CN102116111A - 电动车车闸用智能防盗锁 - Google Patents

Abstract

电动车车闸用智能防盗锁涉及安装在电动车车闸上用电子信号开启和锁闭的防盗锁领域。装在电机上的涡杆与涡轮啮合，涡轮与减速齿轮啮合，减速齿轮与压接大齿轮啮合，压接大齿轮与压接小齿轮压接，压接小齿轮与偏心凸轮连接齿轮啮合；偏心凸轮与偏心凸轮连接齿轮连接，偏心凸轮与驱动片连接；驱动压簧套装在锁芯和齿轮箱上，锁芯穿装在挡片和盖板壳体中，锁芯还穿装在驱动片中；盖板壳体内装有齿轮箱、挡片、驱动压簧、驱动片和锁芯。电动车车闸用智能防盗锁开启和锁闭可靠、体积小、驱动灵活，结构紧凑。

Description

电动车车闸用智能防盗锁

技术领域

本发明电动车车闸用智能防盗锁涉及安装在电动车车闸上的通过电子信号控制开启和锁闭的防盗锁领域。

背景技术

以往的电动车车闸用防盗锁纯粹为机械式的防盗锁，即不需要通过电子控制信号，只要用钥匙就能打开和锁闭电动车上的防盗锁，这样的电动车防盗锁其可靠性显然较差，若能研制出一种通过外界给予电子信号，使防盗锁内的电机能够转动，则这种安装在电动车车闸上的智能防盗锁将会更可靠、更方便、更适用、更安全。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动车车闸用智能防盗锁，通电机驱动涡杆、涡轮，再通过中间连接的减速齿轮、压接大齿轮、偏心凸轮连接齿轮、偏心凸轮带动驱动片运动，使安装在驱动片上的锁芯作往复直线运动，使得锁芯插入和脱离闸盘上的锁芯孔，实现锁闭和开启电动车车闸用智能防盗锁的目的。

电动车车闸用智能防盗锁，它由锁芯传动机构、盖板壳体、挡片、电机、压板、涡杆、涡轮、减速齿轮、压接大齿轮、压接小齿轮、偏心凸轮连接齿轮、齿轮箱、齿轮箱盖板、驱动压簧、驱动片和锁芯组成，涡杆安装在电机输出轴上，涡杆与涡轮的涡轮大齿轮啮合，涡轮的涡轮小齿轮与减速齿轮的减速大齿轮啮合，减速齿轮的减速小齿轮与压接大齿轮的压接齿轮本体啮合，压接大齿轮的压接齿轮滑动齿与压接小齿轮的压接小齿轮滑动齿相压接，压接小齿轮的压接小齿轮圆柱齿与偏心凸轮连接齿轮的偏心凸轮连接齿轮本体相啮合；偏心凸轮的偏心凸轮安装轴插入在偏心凸轮连接齿轮的偏心凸轮连接齿轮穿装孔中，偏心凸轮的偏心凸轮偏心圆柱插入在驱动片的偏心凸轮偏心圆柱安装腰圆孔中；压板压接在电机和压接大齿轮上；驱动压簧一端套装在锁芯的驱动压簧安装轴上，驱动压簧另端套装在齿轮箱的驱动压簧安装限位凸台上；锁芯的锁芯轴穿装在挡片的挡片锁芯孔中和盖板壳体的盖板锁芯孔中，锁芯的锁芯穿装限位槽轴穿装在驱动片的锁芯穿装限位槽轴穿装孔中，驱动压簧穿装在驱动片的驱动压簧穿装通孔中；在盖板壳体内安装有齿轮箱、挡片、驱动压簧、驱动片、锁芯；在齿轮箱内安装有电机、涡杆、涡轮、减速齿轮、压接大齿轮、偏心凸轮连接齿轮和压板。

本发明电动车车闸用智能防盗锁设计原理说明如下：

当直流电机接收到智能信号电路的直流电流信号被启动后，则电机输出轴上的涡杆驱动涡轮，涡轮驱动减速齿轮，减速齿轮驱动压接大齿轮，压接大齿轮与压接小齿轮相吻合，压接小齿轮驱动偏心凸轮连接齿轮，偏心凸轮连接齿轮驱动偏心凸轮，偏心凸轮驱动驱动片，驱动片及驱动压簧驱动锁芯，使锁芯伸出挡片外和盖板壳体外，进入到电动车车闸的闸盘锁芯孔中，使电动车车闸处于关锁状态，锁住后轮电机；当直流电机接收到反向直流电流信号时，则锁芯退出电动车车闸的闸盘锁芯孔，处于开锁状态，骑行者可以骑行。

