CN101347889A - 一种汽车转向阀阀套的加工方法 - Google Patents

Abstract

一种汽车转向阀阀套的加工方法，包括以下步骤：车加工、钻孔、粗插槽—精镗内孔—精插槽、珩磨内孔，其中，粗插槽-精镗内孔-精插槽步骤中，先粗插六槽，留0.1mm余量，然后再精镗内孔，留0.05mm珩磨余量，同时去除粗插后的毛刺，然后再精插六槽。与现有技术相比，采用上述方法制造的转向阀阀套，使得转向阀装配一次合格率大大提高，转向阀特性曲线稳定，波动小，转向机的噪音有明显改善。

Description

一种汽车转向阀阀套的加工方法

技术领域

本发明专利涉及汽车零部件制造技术领域，具体的来说涉及一种汽车转向阀阀套的加工方法。

背景技术

转向阀是汽车转向系统中起主要功能的零部件，转向阀的好坏直接影响转向系统的运行好坏，而在转向阀的制造过程中，阀套的加工尤其重要。

阀套的截面结构如图1所示，阀套1的截面为圆形，截面中间具有一圆孔，在圆孔的内壁上均布有六个槽2。现有的转向阀的阀套加工一般通过以下步骤来进行：车加工，主要加工阀套的外形；然后进行钻孔，钻出阀套的内孔；然后，进行插槽，在内孔的内壁上插出装配需要的六个槽；最后，磨内孔，采用内圆磨床打磨内孔。

采用以上方法，加工槽和内圆时通过外圆两次定位，造成六个槽相对于内孔的位置度0.06很难保证。而这正是阀套的重要尺寸要求，直接影响到转向机的特性曲线和噪音等指标。内圆磨后孔径尺寸波动大(0.006)，圆柱度差(0.004)。直接后果是为了保证阀芯阀套的配合间隙，加工完后需要对阀套孔径100％测量，并分3档尺寸。转阀装配时需要分别和不同尺寸外圆的阀芯选配，一次合格率很低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，克服现有技术中转向阀阀套加工的缺陷，提供一种新的汽车转向阀阀套的加工方法。

为了解决上述问题本发明的技术方案是这样的：

一种汽车转向阀阀套的加工方法，包括以下步骤：

a、车加工

b、钻孔

其特征在于，还包括以下步骤：

c、粗插槽-精镗内孔-精插槽

d、珩磨内孔

其中，粗插槽-精镗内孔-精插槽步骤中，先粗插六槽，留0.1mm余量，然后再精镗内孔，留0.05mm珩磨余量，同时去除粗插后的毛刺，然后再精插六槽。

有益效果，采用上述方法制造的转向阀阀套，使得转向阀装配一次合格率大大提高，转向阀特性曲线稳定，波动小，转向机的噪音有明显改善。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；

图1为本发明所述的阀套截面结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参看图1，欲加工的阀套1的截面为圆形，截面中间具有一圆孔，在圆孔的内壁上均布有六个槽2。

加工时，首先进行车加工，加工出阀套1的外形，然后进行钻孔，即在欲加工的阀套零件中钻出一个内孔。

然后进行粗插槽-精镗内孔-精插槽步骤，在这个加工步骤中，先粗插六槽，留0.1mm余量，然后再精镗内孔，留0.05mm珩磨余量，同时去除粗插后的毛刺，然后再精插六槽。分两次插槽，因为精插时切削量少，振动也小，槽的相互位置度好。插槽和精镗内孔一次定位外圆完成，精镗内孔时工件自转，确保同心，6槽相对于内孔的位置度能保证。

最后珩磨内孔，内孔采用珩磨，加工时工件浮动定位，加工后不改变孔的位置公差，即能够保证6槽相对于内孔的位置度不变化；内孔尺寸一致性好，波动小，工件不必100％测量。精度可以提升至0.004，不用分档；内孔圆柱度好(0.002)，转向阀装配时不需选配阀芯。

与现有技术相比，采用上述方法制造的转向阀阀套，使得转向阀装配一次合格率大大提高，转向阀特性曲线稳定，波动小，转向机的噪音有明显改善。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (2)

1、一种汽车转向阀阀套的加工方法，包括以下步骤：

a、车加工

b、钻孔

其特征在于，还包括以下步骤：

c、粗插槽-精镗内孔-精插槽

d、珩磨内孔。

2、根据权利要求1所述的一种汽车转向阀阀套的加工方法，其特征在于，所述粗插槽-精镗内孔-精插槽步骤中，先粗插六槽，留0.1mm余量，然后再精镗内孔，留0.05mm珩磨余量，同时去除粗插后的毛刺，然后再精插六槽。

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