筒23的上表面时，即能够形成颠簸路面，进而测得更为丰富的路试数据，而且控制活动滑块从第二滚筒的上表面凸出和收回，可以在测试中模拟颠簸路面和平整路面的切换。

应说明的是，其他实施例中，滚筒的数目不限制于两对。而且，也可以在多对滚筒中均设置活动滑块，通过控制活动滑块的凸出频率，可以模拟更为复杂的颠簸情况。只要保证设置活动滑块的滚筒的数目少于滚筒的总数目即可，由于设置活动滑块的滚筒不转动，需要保留一定数目的可滚动的滚筒为待测物提供滚动面。同时，实施例三中的第二气缸是第二动力结构的一个优选方案，第二动力结构也可使用其他杠杆组合结构或电动式的动力控制结构。在其他实施例中，第一滚筒21凸出于第一滚筒座22的圆柱部分上可以设置阻尼器或测试仪(例如速度测试仪)等，满足更多的测试需要。

在前述的实施例中，应说明的是，存在活动滑块为多个的情况，对应地，第一动力结构可以为一个或多个。(1)当活动滑块为多个，第一动力结构为一个时，该一个第一动力结构同时控制多个活动滑块在凸出和收回状态之间转换，第一动力结构可以为电动控制结构，也可以为机械杠杆式的多活动臂的结构；(2)当活动滑块为多个，第一动力结构为与活动滑块数目相同的多个时，每个第一动力结构对应地只控制一个活动滑块在凸出和收回状态之间转换，可入图3、图6所示。

在本发明的另一个实施例中，参照图1、图2，第一动力结构为第一气缸26，活动滑块25的下表面为斜面，且该斜面在靠近所述气缸的一侧高于其远离气缸的一侧，如图所示；

当第一气缸26的活塞杆伸出时，活塞杆从前述斜面的下方伸入，随着活塞杆的持续伸出将活动滑块25顶起，使活动滑块25从模拟面29的穿孔处穿过并呈凸出状态；

当第一气缸26的活塞杆收回时，活塞杆对活动滑块25的的顶出力也逐渐撤销，在该过程中，活动滑块25也从前述的穿孔处回落并呈收回状态。而且，处于该收回状态的活动滑块的前述斜面的靠近气缸的一侧高于活塞杆的顶端，便于活塞杆伸入斜面下方将活动滑块顶起。

在本发明的实施例四中，参照图4-9，颠簸面模拟设备进一步包括：用于定位待测物的定位装置，其设置于前述的模拟面的上方。在本实施例中，模拟面为第二滚筒23的上表面。图中的两对滚筒分设在滚筒底板27上的对应于定位装置的托板11位置的两侧，参照图4、5，一对第一滚筒21中的两个滚筒分设在滚筒底板27上对应于托板11的位置的两侧，一对第二滚筒23中的两个滚筒也分设在滚筒底板27上对应于托板11的位置的两侧，这样的结构是为了配合对称设置滚动轮的待测物(例如自平衡两轮车)的独特结构使用，便于滚筒与对称分布的一对车轮进行接触使用。同时，第一滚筒和第二滚筒配合设置，共同构成模拟的路面。在本实施例中，通过第一气缸26为下表面为斜面的活动滑块提供顶出力。在本实施例中，通过定位装置将待测物进行固定，有效保证实验的稳定进行。具体地，定位装置包括托板11和四个托架12，且四个托架分别设置在托板的四个角，用于对待测物进行稳定的定位。在每个托架上设置了一个固定压块13，四个固定压块能够从不同角度对待测物施以压力，从而实现待测物的固定。在本实施例中，固定压块13通过转轴销14可翻转地设置在托架12上，未对待测物进行固定时，固定压块13为可翻转的自由状态，当对待测物进行固定时，定位装置的第二动力结构(图中的第二气缸15)会驱动固定压块翻转至一定位状态，例如当放置待测物后，第二气缸15的活塞杆顶出并将固定压块13顶至一固定的不可翻转的状态，此时，固定压块13与待测物接触并向待测物施加了一定的压力，实现了待测物的固定。

应说明的是，在其他实施例中，托架、固定压块的数目不限定为四个，只要是能够实现对待测物进行压住固定的数目即可。而且第一动力结构也不限定通过气缸实现，其他能够推动或带动固定压块翻转的机械或电动结构都可以，例如杠杆组合结构或电动式的控制结构。而且，定位装置也不限于上述结构，只要能够实现待测物定位的结构均可，例如在托板的中部设置一可以恰好卡在待测物的移动结构之间的板式结构，并在待测物上方进行进一步的下压固定。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种颠簸面模拟设备，其特征在于，包括：

模拟面，其上设有穿孔；

活动滑块，其在凸出和收回状态之间转换；当为凸出状态时，所述活动滑块从所述穿孔处穿过并凸出于所述模拟面；当为收回状态时，所述活动滑块从所述穿孔处回落并低于所述模拟面；

第一动力结构，其为所述活动滑块提供活动动力；

所述第一动力结构为气缸，所述活动滑块的下表面为斜面，且所述斜面在靠近所述气缸的一侧高于其远离所述气缸的一侧；

当所述气缸的活塞杆伸出时，所述活塞杆从所述斜面的下方伸入，随着所述活塞杆的持续伸出将所述活动滑块顶起，使所述活动滑块从所述穿孔处穿过并呈所述凸出状态；

当所述气缸的活塞杆收回时，所述活塞杆对所述活动滑块的的顶出力逐渐收回，所述活动滑块从所述穿孔处回落并呈所述收回状态；

进一步包括用于定位待测物的定位装置，其设置于所述模拟面的上方；

所述定位装置包括托板、多个托架，每个所述托架上设有一个用于向待测物提供压力实现待测物固定的固定压块；

所述固定压块可翻转地设置于所述托架上；

所述定位装置进一步包括第二动力结构，所述第二动力结构用于驱动所述固定压块翻转至一定位状态；

当所述固定压块处于所述定位状态时，所述固定压块向待测物提供压力实现待测物的固定。

2.根据权利要求1所述的颠簸面模拟设备，其特征在于：

所述模拟面为滚筒的表面构成，且所述滚筒的数目为多个；

在所述滚筒中，多个滚筒处设有所述活动滑块，且设置所述活动滑块的滚筒的数目少于所述滚筒的总数目；

且每个设置所述活动滑块的滚筒的上表面设有所述穿孔。

3.根据权利要求1所述的颠簸面模拟设备，其特征在于：

所述模拟面为滚筒的表面构成，且所述滚筒的数目为多对；

在所述滚筒中，多对滚筒处设有所述活动滑块，且设置所述活动滑块的滚筒的数目少于所述滚筒的总数目；

且每对设置所述活动滑块的滚筒的上表面设有所述穿孔。

4.根据权利要求1所述的颠簸面模拟设备，其特征在于：

所述活动滑块为多个，所述第一动力结构为一个，一个所述第一动力结构同时控制多个所述活动滑块在凸出和收回状态之间转换；

或者；

所述活动滑块为多个，且所述第一动力结构为与所述活动滑块数目相同的多个，每个所述第一动力结构控制一个所述活动滑块在凸出和收回状态之间转换。