CN102049110A - 高楼逃生装置 - Google Patents
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Abstract
一种高楼逃生装置,包括机箱和绕有钢丝绳的转盘,所述机箱内安装单向离合器和速度控制机构,所述单向离合器一侧的支轴伸出所述机箱与所述转盘的转轴联接,所述速度控制机构包括摩擦制动转速调节组件和齿轮转速调节组件,所述摩擦制动转速调节组件包括阶梯轴、离心离合器和带内螺纹的第一齿轮,所述离心离合器的外圈为外齿轮;所述齿轮转速调节组件包括第二齿轮、第三齿轮和逆止器,所述箱体内可转动地安装辅轴,所述第二齿轮、第三齿轮和逆止器安装在所述辅轴上,所述逆止器位于所述第二齿轮和第三齿轮之间,所述第二齿轮与所述外齿轮啮合,所述第一齿轮与所述第三齿轮啮合。本发明提供一种可靠性高、安装方便、工作稳定的高楼逃生装置。
Description
技术领域
本发明涉及应急辅助设备,尤其是一种高楼逃生装置。
背景技术
现有的高楼逃生装置技术主要有电力驱动和纯机械两种形式。电力驱动式高楼逃生装置由于火灾本身引起断电而可靠性大大降低。纯机械式高楼逃生装置因无需电力驱动,在大火中仍能有效工作而具有显著优势。关于纯机械式高楼逃生装置的技术很多,但是实用的很少,至于市场上有售的那更是凤毛麟角,对于此类现有产品的认可度普遍不高。
对现有的国内外专利和市场上的产品进行分析,得出现有的技术主要存在下列问题:
(1)可靠性不高。很难保证受困人员安全脱离险境,有可能本身就是一个危险源。
(2)体积庞大、安装不便。部分高楼逃生装置需要苛刻的安装条件。
(3)工作不够平稳。受困人员下降速度不够平稳,使得已是惊弓之鸟的受困人员凭添忧虑。下降速度与人的体重有关,体重越大,下降速度也越大。
发明内容
为了克服已有高楼逃生装置的可靠性不高、安装不便、工作不平稳的不足,本发明提供一种可靠性高、安装方便、工作稳定的高楼逃生装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种高楼逃生装置,包括机箱和绕有钢丝绳的转盘,所述机箱内安装单向离合器和速度控制机构,所述单向离合器一侧的支轴伸出所述机箱与所述转盘的转轴联接,所述速度控制机构包括摩擦制动转速调节组件和齿轮转速调节组件,所述摩擦制动转速调节组件包括阶梯轴、离心离合器和带内螺纹的第一齿轮,所述阶梯轴包括第一小径段、中大径段和第二小径段,所述第一小径段和第二小径段分别位于所述中大径段的两侧,所述第一小径段的端部与所述单向离合器另一侧的支轴联接,所述第二小径段的端部可转动地安装在机箱内,所述中大径段设有外螺纹,所述齿轮套装在所述中大径段上,所述离心离合器安装在所述第一小径段上,所述离心离合器的外圈为外齿轮;所述齿轮转速调节组件包括第二齿轮、第三齿轮和逆止器,所述箱体内可转动地安装辅轴,所述第二齿轮、第三齿轮和逆止器安装在所述辅轴上,所述逆止器位于所述第二齿轮和第三齿轮之间,所述第二齿轮与所述外齿轮啮合,所述第一齿轮与所述第三齿轮啮合。
进一步,所述阶梯轴与所述辅轴位于同一竖直平面内。
再进一步,所述的离心离合器包括外圈、拉伸弹簧、3块闸块和内圈,所述内圈通过键连接和轴用弹性挡圈安装在第一小径段上,所述3块闸块位于所述内圈外侧且等间隔弧度布置,各个闸块和内圈伸出的导向块之间滑动连接,相邻闸块之间用拉伸弹簧连接,所述闸块的外壁与外圈之间设有间隙,所述外圈可转动地套装在所述第一小径段上。
本发明的有益效果主要表现在:结构紧凑,大大降低了安装场地和条件的限制;安全可靠;可使受困人员在安全的速度范围内平稳地脱险。
附图说明
图1是高楼逃生装置的结构图。
图2是离心离合器的结构图。
图中:1、转盘;2、钢丝绳;3、机箱;4、单向离合器;5、离心离合器外圈;6、拉伸弹簧;7、第二齿轮;8、闸块;9、逆止器;10、第三齿轮;11、离心离合器内圈;12、第一齿轮;13、阶梯轴。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。
参照图1和图2,一种高楼逃生装置,包括机箱3和绕有钢丝绳2的转盘1,所述机箱3内安装单向离合器4和速度控制机构,所述单向离合器4一侧的支轴伸出所述机箱与所述转盘1的转轴联接,所述速度控制机构包括摩擦制动转速调节组件和齿轮转速调节组件,所述摩擦制动转速调节组件包括阶梯轴13、离心离合器和带内螺纹的第一齿轮12,所述阶梯轴13包括第一小径段、中大径段和第二小径段,所述第一小径段和第二小径段分别位于所述中大径段的两侧,所述第一小径段的端部与所述单向离合器4另一侧的支轴联接,所述第二小径段的端部可转动地安装在机箱3内,所述中大径段设有外螺纹,所述第一齿轮12套装在所述中大径段上,所述离心离合器安装在所述第一小径段上,所述离心离合器的外圈为外齿轮5;所述齿轮转速调节组件包括第二齿轮7、第三齿轮10和逆止器9,所述箱体3内可转动地安装辅轴,所述第二齿轮7、第三齿轮10和逆止器9安装在所述辅轴上,所述逆止器9位于所述第二齿轮7和第三齿轮10之间,所述第二齿轮7与所述外齿轮5啮合,所述第一齿轮12与所述第三齿轮10啮合。
