CN204388745U - 一种扭杆式翻转驾驶室验证工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工件验证工装技术领域，公开了一种扭杆式翻转驾驶室验证工装，包括底座平台，底座平台上设有前调节机构和后调节机构；前调节机构中包括可拆卸的两组第一连接块，两组第一连接块可分别在相互垂直的第一滑轨和第二滑轨上滑动；后调节机构中包括可拆卸的两组第二连接块，两组第二连接块可在相互垂直的第三滑轨和第四滑轨上滑动，其中第一滑轨与第四滑轨平行；第一连接块和第二连接块为驾驶室的固定点，根据上述结构可知，固定点在水平面内前后左右方向和竖直平面内高度方向均可进行调节，在满足安装尺寸的验证工装上固定驾驶室后，可快速排查出驾驶室歪斜的原因，以方便后续问题解决，此工装可实现多种驾驶室歪斜问题的排查，实现通用化。

Description

一种扭杆式翻转驾驶室验证工装

技术领域

本实用新型涉及工件验证工装技术领域，尤其涉及一种扭杆式翻转驾驶室验证工装。

背景技术

商用车结构主要由两大部分组成，一部分为车架；另一部分为驾驶室，驾驶室通过悬置及扭杆与车架连接。扭杆蓄能翻转形式的驾驶室在商用车领域应用比较普遍，这种装置的特点是简单方便、成本低，但最大的缺陷是作用于驾驶室两连接点的力大小不一样，容易出现驾驶室歪斜、干涉等现象，驾驶室长期歪斜可能会影响车辆使用寿命及安全。

但除了驾驶室左右支架安装点受力不一致会造成驾驶室偏斜外，车架本身变形也会导致驾驶室歪斜，现有驾驶室歪斜问题的排查，主要是通过计算机模拟分析实现的。具体地，在产品设计时，通常会设计一定的左右支架偏移量用来抵消因扭杆力造成的偏移，以保证驾驶室两连接点的力大小不一致；当出现驾驶室歪斜时，用模拟分析的方法不断改变偏移量，检查驾驶室歪斜情况是否好转；但这种方式排查周期较长，并且很难判断驾驶室歪斜是由于车架变形因素引起的还是驾驶室两连接点受力不均导致的，给问题的解决带来巨大不便。

因此，本领域技术人员需要设计合适的验证工装，进行现场实物验证，以缩短问题排查周期。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种扭杆式翻转驾驶室验证工装，其方便驾驶室出现歪斜时，进行问题的排查，可显著缩短排查周期，方便问题的解决。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种扭杆式翻转驾驶室验证工装，包括底座平台，所述底座平台上设有前调节机构和后调节机构；

所述前调节机构包括设置在所述底座平台上的第一滑轨，所述第一滑轨上设有两组第一安装板，每组所述第一安装板的一侧均设有与所述第一滑轨滑动卡接的第一滑槽，且相对的另一侧设有延伸方向与所述第一滑轨的延伸方向垂直的第二滑轨，每组所述第一安装板上还均固定有第二安装板，所述第二安装板的一侧设有与所述第二滑轨滑动卡接的第二滑槽，且相对的另一侧可拆卸地固定有第一连接块；

所述后调节机构包括设置在所述底座平台上并且延伸方向与所述第一滑轨的延伸方向垂直的第三滑轨，所述第三滑轨上安装有第三安装板，所述第三安装板的一侧设有与所述第三滑轨滑动卡接的第三滑槽，且相对的另一侧设有延伸方向与所述第三滑轨的延伸方向垂直的第四滑轨，所述第四滑轨上安装有两组第四安装板，所述第四安装板的一侧设有与所述第四滑轨滑动卡接的第四滑槽，且相对的另一侧可拆卸地固定有第二连接块。

