CN102072255A - 滚柱轴承保持器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种滚柱轴承保持器，尤其涉及一种以如下内容为特征的滚柱轴承保持器，其特征在于：包括呈环状的上部框体及下部框体中任意一个以上框体和端部与所述上部框体及下部框体中任意一个以上框体连接且沿着圆周方向相隔一定间距的若干个窗格栅的滚柱轴承保持器中，该滚柱轴承保持器还包括所述窗格栅里形成凹槽部且该凹槽部直接接触滚柱的第1凹槽区域和比起所述第1凹槽区域更凹陷的第2凹槽区域；本发明缩小窗格栅与滚柱接触的面积来减小摩擦力且引导润滑油顺利流动，从而减少轴承的扭力和振动以及磨损和噪音，提高轴承的性能且延长使用寿命。

Description

滚柱轴承保持器
技术领域
本发明涉及一种滚柱轴承保持器，具体涉及一种以如下内容为特征的滚柱轴承保持器，其特征在于：缩小与滚柱接触的面积来减小摩擦力且引导润滑油顺利流动，从而减少轴承的扭力和振动以及磨损和噪音，提高轴承的性能且延长使用寿命的同时，防止窗格栅截面缩小带来强度降低和降低支撑力以及缩短使用寿命。
背景技术
通常情况下，轴承大体上分为滑动轴承、球轴承、滚柱轴承等三种。其中，滚柱轴承广泛使用于旋转速度相对慢且支撑负荷并需要承受较大冲击时。滚柱轴承根据形态可以分成圆柱型滚柱轴承、圆锥滚柱轴承、滚针轴承、球面滚柱轴承等。
图1是图示现有圆锥滚柱轴承的剖面图，图2是图示现有圆锥滚柱轴承保持器一例的斜视图，图3是沿着图2中A-A线的概略截面图。为了做出详细的说明，图示了在图2中保持器插入2个滚柱时的状态。
如图1所示，圆锥滚柱轴承(1)由内座圈(10)、外座圈(20)、圆锥滚柱(30)和保持器(50)组成。现有保持器(50)沿着圆周方向相隔一定间距分布在内座圈(10)和外座圈(20)之间，从而阻止滚柱(30)之间的相互接触。
如图2及图3所示，保持器(50)的外形整体上呈杯子型，且在大直径上部沿边(45)和小直径下部沿边(55)之间沿着框体具备若干个长方形滚柱收纳窗(75)和位于其滚柱收纳窗(75)之间的若干个窗格栅(65)。现有滚柱收纳窗(75)由上部框体(45)、下部框体(55)和两侧窗格栅(65)组成。各个滚柱(30)以可旋转形态插入到上述长方形滚柱收纳窗(75)且在与邻近滚柱保持一定间距的状态下进行滚动动作。圆锥滚柱轴承中，滚柱收纳窗(75)呈梯形。此时，朝向窗格栅(65)两侧面边角滚柱(30)的内侧边角形成凹槽部(67)。该凹槽部(67)向两侧面的中心倾斜而与滚柱(30)接触，且防止滚柱(30)向滚柱收纳窗(75)的外侧脱离。
具备现有凹槽部(67)的窗格栅(65)的截面的外侧面与内侧面呈平圆头六角形，而上述的上部框体(45)和下部框体(55)呈圆环状。
保持器(50)收纳若干个滚柱(30)且形成在内座圈(10)和外座圈(20)之间，而轴承是在润滑油或者黄油得到供应的状态下启动。
现有保持器(50)中，滚柱(30)的外周面与凹槽部(67)接触时，凹槽部(67)会具有较大的接触面积，致使轴承的扭力和振动相当大。滚柱(30)与凹槽部(67)接触时，润滑油不容易穿过窗格栅(65)和滚柱(30)之间。更具体地讲，将内座圈(10)和保持器(50)之间的空间定义为内侧空间，将外座圈(20)和保持器(50)之间的空间定义为外侧空间时，润滑油很难从内侧空间流向外侧空间。通常情况下，流入到外侧空间的油很容易排放到轴承外部，但流入到内侧空间的油由于内轮的大卡槽(11)很难排放到外部而停滞在内侧空间。因此，由于停滞在内侧空间的润滑油的搅拌阻力(stirring resistance)导致扭力的增加。
如上所述，轴承扭力大是指由于顺利旋转驱动轴等机械因素的轴承性能降低以及在使用过程中负荷过多集中在保持器而导致保持器的损坏等因素可能会缩短使用寿命。
