CN211058810U - 隧道二次衬砌收放式喷淋养护台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种隧道二次衬砌收放式喷淋养护台车由车体、储水箱、驾驶室、液压系统、水压泵和车轮所组成。车体用于承载运行喷淋装置、储水箱、液压系统和水压泵。车体的后侧上端面中部设有车连接耳，顶喷杆下端的杆底连接耳通过顶杆底轴铰接在车连接耳上，车体的上端面两侧边中部分别设有左、右喷杆。顶喷淋装置用于将雨状压力水向上喷向隧道二次衬砌顶面。左、右喷淋装置用于将雨状压力水分别喷向位于车体两侧的隧道二次衬砌的左、右侧面上。本实用新型具有结构设计简单合理，养护效果好，机械性高，稳定性好，操作简便灵活，省时省力，耗水少和使用成本低的优点。

Description

隧道二次衬砌收放式喷淋养护台车

技术领域

本实用新型属于一种隧道二次衬砌收放式喷淋养护台车。

背景技术

隧道的使用寿命很大程度上取决于二次衬砌的质量，二次衬砌后的喷淋养护对质量显得极为重要。由于隧道空间一般较小，没有室外宽阔，二次衬砌养护工作无法与室外混凝土养护比较。

目前隧道二次衬砌人工养护存在以下几方面问题：

第一：采用人工洒水的方式进行养护，工作效率低，人工费用高，效果不佳。

第二：由于隧道接近圆形，在向拱部洒水时，水滴不能有效的与混凝土面接触，洒水基本只能解决边墙混凝土的养护，并且人工洒水极易造成隧道内积水，文明施工成本费用又将增加。

第三：由于人工洒水不均匀，局部养护不到位，由于养护不均匀造成混凝土表面开裂等病害出现。

第四：采用机械车养护，由于洞内空间较小，机械车的喷淋架体积大，在养护行驶时，必将影响洞内其他车辆行驶，也不能在隧道内灵活调头回转，对工程进度有影响。

第五：养护时间一般不少于28天，养护时间长，需要配置专职养护人员和机械配合，费用支出较大。

二次衬砌的养护一直都是众多隧道在施工过程中比较难解决的问题，长久以来，二次衬砌混凝土养护成为难题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种隧道二次衬砌收放式喷淋养护台车,具有结构设计简单合理，养护效果好，机械性高，稳定性好，操作简便灵活，省时省力，耗水少和使用成本低的优点。

为此,本实用新型由车体、储水箱、驾驶室、液压系统、水压泵和车轮所组成，其中：

车体：用于承载运行喷淋装置、储水箱、液压系统和水压泵，车体下端设有车轮，车体的前端为驾驶室。车体的后侧上端面中部设有车连接耳，顶喷杆下端的杆底连接耳通过顶杆底轴铰接在车连接耳上。车连接耳前端的车体上设有供液压缸卡卧的卧槽，液压缸的底端通过缸底轴铰接在卧槽底部内。液压缸的顶出杆通过顶杆轴与位于对应侧顶喷杆下部的杆轴连接耳轴接。车体的上端面两侧分别设有液压系统、水压泵和储水箱。车体的上端面两侧边中部分别设有左、右喷杆。

顶喷淋装置：用于将雨状压力水向上喷向隧道二次衬砌顶面。顶喷杆为中空钢管杆，顶喷杆的下端底部设杆底连接耳。顶喷杆的下端侧边设喷杆进水口，喷杆进水口通过导管与水压泵的出水口相通。顶喷杆的上端与呈间隔距离分布的三个顶分杆的一端相连且互通，三个顶分杆的另一端相连且相通顶喷环管。顶喷环管的外侧面向上呈间隔距离分布众多个喷啉头。杆底连接耳通过顶杆底轴铰接在车连接耳上。液压缸的顶出杆通过顶杆轴与位于对应侧顶喷杆下部的杆轴连接耳轴接。液压缸的顶出杆收缩后顶喷杆的前部顶持在车体前端支杆上。

左、右喷淋装置：用于将雨状压力水分别喷向位于车体两侧的隧道二次衬砌的左、右侧面上。左、右侧喷杆为中空钢管杆。左、右侧喷杆的下端为密封部且分别固定在车体的上端面左、右侧边中部。左、右侧喷杆的下部侧边分别设有侧喷杆进水口，侧喷杆进水口通过导管分别与水压泵的出水口相通。左、右侧喷杆的上端分别与呈间隔距离分布的三个顶分杆的一端相连且互通，三个顶分杆的另一端相连且相通侧喷环管，侧喷环管的外侧面呈间隔距离分布众多个喷啉头。

所述的顶喷环管为两端封闭的半圆形中空导水钢管。所述的顶喷环管外侧面上各喷啉头的轴心延长线内侧位于圆心点上。所述的连接顶喷环管两端的直径线与顶喷杆的轴心线垂直。所述的连接顶喷环管两端的直径线与顶喷杆的轴心线垂直。所述的侧喷环管为两端封闭的中空弧形导水钢管。

