CN102578779B - 行李箱扩容系统 - Google Patents

Abstract

一种用于安装于可扩容行李箱的支架组件，该支架组件具有基部、第一和第二滑动部件以及杆件。该基部具有槽，并且多个凹槽位于这些槽之间且具有基本上平坦的侧壁。当杆件处于锁定位置时，联接部分至少部分地定位在凹槽中的一个凹槽内，且槽口与侧壁配合，防止杆件和滑动部件平行于槽而运动。当杆件处于解锁位置时，止动销防止杆件相对于锁定位置转动180度以上，并且杆件和滑动部件是自由的，以相对于基部并且平行于槽而平移运动。杆件和滑动部件可运动至多个扩容位置并且从多个扩容位置中运动出。

Description

行李箱扩容系统

技术领域

本发明涉及用于可扩容行李箱的系统，并且具体涉及用于可扩容行李箱的支架，该支架可根据需要展开和收缩。

背景技术

旅行者对于行李箱空间的需求会根据旅行的持续时间、与着装类型和其它所需风格有关的旅行特点以及目的地气候而显著地变化。例如，不管目的和气候如何，对于短期旅行来说，旅行者无需与长期旅行相同的行李箱空间。通常，商务旅行者无需与休闲旅行者、尤其是既需要休闲服装又需要正式服装的旅行者具有相同的行李箱空间。

满足旅行者对于较小和较大行李箱空间需求的一种方式是具有在某些旅行中使用的中等尺寸手提箱，以及具有在其它旅行中使用的较大手提箱。另一种方式是拥有两个中等尺寸的手提箱，并且在可能的情形下仅仅使用一个手提箱，而在需要较大容量时才使用两个手提箱。还存在各种关于可扩容行李箱的提议。与消费一件以上的行李箱成本相比，可扩容的行李箱为旅行者提供节省成本的可能性。

由于普通的运输商甚至对一件经检验的行李都日益增加收费，因而旅行者希望行李箱能够满足尺寸需求以带着它们乘车。此外，使行李箱扩容的能力允许旅行者在旅途过程中改变携带容量。时常，旅行者在旅行过程中会购置东西，并且在返程时会需要比向目的地旅行时更多的空间。

大多数具有可变容积的已知行李箱是“软质”的，例如水手袋，该水手袋具有可扩容部，而该可扩容部可塌缩并且固定于主体部。目前可得到的可扩容“硬质”行李箱在扩容时缺乏刚度，这是由于单独的刚性框架部件的不合适链接，而这些部件在行李箱扩容时远离彼此而运动。在授予Peterson等人的美国专利7,281,616中描述了试图解决这些问题的、具有基本上刚性框架的可扩容行李箱，且该申请的内容以参见的方式纳入本文。然而，仍存在对于坚固的行李箱支架的需要，该行李箱支架可用于使所有类型的行李箱容易地扩容和收缩。

发明内容

本发明的目的和优点将在以下的描述中阐述并变得显而易见，并且将从本发明的实施中获知。本发明的其它优点将通过文字描述和其权利要求书以及附图中具体指出的方法和系统而实现和得到。

为了实现这些和其它优点并且根据本发明的目的，如本文具体体现和宽泛描述的那样，本发明包括一种用于可扩容行李箱的系统，并且具体包括用于可扩容行李箱的支架组件。提供一种用于安装于可扩容行李箱且包括基部的支架组件。该基部包括第一和第二槽以及多个凹槽，且第一和第二槽沿基部的相对两个侧部的至少一部分延伸，而多个凹槽定位在槽之间并且具有基本上平坦的侧壁。该支架还包括第一和第二滑动部件。滑动部件各自包括从面向基部的第一表面延伸的突起部。将第一滑动部件的突起部可滑动地定位在第一槽内，并且将第二滑动部件的突起部可滑动地定位在第二槽内。滑动部件还各自包括孔和止动销，该孔位于内部侧壁中，而止动销从内部侧壁伸出。该支架还包括杆件。该杆件包括手柄以及第一和第二销，该第一和第二销从杆件的相对两侧伸出。将第一销定位在第一滑动部件的孔内部，以及将第二销定位在第二滑动部件的孔内部，且此种设置允许杆件至少部分地转动。杆件还包括具有槽口的联接部分。当杆件处于多个锁定位置中的一个锁定位置时，该联接部分至少部分地定位在凹槽中的一个凹槽内，且该槽口与侧壁配合，防止杆件和滑动部件相对于基部并且平行于槽而运动。当杆件处于解锁位置时，止动销防止杆件相对于锁定位置转动180度以上，并且杆件和滑动部件可相对于基部并且平行于槽而平移运动。

