CN204567177U - 一种水陆两用船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种水陆两用船，涉及两栖车辆，即能在陆上和水上行驶的车辆，用于解决现有的水陆两用船驱动装置结构复杂，不能调整太阳能板朝向的问题。它包括船体以及驱动水陆两用船的驱动装置，所述驱动装置包括船用挂机和用于驱动车轮的动力机构，所述动力机构包括太阳能板、太阳能储电池、电动机、曲柄、传动轴和车轮，所述曲柄和车轮之间通过传动轴连接，所述曲柄上设有用于连接电动机的连接端口，所述船体上设有支撑架，所述支撑架上连接太阳能板。通过设置船用挂机和动力机构，使得驱动装置结构简单，还能调整太阳能板朝向。
Description
技术领域
本实用新型涉及两栖车辆，即能在陆上和水上行驶的车辆，具体来说，是一种水陆两用船。
背景技术
水陆两栖车又名水陆两栖船，水陆两用船，水陆两用车，水陆两用艇；它是结合了车与船的双重性能，既可像汽车一样在陆地上行驶穿梭，又可像船一样在水上泛水浮渡的特种车辆。由于其具备卓越的水陆通行性能，行进中可渡越江河湖海而不受桥或船的限制，因而在交通运输上，具有其特殊的历史意义。
现有的水陆两用船存在以下不足，第一，水陆两用船的驱动装置结构复杂，不符合小船的轻便性；第二，太阳能板不能根据太阳的方位调整朝向，太阳能板被照射面积不能进行调整，造成能源浪费。
发明内容
本实用新型目的是旨在提供了一种驱动装置结构简单，能调整太阳能板朝向的水陆两用船。 为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种水陆两用船，包括船体以及驱动水陆两用船的驱动装置，所述驱动装置包括船用挂机和用于驱动车轮的动力机构，所述动力机构包括太阳能板、太阳能储电池、电动机、曲柄、传动轴和车轮，所述曲柄和车轮之间通过传动轴连接，所述曲柄上设有用于连接电动机的连接端口，所述船体上设有支撑架，所述支撑架上连接太阳能板。
采用上述技术方案的实用新型，通过设置动力机构用于驱动车轮，使水陆两用船在陆地上行驶；通过设置船用挂机，使水陆两用船在水上行驶。并且增设太阳能板和太阳能储电池，不再像以前一样需要消耗汽油、柴油，改为消耗太阳能，节约能源。
进一步限定，所述支撑架下端设有能拆卸的鸭掌形支撑座，所述支撑架上端设有用于连接太阳能板的万向接头。
为了提高支撑架下端和船体的牢固性，增设鸭掌形支撑座，同时，为了根据太阳的方位调整太阳能板朝向，支撑架上端增设万向接头。
进一步限定，所述船体长2.1m，宽0.8m，所述船体上层采用PVC板，下层采用不锈钢板，所述船体中间的宽度宽于前面的宽度。
船体上层采用PVC板等塑料材质，避免身体部位刮伤，同时，船体中间的宽度宽于前面的宽度，减小船身的阻力，利于船在水中前行。
进一步限定，所述船体上设有四根支撑架，所述支撑架为凹形槽钢，所述万向接头采用WSY型伸缩精密万向节。
为了对太阳能板的高度进行调节，万向接头采用WSY型伸缩精密万向节；利用凹形槽钢捆绑固定电缆线路，避免线路零乱，同时，设置四根支撑架，太阳能板能向前后左右四个不同方向调节。
本实用新型相比现有技术，一精多用，废物利用，循环使用，变废为宝。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本实用新型一种水陆两用船的结构示意图；
图2为本实用新型支撑架结构示意图；
主要元件符号说明如下：
船用挂机1，动力机构2，太阳能板3，太阳能储电池4，电动机5，曲柄6，传动轴7，车轮8，支撑架9，支撑座10，万向接头11。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
如图1，图2所示，一种水陆两用船，包括船体以及驱动水陆两用船的驱动装置，驱动装置包括船用挂机1和用于驱动车轮的动力机构2，动力机构2包括太阳能板3、太阳能储电池4、电动机5、曲柄6、传动轴7和车轮8，曲柄6和车轮8之间通过传动轴7连接，曲柄6上设有用于连接电动机5的连接端口，船体上设有支撑架9，支撑架9上连接太阳能板3。
支撑架9下端设有能拆卸的鸭掌形支撑座10，支撑架9上端设有用于连接太阳能板3的万向接头11。
具体实施中，
船体长2.1m，宽0.8m，船体上层采用PVC板，下层采用不锈钢板，船体中间的宽度宽于前面的宽度。
船体上设有四根支撑架9，万向接头11采用WSY型伸缩精密万向节。
太阳能板3吸收的太阳能，先通过电源线储存在太阳能储电池4内，船体在陆地上行走的时候，电动机5输出动力，先经过曲柄6，最后通过传动轴7把动力传递到车轮8上。船体在水地上行走的时候，通过控制船用挂机1来控制船的前行。
WSY型伸缩精密万向节除拥有单节万向接头和双节万向接头的使用性能，可实现两轴夹角37°范围内旋转灵活，可补偿轴向移位及径向移位外，因中间带伸缩是花键设计，可实现轴向0-1000mm的移位，方便于安装，轴径可做成8mm-50mm,安装长度150-4000mm，公称扭矩可达到2000N.M。
以上对本实用新型提供的一种水陆两用船进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (4)
1.一种水陆两用船，包括船体以及驱动水陆两用船的驱动装置，其特征在于：所述驱动装置包括船用挂机和用于驱动车轮的动力机构，所述动力机构包括太阳能板、太阳能储电池、电动机、曲柄、传动轴和车轮，所述曲柄和车轮之间通过传动轴连接，所述曲柄上设有用于连接电动机的连接端口，所述船体上设有支撑架，所述支撑架上连接太阳能板。
2.根据权利要求1所述的一种水陆两用船，其特征在于：所述支撑架下端设有能拆卸的鸭掌形支撑座，所述支撑架上端设有用于连接太阳能板的万向接头。
3.根据权利要求1或2所述的一种水陆两用船，其特征在于：所述船体长2.1m，宽0.8m，所述船体上层采用PVC板，下层采用不锈钢板，所述船体中间的宽度宽于前面的宽度。
4.根据权利要求3所述的一种水陆两用船，其特征在于：所述船体上设有四根支撑架，所述支撑架为凹形槽钢。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106427433A (zh) * | 2016-10-29 | 2017-02-22 | 宁伯达 | 利用风能和太阳能发电的水陆两栖移动房 |
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2015
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Cited By (2)
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| CN106427433A (zh) * | 2016-10-29 | 2017-02-22 | 宁伯达 | 利用风能和太阳能发电的水陆两栖移动房 |
| CN106427433B (zh) * | 2016-10-29 | 2018-11-23 | 宁伯达 | 利用风能和太阳能发电的水陆两栖移动房 |
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