图4是图示为了改善以上问题而开发且用于现有圆锥滚柱轴承的保持器的例的斜视图。
如图4所示，曾经公开过部分增加窗格栅(65′)圆周方向宽度且用于圆锥滚柱轴承的保持器(50′)。更具体地讲，保持器(50′)不只是形成梯形滚柱收纳窗形状和直线型窗格栅形状，而是形成窗格栅中间部分区域的圆周方向宽度得到增加的形态来增加窗格栅中间部分部分区域的截面面积且使只有宽度增加的窗格栅(65′)的部分区域接触到滚柱，从而减少滚柱(30)和窗格栅(65′)之间的接触面积并降低轴承扭力。
可是，现有保持器(50′)为了保持窗格栅(65′)的强度，不减少上下部的圆周方向宽度的状态下，增加了中间部分的圆周方向宽度。因此，为了制造成规格相同的轴承，必须要减少窗格栅(65′)的数量，即，即将安装滚柱的滚柱收纳窗(75′)的数量。其结果，减少构成轴承的滚柱(30)的数量且降低轴承可以支撑的负荷承受力，即使施压力相同但使用寿命变短。
而且，现有保持器收纳滚柱的滚柱收纳窗(75′)形状复杂。例如，将金属板材的形状改变成杯状体之后，通过剪切工序获取若干个滚柱收纳窗。该工序在操作上存在难度。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供一种以如下内容为特征的滚柱轴承保持器，形成与滚柱接触的窗格栅侧面边角呈倾斜状态的凹槽部，对于该凹槽部，以第1凹槽区域和第2凹槽区域分别形成不同的突出高度，从而不增加或者不减少窗格栅圆周方向宽度的状态下，最大限度降低与滚柱之间的接触面积，从而保证润滑油的流动。
而且，在第1凹槽区域的上端及下端中任意一端以上沿着凹槽部的宽度方向从外侧向内侧形成向上或者向下倾斜的倾斜端部，引导润滑油从内侧空间流向外侧空间，保证润滑油的顺利流动，从而减少滚柱和保持器之间的摩擦力和摩擦时产生的热，提高轴承的性能，延长轴承的使用寿命。
本发明的技术方案在于：
为了实现本发明的上述目的，本发明提供一种以如下内容为特征的滚柱轴承保持器，其特征在于：包括呈环状的上部框体及下部框体中任意一个以上框体和端部与所述上部框体及下部框体中任意一个以上框体连接且沿着圆周方向相隔一定间距的若干个窗格栅的滚柱轴承保持器中，该滚柱轴承保持器还包括所述窗格栅里形成凹槽部且该凹槽部直接接触滚柱的第1凹槽区域和比起所述第1凹槽区域更凹陷的第2凹槽区域。
而且，为了实现本发明的上述目的，本发明还提供一种以如下内容为特征的滚柱轴承保持器，其特征在于：分别形成至少一个以上所述第1凹槽区域和第2凹槽区域。
另外，为了实现本发明的上述目的，本发明还提供一种以如下内容为特征的滚柱轴承保持器，其特征在于：在所述第1凹槽区域和第2凹槽区域汇交的部分的一个区域以上沿着所述凹槽部的宽度方向从外侧向内侧形成向上或者向下倾斜的倾斜端部。
而且，为了实现本发明的上述目的，本发明还提供一种以如下内容为特征的滚柱轴承保持器，其特征在于：所述第1凹槽区域沿着所述凹槽部的长度方向和宽度方向中至少一个方向以上突起而具备曲度。
另外，为了实现本发明的上述目的，本发明还提供一种以如下内容为特征的滚柱轴承保持器，其特征在于：在与所述第2凹槽区域连接的所述第1凹槽区域的上端和下端中任意一个以上端部形成倾斜端部，该倾斜端部沿着所述凹槽部的宽度方向从外侧向内侧向上或者向下倾斜。
而且，为了实现本发明的上述目的，本发明还提供一种以如下内容为特征的滚柱轴承保持器，其特征在于：所述第2凹槽区域以穿过所述上部框体及下部框体中心的中心轴线和穿过窗格栅宽度方向中心的延长线为准形成比所述第1凹槽区域的倾斜角度更大的倾斜度。
另外，为了实现本发明的上述目的，本发明还提供一种以如下内容为特征的滚柱轴承保持其，其特征在于：在滚柱和第2凹槽区域之间形成的缝隙中，朝向内侧的流入口的缝隙(A)大于朝向外侧的流出口的缝隙(B)。