优选地，所述前调节机构还包括两组与两个所述第一安装板一一对应并驱动所述第一安装板沿所述第一滑轨运动的第一驱动部，所述第一驱动部包括花键连接的第一手摇轮和第一阶梯轴，所述第一阶梯轴上安装有轴承机构，且与所述第一手摇轮相对的一端固定连接有第一丝杠，所述第一丝杠通过第一滚珠丝杠与第一连接板固定，所述第一连接板与所述第一安装板固定连接。

优选地，所述前调节机构还包括两组与两个所述第二安装板一一对应并驱动所述第二安装板沿其各自对应的所述第二滑轨运动的第二驱动部，所述第二驱动部包括花键连接的第二手摇轮和第二阶梯轴，所述第二阶梯轴上安装有轴承机构，且与所述第二手摇轮相对的一端固定连接有第二丝杠，所述第二丝杠通过第二滚珠丝杠与第二连接板固定，所述第二连接板与所述第二安装板固定连接。

优选地，所述后调节机构还包括驱动所述第三安装板沿所述第三滑轨运动的第三驱动部，所述第三驱动部包括花键连接的第三手摇轮和第三阶梯轴，所述第三阶梯轴上安装有轴承机构，且与所述第三手摇轮相对的一端固定连接有第三丝杠，所述第三丝杠通过第三滚珠丝杠与第三连接板固定，所述第三连接板与所述第三安装板固定连接。

优选地，所述后调节机构还包括两组与两个所述第四安装板一一对应且驱动所述第四安装板沿其对应的所述第四滑轨运动的第四驱动部，所述第四驱动部包括花键连接的第四手摇轮和第四阶梯轴，所述第四阶梯轴上安装有轴承机构，且与所述第四手摇轮相对的一端固定连接有第四丝杠，所述第四丝杠通过第四滚珠丝杠与第四连接板固定，所述第四连接板与所述第四安装板固定连接。

优选地，所述底座平台上设有框架，所述后调节机构设置在所述框架上。

优选地，所述第一滑轨的两端、所述第二滑轨的两端、所述第三滑轨的两端及所述第四滑轨的两端均设有限位块。

优选地，所述底座平台为矩形平台，所述前调节机构和所述后调节机构沿所述底座平台的一条边延伸方向相隔一定距离平行设置。

优选地，所述底座平台底面上的四个角部分别设有支撑柱，且所述底座平台上还设有搬运孔。

一种扭杆式翻转驾驶室验证工装，包括底座平台，所述底座平台上设有前调节机构和后调节机构；

所述前调节机构包括设置在所述底座平台上的第一滑轨，所述第一滑轨上设有两组第一安装板，每组所述第一安装板的一侧均设有与所述第一滑轨滑动卡接的第一滑槽，且相对的另一侧设有延伸方向与所述第一滑轨的延伸垂直的第二滑轨，每组所述第一安装板上还均固定有第二安装板，所述第二安装板的一侧设有与所述第二滑轨滑动卡接的第二滑槽，且相对的另一侧可拆卸地固定有第一连接块；

所述后调节机构包括设置在所述底座平台上、延伸方向与所述第一滑轨的延伸方向平行的第三滑轨，所述第三滑轨上设有两组第三安装板，每组所述第三安装板的一侧均设有与所述第三滑轨滑动卡接的第三滑槽，且相对的另一侧设有延伸方向与所述第三滑轨的延伸方向垂直的第四滑轨，每组所述第三安装板上还均固定有第四安装板，所述第四安装板的一侧设有与所述第四滑轨滑动卡接的第四滑槽，且相对的另一侧可拆卸地固定有第二连接块。

本实用新型提供了一种扭杆式翻转驾驶室验证工装，其中前调节机构中的两组第一连接块，用作安装驾驶室前端的两个固定点，由于两组第一连接块可各自分别在第一滑轨或对应的第二滑轨上滑动，因此可分别对驾驶室前端的两个固定点进行前后左右四个方向的调节，直至满足固装点的安装尺寸要求；后调节机构中的两组第二连接块，用作安装驾驶室后端的两个固定点，两组第二连接块同时沿第三滑轨滑动，由于驾驶室后端的两个固定点在前后方向的安装尺寸需满足共线的要求，因此使两组第二连接块在第三滑轨上同步调节，可减少调节变量，保证固定精度和使用方便性；两组第二连接块可沿各自对应的第四滑轨分别进行调节，以满足两个固定点左右方向的安装需求；另外，第一连接块、第二连接块与各自对应的安装板均采用可拆卸式连接，因此，可通过改变第一连接块和/或第二连接块的高度方向的尺寸，即可完成高度方向的安装尺寸的调节。

