CN102039662B - 一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种管材挤出机，具体是提供一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机。其结构包括底座，所述底座上方的操作平台上设置有挤出机设备，所述底座下方连接有汽车底盘，所述底座与汽车底盘之间设置有升降装置，所述底座一侧的后方设置有驾驶室，所述驾驶室前方设置有控制室、电箱、发动机和液压油箱，所述发动机带动液压泵连接液压油箱，所述液压油箱通过液压阀门连接所述挤出机设备；所述发动机还连接发电机，所述发电机连接所述挤出机设备。本发明的一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机，其实现了施工现场的管材连续无缝挤出，减少了生产和使用的中间环节，节省了成本和加工时间，减少运输和储存等不必要的浪费；同时它的设计采用了燃油动力和液压驱动，实现了全天候生产工作，尤其是在发生自然灾害的情况下，第一时间满足救援的需要，便于在恶劣环境下进行管材的加工生产。
Description
技术领域
本发明涉及一种管材挤出机，具体是提供一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机。
背景技术
现有技术下，管材挤出机生产的管材都是在固定的生产车间进行，这些管材大多数是中空的，管材在车间生产完成后，再使用各种运输工具(如汽车、轮船、火车等)运送到客户手中或使用现场，由于是中空管材，所以浪费的空间非常大，运输的成本很高。而且受运输工具和装卸以及堆放的限制，在工厂生产的管材长度一般是固定的，固定长度的管材与客户的实际需要经常不一致，多余的部分裁切出来，造成巨大的浪费。还有由于管材都是预制长度的，在应用过程中，必须大量使用配件或者采用焊接方式进行联结，不但需要大量的时间和成本，而且从技术的角度来说，配件的使用或者焊接终究无法达到管材原来的结构强度和韧性，使得管材的应用存在大量的隐患，维修成本非常高。
目前的管材挤出机都是使用直流电机或者交流电机驱动的，这种驱动的方式要求在生产的场所必需提供直流电或三相交流电，因为绝缘和漏电等问题，就要求生产场所必须是干燥和整洁的；还有传统的挤出机的加热都是采用电阻或红外线加热，同样对绝缘和漏电等有很高的要求；也就是说传统的管材挤出机无法在户外无遮掩或风雨交加的恶劣环境下进行全天候的生产，尤其是在发生自然灾害的情况下。
发明内容
本发明是针对以上问题，提供一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机，实现了施工现场的管材连续无缝挤出，减少了生产和使用的中间环节，节省了成本和加工时间，减少运输和储存等不必要的浪费；同时它的设计采用了燃油动力和液压驱动，实现了全天候生产工作，尤其是在发生自然灾害的情况下，第一时间满足救援的需要，便于在恶劣环境下进行管材的加工生产。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机，包括底座，所述底座上方的操作平台上设置有挤出机设备，底座下方连接有汽车底盘，所述底座与汽车底盘之间设置有升降装置，所述底座一侧的后方设置有驾驶室，所述驾驶室前方设置有控制室、电箱、发动机和液压油箱，所述发动机带动液压泵连接液压油箱，所述液压油箱通过液压阀门连接所述挤出机设备；所述发动机还连接发电机，所述发电机连接所述挤出机设备。
汽车底盘上方设置有转动轴，所述转动轴连接所述的底座的中部，所述底座的前部设置有支撑座，所述底座的后部设置有导向架，所述导向架下方连接垫板。
挤出机设备包括设置于所述底座后部的牵引机，所述牵引机前方设置有冷却定型水箱，所述冷却定型水箱前部设置有管材模具，所述管材模具前方设置挤出机；所述冷却定型水箱连接底座下方设置高压水泵，所述高压水泵与连接有制冷压缩机的循环水箱相连接，所述冷却定型水箱还连接有真空泵。
冷却定型水箱通过其下部的移动座连接所述底座。
操作平台两侧设置有护栏。
挤出机为塑料挤出机，或者是铝合金挤出机。
挤出机为单螺杆挤出机，或者是双螺杆挤出机。
汽车底盘可以是一组，或者是多组的。
发动机为柴油发动机，或者是汽油发动机。
挤出机的螺杆，是液压马达驱动的，或者是液压马达驱动减速箱后驱动的。
牵引机的履带，是液压马达驱动的，或者是液压马达驱动减速箱后驱动的。
制冷压缩机的制冷管道，是插入循环水箱的，或者是包覆在循环水箱外表面的。
发电机除了为挤出机设备的挤出机电磁加热板和电器控制提供电能外，还可以向控制室充电。
驾驶室可以敞篷的，或者封闭的。
本发明的一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机，其汽车底盘通过驱动液压马达，可以实现挤出机向前向后和转向功能，能满足在陆地各种地形环境下的需求。
汽车底盘的上方设置底座，底座是由槽钢或工字钢焊接而成的钢架，汽车底盘和底座之间设置了铰链式的升降装置，在运输或不工作的情况下，升降装置使底座处于水平的状态，升降装置在工作状态下升起底座的后方，使得底座倾斜向前从而形成挤出机倾斜向下的位置，使得挤出的管材以最小的角度铺设在地面上。
底座上方设置了管材挤出机，管材挤出机由单螺杆或双螺杆挤出机、管材模具、冷却定型水箱、牵引机和导向轮构成。
汽车底盘的上方还设置了燃油发动机，燃油发动机可以选择柴油发动机或者汽油发动机，发动机的功率根据履带驱动和挤出机驱动来选择；燃油发动机直接带动液压泵，液压泵产生的高压油储存在液压油箱，液压油箱的高压油在液压阀门的控制下驱动挤出机的液压马达，液压马达直接驱动挤出机螺杆，实现挤出过程；液压油箱的高压油在液压阀门的控制下驱动牵引机的液压马达，实现管材的牵引；底座的下方设置了制冷压缩机，制冷压缩机制冷管道插入循环水箱，循环水箱连接高压水泵，高压水泵把冷却水输送到冷却定型水箱喷嘴，喷嘴喷出冷却水到管材的表面，实现管材的冷却；底座的下方还设置了水环式真空泵，水环式真空泵为冷却定型水箱提供真空，实现管材的定型；燃油发动机驱动发电机，发电机为挤出机上安装的电磁加热板提供电能，电磁加热板隔空加热挤出机机筒，实现塑料的熔融，同样所述的发电机也为模具上安装的电磁加热板提供电能。