本发明的技术效果在于：
如上所述，本发明滚柱轴承保持器不增加划分滚柱收纳窗的窗格栅的圆周方向横向窗格栅的横截面面积且构成轴承时不减少滚柱数量而始终保持窗格栅强度的同时，通过减少窗格栅和滚柱之间的接触面积来减少摩擦力且通过引导润滑油顺利流动而减少滚柱摩擦时产生的热，减少轴承的扭力和振动以及磨损和噪音，从而提高轴承的性能，延长轴承的使用寿命，其效果非常显著。
附图简要说明
图1是图示现有圆锥滚柱轴承的截面图。
图2是图示现有保持器的斜视图。
图3为沿着图2中A-A线的概略截面图。
图4是图示现有圆锥滚柱轴承保持器另一例的斜视图。
图5是图示本发明滚柱轴承保持器的斜视图。
图6及图7是图示本发明滚柱轴承保持器凹槽部的图。
图8是图示本发明滚柱轴承保持器凹槽部另一实施例的图。
图9及图10是图示本发明滚柱轴承保持器凹槽部又另一实施例的图。
图11是图示本发明滚柱轴承保持器中半球型凹槽部的图。
图12是图示本发明滚柱轴承保持器中半圆柱型凹槽部的图。
图13是图示本发明滚柱轴承保持器中半圆柱型凹槽部另一实施例的图。
图14是图示本发明滚柱轴承保持器中凹槽部横截面图的图。
<附图主要部分的符号说明>
10-内座圈、20-外座圈、30-滚柱、100-保持器、110-上部框体、120-下部框体、130-滚柱收纳窗
150-窗格栅
155、155′、155″-凹槽部
151、151′、151″-第1凹槽区域
152、152′、152″-倾斜端部
153、153′、153″-第2凹槽区域
具体实施方式
以下参考附图详细说明本发明优选实施例。
本实施例仅用以举例说明而非限制本发明权利要求请求范围，在不脱离本发明技术实质的情况下，可以对本发明进行各种变形。
在以下内容中，假设图7中Ⅰ-Ⅰ方向为凹槽部的宽度方向且图7中Ⅱ-Ⅱ方向为凹槽部的长度方向。
图5是图示本发明滚柱轴承保持器的斜视图，图6是图示本发明滚柱轴承保持器凹槽部的图，图7是图示本发明滚柱轴承保持器凹槽部另一实施例的图，图8是图示本发明滚柱轴承保持器凹槽部又另一实施例的图，图9及图10是图示本发明滚柱轴承保持器凹槽部又另一实施例的图，图11是图示形成具有半球型第1凹槽区域的凹槽部的本发明滚柱轴承保持器的图，图12是图示本发明滚柱轴承保持器形成具有半圆柱型第1凹槽区域的凹槽部时的图，图13是图示形成具有半圆柱型第1凹槽区域的凹槽部的本发明滚柱轴承保持器的图，图14是图示本发明滚柱轴承保持器中凹槽部横截面图的图。
如图5所示，滚柱轴承保持器(100)由上部框体(110)和下部框体(120)以及窗格栅(150)组成。该滚柱轴承保持器(100)也可以具备上部框体(110)和下部框体(120)中任意一个框体以及一端连接到上部框体(110)和下部框体(120)中任意一个框体而另一端成为自由端的窗格栅。
上部框体(110)和下部框体(120)以圆环状形成保持器(100)的上部和下部，而该上部框体(110)和下部框体(120)之间形成若干个滚柱收纳窗(130)且具备窗格栅(150)。
首先，滚柱收纳窗(130)大体上呈长方形，且在上部框体(110)和下部框体(120)之间沿着四周相隔一定间距得到分布，并分别收纳滚柱(30)。所述圆锥滚柱轴承中所述滚柱收纳窗(130)呈梯形。
而且，窗格栅(150)的上端部和下端部分别连接到上部框体(110)和下部框体(120)，且分布在若干个滚柱收纳窗(130)之间与上部框体(110)和下部框体(120)共同形成滚柱收纳窗(130)。该滚柱收纳窗(130)收纳滚柱(30)。
如图5至图11所示，窗格栅(150)形成使各个滚柱(30)所处各个侧面边角倾斜的凹槽部(155)，该凹槽部(155)与滚柱(30)相互接触。所述凹槽部(155)形成在朝向滚柱的内侧边角两侧。也可以使所述窗格栅(150)的截面向内侧突起而形成曲度且将向内侧弯曲的两侧圆弧部分作为凹槽部。