在一些实施例中，该基部包括第一和第二轨道，且第一和第二轨道在槽附近并且基本上平行于这些槽。该基部在槽的第一端附近包括凹陷部，并且当杆件位于最大限度的扩容位置时，该第一端可位于滑动部件的突起部附近。滑动部件可包括沟槽，第一滑动部件的沟槽与第一轨道可滑动地配合，而第二滑动部件的沟槽与第二轨道可滑动地配合。

在一些实施例中，多个凹槽可沿平行于轨道的线隔开。凹槽的数量可以是2个、3个或任何其它合适的数量。在一些实施例中，多个锁定位置包括收缩位置和至少一个扩容位置。该支架可包括指示件，该指示件用于指示杆件处于收缩位置或者至少一个扩容位置。

在一些实施例中，滑动部件可以是基本上相同的并且可以是L形的。此外，滑动部件可包括外部侧壁，该外部侧壁具有从第一表面伸出的第一部分以形成L形。第一部分可位于基部的侧壁附近。这些滑动部件可包括第二突起部，其中当杆件处于收缩位置时，滑动部件的第二突起部贴靠于凹陷部。

在一些实施例中，销将杆件与滑动部件进行联接，用以相对于基部并且平行于槽进行平移运动。该销具有一定长度，该长度比由于滑动部件的挠曲运动而使得滑动部件与手柄能够隔开的最大距离长。杆件可具有比基部大的强度。

在一些实施例中，该基部包括升起平台，并且该升起平台具有开口和凹口，其中当杆件处于收缩位置时，滑动部件贴靠于该平台。在一些实施例中，当杆件处于收缩位置时，手柄至少部分地抵靠在凹口内。

在一些实施例中，拉动件联接于基部。拉动件可由带状织物制成。

本发明还包括行李箱扩容系统。该行李箱扩容系统包括行李箱，该行李箱包括限定容积的第一框架部件和第二框架部件。该行李箱扩容系统还包括支架组件。该支架组件可包括在上文中所描述特征中的任一特征。滑动部件固定于行李箱的第一框架部件，而基部固定于行李箱的第二框架部件。滑动部件相对于基部的运动致使第二框架部件相对于第一框架部件发生相对应的运动，并且改变该行李箱的容积。

在一些实施例中，该行李箱可包括联接片，且在该联接片周围该件行李箱可以不设置拉链。

本发明还包括一种对用于可扩容行李箱的支架组件进行组装的方法。该方法包括形成基部，该基部包括第一和第二槽以及多个凹槽，且第一和第二槽沿基部的相对两个侧部的至少一部分延伸，而多个凹槽定位在槽之间并且具有基本上平坦的侧壁。该方法还包括形成第一和第二滑动部件，且第一和第二滑动部件包括突起部、孔以及止动销，该突起部从第一表面伸出，孔位于内部侧壁中，而止动销从内部侧壁伸出。该方法还包括形成杆件，该杆件包括手柄、第一和第二销以及联接部分，第一和第二销从杆件的相对两个侧部伸出，而联接部分具有槽口。该方法包括将第一滑动部件的突起部可滑动地安装在第一槽内，并且将第二滑动部件的突起部安装在第二槽内。该方法包括将第一销定位在第一滑动部件的孔内部，并且将第二销定位在第二滑动部件的孔内部，以允许杆件至少部分地转动。该支架组件可包括在上文中所描述特征中的任一特征。

本发明还包括一种使可扩容行李箱扩容的方法。该方法包括将杆件旋转至解锁位置。在该解锁位置，止动销防止杆件相对于第一位置转动180度以上。该方法还包括使杆件和滑动部件相对于基部并且平行于槽平移地滑动，并将该杆件锁定于第二位置。在该第二位置，该联接部分至少部分地定位在多个凹槽中的第二凹槽内，且该槽口与第二凹槽的侧壁配合，防止杆件和滑动部件相对于基部并且平行于槽而运动。