本发明电动车车闸用智能防盗锁的结构和各零部件的连接关系进一步说明如下：

盖板壳体安装在电动车车闸的闸壳内，在盖板壳体内横向垂直地安装有挡片，并通过挡片上的挡片定位块作间隔定位，在矩形状挡片一角处开有走电机电源线用的挡片走线槽，在挡片另一侧开有挡片锁芯孔，锁芯的锁芯轴穿装在挡片的挡片锁芯孔中，并同时穿装在盖板壳体的盖板锁芯孔中。

在盖板壳体的盖板下底板上安装有齿轮箱，在盖板下底板四周围构有内侧板、左侧板、右侧板和外侧板，在内侧板右侧上开有圆形的盖板锁芯孔，以供穿装锁芯，在内侧板左侧上部开有半圆弧形的走线槽，以供电机电源线走线用；在左侧板上开有闸盒左安装孔和挡片左限位板，在右侧板上开有闸盒右安装孔和挡片右限位板，在闸盒左安装孔和闸盒右安装孔中通过铆钉使盖板壳体铆接在闸盒上，挡片左限位板和挡片右限位板对挡片在盖板壳体内进行左、右两侧限位。

在齿轮箱上部周边的齿轮箱盖板安装槽上加装有齿轮箱盖板，使齿轮箱内的零部件处于封闭的箱体内，齿轮箱由多边竖直侧壁体围构而成，在齿轮箱的一侧壁体外壁上有外凸的驱动压簧安装限位凸台，驱动压簧的一端套装在驱动压簧安装限位凸台上，在齿轮箱的另一侧壁体上开有齿轮箱走线槽，以供电机电源线走线用。

在齿轮箱底板内侧有竖直向上的涡轮轴安装座，以供安装涡轮齿轮轴；有竖直向上的减速齿轮轴安装座，以供安装减速齿轮轴；有竖直向上的压接齿轮轴安装座，以供安装压接齿轮轴；有凸轮穿装孔，以供穿装偏心凸轮的偏心凸轮安装轴；还有竖直向上的压板螺钉安装柱，以供安装压板上的压板螺钉；在齿轮箱底板外侧有凸轮旋转槽，以供偏心凸轮的偏心凸轮本体在其上旋转用，在凸轮穿装孔外圈开有O型圈安装凹槽，以供安装O型密封圈用。

锁芯传动机构由盖板壳体、挡片、偏心凸轮连接齿轮、偏心凸轮连接齿轮螺钉、偏心凸轮、齿轮箱、驱动压簧、驱动片和锁芯组成，在偏心凸轮连接齿轮的偏心凸轮连接齿轮穿装孔中穿装有偏心凸轮的偏心凸轮安装轴，偏心凸轮连接齿轮螺钉穿装在偏心凸轮连接齿轮的偏心凸轮连接齿轮穿装孔和偏心凸轮的螺纹孔中，使偏心凸轮连接齿轮与偏心凸轮两者连接在一起，即偏心凸轮连接齿轮转动后，可以带动偏心凸轮转动。

偏心凸轮由偏心凸轮本体、偏心凸轮安装轴和偏心凸轮偏心圆柱组成，偏心凸轮本体为一端呈半圆弧状的矩形板，在偏心凸轮本体的左、右两侧面分别构成对称配置的偏心凸轮右限位块和偏心凸轮左限位块，使偏心凸轮只能作180°转动，因为所述的偏心凸轮右限位块和偏心凸轮左限位块被齿轮箱内壁限位；在偏心凸轮本体的一侧平面上连接有偏心凸轮偏心圆柱，偏心凸轮偏心圆柱插入在驱动片的偏心凸轮偏心圆柱安装腰圆孔中，在偏心凸轮的偏心凸轮本体的另侧平面上连接有偏心凸轮安装轴，在圆形的偏心凸轮安装轴上部左、右两侧有扁平的偏心凸轮安装轴限位块，插入在偏心凸轮连接齿轮的偏心凸轮安装限位槽中，使偏心凸轮连接齿轮与偏心凸轮连接成一体，即偏心凸轮连接齿轮可以驱动偏心凸轮转动。

