CN102050059A - 用于存放汽车座椅的方法和耦连装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于在带有至少一个可变的储藏空间边界的界定的储藏空间中，尤其是在带有可通过至少一个可调节的汽车座椅改变的、在汽车座椅后方和/或下方的储藏空间的汽车内提供一种界定的储物箱的方法，其中，储物箱的至少一个储物箱壁可变地与至少一个可变的储藏空间边界耦连，使得储物箱壁随着储藏空间边界的改变共同运动。此外，本发明涉及一种用于汽车内带有至少一个由可移动元件定义的和/或可变的储藏空间边界的储藏空间的储物箱。本发明还涉及一种用于汽车的，尤其是在汽车座椅后方和/或下方的底板区域内的储物装置。此外，本发明涉及一种汽车，尤其是一种带有至少一个至少可部分地放置在储藏空间中的可折叠座椅的汽车。

Description

用于存放汽车座椅的方法和耦连装置 
技术领域
本发明涉及一种用于在尤其汽车内的有限的储藏空间中提供一种有限的储物箱的方法，该储藏空间带有至少一个可变的储藏空间边界，所述汽车带有可通过至少一个可调节的汽车座椅改变的、在汽车座椅后方和/或下方的储藏空间。此外，本发明涉及一种用于汽车内的储藏空间的储物箱，该储藏空间带有至少一个由可移动元件定义的和/或可变的储藏空间边界，该储物箱尤其用于至少部分地由汽车座椅界定的、在汽车座椅后方和/或下方的储藏空间。本发明还涉及一种用于汽车的储物装置，尤其是在汽车座椅后方和/或下方的底板区域内的储物装置。此外，本发明涉及一种汽车，尤其是一种带有至少一个至少可部分地放置在储藏空间中的可折叠座椅的汽车。 
背景技术
由现有技术已知各种汽车后排座椅，其可以通过放下座椅靠背和/或座垫被节省空间地放入相应的储藏空间中。 
例如由JP 621 94948A、US 2008/0197653 A1和DE 10 2004 024 621 A1已知可存放的汽车后排座椅，其在靠背垫和长座椅座垫之间具有折叠机构。该折叠机构具有翻转铰链，以便将座椅靠背翻折到座垫上，并且将折叠到一起的座椅向前下方翻转放入一个自由空间中。 
DE 10 2004 024 621 A1例如公开了一种用于汽车的可折叠座椅，该座椅在其折叠状态中可以下沉到前排座的座椅下部。在折叠状态中，靠背位于座椅部件的上侧。 
此外，由现有技术普遍已知设在汽车结构之内或汽车机构之上的储藏空间。 
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，进行汽车的空间设计，使至今未被使用的空间可以被使用者使用。本发明所要解决的技术问题尤其在于，创造一 种适应于汽车各种状态的、灵活而且易于操纵的储藏空间。 
该技术问题按本发明通过一种用于在带有至少一个可变的储藏空间边界的有限的储藏空间中提供一种有限的储物箱的方法、一种用于汽车内带有至少一个由可移动元件定义的和/或可变的储藏空间边界的储藏空间的储物箱、一种用于汽车的尤其是在汽车座椅后方和/或下方的底板区域内的储物装置和一种带有至少一个至少可部分地放置在储藏空间中的可折叠座椅的汽车解决。本发明涉及一种用于在尤其汽车内的优选储藏空间中提供一种有限的储物箱的方法，该储藏空间带有至少一个可变的储藏空间边界，所述汽车带有可通过至少一个可调节的汽车座椅改变的、在汽车座椅后方和/或下方的储藏空间。 
本发明包含这种技术教导，即，在一种用于在尤其汽车内的有限的储藏空间中提供一种有限的储物箱的方法中规定，储物箱的至少一个储物箱壁可变地与至少一个可变的储藏空间边界耦连，使得所述储物箱壁随着所述储藏空间边界的改变共同运动，其中，该储藏空间带有至少一个可变的储藏空间边界，所述汽车带有可通过至少一个可调节的汽车座椅改变的、在汽车座椅后方和/或下方的储藏空间。在使用顶篷和座椅等时，为座椅或顶篷设计的储藏空间未被使用。该空间可以通过恰当的空间设计被利用。现有的储藏空间通过可移动元件被至少部分地界定，例如通过座椅。若使用者改变或者调节座椅，则储藏空间或相应的储藏空间边界相应地改变。若在储藏空间内设计一个储物箱，其储物箱壁与可变的储藏空间边界(例如座椅)耦连，则在相应耦连下储物箱壁随着储藏空间边界运动。由此储物箱适应于各种状态。通过止挡或其它边界限制储物箱的运动。以这种方式，储物箱例如在一个最小位置(例如对于可折叠或翻折的储物箱来说是折叠到一起的位置)和一个最大位置(例如是展开位置)之间运动。在一种实施形式中，耦连设计为可拆卸的。储物箱优选同样设计为可拆卸的。在需要时，储物箱被从储藏空间中移除或与储藏空间耦连。 