在一些实施例中，第一位置可以是收缩位置，而第二位置可以是扩容位置。在一些实施例中，该方法可包括将杆件锁定于进一步扩容的位置。在该进一步扩容的位置，该联接部分至少部分地定位在多个凹槽中的进一步凹槽内，且该槽口与进一步凹槽的侧壁配合，防止杆件和滑动部件相对于基部并且平行于槽而运动。

应当理解，前述总体说明和以下详细说明都是示例性，并意图对如所要求的本发明提供进一步的解释。

包括在说明书中并且构成其一部分的附图意图说明本发明的方法和系统并对该方法和系统提供进一步的理解。连同描述一起，附图用于解释本发明的原理。

附图说明

图1示出根据本发明的示例实施例的示意三维正视图，其是部分剖除的。

图2A是锁定于收缩位置的扩容支架的正视图。

图2B是处于解锁位置的扩容支架的正视图。

图2C是锁定于扩容位置的扩容支架的正视图。

图2D是锁定于进一步扩容位置的扩容支架的正视图。

图3是扩容支架的基部的正视图。

图4A是在杆件处于锁定位置时扩容支架的侧视图，其是部分剖除的。

图4B是在杆件处于解锁位置时扩容支架的侧视图，其是部分剖除的。

图5是扩容支架的滑动部件的立体图。

图6是扩容支架的滑动部件的正视图。

图7是扩容支架的滑动部件的侧视图。

图8是扩容支架的滑动部件的俯视图。

图9是扩容支架的滑动部件的后视图。

图10是扩容支架的杆件的正视图。

具体实施方式

现在将详细地参照本发明的示例实施例，在附图中示出其实例。将结合对该系统的详细描述来描述本发明的方法和相应步骤。

如本文所披露的那样，本文的装置和方法可用于使可扩容行李箱扩容。具体地说，本发明尤其适用于制造和使用用于可扩容行李箱的支架。

为了说明而不是限制的目的，在图1中示出示例实施例。具体地说并且如图所示，图1所示的实施例具有双部件框架，该双部件框架可在材料、组装方式和零件结构方面具有任何合适的特定构造。如图1所示，行李箱包括主框架部件10，该主框架部件10可具有一对矩形平侧壁板12和14、底壁部件16和顶壁部件18，这些部件可以是基本上刚性的并且在角部处刚性地连接。虽然图1将底部件和顶部件示作面板，但目前在市场上的大多数旅行行李箱都是可拖拉的轮式类型。实际上对于这些行李箱物件来说，底部件和顶部件以及主框架的其它部分都可构造成容纳轮子、拖拉手柄、提手等等。主框架部件10还可具有部分或完全刚性的背壁板13。副框架部件20可由相对的矩形平面板22和24以及顶部件和底部件26和28所形成，且这些部件实际上通常还应是由板材料所制成的矩形平面板。

主框架部件10可接受耐用织物制成的蒙面30。副框架的侧部、顶部和底部可接受织物蒙面32。可通过正面开口来进入行李箱的内部，该正面开口由面板34闭合，该面板可在底部边缘处连结于蒙面32并能通过使用沿着三个侧部的拉链38而打开和闭合。

行李箱物件的主要部分(主框架10及其蒙面30)可通过由耐久的柔性材料制成的联接片36而连结于次要部分(副框架20及其蒙面32、34)，且该联接片沿行李箱物件的整个周缘延伸(沿顶部、底部以及两个侧壁延伸)。在该物件的扩容状态，联接片36可与主箱室整个容积的该部分周缘地连接，且在次要单元远离主单元运动的情形下，物件的容积可通过该联接片36而增大。在行李箱物件的塌缩(较小容积)位置(未示出)，绕该物件的整个周缘延伸的拉链40可用于辅助地将行李箱保持于该塌缩位置。或者，可将行李箱制造成不具有绕联接片的拉链40，而通过支架组件50来将行李箱保持于塌缩位置。联接片36可折叠到行李箱的内部中。

主框架部件10可由两个支架组件50连结于副框架部件20，而这两个支架组件较佳地是基本上彼此相同的，并且其中一个支架组件可与侧板12和22相关联，而另一个支架组件可与侧板14和24相关联。

