CN102029942B - 汽车车厢内照明装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车车厢内照明装置。该汽车车厢内照明装置能够以简单的构造照射照明装置的周围。汽车车厢内照明装置(1)包括照明主体(2)和透镜(3)，其安装于车厢的顶棚(4)上。照明主体(2)具有壳体(22)、基板(23)、上部壳体(24)、反射板(25)和导光体(26)，将它们按顺序层叠而一体化。壳体(22)由具有光的漫射性和透光性的材料、例如含有漫射剂的树脂形成。在照明主体(2)的四角设有后述的副发光部(31)，能够自外缘朝向顶棚(4)表面照射光。

Description

汽车车厢内照明装置

技术领域

本发明涉及一种汽车车厢内照明装置，特别是涉及一种配置于车厢顶棚的照明装置。

背景技术

以往，公开了一种包括发光部件和保持发光部件的壳体的汽车车厢内照明装置(例如专利文献1)。在上述专利文献1中，发光部件包括具有柔软性且形成为U字形的透明圆棒状的导光体以及从该导光体的端部射入光的发光元件。导光体起到这样的效果：照射照明装置的周围并促进来自导光体的弯曲部分的光的扩散，与以直线状设置导光体的情况相比能够获得较高的装饰效果。

专利文献1：日本特许第4029077号公报

但是，在上述专利文献1中，为了照射照明装置的周围而需要导光体，因此，存在零件件数增多、而且为了保持该导光体而导致壳体的结构复杂这样的问题。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种能够以简单的构造照射照明装置的周围的汽车车厢内照明装置。

本发明的技术方案1是一种汽车车厢内照明装置，该汽车车厢内照明装置安装在汽车车厢内的顶棚上，其特征在于，该照明装置包括朝向上述车厢内照射的主发光部、朝向上述顶棚的表面照射的副发光部以及保持上述主发光部和上述副发光部的壳体，上述副发光部配置在上述壳体的周缘内侧，上述壳体的周缘具有导光功能，自上述副发光部射出的光经由上述壳体的周缘而朝向上述顶棚的周围照射。

本发明的技术方案2的特征在于，上述壳体形成为从俯视角度来看略呈方形，上述副发光部配置在上述壳体的四角。

本发明的技术方案3的特征在于，上述壳体的周缘具有接受自上述副发光部射出的光并使其漫射的受光部，上述受光部具有厚壁形状。

本发明的技术方案4的特征在于，上述壳体的周缘具有接受自上述副发光部射出的光并使其漫射的受光部，上述受光部在壁厚方向上具有变化。

本发明的技术方案5的特征在于，上述壳体的周缘具有接受自上述副发光部射出的光并使其漫射的受光部，上述受光部设有滤光构件。

采用本发明的技术方案1，壳体由具有导光功能的树脂形成，由该壳体接受副发光部的光并使其向车厢内照射，从而能够省略以往的U字形的导光体，因此，能够相应地削减零件件数，能够以简单的构造照射照明装置的周围。

采用本发明的技术方案2，通过在壳体的四角设置副发光部，能够稳定地照射光，并且，与设有U字形的导光体的以往构造相比，能够整体实现小型化。

采用本发明的技术方案3，能够使副发光部所射出的光高效地漫射，因此，能够向更广阔的范围照射。

采用本发明的技术方案4及5，能够使光以期望的形态进行照射。

附图说明

图1是表示照明装置的整体结构的主视图。

图2是表示照明装置的整体结构的立体图。

图3是表示照明主体的整体结构的分解立体图。

图4是表示基板的结构的主视图。

图5是表示照明装置的结构的图，是图1中的X-X剖视图。

图6是表示照明装置的结构的图，是图1中的Y-Y剖视图。

图7是表示受光部的形态的图，图7的(A)是局部俯视图，图7的(B)是照射区域的示意图。

图8是表示受光部的变形例(1)的图，图8的(A)是局部俯视图，图8的(B)是照射区域的示意图。

图9是表示受光部的变形例(2)的图，图9的(A)是局部俯视图，图9的(B)是照射区域的示意图。

图10是表示受光部的变形例(3)的图，图10的(A)是局部俯视图，图10的(B)是照射区域的示意图。

图11是表示受光部的变形例(4)的图，图11的(A)是局部俯视图，图11的(B)是照射区域的示意图。

具体实施方式

下面，参照附图详细说明本发明的实施方式。

(1)整体结构

图1所示的汽车车厢内照明装置(以下称作“照明装置”)1包括照明主体2和透镜3，其安装于车厢(未图示)的顶棚4上。在照明主体2的表面上分别配置有主照明部6、聚光照明用发光部7、主开关8、副开关9和聚光照明用开关10，通过打开或关闭各开关，能够朝向车厢内照射各种光。特别是，在本发明的照明装置1中，在照明主体2的四角设有后述的副发光部31，能够自外缘朝向顶棚4表面照射光。另外，图中的附图标记A示意性地表示副发光部31的光照射区域。