本发明还包含这种技术教导，即，在一种用于汽车内带有至少一个由可移动元件定义的和/或可变的储藏空间边界的储藏空间的，尤其用于至少部分地由汽车座椅界定的、在汽车座椅后方和/或下方的储藏空间的储物箱中规定，至少在一个方向上界定所述储藏空间的壁通过耦连元件可拆卸地与可移 动元件耦连，以便用所述可移动元件使所述储物箱壁运动。可移动元件例如是可调节的，尤其是可移动的和/或可折叠到一起的座椅、可折叠的顶篷等。通过这种元件的改变，例如通过移动和折叠或其它改变，可以使至少部分地通过相应元件限定的储藏空间边界发生改变。在储藏空间中设计一个储物箱。该储物箱由壁限定。这些壁设计为至少部分可变，使得储物箱至少在其尺寸上可改变。例如这些壁可至少部分地伸缩、折叠或弹性形变等。为了使储物箱适应于各种储藏空间状态，至少一个壁与一个储藏空间边界，例如与座椅耦连。这样实现耦连，即，在储藏空间缩小时储物箱也缩小。储藏空间增大时相类似。相应地，至少一个储物箱边界与储藏空间边界一起运动。 
在本发明的一种实施形式中规定，设有多个可变的储物箱壁，其共同耦连为一个可折叠的储物箱体。通过多个可变储物箱壁的耦连实现了对储藏空间的优化利用。各个壁越是灵活地耦连，适应性就越好。例如在设计为可翻折或折叠到一起的储物箱体中，可以将储物箱折叠，使得该储物箱不会撑开或仅撑开最小的储藏体积。相应地，若要提供最大的储藏空间，则可以将储物箱体撑开到最大的体积。壁的耦连例如借助铰链接合和导向槽等实现。 
在本发明的另一种实施形式中规定，耦连元件包括布置在至少一个储物箱壁上的连接元件，用于连接到至少一个可变的储藏空间边界上。在一种优选的实施形式中，连接元件设计为可迅速拆卸的连接元件，该连接元件可以与至少一个储藏空间边界可迅速拆卸地连接。在有利的设计中，连接元件设计为可以不用工具拆卸的连接元件。用这种方式可以实现简单的接合和分离。此外，在取出储物箱或将储物箱放入储藏空间时可以实现迅速和简单的耦连。连接元件例如包括可钩入相应圈环中的钩子。其它连接元件包括对应的磁体、按钮和弹夹连接装置等。 
此外，本发明还包含这种技术教导，即一种用于汽车的，尤其是在汽车座椅后方和/或下方的底板区域内的储物装置，所述储物装置带有储藏空间，该储藏空间至少部分地由固定的汽车结构和可移动的汽车结构界定，使得储藏空间具有可变的边界，其中规定，在所述储藏空间内布置一个按本发明的储物箱。储藏空间由相应的汽车结构和/或相应的元件界定。在一种实施形式中，储藏空间部分地通过汽车底板和汽车座椅界定。汽车座椅可以通过翻折和/或折叠存放在储藏空间中。通过座椅的改变使储藏空间边界改变。通过将折在一起的座椅放入储藏空间中，储藏空间相应地减小。在储藏空间中安装 的与座椅耦连的储物箱也相应地减小。若所提供的用于待安装储物箱的储藏空间太小，则例如设计储物箱为可取出的。 
因此，在本发明的一种实施形式中规定，至少一个可移动的储物箱壁至少与可移动的汽车结构连接。这种连接设计为防碰撞的，使得储物箱在事故中也被安全地固定。相应地设置合适的连接元件，例如螺栓、钩子、弹夹连接装置或按钮等。附加地，汽车结构可以具有用于储物箱的凹处或容纳腔，从而保证了附加的固定。 
在本发明的另一种有利的设计中规定，可移动的汽车结构包括至少一个可至少部分地放置在储藏空间中的可折叠的汽车座椅。附加地或可选地，可移动的汽车结构设计为可下沉式顶篷。 
本发明的另一种实施形式又规定，固定的汽车结构包括汽车的底板区域，尤其是在汽车座椅的后方和/或下方在装载空间区域内的底板区域。汽车结构尤其设计为第三排座椅周围的底板区域。若第三排座椅被移除，则有更大的储藏空间可供储物箱使用。若安装了第三排座椅，则由排座限定可供使用的储藏空间。在这种状态下，储物箱与座椅耦连。在收起或折叠座椅和存放座椅时，通过耦连实现储物箱壁的匹配。储物箱相应地适应于可供使用的储藏空间。 