汽车底盘的上方还设置了驾驶室，驾驶室可以是敞篷的或者是封闭的，驾驶室设置了汽车底盘的操控装置；汽车底盘的上方还设置了控制电箱，控制电箱设置了所有控制所需的电器元件。
本发明的一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机，其实现了施工现场的管材连续无缝挤出，减少了生产和使用的中间环节，节省了成本和加工时间，减少运输和储存等不必要的浪费；同时它的设计采用了燃油动力和液压驱动，实现了全天候生产工作，尤其是在发生自然灾害的情况下，第一时间满足救援的需要，便于在恶劣环境下进行管材的加工生产。
附图说明
图1为一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机的主视图；
图2为一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机的俯视图；
图3为一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机的左视图；
图4为一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机的运输状态图；
图5为一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机的工作状态图。
图6为一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机的挤出系统图；
图7为一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机的挤出系统工作状态图；
图8为一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机的底座运输状态图；
图9为一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机的底座工作状态图。
图中标注如下：
1、底座；2、液压油箱；3、支撑座；4、电箱；5、汽车底盘；6、驾驶室；7、垫板；8、挤出机；9、发动机；10、控制室；11、操作平台；12、护栏；13、管材模具；14、冷却定型水箱；15、牵引机；16、真空泵；17、高压水泵；18、循环水箱；19、制冷压缩机；20、移动座；21、转动轴；22、升降装置；23、导向架；24、油箱；25、液压阀门。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明的一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机作进一步的描述。
一种履带式燃油动力液压驱动管材挤出机，包括底座1，所述底座1上方的操作平台11上设置有挤出机设备，所述底座1下方连接有汽车底盘5，所述底座1与汽车底盘5之间设置有升降装置22，所述底座1一侧的后方设置有驾驶室6，所述驾驶室6前方设置有控制室10、电箱4、发动机9和液压油箱2，所述发动机9带动液压泵连接液压油箱2，所述液压油箱2通过管路连接所述挤出机设备；所述发动机9还连接发电机，所述发电机连接所述挤出机设备。
汽车底盘5上方设置有转动轴21，下方设置有油箱24，所述转动轴21连接所述的底座1的中部，所述底座1的前部设置有支撑座3，所述底座1的后部设置有导向架23，所述导向架23下方连接垫板7。
挤出机设备包括设置于所述底座1后部的牵引机15，所述牵引机15前方设置有冷却定型水箱14，所述冷却定型水箱14前部设置有管材模具13，所述管材模具13前方设置挤出机8；所述冷却定型水箱14连接底座1下方设置高压水泵17，所述高压水泵17与连接有制冷压缩机19的循环水箱18相连接，所述冷却定型水箱14还连接有真空泵16。
冷却定型水箱14通过其下部的移动座20连接所述底座1。
操作平台11两侧设置有护栏12。
如附图1-9所示，本发明的一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机，包括汽车底盘5，汽车底盘的上方设置底座1，底座上方设置了管材挤出机8、模具13、冷却定型水箱14、牵引机15、导向轮23、操作平台11、护栏12和移动座20；汽车底盘5和底座1之间设置了升降装置22，升降装置22在工作状态下升起底座1的后方，形成挤出机8倾斜向下的位置，升降装置22、铰链转动轴21和垫板7构成稳定的工作位置；汽车底盘5的上方还设置了燃油发动机9，燃油发动9机直接带动液压泵，液压泵产生的高压油储存在液压油箱2，液压油箱2的高压油在液压阀门的控制下驱动挤出机8的液压马达，液压马达直接驱动挤出机螺杆，实现挤出过程；液压油箱2的高压油在液压阀门的控制下驱动牵引机15的液压马达，实现管材的牵引；底座1的下方设置了制冷压缩机19，制冷压缩机19制冷管道插入循环水箱18，循环水箱18连接高压水泵17，高压水泵17把冷却水输送到冷却定型水箱14喷嘴，喷嘴喷出冷却水到管材的表面，实现管材的冷却；底座1的下方还设置了水环式真空泵16，水环式真空泵16为冷却定型水箱14提供真空，实现管材的定型；燃油发动机9驱动发电机，发电机为挤出机8上安装的电磁加热板提供电能，电磁加热板隔空加热挤出机机筒，实现塑料的熔融，同样发电机也为模具13上安装的电磁加热板提供电能；汽车底盘的上方还设置了驾驶室6，驾驶室6设置了汽车底盘5的操控装置；汽车底盘5的上方还设置了控制电箱4，电箱设置了所有控制所需的电器元件；汽车底盘上方还设置了控制室10。