驱动片由腰圆孔主体板、驱动压簧穿装通孔两侧折弯板、折弯板连接板和锁芯穿装孔折弯板组成一体件，在腰圆孔主体板上垂直地开有腰圆形的偏心凸轮偏心圆柱安装腰圆孔，以供穿装偏心凸轮偏心圆柱，在腰圆孔主体板一侧形成有驱动片主体板侧圆弧面，以便与齿轮箱内侧面相配合；腰圆孔主体板垂直折弯地与驱动压簧穿装通孔两侧折弯板相连接，并在腰圆孔主体板和驱动压簧穿装通孔两侧折弯板上开有驱动压簧穿装通孔，以供穿装驱动压簧用，驱动压簧穿装通孔两侧折弯板垂直折弯地与折弯板连接板折弯地连接在一起；折弯板连接板又垂直折弯地与左、右两侧的锁芯穿装孔折弯板折弯相连接，在左、右两侧的锁芯穿装孔折弯板之间，开有锁芯穿装限位槽轴穿装孔，在锁芯穿装限位槽轴穿装孔内穿装有锁芯。

锁芯由位于同一中轴线上的锁芯轴、锁芯穿装限位槽轴、锁芯限位法兰和驱动压簧安装轴组成整体件，锁芯轴为圆柱形轴，锁芯轴穿装在盖板壳体的盖板锁芯孔和挡片的挡片锁芯孔中，且可在所述的盖板锁芯孔和挡片锁芯孔中滑行，锁芯穿装限位槽轴连接在锁芯轴和锁芯限位法兰之间，锁芯穿装限位槽轴直径小于锁芯轴直径，也小于锁芯限位法兰的直径，锁芯限位法兰连接在锁芯穿装限位槽轴和驱动压簧安装轴之间，锁芯限位法兰的直径大于驱动压簧安装轴的直径；驱动压簧安装轴上安装有驱动压簧，锁芯轴向自由行程为：5毫米～8毫米，电动车车闸闸盘的锁孔深度约为3毫米。

齿轮箱盖板安装在齿轮箱的齿轮箱盖板安装槽上，齿轮箱盖板与齿轮箱盖板安装槽两者相配合，在齿轮箱盖板的顶板内侧有内凸的分立配置的减速齿轮轴压装柱、涡轮齿轮轴压装柱和电机定位安装柱，在齿轮箱盖板周边上开有齿轮箱盖板走线槽，以供电机引入电源线用。

