CN102069796A - 混合动力汽车起步辅助控制方法 - Google Patents
混合动力汽车起步辅助控制方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102069796A CN102069796A CN2010106005706A CN201010600570A CN102069796A CN 102069796 A CN102069796 A CN 102069796A CN 2010106005706 A CN2010106005706 A CN 2010106005706A CN 201010600570 A CN201010600570 A CN 201010600570A CN 102069796 A CN102069796 A CN 102069796A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- control method
- starting
- auxiliary control
- hybrid vehicle
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 19
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 208000019901 Anxiety disease Diseases 0.000 description 1
- 230000036506 anxiety Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种混合动力汽车起步辅助控制方法,属于混合动力汽车起步辅助控制领域。所述方法包括:获取起步状态信号;若汽车处于起步状态,则获取发动机转速信号;若发动机转速低于怠速转速,则根据发动机转速获取电机辅助扭矩;控制电机输出辅助扭矩。本发明由电机根据发动机转速提供一个可变的辅助扭矩,实现了混合动力汽车起步的平顺性,防止了发动机熄火。
Description
技术领域
本发明涉及混合动力汽车起步辅助控制,特别涉及一种不仅能够有效的改善混合动力汽车起步的平稳性,而且能够大幅度的降低发动机熄火的概率,提高整车运行的可靠性的起步辅助控制方法。
背景技术
随着全球石油资源的日益消耗引起能源供应的紧张和全球环境的恶化,出于缓解资源紧张局面和保护环境的角度出发,以及满足各国政府的法规要求和政府的鼓励措施的促进作用,混合动力汽车作为新能源汽车风靡全球。
混合动力汽车动力总成系统是发动机和电机的结合,其节油的原因之一就是采用小排量的发动机作为车辆主要的动力来源,使用电机辅助发动机作为车辆的辅助动力来源,
在实现本发明的过程中,发明人发现现有技术至少存在以下问题:采用小排量发动机带来的弊端之一是其功率和扭矩的下降,导致车辆在起步时发动机容易熄火,特别是在坡道起步以及道路阻力较大的情况下,更容易发生这种情况。
发明内容
本发明实施例的目的是针对上述现有技术的缺陷,提供一种混合动力汽车起步辅助控制方法,该方法由电机根据发动机转速提供一个可变的辅助扭矩,实现了混合动力汽车起步的平顺性,防止了发动机熄火。
为了实现上述目的本发明采取的技术方案是:
一种混合动力汽车起步辅助控制方法,主要包括:
获取起步状态信号;
若汽车处于起步状态,则获取发动机转速信号;
若发动机转速低于怠速转速,则根据发动机转速获取电机辅助扭矩;
控制电机输出辅助扭矩。
所述起步状态信号具体为离合器状态信号及车速信号。
当汽车处于起步状态时,所述离合器状态信号为离合器处于半连接状态。
当汽车处于起步状态时,所述车速信号低于限定值。
所述限定值为8km/h。
所述电机为汽车起动发电一体机电机。
若发动机转速不低于怠速转速,则不获取电机辅助扭矩,正常启动汽车。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是:由电机根据发动机转速提供一个可变的辅助扭矩,实现了混合动力汽车起步的平顺性,防止了发动机熄火。
附图说明
图1是本发明实施例中提供的混合动力系统组成示意图;
图2是本发明实施例中提供的起步辅助扭矩与发动机转速的关系示意图;
图3是本发明实施例中提供的混合动力汽车起步辅助控制逻辑图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
实施例1
图1所示的是典型并联式混合动力系统的连接示意图,参照图1,ISG(Integrated Starterand Generator,汽车起动发电一体机)电机的转子与发动机的曲轴刚性连接,ISG电机可以用来起动发动机,而且可以用来发电以及进行辅助驱动。
参照图3,本实施例提供了一种混合动力汽车起步辅助控制方法,主要包括:由整车控制系统获取起步状态信号,判断汽车是否处于起步状态;若汽车处于起步状态,则获取发动机转速信号,判断发动机转速是否低于怠速转速;若获取的发动机转速低于怠速转速,则根据发动机转速获取电机辅助扭矩;整车控制系统控制电机输出辅助扭矩辅助汽车启动。
本发明实施例提供的混合动力汽车起步辅助控制方法,由电机根据发动机转速提供一个可变的辅助扭矩,实现了混合动力汽车起步的平顺性,防止了发动机熄火。
所述起步状态信号具体为离合器状态信号及车速信号,离合器状态信号由离合器踏板输送给整车控制系统,车速信号由车速传感器输送给整车控制系统。当汽车处于起步状态时,所述离合器状态信号为离合器处于半连接状态,所述车速信号低于限定值,所述限定值为8km/h。
若发动机转速不低于怠速转速,则不获取电机辅助扭矩,正常启动汽车。