如图2A-2D所示，每个支架组件50由基部110和两个滑动部件112、114构成，基部110可利用紧固件附连于副框架部件20的矩形平面板22、24的内表面，而两个滑动部件112、114能可滑动地容纳在基部110内，并且能利用紧固件附连于主框架部件10的矩形平面侧板12、14的内表面。或者，此种结构可以是透明的，且基部110附连于主框架部件10，而滑动部件112、114附连于副框架部件20。如图2A-2D所示，滑动部件112、114可相对于基部110在行李箱物件的塌缩位置和行李箱物件的可扩容位置之间滑动。(为了便于参照，滑动部件的滑动轴线在此称为垂直轴线、即沿由图1所示箭头56所限定的轴线)。基部110和滑动部件112、114可由聚丙烯或任何其它合适的材料制成，以提供强度同时允许行李箱框架部件10、20、基部110以及滑动部件112、114发生有限的挠曲运动。

如图3所示，为了说明而非为了限制的目的，基部110包括一对槽116、118，该对槽沿基部的相对两个侧部的至少一部分延伸。这些槽116、118可以是椭圆形的或者任何其它合适的结构。

该基部110包括多个凹槽124、126、128，这些凹槽定位在槽116、118之间并且如图4B所示为了说明而非为了限制目的具有底部150和基本上平坦的侧壁152。凹槽124、126、128可沿平行于槽116、118的线隔开。

如图3所示，一对脊部120、122可在槽116、118附近形成在基部110上并且基本上平行于这些槽116、118。一对凹部168、170可在槽116、118的端部附近形成在基部110上，这将在下文进行更详细地描述。该基部110可包括具有开口144和凹口142的升起平台140。如图2B-2D所示，为了说明而非为了限制，拉动件199可附连在开口144内。拉动件199可由带状织物或织物制成并且可以是环。拉动件199可为使用者提供可抓握的延伸部，以抓握和拉动行李箱支架50，从而使基部110相对于滑动部件112、114运动。

如图2C、2D和3所示，为了说明而非为了限制，基部110可具有指示件180A、180B以指示支架处于一个或多个位置。当支架处于相对应的位置时，滑动部件112、114的一部分可定位在相对应的色块或标记或者其它合适的指示件180A、180B附近。例如并且不具有限制，指示件180A可以是黄色的标贴或者其它合适的指示器并且与第一扩容位置相对应，而指示件180B可以是红色的标贴或者其它合适的指示器并且与又一个扩容位置相对应。可包括又一些指示件，以指示收缩位置或者任何数量的扩容位置。

滑动部件112、114可以是基本上相同的，这允许使用较少的模具来形成支架组件50的各部件。如图5-9所示，为了说明而非为了限制，滑动部件112具有从面向基部110的第一表面伸出的突起部164。如图3所示，每个滑动部件112、114的突起部164可滑动地容纳在基部110的相对应槽116、118内。滑动部件112具有孔156和止动销133，该孔156位于内部侧壁157中，而止动销133从内部侧壁157伸出。滑动部件112可具有从内部侧部157伸出的另一止动销135。如下所述，另一止动销135可允许滑动部件112基本上与滑动部件114相同，并且由此允许各零件互换，并能提供附加的功能。

如图8所示，滑动部件112可以呈L形，而外部侧壁162从滑动部件112的表面伸出来形成L形。如图3所示，每个滑动部件112、114的侧壁162可定位在基部的相对应侧壁121、123附近，从而为滑动部件112、114提供支承并且限制滑动部件相对于基部10的侧向运动。滑动部件112还可具有沟槽160。如图3所示，每个滑动部件112、114的沟槽160能与基部110的相对应轨道120、122可滑动地配合，从而为滑动部件112、114提供支承并且便于滑动部件沿垂直轴线56相对于基部110滑动，同时限制滑动部件112、114的侧向运动。例如，如图9所示，滑动部件112还可具有第二突起部166。如下所述，第二突起部166可允许滑动部件112基本上与滑动部件114相同，并且由此允许各零件互换，并能提供附加的功能。