驱动压簧为圆柱形压簧，总圈数在10～15圈，簧身长度：20～25毫米，驱动压簧中径：5～7毫米。

本实用新型电动车车闸用智能防盗锁优点是：开启和锁闭安装可靠，体积小，零部件驱动灵敏，耗能小，整体结构紧凑。

附图说明

图1：电动车车闸用智能防盗锁1安装在电动车车闸上的主视示意图。

图2：电动车车闸用智能防盗锁1主视示意图。

图3：电动车车闸用智能防盗锁1三维结构示意图。

图4：锁芯传动机构2正面三维剖视示意图，图4中锁芯22处于伸出锁闭状态。

图5：锁芯传动机构2主视剖视示意图，图5中锁芯22处于伸出锁闭状态。

图6：锁芯传动机构2中未加驱动压簧20，并且锁芯22处于缩回开启状态下的三维剖视示意图。

图7：锁芯传动机构2中加有驱动压簧20，并且锁芯22处于缩回开启状态下的三维剖视示意图。

图8：锁芯传动机构2中未加有驱动压簧20，并且锁芯22处于伸出锁闭状态下的三维剖视示意图。

图9：锁芯传动机构2加有驱动压簧20，并且锁芯22处于伸出锁闭状态下的三维剖视示意图。

图10：盖板壳体3三维结构示意图。

图11：挡片4三维结构示意图。

图12：压板6三维结构示意图。

图13：涡轮9三维结构示意图。

图14：涡轮齿轮轴10三维结构示意图。

图15：减速齿轮11三维结构示意图。

图16：压接小齿轮50三维结构示意图。

图17：压接大齿轮13正向三维结构示意图。

图18：压接大齿轮13反向三维结构示意图。

图19：偏心凸轮连接齿轮15正向三维结构示意图。

图20：偏心凸轮连接齿轮15反向三维结构示意图。

图21：偏心凸轮17反向三维结构示意图。

图22：偏心凸轮17正向三维结构示意图。

图23：齿轮箱18内侧三维结构示意图。

图24：齿轮箱18外侧三维结构示意图。

图25：齿轮箱盖板19内侧三维结构示意图。

图26：驱动压簧20三维结构示意图。

图27：驱动片21三维结构示意图。

图28：锁芯22三维结构示意图。

具体实施方式

参见图1～图9各附图，电动车车闸用智能防盗锁，它由锁芯传动机构2、盖板壳体3、挡片4、电机5、压板6、涡杆8、涡轮9、减速齿轮11、压接大齿轮13、压接小齿轮50、偏心凸轮连接齿轮15、齿轮箱18、齿轮箱盖板19、驱动压簧20、驱动片21和锁芯22组成，涡杆8安装在电机5输出轴上，涡杆8与涡轮9的涡轮大齿轮43啮合，涡轮9的涡轮小齿轮42与减速齿轮11的减速大齿轮47啮合，减速齿轮11的减速小齿轮46与压接大齿轮13的压接齿轮本体54啮合，压接大齿轮13的压接齿轮滑动齿57与压接小齿轮50的压接小齿轮滑动齿51相压接，压接小齿轮50的压接小齿轮圆柱齿53与偏心凸轮连接齿轮15的偏心凸轮连接齿轮本体58相啮合；偏心凸轮17的偏心凸轮安装轴64插入在偏心凸轮连接齿轮15的偏心凸轮连接齿轮穿装孔59中，偏心凸轮17的偏心凸轮偏心圆柱65插入在驱动片21的偏心凸轮偏心圆柱安装腰圆孔85中；压板6压接在电机5和压接大齿轮13上；驱动压簧20一端套装在锁芯22的驱动压簧安装轴95上，驱动压簧20另端套装在齿轮箱18的驱动压簧安装限位凸台74上；锁芯22的锁芯轴92穿装在挡片4的挡片锁芯孔36中和盖板壳体3的盖板锁芯孔27中，锁芯22的锁芯穿装限位槽轴93穿装在驱动片21的锁芯穿装限位槽轴穿装孔89中，驱动压簧20穿装在驱动片21的驱动压簧穿装通孔87中；在盖板壳体3内安装有齿轮箱18、挡片4、驱动压簧20、驱动片21、锁芯22；在齿轮箱18内安装有电机5、涡杆8、涡轮9、减速齿轮11、压接大齿轮13、偏心凸轮连接齿轮15和压板6。

参见图1、图2和图3，盖板壳体3安装在电动车车闸闸壳内，在盖板壳体3内横向垂直地安装有挡片4，在挡片4内侧安装有齿轮箱18，在盖板壳体3和挡片4上穿装有锁芯22，在锁芯22和齿轮箱18外侧壁之间安装有驱动压簧20，驱动压簧20穿装在驱动片21内。

参见图4、图5、图6、图7、图8和图9，锁芯传动机构2由盖板壳体3、挡片4、偏心凸轮连接齿轮15、偏心凸轮连接齿轮螺钉16、偏心凸轮17、齿轮箱18、驱动压簧20、驱动片21和锁芯22组成，在偏心凸轮连接齿轮15的偏心凸轮连接齿轮穿装孔59中穿装有偏心凸轮17的偏心凸轮安装轴64，在锁芯传动机构2中偏心凸轮连接齿轮15的偏心凸轮连接齿轮穿装孔59和偏心凸轮17的螺纹孔69中，穿装连接有偏心凸轮连接齿轮螺钉16，则可使今偏心凸轮连接齿轮15与偏心凸轮17两者连接在一起，当偏心凸轮连接齿轮15转动后，可以带动偏心凸轮17转动。