本发明实施例提供的混合动力汽车起步辅助控制方法,首先判断是否满足车辆起步的条件,如果满足离合器处于半连接状态,且车速低于8km/h,则认为车辆处于起步状态,然后再判断发动机转速是否低于怠速转速,然后根据图2进行查表,获取ISG电机的辅助扭矩。由图2可知,当发动机转速低于其怠速转速时,ISG电机就会提供一定的辅助扭矩,辅助扭矩的大小与发动机转速有关,发动机转速越低,ISG电机提供的辅助扭矩越大,反之亦然。
以上实施例提供的技术方案中的全部或部分内容可以通过软件编程实现,其软件程序存储在可读取的存储介质中,存储介质例如:计算机中的硬盘、光盘或软盘。
以上所述仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种混合动力汽车起步辅助控制方法,其特征在于,主要包括:
获取起步状态信号;
若汽车处于起步状态,则获取发动机转速信号;
若发动机转速低于怠速转速,则根据发动机转速获取电机辅助扭矩;
控制电机输出辅助扭矩。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车起步辅助控制方法,其特征在于,所述起步状态信号具体为离合器状态信号及车速信号。
3.根据权利要求2所述的混合动力汽车起步辅助控制方法,其特征在于,当汽车处于起步状态时,所述离合器状态信号为离合器处于半连接状态。
4.根据权利要求2所述的混合动力汽车起步辅助控制方法,其特征在于,当汽车处于起步状态时,所述车速信号低于限定值。
5.根据权利要求4所述的混合动力汽车起步辅助控制方法,其特征在于,所述限定值为8km/h。
6.根据权利要求1所述的混合动力汽车起步辅助控制方法,其特征在于,所述电机为汽车起动发电一体机电机。
7.根据权利要求1所述的混合动力汽车起步辅助控制方法,其特征在于,若发动机转速不低于怠速转速,则不获取电机辅助扭矩,正常启动汽车。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010106005706A CN102069796A (zh) | 2010-12-16 | 2010-12-16 | 混合动力汽车起步辅助控制方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010106005706A CN102069796A (zh) | 2010-12-16 | 2010-12-16 | 混合动力汽车起步辅助控制方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102069796A true CN102069796A (zh) | 2011-05-25 |
Family
ID=44028613
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2010106005706A Pending CN102069796A (zh) | 2010-12-16 | 2010-12-16 | 混合动力汽车起步辅助控制方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN102069796A (zh) |
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102536479A (zh) * | 2012-02-08 | 2012-07-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 提高车辆起步性能的逻辑控制方法 |
CN102852664A (zh) * | 2012-09-28 | 2013-01-02 | 长城汽车股份有限公司 | 一种提高车辆起步性能的方法 |
CN103398169A (zh) * | 2013-07-26 | 2013-11-20 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 非液力变矩器式自动变速器起步防熄火控制系统及方法 |
CN103410624A (zh) * | 2013-07-26 | 2013-11-27 | 联合汽车电子有限公司 | 手动挡车辆起步辅助系统 |
CN104442799A (zh) * | 2013-09-18 | 2015-03-25 | 华创车电技术中心股份有限公司 | 预防引擎熄火的方法 |
CN104968958A (zh) * | 2013-01-17 | 2015-10-07 | 株式会社F.C.C. | 动力传输设备 |
CN104989538A (zh) * | 2015-05-28 | 2015-10-21 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种辅助起步功能控制系统及控制方法 |
CN104989537A (zh) * | 2015-05-27 | 2015-10-21 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种混合动力发动机防熄火控制方法 |
CN105083287A (zh) * | 2015-09-28 | 2015-11-25 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种车辆起步辅助方法及装置 |
CN105599769A (zh) * | 2016-01-11 | 2016-05-25 | 蓝科华骋河北新能源动力科技有限公司 | 一种汽车辅助起步的方法 |
CN107013631A (zh) * | 2016-01-28 | 2017-08-04 | 北京汽车动力总成有限公司 | 一种具有起步辅助控制的手动变速控制方法、装置及汽车 |