上述结构设计实现了本实用新型的目的。

本实用新型具有结构设计简单合理，养护效果好，机械性高，稳定性好，操作简便灵活，省时省力，耗水少和使用成本低的优点。

本实用新型的优点如下：

1、本实用新型机械性高，稳定性好和操作简便。本实用新型的喷淋养护为机械性完成，操作简便。喷淋装置位于四轮车体上运行平稳，有很好的喷淋养护效果。

2、本实用新型结构设计简单合理，喷淋养护面积大。顶喷杆在进入隧道内喷淋养护时，才伸直展开；不用时放下置在车体前端支杆上，不影响隧道内其它设备正常工作且利于在隧道内的各个工作面间转移。

3、本实用新型一次喷淋养护速度快，一次性喷淋养护面积是人工的数拾倍，省时省力，耗水少，用水量比传统的清洗方法减少60～70%，降低了使用成本，运行费用低。

附图说明

图1为本实用新型的侧面结构示意图。

图2为本实用新型的后面结构示意图。

图3为本实用新型的顶喷杆下端与液压缸局部结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示, 一种隧道二次衬砌收放式喷淋养护台车，由车体14、储水箱13、驾驶室8、液压系统1、水压泵2和车轮18所组成，其中：

车体：用于承载运行喷淋装置、储水箱、液压系统和水压泵。车体下端设有车轮,用于移动车体。车体的前端为驾驶室。车体的驱动系统20为传统结构，车体可用己有的小型货车改造而成，其中带有液压系统的自卸小货车为最佳，车体的液压系统可用于带动本发明的液压缸10。小型货车可由燃油或蓄电池作为动力，本实用新型最佳选择蓄电池作为动力。驾驶室位于车体的前端，驾驶室的上端为透明有机玻璃且密封，利于坐在驾驶室内的驾驶员观察喷淋养护状态和防水，驾驶室的一侧设进出门。控制键盘和操作盘位于驾驶室的前端中部，控制键盘上设控制液压系统，水压泵，各喷淋装置的启闭按键。操作盘控制车轮转向。位于驾驶室的后端下部的座垫下为蓄电池箱，蓄电池箱内设蓄电池。蓄电池为电动机、液压系统、水压泵等电动设备提供电能，为传统结构，故不再累述。

车体的后侧上端面中部设有车连接耳9。顶喷杆4下端的杆底连接耳25通过顶杆底轴15铰接在车连接耳上。车连接耳前端的车体上设有供液压缸10卡卧的卧槽26，液压缸的底端通过缸底轴11铰接在卧槽底部内，液压缸的顶出杆17通过顶杆轴16与位于对应侧顶喷杆下部的杆轴连接耳27轴接。当液压系统的压力油带动液压缸使液压缸的顶出杆顶出时(如图1虚线所示)，液压缸的顶出杆通过杆轴连接耳及顶杆轴顶持顶喷杆抬起竖直在车体后部，顶出杆的轴心线与车体上端面垂直，顶出杆呈喷淋养护状态；反之，液压缸的顶出杆收缩后，顶喷杆的前部顶持在车体前端支杆7上。

车体的上端面两侧分别设有液压系统、水压泵和储水箱，储水箱可为2～4个，各储水箱在底部通过导管互通，储水箱顶端设注水口,用于向储水箱内加入喷淋养护水。储水箱的一侧边通过导管与水压泵的进水口相通。车体的上端面两侧边中部分别设有左喷杆19和右喷杆12。

顶喷淋装置：用于将雨状压力水向上喷向隧道二次衬砌顶面。顶喷杆为中空钢管杆，顶喷杆的下端底部设杆底连接耳。顶喷杆的下端侧边设喷杆进水口24与中空钢管杆内相道，喷杆进水口通过导管28与水压泵的出水口相通，导管的两端可分别采用卡箍23与喷杆进水口及水压泵的出水口紧固相通。顶喷杆的上端与呈间隔距离分布的三个顶分杆21的一端相连且互通，三个顶分杆的另一端相连且相通顶喷环管5，顶喷环管的外侧面向上呈间隔距离分布众多个喷啉头6。所述的顶喷环管为两端封闭的半圆形中空导水钢管。所述的顶喷环管外侧面上各喷啉头的轴心延长线内侧位于圆心点上，从而使从各喷啉头喷出的雨状压力水同时履盖呈弧形的隧道二次衬砌顶面。所述的连接顶喷环管两端的直径线与顶喷杆的轴心线垂直。所述的连接顶喷环管两端的直径线与顶喷杆的轴心线垂直。

杆底连接耳25通过顶杆底轴15铰接在车连接耳9上，液压缸10的顶出杆17通过顶杆轴16与位于对应侧顶喷杆下部的杆轴连接耳27轴接，液压缸的顶出杆收缩后，顶喷杆的前部顶持在车体前端支杆7上。车体前端支杆的下端焊固在对应部的车体上。