本发明的一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机，应用范围主要是塑料管材挤出制品的生产，但还包括塑料管材、塑料型材、铝塑复合管、钢塑复合管、电线电缆、光缆、铝合金型材等。
本发明的一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机，挤出机8为塑料挤出机，或者是铝合金挤出机。
挤出机8为单螺杆挤出机，或者是双螺杆挤出机。
汽车底盘5可以是一组，或者是多组的。
发动机9为柴油发动机，或者是汽油发动机。
挤出机8的螺杆，是液压马达驱动的，或者是液压马达驱动减速箱后驱动的。
牵引机15的履带，是液压马达驱动的，或者是液压马达驱动减速箱后驱动的。
制冷压缩机19的制冷管道，是插入循环水箱的，或者是包覆在循环水箱外表面的。
发电机除了为挤出机设备的挤出机电磁加热板和电器控制提供电能外，还可以向控制室充电。
驾驶室6可以敞篷的，或者封闭的。
以上所述的实施例，只是本发明较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。
Claims (13)
1.一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机，包括底座，所述底座上方的操作平台上设置有挤出机设备，所述底座下方连接有汽车底盘，所述底座与汽车底盘之间设置有升降装置，所述底座一侧的后方设置有驾驶室，所述驾驶室前方设置有控制室、电箱、发动机和液压油箱，所述发动机带动液压泵连接液压油箱，所述液压油箱通过液压阀门连接所述挤出机设备；所述发动机还连接发电机，所述发电机连接所述挤出机设备，其特征在于，所述汽车底盘上方设置有转动轴，所述转动轴连接所述的底座的中部，所述底座的前部设置有支撑座，所述底座的后部设置有导向架，所述导向架下方连接垫板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机，其特征在于，所述挤出机设备包括设置于所述底座后部的牵引机，所述牵引机前方设置有冷却定型水箱，所述冷却定型水箱前部设置有管材模具，所述管材模具前方设置挤出机；所述冷却定型水箱连接底座下方设置高压水泵，所述高压水泵与连接有制冷压缩机的循环水箱相连接，所述冷却定型水箱还连接有真空泵。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机，其特征在于，所述冷却定型水箱通过其下部的移动座连接所述底座。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机，其特征在于，所述操作平台两侧设置有护栏。
5.根据权利要求2所述的一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机，其特征在于，所述的挤出机为塑料挤出机，或者是铝合金挤出机。
6.根据权利要求2所述的一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机，其特征在于，所述的挤出机为单螺杆挤出机，或者是双螺杆挤出机。
7.根据权利要求1所述的一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机，其特征在于，所述的汽车底盘是一组，或者是多组的。
8.根据权利要求1所述的一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机，其特征在于，所述的发动机为柴油发动机，或者是汽油发动机。
9.根据权利要求2所述的一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机，其特征在于，所述的挤出机的螺杆，是液压马达驱动的，或者是液压马达驱动减速箱后驱动的。
10.根据权利要求2所述的一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机，其特征在于，所述牵引机的履带，是液压马达驱动的，或者是液压马达驱动减速箱后驱动的。
11.根据权利要求2所述的一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机，其特征在于，所述制冷压缩机的制冷管道，是插入循环水箱的，或者是包覆在循环水箱外表面的。
12.根据权利要求1所述的一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机，其特征在于，所述发电机除了为挤出机设备的挤出机电磁加热板和电器控制提供电能外，还向控制室充电。
13.根据权利要求1所述的一种汽车轮式燃油动力液压驱动管材挤出机，其特征在于，所述驾驶室是敞篷的，或者封闭的。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20161129 Address after: 528415 Guangdong Province, Zhongshan City Xiaolan Town Green Cloud Road 2 No. two Patentee after: Zhongshan Yong plastic machinery Co.,Ltd. Address before: 528415 Guangdong Province, Zhongshan City Xiaolan Town, Guangyuan Road Peach Industrial District Science and technology innovation center of a R31-R35 room on the third floor Patentee before: Chen Yuanwen |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140528 |