在驱动片21的偏心凸轮偏心圆柱安装腰圆孔85内穿装有偏心凸轮17的偏心凸轮偏心圆柱65，在驱动片21的驱动压簧穿装通孔87中穿装有驱动压簧20，驱动压簧20一端套装在齿轮箱18的驱动压簧安装限位凸台74上，另一端安装在锁芯22的驱动压簧安装轴95上，锁芯22穿装在盖板壳体3内侧板24的盖板锁芯孔27中和挡片4的挡片锁芯孔36中，转动的偏心凸轮17可以带动驱动片21、锁芯22和驱动弹簧20一起运动，使锁芯22的锁芯轴92插入和退出闸盘的锁芯孔中，使电动车车闸实现锁闭状态和开启状态。

参见图10，在盖板壳体3的盖板下底板23上安装有齿轮箱18和挡片4，在盖板下底板23四周围构有内侧板24、左侧板25、右侧板26和外侧板33，在内侧板24右侧上开有圆形的盖板锁芯孔27，以供穿装锁芯22，在内侧板24左侧上部开有半圆弧形的走线槽28，供穿装电机电源线；在左侧板25上开有闸盒左安装孔29和挡片左限位板31；在右侧板26上开有闸盒右安装孔30和挡片右限位板32；在盖板壳体3的闸盒左安装孔29和闸盒右安装孔30中通过铆钉使盖板壳体3铆接在闸盒上，挡片左限位板31和挡片右限位板32对安装在盖板壳体3内的挡片4进行左、右两侧限位，盖板壳体3整体成矩形体状。

参见图11，挡片4呈长方体状，在挡片4一侧面上有挡片定位块34，对安装在盖板壳体3内的挡片4进行定位，在挡片4上开有挡片锁芯孔36，使锁芯22的锁芯轴92穿装在挡片锁芯孔36内，在挡片4的一个边角上开有挡片走线槽35，以供穿装电机电源线用。

参见图12，压板6是由三块长方体平板状的电机压板37、过渡压板39和齿轮压板41通过折弯板连接组成折弯的压板整体件，电机压板37压接在电机5上，过渡压板39两侧分别通过折弯板与电机压板37和齿轮压板41相连接，在过渡压板39上开有紧固螺钉腰圆孔38，以供安装压板螺钉7，在齿轮压板41上开有紧固压板齿轮腰圆孔40，以供穿装压接齿轮轴14，齿轮压板41压接在压接大齿轮13上，使压接大齿轮13的压接齿轮滑动齿57与压接小齿轮50上的压接小齿轮滑动齿51两者弹性地相接触。

参见图13和图14，涡轮9由涡轮小齿轮42、涡轮大齿轮43和涡轮大齿轮底垫块44组成一体件，并在其中心开有的涡轮齿轮轴安装孔45中穿装有涡轮齿轮轴10。

参见图15，减速齿轮11由减整小齿轮46、减速大齿轮47、减速大齿轮垫块48组成一体件，并在其中心开有的减速齿轮轴安装孔49中穿装有减速齿轮轴12。

参见图16，压接小齿轮50由压接小齿轮滑动齿51和压接小齿轮圆柱齿53组成一体件，在其中心开有的压接小齿轮轴穿装孔52中穿装有压接齿轮轴14。

参见图17和图18，压接大齿轮13由压接齿轮本体54、压接齿轮上部垫块55和压接齿轮滑动齿57组成一体件，在其中心开有的压接齿轮轴穿装孔56中穿装有压接齿轮轴14。

参见图19和图20，偏心凸轮连接齿轮15由偏心凸轮连接齿轮本体58、偏心凸轮连接齿轮上垫块60、偏心凸轮连接齿轮下垫块61组成一体件，在其中心开有安装偏心凸轮连接齿轮螺钉16用的偏心凸轮连接齿轮穿装孔59和偏心凸轮安装限位槽62。

参见图21和图22，偏心凸轮17由偏心凸轮本体63，偏心凸轮安装轴64和偏心凸轮偏心圆柱65组成一体件，在偏心凸轮本体63左、右两侧矩形平面块分别构成偏心凸轮左限位块68和偏心凸轮右限位块66，在偏心凸轮安装轴64端部左、右两侧分别有偏心凸轮安装轴限位块67，并在偏心凸轮安装轴64外端面垂直地开有螺纹孔69，以供安装偏心凸轮连接齿轮螺钉16，使偏心凸轮连接齿轮15与偏心凸轮17连接成一体。从偏心凸轮17的偏心凸轮偏心圆柱65中心到螺纹孔69中心的偏心凸轮17的偏心距e在2.5～4毫米，使锁芯22的轴向自由行程为2e＝5～8毫米。