所述的齿轮转速调节装置与摩擦制动调节装置布置在同一平面内,优选的:所述阶梯轴13与所述辅轴位于同一竖直平面内。
所述的离心离合器包括外圈5、拉伸弹簧6、3块闸块8和内圈11,所述内圈11通过键连接和轴用弹性挡圈安装在第一小径段上,闸块位于所述内圈11外侧且等间隔弧度布置,各块闸块8和内圈11伸出的导向块之间滑动连接,相邻闸块8之间用拉伸弹簧6连接,所述闸块8的外壁与外圈5之间设有间隙,所述外圈5可转动地套装在所述第一小径段上。
所述第二小径段的端部通过轴承安装在机箱3上。
单向离合器4:当内圈11为顺时针转动,外圈5逆时针转动或内圈11顺时针的转动速度大于外圈5顺时针的转动速度时,内圈11能带动外圈5旋转。否则内圈11不能带动外圈5转动。
逆止器9:转矩只能从逆止器9的一端传递至另一端。
离心离合器5:当离心离合器的内圈11转速增大时,闸块8的离心力增大。当离心力增大到一定程度,闸块8克服弹簧6的拉力与离心离合器的外圈5接触。闸块8和外圈5之间的正压力随着内圈转速的增大而增大,摩擦力也增大,进而由摩擦力产生的摩擦力矩增大。当外圈5受到闸块8给的摩擦力矩大于外圈5受到的阻碍转动力矩时,外圈5加速旋转。当外圈5受到闸块8给的摩擦力矩等于外圈5受到的阻碍转动力矩时,外圈5匀速旋转。当内圈11转速下降,闸块8所受的离心力减小,与离合器的外圈之间正压力、摩擦力减小,进而由摩擦力产生的力矩减小,外圈5受到闸块8给的摩擦力矩小于外圈5受到的阻碍转动力矩时,外圈转速下降。
本实施例的工作过程是:人套在安装于转盘1的钢丝绳2上。当人的重力带动转盘1开始顺时针转动时,转速较小,不能使离合器中的制动闸8块产生足够的正压力和摩擦力带动离心离合器的外齿轮5旋转。因此离心离合器的外齿轮5静止。阶梯轴13的转动使得齿轮12受到一个向右的力,齿轮12向右运动并转动。当齿轮12和右端的轴肩接触后,随着阶梯轴13的转动角度的增大,两者之间的正压力增大,摩擦力增大,使得齿轮12的转速增大。当两者的转速相等,两者同步运动。两者之将的正压力保持定值。齿轮12的转动带动齿轮10转动,但由于逆止器9的存在,转矩不会传递至齿轮7。因此在这段时间内,齿轮7处于静止状态。
当人的下降速度增大到一定值,离心离合器的制动闸块8因离心作用和外齿轮5之间产生正压力和摩擦力,速度越大,摩擦力越大。摩擦力产生的力矩使得离合器外齿轮5转动,当齿轮5和制动闸块8间产生的转矩大于阶梯轴13右端轴肩和齿轮12产生的摩擦力的转矩时,齿轮7、10逆时针转动,齿轮12顺时针转动。随着转盘1的转速增大,齿轮12的转速增大。当齿轮12的转速大于阶梯轴轴13的转速时,齿轮12向左运动。齿轮12的左端顶住离心离合器的内圈11部分。齿轮12相对于轴13的角度的增大,正压力增大,产生的摩擦力也越大。轴13的转速降低,转盘1的速度降低,人下降的速度也降低。当人下降速度达到一定值时,离心离合器内摩擦力消失,齿轮12向右运动,阶梯轴13的转速增大。如此循环往复。
当一人安全下降至地面后,如还有人困于高楼内。可将转盘1逆时针快速转动转盘1收绳2。快速逃生。
Claims (3)
1.一种高楼逃生装置,其特征在于:包括机箱和绕有钢丝绳的转盘,所述机箱内安装单向离合器和速度控制机构,所述单向离合器一侧的支轴伸出所述机箱与所述转盘的转轴联接,所述速度控制机构包括摩擦制动转速调节组件和齿轮转速调节组件,所述摩擦制动转速调节组件包括阶梯轴、离心离合器和带内螺纹的第一齿轮,所述阶梯轴包括第一小径段、中大径段和第二小径段,所述第一小径段和第二小径段分别位于所述中大径段的两侧,所述第一小径段的端部与所述单向离合器另一侧的支轴联接,所述第二小径段的端部可转动地安装在机箱内,所述中大径段设有外螺纹,所述第一齿轮套装在所述中大径段上,所述离心离合器安装在所述第一小径段上,所述离心离合器的外圈为外齿轮;所述齿轮转速调节组件包括第二齿轮、第三齿轮和逆止器,所述箱体内可转动地安装辅轴,所述第二齿轮、第三齿轮和逆止器安装在所述辅轴上,所述逆止器位于所述第二齿轮和第三齿轮之间,所述第二齿轮与所述外齿轮啮合,所述第一齿轮与所述第三齿轮啮合。
2.如权利要求1所述的高楼逃生装置,其特征在于:所述阶梯轴与所述辅轴位于同一竖直平面内。
3.如权利要求1或2所述的高楼逃生装置,其特征在于: 所述的离心离合器包括外圈、拉伸弹簧、3块闸块和内圈,所述内圈通过键连接和轴用弹性挡圈安装在第一小径段上,所述3块闸块位于所述内圈外侧且等间隔弧度布置,各个闸块和内圈伸出的导向块之间滑动连接,相邻闸块之间用拉伸弹簧连接,所述闸块的外壁与外圈之间设有间隙,所述外圈可转动地套装在所述第一小径段上。
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