CN107010044A (zh) * | 2016-01-28 | 2017-08-04 | 北京汽车动力总成有限公司 | 一种手动弱混动力总成的控制方法及汽车 |
CN114645787A (zh) * | 2017-05-02 | 2022-06-21 | 图拉技术公司 | 混合动力车辆中减速气缸切断 |
CN115142973A (zh) * | 2022-07-01 | 2022-10-04 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 发动机怠速防熄火控制方法及装置 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH1023604A (ja) * | 1996-07-01 | 1998-01-23 | Toyota Motor Corp | ハイブリッド車両の制御装置 |
JP2003009309A (ja) * | 2001-06-25 | 2003-01-10 | Toyota Motor Corp | 車両用動力装置の制御装置 |
CN1555991A (zh) * | 2003-12-31 | 2004-12-22 | 上汽集团奇瑞汽车有限公司 | 一种混合动力轿车控制系统 |
CN101691118A (zh) * | 2009-10-13 | 2010-04-07 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种混合动力汽车的电机辅助驱动模式控制方法 |
-
2010
- 2010-12-16 CN CN2010106005706A patent/CN102069796A/zh active Pending
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH1023604A (ja) * | 1996-07-01 | 1998-01-23 | Toyota Motor Corp | ハイブリッド車両の制御装置 |
JP2003009309A (ja) * | 2001-06-25 | 2003-01-10 | Toyota Motor Corp | 車両用動力装置の制御装置 |
CN1555991A (zh) * | 2003-12-31 | 2004-12-22 | 上汽集团奇瑞汽车有限公司 | 一种混合动力轿车控制系统 |
CN101691118A (zh) * | 2009-10-13 | 2010-04-07 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种混合动力汽车的电机辅助驱动模式控制方法 |
Cited By (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102536479A (zh) * | 2012-02-08 | 2012-07-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 提高车辆起步性能的逻辑控制方法 |
CN102852664A (zh) * | 2012-09-28 | 2013-01-02 | 长城汽车股份有限公司 | 一种提高车辆起步性能的方法 |
CN102852664B (zh) * | 2012-09-28 | 2016-03-02 | 长城汽车股份有限公司 | 一种提高车辆起步性能的方法 |
CN104968958A (zh) * | 2013-01-17 | 2015-10-07 | 株式会社F.C.C. | 动力传输设备 |
CN104968958B (zh) * | 2013-01-17 | 2018-04-17 | 株式会社F.C.C. | 动力传输设备 |
CN103410624A (zh) * | 2013-07-26 | 2013-11-27 | 联合汽车电子有限公司 | 手动挡车辆起步辅助系统 |
CN103398169A (zh) * | 2013-07-26 | 2013-11-20 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 非液力变矩器式自动变速器起步防熄火控制系统及方法 |
CN103398169B (zh) * | 2013-07-26 | 2016-07-06 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 非液力变矩器式自动变速器起步防熄火控制系统及方法 |
CN104442799A (zh) * | 2013-09-18 | 2015-03-25 | 华创车电技术中心股份有限公司 | 预防引擎熄火的方法 |
CN104989537A (zh) * | 2015-05-27 | 2015-10-21 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种混合动力发动机防熄火控制方法 |
CN104989537B (zh) * | 2015-05-27 | 2017-04-12 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种混合动力发动机防熄火控制方法 |
CN104989538A (zh) * | 2015-05-28 | 2015-10-21 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种辅助起步功能控制系统及控制方法 |