参见图23和图24，在齿轮箱18上部周边的齿轮箱盖板安装槽76上加装有齿轮箱盖板19，齿轮箱18由多边竖直侧壁体围构而成，在齿轮箱18的一侧壁体外壁上有外凸的驱动压簧安装限位凸台74，以供套装驱动压簧20的一端，在齿轮箱18另一侧壁体上部开有齿轮箱走线槽77，以供电机电源线走线用。

在齿轮箱18底部内侧板上有竖直向上的涡轮轴安装座70，以供安装涡轮齿轮轴10，有竖直向上的减速齿轮轴安装座71，以供安装减速齿轮轴12；有竖直向上的压接齿轮轴安装座72，以供安装压接齿轮轴14；有凸轮穿装孔73，以供穿装偏心凸轮17的偏心凸轮安装轴64；还有竖直向上的压板螺钉安装柱75，以供安装压板6上的压板螺钉7；在齿轮箱18底板外侧有凸轮旋转槽78；以供偏心凸轮17的偏心凸轮本体63在其上旋转用，在凸轮穿装孔73外圈开有O型圈安装凹槽79，以供安装O型密封圈用。

参见图25，齿轮箱盖板19安装在齿轮箱18的齿轮箱盖板安装槽76上，齿轮箱盖板19与齿轮箱盖板安装槽76两者相配合，在齿轮箱盖板19的顶板内侧有内凸的分立配置的减速齿轮轴压装柱80、涡轮齿轮轴压装柱81和电机定位安装柱82；在齿轮箱盖板19周边上开有齿轮箱盖板走线槽83，以供电机引入电源线用。

参见图26，驱动压簧20为圆柱形压簧，总圈数在10～15圈，簧身长度：20～25毫米，驱动压簧20的中径为：5～7毫米。

参见图27，驱动片21由腰圆孔主体板86，驱动压簧穿装通孔两侧折弯板88、折弯板连接板91和锁芯穿装孔折弯板90组成一体件；在腰圆孔主体板86上垂直地开有腰圆形的偏心凸轮偏心圆柱安装腰圆孔85，以供穿装偏心凸轮偏心圆柱65；在腰圆孔主体板86一侧形成有驱动片主体板侧圆弧面84，以便与齿轮箱内侧面相配合；腰圆孔主体板86垂直折弯地与驱动压簧穿装通孔两侧折弯板88相连接，并在腰圆孔主体板86和驱动压簧穿装通孔两侧折弯板88上开有驱动压簧穿装通孔87，以供穿装驱动压簧20用，驱动压簧穿装通孔两侧折弯板88垂直折弯地与折弯板连接板91折弯连接在一起；折弯板连接板91又垂直折弯地与左、右两侧的锁芯穿装孔折弯板90折弯相连接，在左、右两侧的锁芯穿装孔折弯板90之间开有锁芯穿装限位槽轴穿装孔89，在锁芯穿装限位槽轴穿装孔89内穿装有锁芯22。

参见图28，锁芯22由位于同一中轴线上的锁芯轴92、锁芯穿装限位槽轴93、锁芯限位法兰94和驱动压簧安装轴95组成整体件，锁芯轴92为圆柱形轴，锁芯轴92穿装在盖板壳体3的盖板锁芯孔27和挡片4的挡片锁芯孔36中，且可在所述的盖板锁芯孔27和挡片锁芯孔36中滑行；锁芯穿装限位槽轴93连接在锁芯轴92和锁芯限位法兰94之间，锁芯穿装限位槽轴93的直径小于锁芯轴92的直径，也小于锁芯限位法兰94的直径；锁芯限位法兰94连接在锁芯穿装限位槽轴93和驱动压簧安装轴95之间，锁芯限位法兰94的直径大于驱动压簧安装轴95的直径；驱动压簧安装轴95上安装有驱动压簧20，锁芯22轴向自由行程为：5毫米～8毫米，电动车车闸闸盘的锁孔深度约为3～4毫米。

Claims (10)