如上所述，所有尺寸调整到位后，将驾驶室固定在此工装上，通过三坐标对驾驶室相应孔位进行检测，确认此时驾驶室是否存在歪斜情况；由于此时的尺寸是满足车架不变形时的情况，若出现歪斜情况，可判断驾驶室歪斜是扭杆扭力分配不合理导致的，后期将根据数据检测结果，重新进行驾驶室扭杆扭力分配，扭力分配后再重新进行检测，直至数据符合设计要求为止；若固定在验证工装上的驾驶室未出现歪斜情况，则可认为主要是由于驾驶室车架焊接变形等因素引起，只要重点排查焊接过程中变形因素即可。

因此，使用此验证工装，可快速排查出造成驾驶室歪斜的原因，方便后期问题的解决，使用方便，可有效提高工作效率，同时此工装可实现所有同类结构驾驶室的歪斜问题排查工作，实现通用化。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中：

图1为本实用新型实施例中扭杆式翻转驾驶室验证工装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中前调节机构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中后调节机构的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中前调节机构中第一驱动部的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中前调节机构中第二驱动部的结构示意图。

其中上述附图的标号说明如下：

1-底座平台，2-第一连接块，3-第二连接块，4-第一滚珠丝杠，5-第二滚珠丝杠，6-第三滚珠丝杠，7-第四滚珠丝杠，8-框架，9-限位块，10-支撑柱，11-搬运孔；

a1-第一滑轨，a2-第二滑轨，a3-第三滑轨，a4-第四滑轨；

b1-第一安装板，b2-第二安装板，b3-第三安装板，b4-第四安装板；

c1-第一手摇轮，c2-第二手摇轮，c3-第三手摇轮，c4-第四手摇轮；

d1-第一丝杠，d2-第二丝杠，d3-第三丝杠，d4-第四丝杠；

e1-第一连接板，e2-第二连接板，e3-第三连接板，e4-第四连接板；

f1-第一固定支架，f2-第二固定支架，f3-第三固定支架，f4-第四固定支架。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步地详细介绍。

参考图1～3，本实用新型提供的翻转驾驶室验证工装，包括底座平台1，所述底座平台1上设有前调节机构和后调节机构；所述前调节机构包括设置在所述底座平台1上的第一滑轨a1，在所述第一滑轨a1上设有两组第一安装板b1，每组所述第一安装板b1的一侧均设有与所述第一滑轨a1滑动卡接的第一滑槽，且相对的另一侧设有第二滑轨a2，所述第二滑槽a2的延伸方向与所述第一滑轨a1的延伸方向垂直，每组所述第一安装板b1上还均固定有第二安装板b2，所述第二安装板b2的一侧设有与所述第二滑轨a2滑动卡接的第二滑槽，且相对的另一侧可拆卸地固定有第一连接块2；所述第一连接块2可与所述第二安装板b2螺栓连接，且所述第一连接块2上优选设有一组或多组安装孔，用于安装固定驾驶室的前端。