如图4A-4B所示且并不具有限制，杆件130具有手柄132和销154、155(如图10所示并且为了说明而非为了限制)，且这两个销154、155沿相反方向从杆件130伸出。每个销154、155定位在滑动部件112、114中相对应的孔156、158内部，并且设置成允许杆件130至少部分地转动。销154、155可以是圆形的或者用于定位在相对应的孔156、158内部的任何其它合适形状。销154、155能将杆件130与滑动部件112、114进行联接，以相对于基部110并且平行于槽116、118进行平移运动。销154、155可以具有一定长度，该长度比由于滑动部件112、114和基部的挠曲运动而使得滑动部件112、114与手柄132能够隔开的最大距离长。杆件130还具有带有槽口138的联接部分139。杆件130可具有比基部110的强度大的强度。例如，杆件130可由尼龙塑性材料或者任何其它合适的材料制成，以提供较大的强度并且减小的柔性，从而防止杆件130由于销154、155的挠曲而与滑动部件112、114脱开。

图4A示出处于锁定位置的杆件130。当杆件130处于锁定位置时，联接部分139至少部分地定位在凹槽124、126、128中的一个凹槽内，且槽口138与凹槽的侧壁、例如侧壁152配合，防止杆件130和滑动部件112、114相对于基部110并且平行于槽116、118而运动。

图4B示出处于解锁位置的杆件130。当杆件130处于解锁位置时，滑动部件112、114的每个止动销133、134防止杆件130相对于锁定位置转动180度以上，并且杆件130和滑动部件112、114是自由的，以相对于基部110并且平行于槽116、118而平移运动。

根据本发明的另一方面，提供一种组装支架50的方法。该方法包括形成基部110，该基部包括第一和第二槽116、118以及多个凹槽124、126、128，第一和第二槽116、118沿基部110的相对两个侧部的至少一部分延伸，而多个凹槽124、126、128定位在槽116、118之间并且具有基本上平坦的侧壁152。该方法还包括形成第一和第二滑动部件112、114，这两个滑动部件包括从第一表面伸出的突起部164、166、内部侧壁157中的孔156、158以及从内部侧壁157伸出的止动销133、134。该方法还包括形成杆件130，该杆件130包括手柄132、第一和第二销154、155以及联接部分139，第一和第二销从杆件130的相对两个侧部伸出，而联接部分139具有槽口138。该方法包括将第一滑动部件112的突起部164可滑动地安装在第一槽116内，以及将第二滑动部件114的突起部164安装在第二槽118内。该方法包括将第一销154定位在第一滑动部件112的孔156内部，以及将第二销155定位在第二滑动部件114的孔156内部，以允许杆件130转动。支架50可包括在上文中所描述特征中的任一特征。

根据本发明的另一方面，提供一种使支架50展开的方法。可扩容行李箱10包括基部110，该基部包括第一和第二槽116、118以及多个凹槽124、126、128，第一和第二槽116、118沿基部110的相对两个侧部的至少一部分延伸，而多个凹槽124、126、128定位在槽116、118之间并且具有底部150和基本上平坦的侧壁152。可扩容行李箱10还包括滑动部件112、114，每个滑动部件包括从表面伸出的突起部164、内部侧壁157中的孔156、158以及从内部侧壁157伸出的止动销133。该可扩容行李箱10还包括杆件130，该杆件130包括手柄132、销154、155以及联接部分139，这些销从杆件130沿相反方向延伸，而联接部分139具有槽口138。

实际上，每个滑动部件112、114的相对应突起部164可滑动地安装在槽116、118内。每个销154、155定位在滑动部件112、114的内部侧壁157中的相对应孔156、158内部。

杆件130锁定于第一位置，该第一位置可以是收缩位置。在该收缩位置，联接部分139至少部分地定位在多个凹槽124、126、128中的第一凹槽124内，且槽口138与第一凹槽124的侧壁152配合，防止杆件130和滑动部件112、114相对于基部110并且平行于槽116、118而运动。