1.电动车车闸用智能防盗锁，它由锁芯传动机构(2)、盖板壳体(3)、挡片(4)、电机(5)、压板(6)、涡杆(8)、涡轮(9)、减速齿轮(11)、压接大齿轮(13)、压接小齿轮(50)、偏心凸轮连接齿轮(15)、偏心凸轮(17)、齿轮箱(18)、齿轮箱盖板(19)、驱动压簧(20)、驱动片(21)和锁芯(22)组成，其特征在于涡杆(8)安装在电机(5)输出轴上，涡杆(8)与涡轮(9)的涡轮大齿轮(43)啮合，涡轮(9)的涡轮小齿轮(42)与减速齿轮(11)的减速大齿轮(47)啮合，减速齿轮(11)的减速小齿轮(46)与压接大齿轮(13)的压接齿轮本体(54)啮合，压接大齿轮(13)的压接齿轮滑动齿(57)与压接小齿轮(50)的压接小齿轮滑动齿(51)相压接，压接小齿轮(50)的压接小齿轮圆柱齿(53)与偏心凸轮连接齿轮(15)的偏心凸轮连接齿轮本体(58)相啮合；偏心凸轮(17)的偏心凸轮安装轴(64)插入在偏心凸轮连接齿轮(15)的偏心凸轮连接齿轮穿装孔(59)中，偏心凸轮(17)的偏心凸轮偏心圆柱(65)插入在驱动片(21)的偏心凸轮偏心圆柱安装腰圆孔(85)中；压板(6)压接在电机(5)和压接大齿轮(13)上；驱动压簧(20)一端套装在锁芯(22)的驱动压簧安装轴(95)上，驱动压簧(20)另端套装在齿轮箱(18)的驱动压簧安装限位凸台(74)上；锁芯(22)的锁芯轴(92)穿装在挡片(4)的挡片锁芯孔(36)中和盖板壳体(3)的盖板锁芯孔(27)中，锁芯(22)的锁芯穿装限位槽轴(93)穿装在驱动片(21)的锁芯穿装限位槽轴穿装孔(89)中，驱动压簧(20)穿装在驱动片(21)的驱动压簧穿装通孔(87)中；在盖板壳体(3)内安装有齿轮箱(18)、挡片(4)、驱动压簧(20)、驱动片(21)、锁芯(22)；在齿轮箱(18)内安装有电机(5)、涡杆(8)、涡轮(9)、减速齿轮(11)、压接大齿轮(13)、偏心凸轮连接齿轮(15)和压板(6)。

2.根据权利要求1所述的电动车车闸用智能防盗锁，其特征在于在锁芯传动机构(2)中，偏心凸轮连接齿轮(15)的偏心凸轮连接齿轮穿装孔(59)和偏心凸轮(17)的螺纹孔(69)中穿装连接有偏心凸轮连接齿轮螺钉(16)，使偏心凸轮连接齿轮(15)与偏心凸轮(17)两者连接在一起。

3.根据权利要求1所述的电动车车闸用智能防盗锁，其特征在于在盖板壳体(3)的盖板下底板(23)上安装有齿轮箱(18)和挡片(4)，在盖板下底板(23)四周围构有内侧板(24)、左侧板(25)、右侧板(26)和外侧板(33)，在内侧板(24)右侧和左侧上都分别开有圆形的盖板锁芯孔(27)和半圆弧形的走线槽(28)；在左侧板(25)上开有闸盒左安装孔(29)和挡片左限位板(31)；在右侧板(26)上部有闸盒右安装孔(30)和挡片右限位板(32)；在盖板壳体(3)的闸盒左安装孔(29)和闸盒右安装孔(30)中通过铆钉使盖板壳体(3)铆接在闸盒上，挡片左限位板(31)和挡片右限位板(32)对安装在盖板壳体(3)内的挡片(4)进行限位，盖板壳体(3)整体略成矩形体状。

4.根据权利要求1所述的电动车车闸用智能防盗锁，其特征在于在长方体状的挡片(4)一侧面上有挡片定位块(34)，在挡片(4)上开有挡片锁芯孔(36)，在挡片(4)的一个边角上开有挡片走线槽(35)。