此外，本发明包含这种技术教导，即，在一种汽车，尤其是一种带有至少一个至少可部分地放置在储藏空间中的可折叠座椅的汽车中规定，至少设置一个按本发明的储物装置。尤其在敞篷轿车、货车或微型货车中实现了这种带有相应储物箱的可变的储藏空间。 
附图说明
改进本发明的其它措施由以下借助示意性附图对本发明实施例的说明得出。在此，相同或相近的构件或特征使用了统一的附图标记。不同实施形式的特征或构件可以进行组合，以便得到其它的实施形式。所有由说明或附图得出的特征和/或优点以及设计细节、空间布置和方法步骤，其自身以及在不同的组合中均可以具有创造性。在附图中： 
图1示意性地以立体图示出在没有第三排座椅的第三排座椅区域中的储藏空间； 
图2示意性地以立体图示出带有装入的座椅和储物箱的、按图1的储藏 至间； 
图3示意性地以立体图示出带有两个并排安装的座椅和两个储物箱的、按图1的储藏空间； 
图4示意性示出按图3的、带有部分折叠的空储物箱的视图； 
图5示意性地以另一个立体图示出了储物箱； 
图6示意性地以另一个立体图示出了储物箱在座椅上的连接； 
图7示意性地以立体图示出没有汽车结构的储物箱。 
具体实施方式
图1至7示出了汽车储藏空间1的各种状态，尤其是储物箱2的各种状态。 
在图1至6中示出了一辆未进一步示出的汽车的尾部。汽车例如具有一排、两排或三排座椅(未示出)。在排座后设有示出的尾侧装载空间12。在示出的装载空间12中，可以按照需要设置附加的排座S，尤其是第三排座，如在图2中示出的那样。装载空间12通常由未示出的保护罩，例如卷帘式保护罩遮盖。在装载空间12的底板区域13中，在图1中不可见的储藏空间1布置在一个可折叠的盖3的下面。如图2至6可见，储物箱2布置在储藏空间1内。储藏空间1部分地由盖3并且部分地由汽车结构K界定。在此，汽车结构K在关系到本发明时既指固定部件，如汽车的底板或壁，也指可移动部件，如座椅。在示出的实施例中，储藏空间1由汽车底板和附加排座S的一个座椅4界定。 
通过调节汽车结构K的可移动部件，也就是在本实施例中通过调节座椅4，布置在该座椅4后方的储藏空间1在其尺寸上可变。尺寸的改变同样通过调节座椅4进行，如在图1至4中示出的那样。按照本发明，储物箱2适应于各个状态。 
尤其如图4中所示，储物箱2是可折叠或可翻折的。为此，储物箱壁5设计为铰接的，从而该储物箱壁至少可以部分地折叠。储物箱2通过连接元件6固定在底板区域13上。图5示出一种借助设计为按钮或弹簧夹头的连接元件6的固定方式。连接相应地可以不用工具地拆卸，使得储物箱2可以从储藏空间1中取出。为了使储物箱2能够与储藏空间边界共同运动，该储物箱2与可移动的汽车结构耦连。 
图6详细示出了储物箱2与座椅4的连接。连接通过设计为钩子(如图6中示出)或橡胶带等的连接元件7进行。这些连接元件7从一个壁突伸出并且可以安装在座椅4或其它元件上的相应对应的位置上。储物箱2设计适于改变其尺寸并且与储藏空间1改变了的边界的尺寸匹配。 
图7示出了一种可能的实施形式。储物箱2包括两个窄边壁8和两个长边壁10，这些壁相互耦连。储物箱2在第一长边壁10a上通过连接元件6固定在图5中可见的底板区域13上，并且在第二长边壁10b上通过连接元件7固定在同样在图5中可见的座椅4上。 
按照示出的实施形式，两个窄边壁8具有铰链9，该铰链分别将窄边壁8的相应部件可翻折地相互连接。铰链9例如设计为薄膜铰链(Filmscharnier)。若长边壁10b相应地随座椅4运动，则储物箱2被折叠(如图7中示意性示出的)。储物箱2与储藏空间边界匹配。除了两个长边壁10和两个窄边壁8外，储物箱2在示出的实施形式中还包括一个底板壁11。底板壁11也相应地设计为可伸缩或可折叠的。储物箱2向上敞开，从而可到达储物箱内部。 