所述凹槽部(155)由第1凹槽区域(151)和第2凹槽区域(153)组成，第1凹槽区域(151)在凹槽部(155)的给定区域形成突起而与滚柱(30)直接接触。而且，第2凹槽区域(153)比第1凹槽区域(151)更凹陷且与滚柱(30)相隔一定间距，从而在滚柱(30)和第2凹槽区域(153)之间形成缝隙。
这里，具备各个窗格栅(150)的两侧凹槽部中某一个凹槽部(155)至少形成一个以上第1凹槽区域(151)，且另一个凹槽部(155)也形成至少一个以上第1凹槽区域(151)。
图5图示了形成于所述各个凹槽部(155)的第1凹槽区域(151)形成在各个窗格栅(150)具有的两侧凹槽部的相同位置的实施例。显然，还可以交错地形成在其它位置。
此时，第1凹槽区域(151)和第2凹槽区域(153)具有连续性或者非连续性成梯物，且各个第1凹槽区域(151)的上端及下端中任意一个以上端部沿着凹槽部的宽度方向形成从外侧向内侧向上或者向下倾斜的倾斜端部(152)。如图5放大图所示，第1凹槽区域(151)的上端(A)和下端(B)可以不倾斜。
倾斜端部(152)的倾斜方向可以根据适用的部位、使用环境和需求(例如扭转力、润滑)进行调整。以下参考附图详细说明。
首先，图6图示了倾斜端部(152)的一实施例。如图6所示，形成两个以上第1凹槽区域(151)，且在其之间和上侧及下侧形成第2凹槽区域(153)。所述第2凹槽区域(153)也可以只形成在第1凹槽区域(151)之间。
而且，在第1凹槽区域(151)的下端分别形成倾斜端部(152)，该倾斜端部(152)沿着凹槽部的宽度方向从外侧向内侧向上或者向下倾斜。
图6图示了倾斜端部(152)向上倾斜时的状态。供应到下部框体(120)内外侧的润滑油中流入到内侧的部分润滑油由于离心力向外侧流动时，倾斜端部(152)引导润滑油重新向内侧流动，从而使润滑油在保持器(100)内侧顺利流动。
另外，图7图示了倾斜端部(152)向下倾斜时的状态。供应到下部框体(120)内外侧的润滑油中流入到内侧的部分润滑油由于离心力向外向流动时，由于倾斜端部(152)向外侧引导润滑油的作用，可以使润滑油向外侧顺利流动。
可以根据润滑油的粘性分别形成上述倾斜端部(152)向上倾斜或者向下倾斜结构。例如，润滑油具有与油类似的粘性时，优选地，倾斜端部(152)沿着凹槽部的宽度方向从外侧向内侧向下倾斜。
润滑油迅速流过滚柱(30)和内座圈(10)以及外座圈(20)之间且不停留在内侧，从而减少摩擦力和摩擦时产生的热，将油引导到保持器(100)的外侧。
与此相反，润滑油具有与黄油类似的粘性时，优选地，倾斜端部(152)沿着凹槽部的宽度方向从外侧向内侧向上倾斜。黄油不迅速流过而需要激活其内部的流动时，将黄油引导到滚柱(30)和内座圈(10)之间帮助其流动。
而且，如图8所示，形成两个以上第1凹槽区域(151)，且在其之间和上侧及下侧形成第2凹槽区域(153)。所述第2凹槽区域(153)可以只在第1凹槽区域(151)之间形成。
该第1凹槽区域(151)的上端分别形成倾斜端部(152)，而该倾斜端部(152)沿着凹槽部的宽度方向从外侧向内侧向下倾斜。由于所述倾斜端部(152)向下倾斜，供应到下部框体(120)内外侧的润滑油中流入到内侧的部分润滑油因倾斜端部(152)被引导到外侧而顺利流动。
形成两个以上第1凹槽区域(151)，且在其之间和上侧及下侧形成第2凹槽区域(153)。该第2凹槽区域(153)可以只在第1凹槽区域(151)之间形成。在所述第1凹槽区域(151)的上端和下端分别形成倾斜端部(152)，该倾斜端部(152)沿着凹槽部的宽度方向从外侧向内侧向上或者向下倾斜。