左、右喷淋装置：用于将雨状压力水分别喷向位于车体两侧的隧道二次衬砌的左、右侧面上。左侧喷杆19、右侧喷杆12均为中空钢管杆。左、右侧喷杆的下端为密封部且分别固定在车体的上端面左、右侧边中部。即：可用圆钢板焊接密封左、右侧喷杆的下端，圆钢板的外侧周边与对应部的车体上端面两侧边中部固定(焊接或螺固)为一体。

左、右侧喷杆的下部侧边分别设有侧喷杆进水口与中空钢管杆相通。侧喷杆进水口通过导管分别与水压泵的出水口相通。水压泵的出水口可设三通阀以分别相通各喷杆进水口。左、右侧喷杆的上端分别与呈间隔距离分布的三个顶分杆22的一端相连且互通，三个顶分杆的另一端相连且相通侧喷环管3，侧喷环管的外侧面呈间隔距离分布众多个喷啉头6。所述的侧喷环管为两端封闭的中空弧形导水钢管。侧喷环管外侧面的多个喷啉头指向隧道二次衬砌的左、右侧面上，从而使从各喷啉头喷出的雨状压力水同时履盖呈弧形的隧道二次衬砌左、右侧面。喷啉头为市场上所售产品。

使用时，在各储水箱内注满养护用水(水温28～35°)，车体驶入隧道二次衬砌养护作业面，启动液压系统，当液压系统的压力油带动液压缸使液压缸的顶出杆顶出时(如图1虚线所示)，液压缸的顶出杆通过杆轴连接耳及顶杆轴顶持顶喷杆抬起竖直在车体后部，顶出杆的轴心线与车体上端面垂直，顶出杆呈喷淋养护状态。启动水压泵，水压泵将养护用水从储水箱内抽出，加压后从出水口注入顶喷杆、左、右侧喷杆中并经顶、侧喷环管从各喷啉头喷出雨状压力水履盖隧道二次衬砌养护面；此后车体缓慢前行，雨状压力水亦逐步移动履盖隧道二次衬砌整体养护面。养护结束后，关闭水压泵和液压系统，液压缸的顶出杆收缩后，顶喷杆前端向驾驶室上下移，到位后其的前部顶持在车体前端支杆上，可方便进行转场或二次养护作业。

总之，本实用新型具有结构设计简单合理，养护效果好，机械性高，稳定性好，操作简便灵活，省时省力，耗水少和使用成本低的优点。可广泛推广使用。

Claims (4)

1.一种隧道二次衬砌收放式喷淋养护台车,由车体、储水箱、驾驶室、液压系统、水压泵和车轮所组成，其特征在于：

车体：用于承载运行喷淋装置、储水箱、液压系统和水压泵，车体下端设有车轮，车体的前端为驾驶室，车体的后侧上端面中部设有车连接耳，顶喷杆下端的杆底连接耳通过顶杆底轴铰接在车连接耳上，车连接耳前端的车体上设有供液压缸卡卧的卧槽，液压缸的底端通过缸底轴铰接在卧槽底部内，液压缸的顶出杆通过顶杆轴与位于对应侧顶喷杆下部的杆轴连接耳轴接，车体的上端面两侧分别设有液压系统、水压泵和储水箱，车体的上端面两侧边中部分别设有左、右喷杆；

顶喷淋装置：用于将雨状压力水向上喷向隧道二次衬砌顶面，顶喷杆为中空钢管杆，顶喷杆的下端底部设杆底连接耳，顶喷杆的下端侧边设喷杆进水口，喷杆进水口通过导管与水压泵的出水口相通，顶喷杆的上端与呈间隔距离分布的三个顶分杆的一端相连且互通，三个顶分杆的另一端相连且相通顶喷环管，顶喷环管的外侧面向上呈间隔距离分布众多个喷啉头，连接顶喷环管两端的直径线与顶喷杆的轴心线垂直，杆底连接耳通过顶杆底轴铰接在车连接耳上，液压缸的顶出杆收缩后顶喷杆的前部顶持在车体前端支杆上；

左、右喷淋装置：用于将雨状压力水分别喷向位于车体两侧的隧道二次衬砌的左、右侧面上，左、右侧喷杆为中空钢管杆，左、右侧喷杆的下端为密封部且分别固定在车体的上端面左、右侧边中部，左、右侧喷杆的下部侧边分别设有侧喷杆进水口，侧喷杆进水口通过导管分别与水压泵的出水口相通，左、右侧喷杆的上端分别与呈间隔距离分布的三个顶分杆的一端相连且互通，三个顶分杆的另一端相连且相通侧喷环管，侧喷环管的外侧面呈间隔距离分布众多个喷啉头。

2.按权利要求1所述的隧道二次衬砌收放式喷淋养护台车,其特征在于：所述的顶喷环管为两端封闭的半圆形中空导水钢管。

3.按权利要求1所述的隧道二次衬砌收放式喷淋养护台车,其特征在于：所述的顶喷环管外侧面上各喷啉头的轴心延长线内侧位于圆心点上。

4.按权利要求1所述的隧道二次衬砌收放式喷淋养护台车,其特征在于：所述的侧喷环管为两端封闭的中空弧形导水钢管。

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