CN102092317B - 司机座椅的翻板机构 - Google Patents

Abstract

本发明司机座椅翻板机构，包括分别与上、下板连接的左、右上板支座、左、右下板支座、装在左上、下板支座上的左卷簧轴、装在右上、下板支座上的右卷簧轴，分别装在左卷簧轴或右卷簧轴上的左卷簧、右卷簧，在下板前部有左、右踏板支座，装在左、右踏板支座上的下扣件滑槽中的下扣件一端铰接在左踏板支座上，踏板架左、右端分别铰接在左、右踏板支座上，限位块上的限位钩部位于下扣件前部而另一端与踏板架连接，弹簧两端分别连接在下板弹簧支座和下扣件上，在上板上在与下扣件相对应位置上装有上扣件。本发明能与司机座椅配套从而使司机座椅翻起让出更多空间，便于行走，安全。

Description

司机座椅的翻板机构

技术领域：

本发明与座椅翻板机构有关，特别与用于司机室空间较小的机车上的与司机座椅配套的司机座椅翻板机构有关。

背景技术：

已有的机车上的司机室空间较小，如遇到危险，司机不便行走，不安全。

发明内容：

本发明的目的是为了克服以上不足，提供一种能与司机座椅配套从而使司机座椅翻起让出更多空间，便于行走，安全的司机座椅翻板机构。

本发明的目的是这样来实现的：

本发明司机座椅翻板机构，包括上板、下板，位于上、下板间相对应位置上的分别与上、下板连接的左上板支座、左下板支座、右上板支座、右下板支座，装在左上板支座与左下板支座上的且能转动的左卷簧轴、装在右上板支座与右下板支座上的且能转动的右卷簧轴，分别装在左卷簧轴或右卷簧轴上的且一端固定在左卷簧轴或右卷簧轴上而另一端固定在下板上的左卷簧、右卷簧，在下板相对应位置上有左踏板支座、右踏板支座，左、右踏板支座上分别有下扣件限位槽，装在左、右踏板支座上的下扣件限位槽中的下扣件一端铰接在左踏板支座上，踏板架左、右端分别铰接在左、右踏板支座上，铰接在左踏板支座或右踏板支座上的限位块上的限位钩部位于下扣件前部而远离限位钩部的一端与踏板架连接，在下板上相对下扣件的位置有弹簧支座，弹簧两端分别连接在弹簧支座和下扣件上，在上板上在与下扣件相应位置上装有上扣件，下扣件、上扣件上有互相配合的下扣件定位部、上扣件定位部。卷簧使上板、下板产生一个以卷簧轴为中心的周向力，使上板和下板以卷簧为中心分开旋转，通过配套安装的棘轮、棘爪可对卷簧的作用力进行调节，上、下扣件的配合可完成上、下板的锁定。

上述的下扣件、上扣件上相对于下扣件定位部、上扣件定位部的位置上有互相配合的锥槽、锥面。

上述的左、右卷簧轴上分别装有棘轮，与棘轮配合的棘爪的一端铰接在左下板支座或右下板支座上。

上述的限位块上有扭簧安装部，扭簧装于限位块上的扭簧安装部上且两端分别与限位块、下板接触。

上述的上、下板的前部装有互相配合的可调限位螺钉、橡胶安装部，调节上板、下板间的翻转角度。

上述的上、下板上分别有连接孔。

将本发明翻板机构的下板用配套螺钉按照下板上的连接孔安装在机车地板上，同样用配套螺钉按照本发明翻版机构上板的连接孔，将座椅安装在翻版机构上。

用脚踩踏踏板架，当踩踏力形成的作用力大于限位块上的扭簧力时，踏板架带动限位块以其自身铰链为中心旋转，从而带动下扣件以其自身铰链为中心旋转，即使下扣件与上板部分的上扣件脱离。此时，上板部分所受到的在以卷簧轴为中心的卷簧作用力使其向前翻起。卷簧作用力可通过配套安装的棘轮、棘爪进行调节，其翻起角度则由上板的可调限位螺钉控制。

通过座椅自身重量加上一定外力的作用(其作用力大于卷簧作用力时)，上板部分以卷轴为中心向后翻转。在此过程中，上板部分的上扣件锥面与下扣件锥槽接触，在作用力下下扣件沿上板部分的上扣件锥面滑动直到离开上扣件锥面，下扣件就会在弹簧的作用力下复位。此时，上扣件定位部与下扣件定位部接触锁死。完成座椅的复位与定位。

