CN102120430A - 汽车驾驶员座椅座垫骨架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车内饰件技术领域，尤其涉及一种汽车驾驶员座椅座垫骨架。一种汽车驾驶员座椅座垫骨架，包括坐盆框，横贯坐盆框的坐盆横梁和纵贯坐盆框的坐盆纵梁，所述坐盆横梁与坐盆纵梁的中部均向坐盆框的下方凹陷。本发明经久耐用，安全系数高，并且乘坐舒适性较高。

Description

汽车驾驶员座椅座垫骨架

技术领域

本发明涉及汽车内饰件技术领域,尤其涉及一种汽车驾驶员座椅座垫骨架。

背景技术

随着国内汽车市场越来越向中高端化发展，顾客对汽车内饰，尤其是座椅的乘座舒适性的要求也越来越高。传统的汽车座椅，特别是驾驶员座椅座垫，在使用很短一段时间后，往往经受不住路途颠簸产生的持久冲击，而产生海绵蹋陷变形或底部缓冲弹簧断裂等现象，安全系数降低，同时导致乘座舒适性急剧下降，驾驶员久坐易疲动，容易诱发交通安全隐患。因此，广大汽车司机朋友迫切需要一种经久耐用，安全系数高驾驶员座椅。同时，还需要满足乘坐的舒适性要求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实中的需要，提供一种经久耐用的驾驶员座椅座垫骨架。

同时，本发明的座椅座垫骨架，放置座垫后，乘坐舒适性较高。

为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案为：

一种汽车驾驶员座椅座垫骨架，包括坐盆框，横贯坐盆框的坐盆横梁和纵贯坐盆框的坐盆纵梁，所述坐盆横梁与坐盆纵梁的中部均向坐盆框的下方凹陷。

所述坐盆横梁与坐盆纵梁的纵截面均呈广口的“凵”形结构，所述“凵”形结构各边为平滑过渡。

所述坐盆纵梁至少设置为两根。

所述坐盆纵梁的表面设有加强筋。

所述坐盆横梁为两根以上。

所述坐盆纵梁为宽45——55m m、厚1——2mm的板状梁，坐盆横梁为直径4——6mm的杆状梁。

坐盆纵梁、 坐盆横梁及滑轨合件安装支架与坐盆框紧固为一体，滑轨合件紧固安装于坐盆框下部，前后调节锁止手柄合件设置于坐盆框的下方。

本发明的有益效果在于：

1.通过将为座垫底部提供支承的横纵梁做成下凹陷的结构，可使座垫海绵包裹其中，海绵中央在承受人体臀部压力时，海绵产生往四周流动的趋势，但因广口的“凵”形骨架结构对海绵四周产生了一个反力，故可抵消海绵的流动趋势，使其长期保持尺寸及形面的稳定性，可有效降提高座垫抗耐久变形的能力，座垫经久耐用，安全系数高；

2.舒适度得到了较大的提升；

3.可减少海绵及弹簧的用量，节约成本；

4. R点为设计上定义的驾驶员左右髋关节连线的中点,驾驶员眼点位置以及手脚可伸及范围都是由它来确定的，所以说R点是汽车人机工程布置的基准。本发明可以降低R点高度，增加上视野角度及头部空间。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

实施例：参见图1。

一种汽车驾驶员座椅座垫骨架，包括坐盆框1，横贯坐盆框1的坐盆横梁2和纵贯坐盆框1的坐盆纵梁3，所述坐盆横梁2与坐盆纵梁3的中部均向坐盆框1的下方凹陷。

坐盆横梁2与坐盆纵梁3的纵截面均呈广口的“凵”形结构，所述“凵”形结构各边为平滑过渡。

坐盆纵梁3至少设置为两根。

坐盆纵梁3的表面设有加强筋7。

坐盆横梁2为两根以上。

坐盆纵梁3为宽45——55m m、厚1——2mm的板状梁，坐盆横梁2为直径4——6mm的杆状梁。

坐盆纵梁3、 坐盆横梁2及滑轨合件安装支架4与坐盆框1紧固为一体，滑轨合件5紧固安装于坐盆框1下部，前后调节锁止手柄合件6设置于坐盆框1的下方。

Claims (7)

1.一种汽车驾驶员座椅座垫骨架，包括坐盆框，横贯坐盆框的坐盆横梁和纵贯坐盆框的坐盆纵梁，其特征在于：所述坐盆横梁与坐盆纵梁的中部均向坐盆框的下方凹陷。

2.根据权利要求1所述的汽车驾驶员座椅座垫骨架，其特征在于：所述坐盆横梁与坐盆纵梁的纵截面均呈广口的“凵”形结构，所述“凵”形结构各边为平滑过渡。

3.根据权利要求2所述的汽车驾驶员座椅座垫骨架，其特征在于：所述坐盆纵梁至少设置为两根。

4.根据权利要求3所述的汽车驾驶员座椅座垫骨架，其特征在于：所述坐盆纵梁的表面设有加强筋。

5.根据权利要求2所述的汽车驾驶员座椅座垫骨架，其特征在于：所述坐盆横梁为两根以上。

6.根据权利要求1至权利要求5中任一权利要求所述的汽车驾驶员座椅座垫骨架，其特征在于：所述坐盆纵梁为宽45——55mm、厚1——2mm的板状梁，坐盆横梁为直径4——6mm的杆状梁。

7.根据权利要求6所述的汽车驾驶员座椅座垫骨架，其特征在于：坐盆纵梁、 坐盆横梁及滑轨合件安装支架与坐盆框紧固为一体，滑轨合件紧固安装于坐盆框下部，前后调节锁止手柄合件设置于坐盆框的下方。

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