首先，图9图示了第1凹槽区域(151)的上端倾斜端部(152)沿着凹槽部的宽度方向从外侧向内侧向上倾斜而下端倾斜端部(152)沿着凹槽部的宽度方向从外侧向内侧向上倾斜时的状态。
供应到下部框体(120)内外侧的润滑油中流入到内侧的部分润滑油向外侧流动时，由于下端倾斜端部(152)重新流动到内侧，从而激活内侧的润滑油流动。
图10图示了第1凹槽区域(151)的上端倾斜端部(152)沿着凹槽部的宽度方向从外侧向内侧向下倾斜而下端倾斜端部(152)沿着凹槽部的宽度方向从外侧向内侧向下倾斜时的状态。
供应到下部框体(120)内外侧的润滑油中流入到内侧的部分润滑油由于离心力向外侧流动时，上端倾斜端部(152)和下端倾斜端部(152)向外侧引导润滑油而使其顺利流动，从而防止润滑油停滞在内侧。
而且，如图11所示，第1凹槽区域(151′)沿着凹槽部的长度方向和宽度方向突起而具有曲度，且中心部最突起而接触到滚柱(30)。该第1凹槽区域(151′)形成两个以上，且在其之间和上侧及下侧形成第2凹槽区域(153′)。
而且，所述第1凹槽区域(151′)呈半球型，且A-A截面和B-B截面的截面形状可以相同。所述半球型也可以是半椭圆球型。上述半球型或者半椭圆球型第1凹槽区域(151′)和滚柱(30)以点接触方式接触，最大限度降低摩擦力且最大限度扩张流动润滑油的第2凹槽区域(153′)，从而最大限度减少了轴承的扭力和振动。
如图12至图13所示，第1凹槽区域(151″)沿着凹槽部的长度方向具有曲度且沿着宽度方向伸出突起而接触到滚柱(30)。形成两个以上第1凹槽区域(151″)且在其之间和上侧及下侧形成第2凹槽区域(153″)。所述第2凹槽区域(153″)可以只在第1凹槽区域(151″)之间形成。
而且，如图12所示，第1凹槽区域(151″)呈半圆柱型且与滚柱(30)接触，从而最大限度地降低摩擦力且减少轴承的扭力和振动。
如图13所述，在所述第1凹槽区域(151″)和第2凹槽区域(153″)连接的上端部和下端部中任意一个以上端部形成倾斜端部(152″)。以柱型第1凹槽区域(151″)中最突起的部分为中心，将形成为上部的面称作上端部，而形成为下部的面称作下端部。
该倾斜端部(152″)沿着凹槽部的宽度方向从外侧向内侧向上或者向下倾斜。
(a)中，倾斜端部(152″)形成于第1凹槽区域(151″)的下端，且沿着凹槽部的宽度方向从外侧向内侧向上倾斜。因此，供应到下部框体(120)内外侧的润滑油中流入到内侧的部分润滑油由于离心力向外侧流动时，倾斜端部(152″)引导润滑油重新流动到内侧而激活内侧的润滑油流动。
而且，(b)中，倾斜端部(152″)形成于第1凹槽区域(151″)的下端，且沿着凹槽部的宽度方向从外侧向内侧向下倾斜。因此，供应到下部框体(120)内外侧的润滑油中流入到内侧的部分润滑油被倾斜端部(152″)引导到外侧而顺利流动到外侧。
而且，(c)中，倾斜端部(152″)形成于第1凹槽区域(151″)的上端，且沿着凹槽部的宽幅度方向从外侧向内侧向下倾斜。因此，流入到下部框体(120)内侧的部分润滑油被倾斜端部(152″)引导到外侧而保证润滑油的顺利流动。
(d)中，倾斜端部(152″)形成于第1凹槽区域(151″)的上端和下端，且沿着凹槽部的宽度方向从外侧向内侧向上倾斜。因此，供应到下部框体(120)内外侧的润滑油中流入到内侧的部分润滑油由于离心力向外侧流动时，由于倾斜端部(152″)重新引导到内侧而激活内侧的润滑油流动。
而且，(e)中，倾斜端部(152″)形成于第1凹槽区域(151″)的上端和下端，且沿着凹槽部的宽度方向从外侧向内侧向下倾斜。因此，供应到下部框体(120)内外侧的润滑油中流入到内侧的部分润滑油被倾斜端部(152″)引导到外侧而顺利流动到外侧。