CN104989538B (zh) * | 2015-05-28 | 2017-11-14 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种辅助起步功能控制系统及控制方法 |
CN105083287B (zh) * | 2015-09-28 | 2017-08-11 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种车辆起步辅助方法及装置 |
CN105083287A (zh) * | 2015-09-28 | 2015-11-25 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种车辆起步辅助方法及装置 |
CN105599769A (zh) * | 2016-01-11 | 2016-05-25 | 蓝科华骋河北新能源动力科技有限公司 | 一种汽车辅助起步的方法 |
CN105599769B (zh) * | 2016-01-11 | 2019-06-11 | 蓝科华骋河北新能源动力科技有限公司 | 一种汽车辅助起步的方法 |
CN107010044A (zh) * | 2016-01-28 | 2017-08-04 | 北京汽车动力总成有限公司 | 一种手动弱混动力总成的控制方法及汽车 |
CN107013631A (zh) * | 2016-01-28 | 2017-08-04 | 北京汽车动力总成有限公司 | 一种具有起步辅助控制的手动变速控制方法、装置及汽车 |
CN107013631B (zh) * | 2016-01-28 | 2019-04-16 | 北京汽车动力总成有限公司 | 一种具有起步辅助控制的手动变速控制方法、装置及汽车 |
CN114645787A (zh) * | 2017-05-02 | 2022-06-21 | 图拉技术公司 | 混合动力车辆中减速气缸切断 |
CN115142973A (zh) * | 2022-07-01 | 2022-10-04 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 发动机怠速防熄火控制方法及装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102069796A (zh) | 混合动力汽车起步辅助控制方法 | |
US10017174B2 (en) | Control system and control method of hybrid electric vehicle | |
US6781251B2 (en) | Control apparatus for transmission-equipped hybrid vehicle, and control method for the same | |
JP5137239B2 (ja) | ハイブリッド車両のアイドリングストップモードの制御方法 | |
CN103158695B (zh) | 混合动力汽车动力分配的控制方法 | |
US20100012052A1 (en) | Method for operating a hybrid drive | |
JP2009504469A (ja) | 自動車用ドライブトレイン及びドライブトレインの運転方法 | |
KR102343953B1 (ko) | 하이브리드 자동차 및 그를 위한 변속 제어 방법 | |
WO2012096044A1 (ja) | 回生制御装置、ハイブリッド自動車および回生制御方法、並びにプログラム | |
CN111465541A (zh) | 混合动力车辆的控制方法和混合动力车辆的控制装置 | |
CN103568814B (zh) | 一种混合动力汽车的驱动系统 | |
US20110288709A1 (en) | Method and device for operating a drive train for a vehicle | |
US8612080B2 (en) | Method for operating a hybrid drive | |
KR20070063336A (ko) | 직렬 및 병렬 하이브리드 자동차에서의 최적 운전점결정방법 | |
JP5185052B2 (ja) | 車両の制御装置および制御方法 | |
JP2000291451A (ja) | シリーズハイブリッド車回生電力消費制御装置 | |
JPWO2012101798A1 (ja) | 車両および車両の制御方法 | |
CN104590240B (zh) | 一种气电混联式混合动力系统并联转串联控制方法 | |
JP5795854B2 (ja) | ハイブリッド電気自動車の制御装置 | |
US11110803B2 (en) | Compensation of high voltage loads during pedal lift operation | |
JP6409735B2 (ja) | ハイブリッド車の制御装置 | |
JP4135032B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
CN103726933B (zh) | 一种混合动力汽油机节气门控制方法 | |
JP6243689B2 (ja) | ハイブリッド自動車のオイルポンプシステムおよびその制御方法 | |
JP2012162097A (ja) | 車両 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20110525 |