所述后调节机构包括设置在所述底座平台1上的第三滑轨a3，所述第三滑a3的延伸方向与所述第一滑轨a1的延伸方向垂直，所述第三滑轨a3上安装有第三安装板b3，所述第三安装板b3的一侧设有与所述第三滑轨a3滑动卡接的第三滑槽；优选地，所述第三滑轨a3为两条，相隔一定距离平行设置，所述第三安装板b3上设有两条分别与两条所述第三滑槽a3滑动卡接的第三滑槽，以保证第三安装板b3运动平稳；所述第三安装板b3上与所述第三滑槽相对的另一侧设有第四滑轨a4，且所述第四滑轨a4的延伸方向与所述第三滑轨a3的延伸方向垂直，所述第四滑轨a4上安装有两组第四安装板b4，每组所述第四安装板b4的一侧均设有与所述第四滑轨a4滑动卡接的第四滑槽，且相对的另一侧可拆卸地固定有第二连接块3，所述第三连接块3可与所述第四安装板b4螺栓连接；且所述第二连接块3上优选设有一组或多组安装孔，用于固定驾驶室的后端。

具体实施过程中，上述各个滑槽可直接设置在对应的安装板上，也可可设置在独立的滑块上，滑槽设置在滑块的一侧，再将对应的安装板固定在滑块上与滑槽相对的另一侧，设置独立的滑块结构，可方便滑槽的加工，能够有效保证安装板的强度。

上述结构中，所述第一滑轨a1和所述第四滑轨a4平行且沿同一方向延伸，为方便以下描述，定义该延伸方向为左右延伸方向；所述第二滑轨a2和所述第三滑轨a3平行且沿同一方向延伸，为方便以下描述，定义该延伸方向为前后延伸方向。

由于每个所述第一连接块2下均设有独立的、可沿第一滑轨a1滑动的第一安装板b1以及独立的、可沿第二滑轨a2滑动的第二安装板b2，所以可分别对每个第一连接块2进行前后左右方向调节，以满足驾驶室前端两个固定点安装尺寸的要求；而由于两个所述第二连接块3共用沿所述第三滑轨a3滑动的第三安装板b3，因此两个所述第二连接块3沿前后方向的调整是同步进行的，由于驾驶室后端的两个固定点的安装尺寸在前后方向满足共线的要求，所以这种设置，可减少调节变量，方便使用，保证安装精度；而每个所述第二连接块3均具有独立的、沿所述第四滑轨a4滑动的第四安装板b4，所以可分别对每个第二连接块3进行左右方向的精度调节；另外，由于所述第一连接块2和所述第二连接块3均与各自对应的安装板可拆卸式连接，因此，可通过调整连接块的高度，来完成竖直平面内高度方向的尺寸调节。

具体地，该验证工装使用时，按照以下步骤进行：

第一步：驾驶室前、后端前后方向安装尺寸调整

首先根据驾驶室前端前后方向的安装尺寸要求，通过调节前调节机构中的两个第一连接块2，使其沿第二滑轨a2前后方向移动，实现前端两个固定点沿前后方向尺寸的调整；然后根据驾驶室后端前后方向的安装尺寸要求，通过同步调节后调节机构中的两个第二连接块3，使其沿第三滑轨a3前后方向移动实现后端两个固定点沿前后方向的尺寸调整，直至满足设计要求为止。

第二步：驾驶室前、后端左右方向安装尺寸调整

首先根据驾驶室前端左右方向的安装尺寸要求，通过分别调节前移调节机构中的两个第一连接块2，使其沿第一滑轨a1左右方向移动，实现两个前端固定点在左右方向尺寸的调整；然后根据驾驶室后端左右方向的安装尺寸要求，通过分别调节后调节机构中的两个第二连接块3，沿第四滑轨a4左右方向移动，实现后端两个固定点沿左右方向的尺寸调节，直至满足设计要求为止。

第三步：驾驶室前、后端高度方向安装尺寸调整

根据不同驾驶室竖直平面内高度方向的尺寸要求，选择合适尺寸的连接块，实现驾驶室高度方向尺寸的调整。

通过以上调整，所有尺寸调整到位后，满足待装驾驶室四个安装点尺寸要求，可以将待验证的驾驶室安装到此工装上进行现场实物确认。验证中，将驾驶室放在此工装上后，通过三坐标对驾驶室相应孔位进行检测，确认此时驾驶室是否存在歪斜情况，由于此时驾驶室的安装尺寸是车架未变形的尺寸，若出现歪斜情况，则可认为是由于驾驶室扭杆扭力分配不合理导致的，后期将根据数据检测结果，重新进行驾驶室扭杆扭力分配，扭力分配后再重新进行验证，直至数据符合设计要求为止；若安装后驾驶室未出现歪斜情况，则可认定是由于驾驶室车架焊接变形等因素引起的，此时只要重点排查焊接过程中变形因素即可。