本发明司机座椅的翻板机构用于司机室空间较小的机车上，翻起后能让出更多的空间，便于行走、逃生，安全。

附图说明：

图1为本发明结构示意图。

图2为图1(去掉上板)的俯视图。

图3为图2中的A-A剖面图。

图4为图1的后视图。

图5为图1的右视图。

图6为本发明安装在司机座椅上的工作状态图。

图7为本发明安装在司机座椅上的时的翻起状态图。

具体实施方式：

参见图1～图5，本实施例司机座椅翻板机构，包括上板1、下板2，位于上、下板间相对应位置上的分别与上、下板连接的左上板支座3、左下板支座4、右上板支座5、右下板支座6，装在左上板支座与左下板支座上的且能转动的左卷簧轴7，装在右上板支座与右下板支座上的且能转动的右卷簧轴8，分别装在左卷簧轴或右卷簧轴上的且一端固定在左卷簧轴或右卷簧轴上而另一端固定在下板上的左卷簧9、右卷簧10。左、右卷簧轴上分别装有棘轮11，与棘轮配合的棘爪12的一端铰接在左下板支座或右下板支座上。在下板前部相对应位置上有左踏板支座13、右踏板支座14。左、右踏板支座上分别有下扣件限位槽15，装在左、右踏板支座上的下扣件限位槽中的下扣件16一端铰接在左踏板支座上。踏板架17左、右端分别铰接在左、右踏板支座侧面。限位块18上的限位钩部18-1位于下扣件前部而另一端与踏板架连接。限位块装有扭簧安装销钉19-1。扭簧19装于限位块安装销钉上且两端分别与限位块、下板接触。在下板上相对下扣件的位置有弹簧支座20，弹簧21两端分别连接在弹簧支座和下扣件上。在上板上在与下扣件相应位置上装有上扣件22。下扣件、上扣件上有互相配合的下扣件定位部(平面)23，上扣件定位部(平面)24。下扣件、上扣件上相对下扣件定位部、上扣件定位部的位置有锥槽23-1、锥面24-1。在上、下板的尾部装有互相配合的可调限位螺钉25、橡胶安装部26。上、下板上分别有连接孔27、28。

图6、图7分别为本发明翻板机构29安装在司机座椅上的工作状态图、翻起状态图。

上述各实施例是对本发明的上述内容作进一步的说明，但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于上述实施例。凡基于上述内容所实现的技术均属于本发明的范围。

Claims (5)

1.司机座椅翻板机构，包括上板、下板，位于上、下板间相对应位置上的分别与上、下板连接的左上板支座、左下板支座、右上板支座、右下板支座，装在左上板支座与左下板支座上的且能转动的左卷簧轴、装在右上板支座与右下板支座上的且能转动的右卷簧轴，分别装在左卷簧轴或右卷簧轴上的且一端固定在左卷簧轴或右卷簧轴上而另一端固定在下板上的左卷簧、右卷簧，在下板相对应位置上有左踏板支座、右踏板支座，左、右踏板支座上分别有下扣件限位槽，装在左、右踏板支座上的下扣件限位槽中的下扣件一端铰接在左踏板支座上，踏板架左、右端分别铰接在左、右踏板支座上，铰接在左踏板支座或右踏板支座上的限位块上的限位钩部位于下扣件前部而远离限位钩部的一端与踏板架连接，在下板上相对下扣件的位置有弹簧支座，弹簧两端分别连接在弹簧支座和下扣件上，在上板上在与下扣件相应位置上装有上扣件，下扣件、上扣件上有互相配合的下扣件定位部、上扣件定位部。

2.如权利要求1所述的司机座椅翻板机构，其特征在于下扣件、上扣件上相对于下扣件定位部、上扣件定位部的位置上有互相配合的锥槽、锥面。

3.如权利要求1或2所述的司机座椅翻板机构，其特征在于左、右卷簧轴上分别装有棘轮，与棘轮配合的棘爪的一端分别铰接在左下板支座或者右下板支座上。

4.如权利要求1或2所述的司机座椅翻板机构，其特征在于限位块上有扭簧安装部，扭簧装于限位块上的扭簧安装部上且两端分别与限位块、下板接触。

5.如权利要求1或2所述的司机座椅翻板机构，其特征在于上、下板上分别有连接孔。

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