可根据润滑油的粘性分别设置上述倾斜端部(152″)倾斜方向。润滑油的粘性接近黄油的粘性时，倾斜端部(152″)要向上倾斜，从而将内侧的黄油重新引导到内侧而激活内侧的润滑油流动。与此相反，润滑油的粘性接近油的粘性时，倾斜端部(152″)要向下倾斜而使内侧的油顺利地流动到外侧。
而且，如图14所示，第2凹槽区域(153)的倾斜角度不同于第1凹槽区域(151)，以穿过上部框体(110)及下部框体(120)中心的中心轴线和穿过窗格栅(150)宽度方向中心的延长线为准形成大于所述第1凹槽区域倾斜角度的倾斜角度。如此，可以保证润滑油流通通道，最大限度降低滚柱(30)和保持器(100)之间的摩擦力和摩擦时产生的热，减少轴承的扭力和振动。
由于轴承具备保持器且滚柱(30)位于窗格栅之间，轴承被启动时，部分润滑油通过形成于第2凹槽区域(153)和滚柱(30)之间的缝隙从内侧流动到外侧。形成于第2凹槽区域(153)和滚柱(30)之间的缝隙中，假设润滑油可以从内侧路东到外侧时，如图14所示，优选地，形成第2凹槽区域(153)时，要使朝向内侧的流入口的缝隙(A)大于朝向外侧的流出口的缝隙(B)。即，优选地，形成第2凹槽区域(153)时，要使内侧中第2凹槽区域(153)和第1凹槽区域(151)之间的最长间距大于最外侧中第2凹槽区域(153)和第1凹槽区域(151)之间的最长间距。上述内容中，朝向外侧意指朝向外侧空间开口，该含义包含垂直朝向外侧和朝向外侧。朝向内侧意指朝向内侧空间开口，其具体含义与上述内容相同。
如上所述，形成第2凹槽区域(153)使润滑油从内侧流入到流入口的缝隙(A)且通过流出口的缝隙(B)向外侧流动时，第2凹槽区域(153)和滚柱(30)之间形成压力，而滚柱(30)沿着离第2凹槽区域(153)变远的方向产生外力。因此，可以最大限度减少或者防止滚柱(30)和第1凹槽区域(151)之间的直接接触，最大限度减少滚柱(30)和保持器之间的摩擦。
图14图示了具备直线表面的第2凹槽区域(153)。该第2凹槽区域(153)可以形成为凹陷弯曲等多种形态。

Claims (7)

1.一种滚柱轴承保持器，其特征在于：包括呈环状的上部框体及下部框体中任意一个以上框体和端部与所述上部框体及下部框体中任意一个以上框体连接且沿着圆周方向相隔一定间距的若干个窗格栅的滚柱轴承保持器中，该滚柱轴承保持器还包括所述窗格栅里形成凹槽部且该凹槽部直接接触滚柱的第1凹槽区域和比起所述第1凹槽区域更凹陷的第2凹槽区域。
2.根据权利要求1所述的滚柱轴承保持器，其特征在于：分别形成至少一个以上所述第1凹槽区域和第2凹槽区域。
3.根据权利要求1所述的滚柱轴承保持器，其特征在于：在所述第1凹槽区域和第2凹槽区域汇交的部分的一个区域以上沿着所述凹槽部的宽度方向从外侧向内侧形成向上或者向下倾斜的倾斜端部。
4.根据权利要求1所述的滚柱轴承保持器，其特征在于：所述第1凹槽区域沿着所述凹槽部的长度方向和宽度方向中至少一个方向以上突起而具备曲度。
5.根据权利要求4所述的滚柱轴承保持器，其特征在于：在与所述第2凹槽区域连接的所述第1凹槽区域的上端和下端中任意一个以上端部形成倾斜端部，该倾斜端部沿着所述凹槽部的宽度方向从外侧向内侧向上或者向下倾斜。
6.根据权利要求1所述的滚柱轴承保持器，其特征在于：所述第2凹槽区域以穿过所述上部框体及下部框体中心的中心轴线和穿过窗格栅宽度方向中心的延长线为准形成比所述第1凹槽区域的倾斜角度更大的倾斜角度。
7.根据权利要求1所述的滚柱轴承保持器，其特征在于：在滚柱和第2凹槽区域之间形成的缝隙中，朝向内侧的流入口的缝隙(A)大于朝向外侧的流出口的缝隙(B)。
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