此验证工装的设计制作，最大的优点就是首先排除一个变量，对另一个变量进行确认，使复杂问题简单化，从而找出问题的根源，大大降低问题排查周期，加速产品研发进程；其次，此验证工装可以对多款车型驾驶室进行验证，大大节约了产品研发成本。

为了方便第一连接块2和第二连接块3固定位置的调节，在优选实施例中，还对其中一组或多组连接块设计了驱动其运动的驱动部，具体情况如下所述。

优选地，所述前调节机构包括两组一两个所述第一安装板b1一一对应并驱动所述第一安装板b1沿所述第一滑轨a1运动的第一驱动部，所述第一驱动部包括优选花键连接的第一手摇轮c1和第一阶梯轴，当然，所述第一手摇轮c1和所述第一阶梯轴也可选择焊接等其他固定连接方式；其中，所述第一阶梯轴优选双头螺纹阶梯轴，其上安装有轴承机构，为了保证结构稳定，还设有第一固定支架f1用以固定轴承机构，所述第一固定支架f1优选L形支架，其底边与所述底座平台1螺栓连接；所述第一阶梯轴与第一手摇轮c1相对的一端固定连接有第一丝杠d1，所述第一丝杠d1通过第一滚珠丝杠与第一连接板e1固定，所述第一连接板e1与所述第一安装板b1固定连接；具体地，参考图4，所述第一连接板e1优选L形固定板，其一端与所述第一安装板b1螺栓连接，另一端与所述第一滚珠丝杠4螺栓连接，而所述第一滚珠丝杠4的另一端与所述第一丝杠d1螺纹连接。由此，转动第一手摇轮c1，便可驱动第一丝杠d1带动第一安装板b1沿所述第一滑轨a1运动，从而带动所述第一安装板b1上的第一连接块2一起沿左右方向运动。

优选地，所述前调节机构还包括两组与两个所述第二安装板b2一一对应并驱动所述第二板安装板b2沿其各自对应的所述第二滑轨a2运动的第二驱动部，所述第二驱动部包括优选花键连接的第二手摇轮c2和第二阶梯轴，所述第二阶梯轴优选双头螺纹阶梯轴，其上安装有轴承机构，为了保证结构稳定，还设有第二固定支架f2用以固定轴承机构，所述第二固定支架f2优选L形支架，其底边与所述第一安装板b1螺栓连接；所述第二阶梯轴与第二手摇轮c2相对的一端固定连接有第二丝杠d2，所述第二丝杠d2通过第二滚珠丝杠4与第二连接板e2固定，所述第二连接板e2与所述第二安装板b2固定连接。具体地，参考图5，所述第二连接板e2优选U形连接板，U形连接板的侧面上设有安装孔，用于与所述第二滚珠丝杆5丝杠螺栓连接，而所述第二滚珠丝杆5的另一端与所述第二丝杠d2螺纹连接。由此，转动第二手摇轮c2，便可驱动第二丝杠d2带动第二安装板b2沿所述第二滑轨a2运动，从而带动所述第二安装板b2上的第一连接块2一起沿前后方向运动。

优选地，所述后调节机构包括驱动所述第三安装板b3沿所述第三滑轨a3运动的第三驱动部，所述第三驱动部包括优选花键连接的第三手摇轮c3和第三阶梯轴，所述第三阶梯轴优选双头螺纹阶梯轴，其上安装有轴承机构，为了保证结构稳定，还设有第三固定支架f3用以固定轴承机构，所述第三固定支架f3优选L形支架，其底边可与所述底座平台1螺栓连接；所述第三阶梯轴上与第三手摇轮c3相对的一端固定连接有第三丝杠d3，所述第三丝杠d3通过第三滚珠丝杠6与第三连接板e3固定，所述第三连接板e3与所述第三安装板b3螺栓固定连接，所述第三滚珠丝杠6的另一端与所述第三丝杠d3螺纹连接。由此，转动第三手摇轮c3，便可驱动第三丝杠d3带动第三安装板b3沿所述第三滑轨a3运动，从而带动所述第三安装板b3上的第二连接块3一起沿前后方向运动。