使可扩容行李箱10扩容的方法包括将杆件130转动至解锁位置。为了转动杆件130而将杆件130提升，这会指示滑动部件112、124相对于基部110充分地挠曲，从而为联接部分139的槽口138提供空间，以露出凹槽124、126、128的侧壁152。联接部分139可以是圆形的以便于杆件130的转动，且凹槽124、126、128的底部150可以是弧形的以容纳联接部分139并便于联接部分139在凹槽124、126、128内的转动。在该解锁位置，止动销133、134防止杆件130相对于第一锁定位置转动180度以上。然后，该方法包括使杆件130和滑动部件112、114相对于基部110并且平行于槽116、118平移地滑动。接下来，杆件130锁定于第二位置，该第二位置可以是扩容位置。在扩容位置，联接部分139至少部分地定位在多个凹槽126、126、128中的第二凹槽126内，且槽口138与第二凹槽126的侧壁152配合，防止杆件130和滑动部件112、114相对于基部110并且平行于槽116、118而运动。

使用者可通过抓握手柄132并且朝止动销133、134向后转动杆件而使杆件130运动至解锁位置(如图2B和4B所示并且为了说明而非限制的目的)。当杆件转动至解锁位置时，止动销133、134可贴靠于杆件130并防止杆件130从锁定位置转过180°，将杆件130的手柄132保持在基部110上方的位置并且使得使用者能容易地抓握手柄132。在替代的实施例中，止动销133、134相对于杆件130的转动轴线的高度和位置可改变，以调整杆件130保持在基部110上方的最小高度。在一示例实施例中，在贴靠于相对应的止动销133、134时，杆件130的手柄132的底部可在滑动部件112、114的底部上方延伸大约12mm的高度。附加地，在止动销133、134被破坏的情形下，其它止动销135、136可类似地防止杆件130从锁定位置转过180°，从而将杆件130的手柄132保持在基部110上方的位置，并使得使用者能容易地抓握手柄132。

在解锁位置，杆件130和滑动部件112、114能相对于基部110沿垂直轴线56而朝凹槽126滑动至扩容位置(如图2C所示并且为了说明而非限制目的)。在到达扩容位置时，在杆件130的联接部分139位于凹槽126附近的情形下，使用者可通过向前且远离止动销133、134而转动杆件130来锁定支架，从而将联接部分139定位成于凹槽126配合，同时联接部分139抵靠于凹槽126的底部150且槽口138与凹槽126的侧壁配合。

通过执行将杆件130解锁的相同过程，即，将已联接的杆件130和滑动部件112、114相对于基部110沿垂直轴线130并朝向凹槽128滑动，并且通过将联接部分139转动成与凹槽128配合，支架可扩容成与凹槽128相对应的进一步扩容位置(如图2D所示并且为了说明而非限制的目的)。通过将杆件130解锁、使已联接的杆件130和滑动部件112、114相对于基部110沿垂直轴线56并朝向升起平台140滑动、并且通过将联接部分139转动成与所希望的凹槽配合来锁定杆件130，可类似地收缩该支架。可根据所希望的行李箱尺寸和构造，利用比附图所示的凹槽数量更多或更少数量的凹槽来执行使支架扩容和收缩的这些步骤，且扩容位置的数量取决于杆件130可进入的凹槽的数量，且较佳的凹槽数量是2个或3个。

如图1所示虚线所示出的，已联接杆件130和滑动部件112、114相对于基部110沿垂直轴线56的直线运动可由滑动部件112、114的突起部164在基部110的椭圆形孔116、118内的运动范围所限制。已联接杆件130和滑动部件112、114相对于基部110沿垂直轴线56的直线运动可进一步由升起平台140所限制，且该升起平台可邻靠于处于收缩位置的滑动部件112、114。已联接杆件130和滑动部件112、114相对于基部110沿垂直轴线56的直线运动可进一步由每个滑动部件112、114的第二突起部166所限制，其中在支架处于收缩位置时，每个滑动部件112、114的第二突起部166可贴靠于基部110的相对应凹陷部168、170。

尽管在此根据某些示例实施例来描述本发明，但本领域的技术人员将认识到可对本发明作各种改型和改进，而不脱离本发明范围。同样地，下文所要求的特定特征和在上文披露的特征特征能以其它方式在本发明范围内彼此结合，因而，本发明应被认为还具体涉及具有任何其它可能变换和组合的其它实施例。对于本领域技术人员而言，显然可对本发明的系统和方法作出各种改型和变型，而不脱离本发明构思或范围。因此，本发明包含落入所附权利要求书和其等同物范围内的任何改型和变型。

Claims (23)

