CN205075601U - 一种纯电动太阳能充电连体船式水陆两栖电动车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及电动车制造技术领域，具体涉及一种纯电动太阳能充电连体船式水陆两栖电动车，包括电动车本体、以及安装在所述电动车本体上太阳能发电系统，还包括陆地行驶动力系统和水上航行动力系统，所述电动车本体包括车身、以及设置在所述车身前端的前封闭式车头；所述车身包括一个主舱、以及设置在所述主舱两侧的两个附舱；本实用新型采用太阳能发电技术充电，能同时在陆地上行驶或水上航行，采用纯电力能源替代传统的石化能源，彻底改变了原来的驱动系统，能耗低、节能环保；且可自动补充电力，无需消耗外部电源就可以持久的在各种地形下行驶。综上所述，该电动车集陆地行驶和水上航行的三船为一体的电动汽车，具有更加安全、平稳、快速等特点。

Description

一种纯电动太阳能充电连体船式水陆两栖电动车
技术领域
本实用新型涉及电动车制造技术领域，具体涉及一种纯电动太阳能充电连体船式水陆两栖电动车。
背景技术
目前，现有技术中的的水、陆两用汽车其动力装置采用的是传统的发动机和螺旋浆，使用汽车或柴油为燃料。但是，上述汽车在陆地上行驶时会产生尾气，从而污染空气；在水面航行时则会污染水源。噣，上述汽车还存在以下缺点：性价比低下、使用成本高、噪音大、体积笨重等。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种采用太阳能发电技术充电，能同时在陆地上行驶或水上航行，可自动补充电力，能耗低、节能环保，不受地形影响、多功能的纯电动太阳能充电连体船式水陆两栖电动车。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：一种纯电动太阳能充电连体船式水陆两栖电动车，包括电动车本体、以及安装在所述电动车本体上的太阳能发电系统，还包括陆地行驶动力系统和水上航行动力系统，所述电动车本体包括车身、以及设置在所述车身前端的前封闭式车头；所述车身包括一个主舱、以及设置在所述主舱两侧的两个附舱。
所述太阳能发电系统包括设置在所述主舱上方的太阳能车顶发电膜板、安装在所述太阳能车顶发电膜板后端部的太阳能转换逆变器、以及安装在所述主舱后端的光伏蓄电池，所述太阳能车顶发电膜板吸收光能通过太阳能转换逆变器转换成电能后储存在所述光伏蓄电池内。
所述陆地行驶动力系统包括安装在所述附舱上的后桥驱动总成、前桥制成总成、以及设置在所述主舱内后端部的驱动电机总成。
所述水上航行动力系统包括安装在所述附舱后端部的电动水泵、以及安装在所述附舱后端的喷水式推进器。
进一步地，所述附舱内设有驱动电池。
进一步地，所述主舱内前端部分别设有方向机总成和动力转换、仪表、电路控制器。
进一步地，所述主舱内后端部分别设有电机控制器、继电器和逆变充电器。
进一步地，所述前封闭式车头上分别安装有前挡风玻璃和水上航行照明装置。
进一步地，所述附舱的后端设有车尾灯。
进一步地，所述主舱的后端安装有车尾防浪板。
进一步地，所述附舱为防水密封舱。
本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所述的一种纯电动太阳能充电连体船式水陆两栖电动车，包括电动车本体、以及安装在所述电动车本体上太阳能发电系统，还包括陆地行驶动力系统和水上航行动力系统，所述电动车本体包括车身、以及设置在所述车身前端的前封闭式车头；所述车身包括一个主舱、以及设置在所述主舱两侧的两个附舱；本实用新型采用太阳能发电技术充电，能同时在陆地上行驶或水上航行，采用纯电力能源替代传统的石化能源，彻底改变了原来的驱动系统，能耗低、节能环保；且可自动补充电力，无需消耗外部电源就可以持久的在各种地形下行驶。综上所述，该电动车集陆地行驶和水上航行的三船为一体的电动汽车，具有更加安全、平稳、快速等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
参照图1、图2，本具体实施方式采用以下技术方案：一种纯电动太阳能充电连体船式水陆两栖电动车，包括电动车本体、以及安装在所述电动车本体上的太阳能发电系统，还包括陆地行驶动力系统和水上航行动力系统，本实施例中，这里的电动车本体采用优质合金与新型塑材共同制造而成，具有轻便、灵巧，以安全、坚固等特点；其中，所述电动车本体包括车身、以及设置在所述车身前端的前封闭式车头19；所述车身包括一个主舱21、以及设置在所述主舱21两侧的两个附舱7，本实用新型中，将该电动车分为上述三个舱，实行了三船式连体结构，其中，所述附舱7内设有驱动电池9；所述附舱7的后端设有车尾灯16；所述附舱7为防水密封舱，这样使得附舱7内的空间得到了最大限度的利用。
具体的，所述太阳能发电系统包括设置在所述主舱21上方的太阳能车顶发电膜板1、安装在所述太阳能车顶发电膜板1后端部的太阳能转换逆变器2、以及安装在所述主舱21后端的光伏蓄电池14，所述太阳能车顶发电膜板1吸收光能通过太阳能转换逆变器2转换成电能后储存在所述光伏蓄电池14内。