优选地，所述后调节机构还包括两组与两个所述第四安装板b4一一对应并分别驱动所述第四安装板b4沿各自对应的所述第四滑轨a4运动的第四驱动部，所述第四驱动部包括优选花键连接的第四手摇轮c4和第四阶梯轴，所述第四阶梯轴优选双头螺纹阶梯轴，其上安装有轴承机构，为了保证结构稳定，还设有第四固定支架f4用以固定轴承机构，所述第四固定支架f4优选L形支架，其底边可与所述第三安装板b3螺栓连接；所述第四阶梯轴与第四手摇轮c4相对的一端固定连接有第四丝杠d4，所述第四丝杠d4通过第四滚珠丝杠7与第四连接板e4固定，所述第四连接板e4与所述第四安装板b4螺栓固定连接，所述第四滚珠丝杠7的另一端与所述第四丝杠d4螺纹连接。由此，转动第四手摇轮c4，便可驱动第四丝杠d4带动第四安装板b4沿所述第四滑轨a4运动，从而带动所述第四安装板b4上的第二连接块3一起沿左右方向运动。

为了操作方便，所述第一手摇轮c1、所述第二手摇轮c2、所述第三手摇轮c3和所述第四手摇轮c4均靠近所述底座平台1的边缘设置。

另外，由于驾驶室前端固定点与后端固定点之间存在高度差，可通过设置所述第二连接块3的高度高于所述第一连接块2的高度，以满足安装要求，但这种方式会使得所述第二连接块3的高度较高，稳定性较差，影响固定的牢靠性，因此，在本实施例中所述底座平台1上还设有框架8，将所述后调节机构设置在所述框架8上，以满足前后固定点之间高度差的要求。

优选地，所述第一滑轨a1的两端、所述第二滑轨a2的两端、所述第三滑轨a3的两端及所述第四滑轨a4的两端还均可设有限位块9，以防止连接块滑出滑轨，方便使用。

进一步地，在本实施例中，所述底座平台1优选为矩形平台，所述前调节机构和所述后调节机构沿所述底座平台1的一条边延伸方向相隔一定距离平行设置，矩形平台结构简单，且具有较大的空间，方便前、后调节机构的布置，以较好地满足驾驶室的安装尺寸要求。

在本实施例具体实施中，所述底座平台1底面上的四个角部还分别设有支撑柱10，且所述底座平台1上还设有搬运孔11，方便该验证工装的搬运和使用。

另外，本实用新型还提供了另一种扭杆式翻转驾驶室验证工装，包括底座平台1，所述底座平台1上设有前调节机构和后调节机构；

所述前调节机构包括设置在所述底座平台1上的第一滑轨a1，所述第一滑轨a1上设有两组第一安装板b1，每组所述第一安装板b1的一侧均设有与所述第一滑轨a1滑动卡接的第一滑槽，且相对的另一侧设有延伸方向与所述第一滑轨a1的延伸方向垂直的第二滑轨a2，每组所述第一安装板b1上还均固定有第二安装板b2，所述第二安装板b2的一侧设有与所述第二滑轨a2滑动卡接的第二滑槽，且相对的另一侧可拆卸地固定有第一连接块2；