1.一种用于安装于可扩容行李箱的支架组件，包括：

基部，所述基部包括第一槽和第二槽以及多个凹槽，所述第一槽和第二槽沿所述基部的相对两个侧部的至少一部分延伸，而所述多个凹槽定位在所述第一槽和所述第二槽之间并且具有平坦的侧壁；

第一滑动部件和第二滑动部件，且所述第一滑动部件和第二滑动部件各自包括：

突起部，所述突起部从面向所述基部的第一表面伸出，并且所述第一滑动部件的突起部可滑动地定位在所述第一槽内，而所述第二滑动部件的突起部可滑动地定位在所述第二槽内；

孔，所述孔位于内部侧壁中；以及

止动销，所述止动销从所述内部侧壁伸出；

杆件，包括：

手柄；

第一销和第二销，所述第一销和第二销沿相反方向从所述杆件伸出，并且所述第一销定位在所述第一滑动部件的孔内部，而所述第二销定位在所述第二滑动部件的孔内部，并且所述第一销和第二销设置成允许所述杆件发生至少部分地转动；

联接部分，所述联接部分具有槽口；

其中，当所述杆件处于多个锁定位置中的一个锁定位置时，所述联接部分至少部分地定位在所述多个凹槽中的一个凹槽内，且所述槽口与所述一个凹槽的平坦的侧壁配合以防止所述杆件和所述第一滑动部件和所述第二滑动部件相对于所述基部并且平行于所述第一槽和所述第二槽而运动；以及

当所述杆件处于解锁位置时，所述止动销防止所述杆件相对于所述多个锁定位置中的一个锁定位置转动180度以上，并且所述杆件和所述第一滑动部件和所述第二滑动部件可相对于所述基部并且平行于所述第一槽和所述第二槽而平移运动。

2.如权利要求1所述的支架组件，其特征在于，所述基部还包括第一和第二轨道，所述第一和第二轨道在所述第一槽和所述第二槽附近并且平行于所述第一槽和所述第二槽。

3.如权利要求1所述的支架组件，其特征在于，所述多个凹槽沿平行于所述第一槽和所述第二槽的线隔开。

4.如权利要求1所述的支架组件，其特征在于，所述多个凹槽的数量是2个。

5.如权利要求1所述的支架组件，其特征在于，所述多个凹槽的数量是3个。

6.如权利要求1所述的支架组件，其特征在于，所述第一滑动部件和所述第二滑动部件是相同的。

7.如权利要求1所述的支架组件，其特征在于，所述第一滑动部件和所述第二滑动部件是L形的。

8.如权利要求1所述的支架组件，其特征在于，拉动件联接于所述基部。

9.如权利要求8所述的支架组件，其特征在于，所述拉动件由带状织物制成。

10.如权利要求2所述的支架组件，其特征在于，每个滑动部件还包括沟槽，所述第一滑动部件的沟槽与所述第一轨道可滑动地配合，而所述第二滑动部件的沟槽与所述第二轨道可滑动地配合。

11.如权利要求1所述的支架组件，其特征在于，每个滑动部件还包括外部侧壁，所述外部侧壁具有从所述第一表面伸出的第一部分以形成L形，且所述第一部分位于所述基部的侧壁附近。

12.如权利要求1所述的支架组件，其特征在于，所述第一销和所述第二销将所述杆件与所述第一滑动部件和所述第二滑动部件进行联接，用以相对于所述基部并且平行于所述第一槽和所述第二槽进行平移运动。

13.如权利要求1所述的支架组件，其特征在于，所述第一销和所述第二销具有长度，所述长度比由于所述第一滑动部件和所述第二滑动部件的挠曲运动而使得所述第一滑动部件和所述第二滑动部件与所述手柄能够隔开的最大距离长。

14.如权利要求1所述的支架组件，其特征在于，所述杆件具有比所述基部大的强度。

15.如权利要求1所述的支架组件，其特征在于，所述多个锁定位置包括收缩位置和至少一个扩容位置。

16.如权利要求15所述的支架组件，其特征在于，所述支架组件还包括至少一个指示件，所述至少一个指示件用于指示所述杆件处于所述至少一个扩容位置。

17.如权利要求15所述的支架组件，其特征在于，所述基部还在所述第一槽和所述第二槽的第一端附近包括凹陷部，并且当所述杆件位于最大限度的扩容位置时，所述第一端位于所述第一滑动部件的突起部附近。