具体的，所述陆地行驶动力系统包括安装在所述附舱7上的后桥驱动总成6、前桥制成总成8、以及设置在所述主舱21内后端部的驱动电机总成13；采用将后桥驱动总成6、前桥制成总成8的重量于两侧的附舱7承担，这样使得该电动车能够在陆地上行驶。
具体的，所述水上航行动力系统包括安装在所述附舱7后端部的电动水泵17、以及安装在所述附舱7后端的喷水式推进器5，通过喷水式推进器5与电动水泵17共同作用，从而使得该电动车可以水上航行，且安全、可靠。
所述主舱21内前端部分别设有方向机总成10和动力转换、仪表、电路控制器18，用于对该电动车的控制和操作；所述主舱21内后端部分别设有电机控制器11、继电器12和逆变充电器15；所述主舱21的后端安装有车尾防浪板3，该主舱21用于控制整个车身，并采用前轻后重的配置，使得该车可以在水面上航行。
所述前封闭式车头19上分别安装有前挡风玻璃4和水上航行照明装置20，使得该车在陆地上行驶或水上航行时更加安全、可靠。
本实施例中，首先由太阳能车顶发电膜板1收集沟通转换为电能充入光伏蓄电池14内，再通过逆变充电器15改变电压，由充电器输入驱动电池9，驱动电池9中的电能由电路控制系统分配到各受电设备驱动照明、电动水泵17、喷水式推进器5、驱动电机总成13等，使得该电动车既可以陆地上像汽车一样行驶，又可以像船一般在水中航行，三船连为一体，即增加了浮力，又可以应对任何水况。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种纯电动太阳能充电连体船式水陆两栖电动车，包括电动车本体、以及安装在所述电动车本体上的太阳能发电系统，其特征在于，还包括陆地行驶动力系统和水上航行动力系统，所述电动车本体包括车身、以及设置在所述车身前端的前封闭式车头（19）；所述车身包括一个主舱（21）、以及设置在所述主舱（21）两侧的两个附舱（7）；
所述太阳能发电系统包括设置在所述主舱（21）上方的太阳能车顶发电膜板（1）、安装在所述太阳能车顶发电膜板（1）后端部的太阳能转换逆变器（2）、以及安装在所述主舱（21）后端的光伏蓄电池（14），所述太阳能车顶发电膜板（1）吸收光能通过太阳能转换逆变器（2）转换成电能后储存在所述光伏蓄电池（14）内；
所述陆地行驶动力系统包括安装在所述附舱（7）上的后桥驱动总成（6）、前桥制成总成（8）、以及设置在所述主舱（21）内后端部的驱动电机总成（13）；
所述水上航行动力系统包括安装在所述附舱（7）后端部的电动水泵（17）、以及安装在所述附舱（7）后端的喷水式推进器（5）。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动太阳能充电连体船式水陆两栖电动车，其特征在于，所述附舱（7）内设有驱动电池（9）。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动太阳能充电连体船式水陆两栖电动车，其特征在于，所述主舱（21）内前端部分别设有方向机总成（10）和动力转换、仪表、电路控制器（18）。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动太阳能充电连体船式水陆两栖电动车，其特征在于，所述主舱（21）内后端部分别设有电机控制器（11）、继电器（12）和逆变充电器（15）。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动太阳能充电连体船式水陆两栖电动车，其特征在于，所述前封闭式车头（19）上分别安装有前挡风玻璃（4）和水上航行照明装置（20）。
6.根据权利要求1所述的一种纯电动太阳能充电连体船式水陆两栖电动车，其特征在于，所述附舱（7）的后端设有车尾灯（16）。
7.根据权利要求1所述的一种纯电动太阳能充电连体船式水陆两栖电动车，其特征在于，所述主舱（21）的后端安装有车尾防浪板（3）。
8.根据权利要求1所述的一种纯电动太阳能充电连体船式水陆两栖电动车，其特征在于，所述附舱（7）为防水密封舱。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106080067A (zh) * 2016-06-23 2016-11-09 江苏振发控股集团有限公司 水陆两用的太阳能电动汽车
CN106427433A (zh) * 2016-10-29 2017-02-22 宁伯达 利用风能和太阳能发电的水陆两栖移动房
CN107225924A (zh) * 2017-06-10 2017-10-03 杨静姝 一种轮桨腿一体的两栖机器人及其控制方法
AU2019203241B2 (en) * 2019-01-16 2021-02-25 Alan Cyril Barwick Trailaboat

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