在示例性示出的实施例中，其中布置有储物箱2的汽车设计为带有第三排座S的(微型)货车、客货两用车或其它汽车。在使用第三排座S时，也就是其竖立起来时，用于座椅4的折叠状态的储藏空间1被用于遮盖装载空间的卷帘盒(Rollobox)的保护罩遮盖。在竖立的座椅4下方有一个可用作储藏空间1的、约为160mm×370mm×135mm的体积，相当于足够装下4个0.51的瓶子、一个地图、4个数码相机或一个运动包或汽车每侧一双鞋的体积。这个储藏空间1只在座椅4处于使用位置时才可以使用。若折叠至少一个座椅，则由储物箱2灵活的设计确保了储物箱2不是展开地布置在储藏空间1中。储物箱2，或是存储箱设计为灵活的，并且随可折叠的座椅运动。若座椅被折叠，则存储箱2折叠到一起。以此方式，可以不受乘客数量影响地使用储物箱2，并且提供了用于存放的附加的空间，尽管装载空间12的行李箱体积由于第三排座S而被取消。作为折叠箱或存储箱设计并且示出的储物箱2在车身侧，也就是用弹簧夹头夹在固定的汽车结构K上，并且钩在座椅侧，使得储物箱2跟随座椅4的每个运动。这确保了当座椅4折叠时，在座椅4下方没有物体，从而不会影响座椅4折叠的运动。储物箱2优选由轻质材料制造。 
附图标记清单 
1     储藏空间 
2     储物箱 
3     盖 
4     座椅 
5     储物箱壁 
6     连接元件 
7     连接元件 
8     窄边壁 
9     铰链 
10    长边壁 
10a   长边壁 
10b   长边壁 
11    底板壁 
12    装载空间 
13    底板区域 
S     排座 
K     汽车结构。 

Claims (10)

1.一种用于在尤其汽车内的一个有限的储藏空间(1)中提供一种有限的储物箱(2)的方法，该储藏空间(1)带有至少一个可变的储藏空间边界，所述汽车带有可通过至少一个可调节的汽车座椅(4)改变的、在所述汽车座椅(4)后方和/或下方的储藏空间(1)，其特征在于，所述储物箱(2)的至少一个储物箱壁(5)可变地与至少一个可变的储藏空间边界耦连，使得所述储物箱壁(5)随着所述储藏空间边界的改变共同运动。
2.一种用于汽车内的储藏空间(1)的储物箱(2)，该储藏空间(1)带有至少一个由可移动元件定义的和/或可变的储藏空间边界，该储物箱尤其用于至少部分地由汽车座椅(4)界定的、在汽车座椅(4)后方和/或下方的储藏空间(1)，其特征在于，至少在一个方向上界定所述储藏空间的壁通过耦连元件可拆卸地与可移动元件耦连，以便通过所述可移动元件使储物箱壁(5)运动。
3.按权利要求2所述的储物箱(2)，其特征在于，设有多个可变的储物箱壁(5)，这些储物箱壁共同耦连为一个可折叠的储物箱体。
4.按权利要求2或3所述的储物箱(2)，其特征在于，所述耦连元件包括布置在至少一个储物箱壁(5、10)上的连接元件(7)，用于连接到至少一个所述可变的储藏空间边界上。
5.按权利要求2至4之一所述的储物箱(2)，其特征在于，所述连接元件(6、7)设计为可迅速拆卸的连接元件，该连接元件能够与至少一个所述储藏空间边界可迅速拆卸地连接。
6.一种用于汽车的储物装置，尤其是在汽车座椅(4)后方和/或下方的底板区域(13)内的储物装置，所述储物装置带有储藏空间(1)，该储藏空间(1)至少部分地由固定的汽车结构和可移动的汽车结构(K)界定，使得所述储藏空间具有可变的边界，其特征在于，在所述储藏空间(1)内布置按前述权利要求2至5中任一项所述的储物箱(2)。
7.按权利要求6所述的储物装置，其特征在于，至少一个所述可移动的储物箱壁(5)至少与所述可移动的汽车结构连接。
8.按权利要求6或7所述的储物装置，其特征在于，所述可移动的汽车结构包括至少一个可至少部分地放置在所述储藏空间(1)中的可折叠的汽车座椅(4)。
9.按权利要求6至8之一所述的储物装置，其特征在于，所述固定的汽车结构包括汽车的底板区域(13)，尤其是在装载空间区域内的汽车座椅(4)的后方和/或下方的底板区域(13)。
10.一种汽车，尤其是一种带有至少一个至少可部分地放置在储藏空间(1)中的可折叠座椅(4)的汽车，其特征在于，设有至少一个按权利要求6至9之一所述的储物装置。
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