CN102039518A - 一种加长承载桥轴头的加工及装配方法 - Google Patents

一种加长承载桥轴头的加工及装配方法 Download PDF

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Abstract

本发明属于汽车车桥的加工与装配方法，特别是一种加长承载桥轴头的加工及装配方法，轴头的加工及与桥壳的装配方法采用先加工限位块，然后将限位块与桥壳内腔焊接，并精镗加工其内表面，再将一次装夹车削的轴头平行压入桥壳，最后将桥壳与轴头用埋弧焊焊接牢固的顺序。本发明采用一次装夹加工轴头，限位块精确定位装配的方法，使用本加工方法制作的轴头，由于其大小外径在数控车床上一次装夹加工完成，保证了其同轴度的要求，并且采用精镗加工后的限位块与桥壳内腔定位，保证了装配的精准，从而提高了整个车桥的稳定性和耐用度，同时也降低了加工的难度，提高了生产效率。

Description

一种加长承载桥轴头的加工及装配方法
技术领域
本发明属于汽车车桥的加工与装配方法，尤其涉及到一种加长承载桥轴头的加工及装配方法。
背景技术
汽车车桥中的桥壳和轴头是两个重要的零部件，直接关系到车桥的工作稳定性和耐用度，对于加长型的承载桥来说，为了保证其两端轴头的同轴度，一般采用先铸造桥壳，然后在其两端压入锻造过的轴头，再将轴头与桥壳焊接在一起，最后进行轴头的粗加工、精加工及磨削加工。
采用这种加工方法，要求的设备体积较大，对于加长型承载桥，加工精度很难保证，加工难度大，且不能对轴头进行批量加工，生产的效率低下，成本比较高。如何在比较经济的情况下方便的加工与装配轴头，提高轴头的同轴度，尤其是加长型承载桥轴头的同轴度，成为一个技术难点。
中国专利号为ZL03218317.8的实用新型专利公开了一种重载型汽车桥壳总成，其主要特征在于将轴头利用过盈配合插入桥壳，并在外面设有焊接固定圈，该实用新型并未对工艺细节做进一步分析，也没有采用最佳的工艺路线进行桥壳以及轴头的加工。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是在汽车加长承载桥的加工过程中，采用一次装夹加工轴头，限位块精确定位装配的方法，克服传统轴头加工精度不高的缺点，提高轴头的同轴度，从而提高整个车桥的稳定性和耐用度。
本发明采用如下技术方案：一种加长承载桥轴头的加工及装配方法，其不同之处在于：轴头的加工及与桥壳的装配依次采用如下工艺步骤：
①、根据桥壳内腔的尺寸，依次采用铸造、铣削、钻孔、扩孔的加工方式制作出两个带有内孔的限位块，限位块的外形尺寸与桥壳内腔相配置，限位块中心孔的尺寸与轴头插入端外径相配置，限位块中心孔预留精镗加工余量；
②、将限位块分别焊接在桥壳内距离两端口10mm处；
③、采用双头镗床，对桥壳端口内腔与限位块中心孔部分进行精镗加工，使限位块内壁与桥壳端面的垂直度误差在0.03mm之内；
④、采用数控车床对轴头进行一次装夹车削加工，使轴头大小外径同轴度误差在0.15mm之内；
⑤、将轴头从两边平行压入桥壳，与限位块紧密接触，然后采用埋弧焊将轴头与桥壳焊接牢固。
按以上方案，其精镗加工以桥壳端口面为基准，精镗限位块中心孔和桥壳内壁，并使其表面粗糙度达到Ra1.6。
按以上方案，其埋弧焊焊接主要技术参数为：
焊接电流：450A；
电弧电压：28V；
焊接速度：22m/h；
焊丝直径与伸出长度：2.5mm/20mm。
本发明产生的有益效果：使用本加工方法制作的轴头，由于其大小外径在数控车床上一次装夹加工完成，保证了其同轴度的要求，并且采用精镗加工后的限位块与桥壳内腔定位，保证了装配的精准，从而提高了整个车桥的稳定性和耐用度，同时也降低了加工的难度，提高了生产效率。
附图说明
图1是本发明所涉及的车桥整体结构图；
图2是本发明所涉及的车桥轴头部分结构图；
图3是壳内限位块的结构及位置图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明具体实施方式做进一步的详细说明。
图1是本发明所涉及的车桥整体结构图；图2是本发明所涉及的车桥轴头部分结构图；图3是壳内限位块的结构及位置图。
如图1、图2所示，以总长1440mm承载桥为例，通过分别加工两端轴头3，然后整体压入桥壳2的加工方法来完成车桥的装配。
如图3所示，首先根据桥壳2内腔的尺寸，依次采用铸造、铣削、钻孔、扩孔的加工方式制作出两个带有内孔的方形限位块1，方形限位块1边长为150mm，孔径为Φ100，然后将方形限位块1分别焊接在桥壳2两端内距离端口10mm处，并预留精镗的加工余量。
使用双头镗床，对桥壳2内腔端口与方形限位块1部分进行精镗加工，使限位块1内壁与桥壳2端面垂直度误差在0.03mm之内。
采用数控车床对轴头3进行一次装夹车削加工，使轴头大小外径同轴度误差在0.15mm之内，圆跳动误差在0.05mm之内。
图2所示，将轴头3从两边平行压入桥壳2，与方形限位块1紧密接触，然后采用埋弧焊将轴头3与桥壳2焊接牢固。
采用本加工和装配工艺制作出来的1440mm承载桥，轴头2的同轴度得到了最大保障，并且降低了加工难度，提高了批量生产的能力。
凡是依据本发明的技术本质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化和修饰，均仍属于本发明的保护范围内。

Claims (3)

1.一种加长承载桥轴头的加工及装配方法，其特征在于：轴头的加工及与桥壳的装配依次采用如下工艺步骤：
①、根据桥壳内腔的尺寸，依次采用铸造、铣削、钻孔、扩孔的加工方式制作出两个带有内孔的限位块，限位块的外形尺寸与桥壳内腔相配置，限位块中心孔的尺寸与轴头插入端外径相配置，限位块中心孔预留精镗加工余量；
②、将限位块分别焊接在桥壳内距离两端口10mm处；
③、采用双头镗床，对桥壳端口内腔与限位块中心孔部分进行精镗加工，使限位块内壁与桥壳端面的垂直度误差在0.03mm之内；
④、采用数控车床对轴头进行一次装夹车削加工，使轴头大小外径同轴度误差在0.15mm之内；
⑤、将轴头从两边平行压入桥壳，与限位块紧密接触，然后采用埋弧焊将轴头与桥壳焊接牢固。
2.如权利要求1所述的加长承载桥轴头的加工及装配方法，其特征在于：其精镗加工以桥壳端口面为基准，精镗限位块中心孔和桥壳内壁，并使其表面粗糙度达到Ra1.6。
3.如权利要求1所述的加长承载桥轴头的加工及装配方法，其特征在于：其埋弧焊焊接主要技术参数为：
焊接电流：450A；
电弧电压：28V；
焊接速度：22m/h；
焊丝直径与伸出长度：2.5mm/20mm。
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