5.根据权利要求1所述的电动车车闸用智能防盗锁，其特征在于压板(6)由三块长方体平板状的电机压板(37)、过渡压板(39)和齿轮压板(41)通过折弯板连接组成折弯的压板整体件，电机压板(37)压接在电机(5)上，过渡压板(39)两侧分别通过折弯板与电机压板(37)和齿轮压板(41)相连接，在过渡压板(39)上开有紧固螺钉腰圆孔(38)，以供安装压板螺钉(7)，在齿轮压板(41)上开有紧固压接齿轮腰圆孔(40)，以供穿装压接齿轮轴(14)，齿轮压板(41)压接在压接大齿轮(13)上。

6.根据权利要求1所述的电动车车闸用智能防盗锁，其特征在于偏心凸轮(17)由偏心凸轮本体(63)、偏心凸轮安装轴(64)和偏心凸轮偏心圆柱(65)组成一体件，在偏心凸轮本体(63)左、右两侧矩形平面块上分别构成偏心凸轮左限位块(68)和偏心凸轮右限位块(66)，在偏心凸轮安装轴(64)端部左、右两侧分别有偏心凸轮安装轴限位块(67)，并在偏心凸轮安装轴(64)外端面内垂直地开有螺纹孔(69)；从偏心凸轮(17)的偏心凸轮偏心圆柱(65)中心到螺纹孔(69)中心的偏心凸轮(17)的偏心距e在2.5～4毫米。

7.根据权利要求1所述的电动车车闸用智能防盗锁，其特征在于在齿轮箱(18)上部周边的齿轮箱盖板安装槽(76)上加装有齿轮箱盖板(19)，齿轮箱(18)由多边竖直侧壁体围构而成，在齿轮箱(18)的一侧壁体外壁上有外凸的驱动压簧安装限位凸台(74)，在齿轮箱(18)另一侧壁体上部开有齿轮箱走线槽(77)；在齿轮箱(18)底部内侧板上有竖直向上的涡轮轴安装座(70)、减速齿轮轴安装座(71)、压接齿轮轴安装座(72)、凸轮穿装孔(73)和压板螺钉安装柱(75)；在齿轮箱(18)底部外侧有凸轮旋转槽(78)；在凸轮穿装孔(73)外圈开有O型圈安装凹槽(79)。

8.根据权利要求1所述的电动车车闸用智能防盗锁，其特征在于齿轮箱盖板(19)的顶板内侧有内凸的分立配置的减速齿轮轴压装柱(80)、涡轮齿轮轴压装柱(81)和电机定位安装柱(82)；在齿轮箱盖板(19)周边上开有齿轮箱盖板走线槽(83)。

9.根据权利要求1所述的电动车车闸用智能防盗锁，其特征在于驱动片(21)由腰圆孔主体板(86)、驱动压簧穿装通孔两侧折弯板(88)、折弯板连接板(91)和锁芯穿装孔折弯板(90)组成一体件；在腰圆孔主体板(86)上垂直地开有腰圆形的偏心凸轮偏心圆柱安装腰圆孔(85)；在腰圆孔主体板(86)一侧形成有驱动片主体板侧圆弧面(84)；腰圆孔主体板(86)垂直折弯地与驱动压簧穿装通孔两侧折弯板(88)相连接，并在腰圆孔主体板(86)和驱动压簧穿装通孔两侧折弯板(88)上开有驱动压簧穿装通孔(87)；驱动压簧穿装通孔两侧折弯板(88)垂直折弯地与折弯板连接板(91)折弯连接在一起；折弯板连接板(91)又垂直折弯地与左、右两侧的锁芯穿装孔折弯板(90)折弯相连接，在左、右两侧的锁芯穿装孔折弯板(90)之间开有锁芯穿装限位槽轴穿装孔(89)。

10.根据权利要求1所述的电动车车闸用智能防盗锁，其特征在于锁芯(22)由位于同一中轴线上的锁芯轴(92)、锁芯穿装限位槽轴(93)、锁芯限位法兰(94)和驱动压簧安装轴(95)组成整体件，锁芯轴(92)为圆柱形轴；锁芯穿装限位槽轴(93)连接在锁芯轴(92)和锁芯限位法兰(94)之间，锁芯穿装限位槽轴(93)的直径小于锁芯轴(92)的直径，也小于锁芯限位法兰(94)的直径；锁芯限位法兰(94)连接在锁芯穿装限位槽轴(93)和驱动压簧安装轴(95)之间，锁芯限位法兰(94)的直径大于驱动压簧安装轴(95)的直径。

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