18.如权利要求17所述的支架组件，其特征在于，所述第一滑动部件和所述第二滑动部件各自还包括第二突起部，其中当所述杆件处于所述收缩位置时，每个滑动部件的第二突起部贴靠于所述基部的相对应凹陷部。

19.如权利要求15所述的支架组件，其特征在于，所述基部还包括升起平台，其中当所述杆件处于所述收缩位置时，所述第一滑动部件和所述第二滑动部件贴靠于所述升起平台。

20.如权利要求19所述的支架组件，其特征在于，所述升起平台还包括凹口，其中当所述杆件处于所述收缩位置时，所述手柄至少部分地抵靠在所述凹口内。

21.一种行李箱扩容系统，包括：

行李箱，所述行李箱包括限定容积的第一框架部件和第二框架部件；以及

支架组件，包括：

基部，所述基部包括第一槽和第二槽以及多个凹槽，所述第一槽和第二槽沿所述基部的相对两个侧部的至少一部分延伸，而所述多个凹槽定位在所述第一槽和所述第二槽之间并且具有平坦的侧壁；

第一滑动部件和第二滑动部件，包括：

突起部，所述突起部从面向所述基部的第一表面伸出，并且所述第一滑动部件的突起部可滑动地定位在所述第一槽内，而所述第二滑动部件的突起部可滑动地定位在所述第二槽内；

孔，所述孔位于内部侧壁中；以及

止动销，所述止动销从所述内部侧壁伸出；

杆件，包括：

手柄；

第一销和第二销，所述第一销和第二销沿相反方向从所述杆件延伸，并且所述第一销定位在所述第一滑动部件的孔内部，而所述第二销定位在所述第二滑动部件的孔内部，并且所述第一销和第二销设置成允许所述杆件发生至少部分地转动；

联接部分，所述联接部分具有槽口；

其中，当所述杆件处于多个锁定位置中的一个锁定位置时，所述联接部分至少部分地定位在所述凹槽中的一个凹槽内，且所述槽口与所述一个凹槽的平坦的侧壁配合以防止所述杆件和所述第一滑动部件和所述第二滑动部件相对于所述基部并且平行于所述第一槽和所述第二槽而运动；以及

当所述杆件处于解锁位置时，所述止动销防止所述杆件相对于所述多个锁定位置中的一个锁定位置转动180度以上，并且所述杆件和所述第一滑动部件和所述第二滑动部件可相对于所述基部并且平行于所述第一槽和所述第二槽而平移运动；

其中，所述第一滑动部件和所述第二滑动部件固定于所述行李箱的第一框架部件，而所述基部固定于所述行李箱的第二框架部件，且所述第一滑动部件和所述第二滑动部件相对于所述基部的运动致使所述第二框架部件相对于所述第一框架部件发生相对应地运动，并且改变所述行李箱的容积。

22.如权利要求21所述的行李箱扩容系统，其特征在于，所述行李箱还包括联接片，并且在所述联接片周围，所述行李箱不设置拉链。

23.一种组装支架的方法，所述支架安装于可扩容行李箱，所述方法包括以下步骤：

形成基部、第一滑动部件和第二滑动部件以及杆件，所述基部包括第一槽和第二槽以及多个凹槽，所述第一槽和第二槽沿所述基部的相对两个侧部的至少一部分延伸，而所述多个凹槽定位在所述第一槽和所述第二槽之间并且具有平坦的侧壁；所述第一滑动部件和第二滑动部件包括突起部、孔以及止动销，所述突起部从面向所述基部的第一表面伸出，所述孔位于内部侧壁中，而所述止动销从所述内部侧壁伸出；所述杆件包括手柄、第一销和第二销以及联接部分，所述第一销和第二销沿相反方向从所述杆件伸出，而所述联接部分具有槽口；

将所述第一滑动部件的突起部可滑动地安装在所述第一槽内，以及将所述第二滑动部件的突起部安装在所述第二槽内；

将所述第一销定位在所述第一滑动部件的孔内部，以及将所述第二销定位在所述第二滑动部件的孔内部，以允许所述杆件至少部分地转动。