所述后调节机构包括设置在所述底座平台1上、延伸方向与所述第一滑轨a1的延伸方向平行的第三滑轨a3，所述第三滑轨a3上设有两组第三安装板b3，每组所述第三安装板b3的一侧均设有与所述第三滑轨a2滑动卡接的第三滑槽，且相对的另一侧设有延伸方向与所述第三滑轨a3的延伸方向垂直的第四滑轨a4，每组所述第三安装板b3上还均固定有第四安装板b4，所述第四安装板b4的一侧设有与所述第四滑轨a4滑动卡接的第四滑槽，且相对的另一侧可拆卸地固定有第二连接块2。

同样地，各组滑槽也优选设置在独立的滑块的一侧，对应的安装板固定在滑块的另一侧，以方便滑槽的加工，使得整个机构运动更加顺畅。

与上述第一种验证工装的结构相比，此工装中将两个第二连接块2共用第三安装板b3的情况，改变为在每个第二连接块3的下面均设置了独立的第三安装板b3，从而可实现分别对两个第二连接块3在前后左右四个方向单独进行尺寸调整，并将第三滑轨a3和第四滑轨a4的延伸方向进行了对调，也可最终调整到满足驾驶室安装要求的尺寸，进而对驾驶室进行固定验证。

因此，针对本实用新型中给出的第一种验证工装结构，本领域技术人员可较容易地进行如下变化：对四个滑轨的布置方向进行对应的调整，或是针对每个连接块，将第一安装板b1、第二安装板b2、第三安装板b3、第四安装板b4设计成独立式或两个连接块共用式，从而实现该验证工装的作用，但这些改变均应涵盖于本实用新型的设计思想中。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种扭杆式翻转驾驶室验证工装，其特征在于，包括底座平台(1)，所述底座平台(1)上设有前调节机构和后调节机构；

所述前调节机构包括设置在所述底座平台(1)上的第一滑轨(a1)，所述第一滑轨(a1)上设有两组第一安装板(b1)，每组所述第一安装板(b1)的一侧均设有与所述第一滑轨(a1)滑动卡接的第一滑槽，且相对的另一侧设有延伸方向与所述第一滑轨(a1)的延伸方向垂直的第二滑轨(a2)，每组所述第一安装板(b1)上还均固定有第二安装板(b2)，所述第二安装板(b2)的一侧设有与所述第二滑轨(a2)滑动卡接的第二滑槽，且相对的另一侧可拆卸地固定有第一连接块(2)；

所述后调节机构包括设置在所述底座平台(1)上并且延伸方向与所述第一滑轨(a1)的延伸方向垂直的第三滑轨(a3)，所述第三滑轨(a3)上安装有第三安装板(b3)，所述第三安装板(b3)的一侧设有与所述第三滑轨(a3)滑动卡接的第三滑槽，且相对的另一侧设有延伸方向与所述第三滑轨(a3)的延伸方向垂直的第四滑轨(a4)，所述第四滑轨(a4)上安装有两组第四安装板(b4)，每组所述第四安装板(b4)的一侧均设有与所述第四滑轨(a4)滑动卡接的第四滑槽，且相对的另一侧可拆卸地固定有第二连接块(3)。

2.根据权利要求1所述的扭杆式翻转驾驶室验证工装，其特征在于，所述前调节机构还包括两组与两个所述第一安装板(b1)一一对应并驱动所述第一安装板(b1)沿所述第一滑轨(a1)运动的第一驱动部，所述第一驱动部包括花键连接的第一手摇轮(c1)和第一阶梯轴，所述第一阶梯轴上安装有轴承机构，且与所述第一手摇轮(c1)相对的一端固定连接有第一丝杠(d1)，所述第一丝杠(d1)通过第一滚珠丝杠(4)与第一连接板(e1)固定，所述第一连接板(e1)与所述第一安装板(b1)固定连接。

3.根据权利要求2所述的扭杆式翻转驾驶室验证工装，其特征在于，所述前调节机构还包括两组与两个所述第二安装板(b2)一一对应并驱动所述第二安装板(b2)沿其各自对应的所述第二滑轨(a2)运动的第二驱动部，所述第二驱动部包括花键连接的第二手摇轮(c2)和第二阶梯轴，所述第二阶梯轴上安装有轴承机构，且与所述第二手摇轮(c2)相对的一端固定连接有第二丝杠(d2)，所述第二丝杠(d2)通过第二滚珠丝杠(5)与第二连接板(e2)固定，所述第二连接板(e2)与所述第二安装板(b2)固定连接。

4.根据权利要求3所述的扭杆式翻转驾驶室验证工装，其特征在于，所述后调节机构还包括驱动所述第三安装板(b3)沿所述第三滑轨(a3)运动的第三驱动部，所述第三驱动部包括花键连接的第三手摇轮(c3)和第三阶梯轴，所述第三阶梯轴上安装有轴承机构，且与所述第三手摇轮(c3)相对的一端固定连接有第三丝杠(d3)，所述第三丝杠(d3)通过第三滚珠丝杠(6)与第三连接板(e3)固定，所述第三连接板(e3)与所述第三安装板(b3)固定连接。

5.根据权利要求4所述的扭杆式翻转驾驶室验证工装，其特征在于，所述后调节机构还包括两组与两个所述第四安装板(b4)一一对应且驱动所述第四安装板(b4)沿其对应的所述第四滑轨(a4)运动的第四驱动部，所述第四驱动部包括花键连接的第四手摇轮(c4)和第四阶梯轴，所述第四阶梯轴上安装有轴承机构，且与所述第四手摇轮(c4)相对的一端固定连接有第四丝杠(d4)，所述第四丝杠(d4)通过第四滚珠丝杠(7)与第四连接板(e4)固定，所述第四连接板(e4)与所述第四安装板(b4)固定连接。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的扭杆式翻转驾驶室验证工装，其特征在于，所述底座平台(1)上设有框架(8)，所述后调节机构设置在所述框架(8)上。

7.根据权利要求1～5中任一项所述的扭杆式翻转驾驶室验证工装，其特征在于，所述第一滑轨(a1)的两端、所述第二滑轨(a2)的两端、所述第三滑轨(a3)的两端及所述第四滑轨(a4)的两端均设有限位块(9)。

8.根据权利要求1所述的扭杆式翻转驾驶室验证工装，其特征在于，所述底座平台(1)为矩形平台，所述前调节机构和所述后调节机构沿所述底座平台(1)一条边的延伸方向相隔一定距离平行设置。

9.根据权利要求8所述的扭杆式翻转驾驶室验证工装，其特征在于，所述底座平台(1)底面上的四个角部分别设有支撑柱(10)，且所述底座平台(1)上还设有搬运孔(11)。

10.一种扭杆式翻转驾驶室验证工装，其特征在于，包括底座平台(1)，所述底座平台(1)上设有前调节机构和后调节机构；

所述前调节机构包括设置在所述底座平台(1)上的第一滑轨(a1)，所述第一滑轨(a1)上设有两组第一安装板(b1)，每组所述第一安装板(b1)的一侧均设有与所述第一滑轨(a1)滑动卡接的第一滑槽，且相对的另一侧设有延伸方向与所述第一滑轨(a1)的延伸垂直的第二滑轨(a2)，每组所述第一安装板(b1)上还均固定有第二安装板(b2)，所述第二安装板(b2)的一侧设有与所述第二滑轨(a2)滑动卡接的第二滑槽，且相对的另一侧可拆卸地固定有第一连接块(2)；

所述后调节机构包括设置在所述底座平台(1)上、延伸方向与所述第一滑轨(a1)的延伸方向平行的第三滑轨(a3)，所述第三滑轨(a3)上设有两组第三安装板(b3)，每组所述第三安装板(b3)的一侧均设有与所述第三滑轨(a2)滑动卡接的第三滑槽，且相对的另一侧设有延伸方向与所述第三滑轨(a3)的延伸方向垂直的第四滑轨(a4)，每组所述第三安装板(b3)上还均固定有第四安装板(b4)，所述第四安装板(b4)的一侧设有与所述第四滑轨(a4)滑动卡接的第四滑槽，且相对的另一侧可拆卸地固定有第二连接块(2)。