如图2所示，在照明装置1中，在使照明主体2的背面与预先固定于顶棚4上的托架15抵接的状态下利用螺丝16、16固定于托架15上，从而安装于顶棚4。在托架15的中央设有开口17，能够自上述开口17导出配置在顶棚4的背面的线束18。该线束18的一端(未图示)与车辆用电池(未图示)电连接，并且，其另一端18a与照明主体2电连接。在照明主体2的表面还固定有装卸自由的透镜3。

透镜3由透明合成树脂构成。在该透镜3上形成有使上述各开关露出的开关露出部19，且该透镜3形成为一体覆盖照明主体2的表面。根据需要，也可以在透镜3中以不阻碍透光的程度粘贴半透明的漫射透光片(未图示)。

如图3所示，照明主体2具有壳体22、基板23、上部壳体24、反射板25和导光体26，将它们按顺序层叠而一体化。

壳体22由具有导光功能、即光的漫射性和透光性的材料形成。在本实施方式的情况下，壳体22由含有漫射剂的树脂形成为方形。壳体22例如以丙烯酸类树脂、苯乙烯类树脂、氯乙烯类树脂、聚碳酸酯树脂等为透明的基材树脂，将具有与该基材树脂不同的折射率的微粒子作为光漫射剂混合分散于该基材树脂中而成形。作为光漫射剂，例如能够采用硫酸钡、碳酸钙、氢氧化铝、二氧化钛、二氧化硅、氧化铝、玻璃粉末等。

上部壳体24由硬质合成树脂形成，能够夹着基板23地嵌合于壳体22上。该上部壳体24与壳体22不同，由不具有透光性的树脂形成，覆盖基板23的表面。在上部壳体24的表面还形成有设置反射板25和导光体26的设置凹部27。

反射板25通过在聚对苯二甲酸乙二醇酯的矩形片的一侧表面形成银薄膜而成。导光体26是由聚碳酸酯形成的矩形板体，重叠在上述反射板25的一侧表面。该反射板25和导光体26设置于上部壳体24的设置凹部27上，其表面被安装于上部壳体24的表面的透镜3所覆盖。

如图4所示，基板23形成为略呈矩形，安装有主发光部30、副发光部31、聚光照明用发光部7、主开关8、副开关9和聚光照明用开关10，它们各自利用形成于基板23表面的未图示的布线电连接。

主发光部30由沿着基板23的长边配置为一条直线状的多个(本图中为6个)LED(Light Emitting Diode)构成，其朝向上述导光体26的一边照射光。该主发光部30由上述反射板25和导光体26构成主照明部6。

副发光部31由在基板23的四角分别配置有各1个(合计4个)的LED构成，设置为能够朝向基板23的外方照射光。

另外，聚光照明用发光部7配置在未形成有主发光部30的长边的大致中央，其朝向车厢内照射会聚光。在该聚光照明用发光部7的内侧配置有聚光照明用开关10，并且在其两侧分别设有主开关8和副开关9。

如图5所示，如上所述那样构成的基板23配置在壳体22内，通过将该壳体22与上部壳体24嵌合，基板23与壳体22和上部壳体24一体化。由此，副发光部31分别配置在壳体22的周缘内侧、即四角。

在此，在上部壳体24的设置凹部27中，在已安装的导光体26的一边侧设有贯穿孔33。在该贯穿孔33中贯穿有设置于基板23的主发光部30。由此，主发光部30能够朝向导光体26的一边照射光。

接着，参照图6说明本发明的特征部分。本图是设置于车厢的顶棚4上的照明装置1的角部1R(图1)的纵剖视图(图1所示Y-Y剖视图)。另外，角部1R的结构在四角部都没有差别，因此，下面以右下的角部1R为例进行说明。

照明主体2在角部1R处由一体化的壳体22和上部壳体24形成。其中，上部壳体24不具有透光性，仅是壳体22由具有透光性的树脂形成。因而，壳体22的角部22R成为接受副发光部31的光的受光部35。在本实施方式的情况下，受光部35形成为厚度一致(图7的(A))。

照明装置1设置在形成于顶棚4上的凹部36中(图6)。在这种情况下，在该凹部36的外缘36a与上述受光部35的外缘35a之间形成有规定的间隙t。在本实施方式的情况下，凹部36的外缘36a缓缓地弯曲而与顶棚4的表面连接。受光部35的外缘35a自弯曲形成的凹部36的外缘36a突出到车厢侧。

另外，副发光部31配置在设置于上部壳体24的背面的分隔部37内。分隔部37形成为包围基板23的内侧以便包围副发光部31。利用该分隔部37，能够防止副发光部31的光泄漏到导光体26及车厢侧。

在这样构成的照明装置1中，当副发光部31被开启时，副发光部31朝向照明主体2的外方照射光。该光在受光部35中传播，通过该受光部35的外缘35a与凹部36的外缘36a之间的间隙t而朝向上述顶棚4的表面照射。

(2)作用及效果

本发明的照明装置1通过打开或关闭各开关，能够向车厢内照射期望的光。例如，在主开关8被打开时，主发光部30发光。自该主发光部30射出的光入射到导光体26的一边。由此，该光在导光体26内自一边向另一边传播，透过透镜3而照射到车厢内。另外，通过使导光体26重叠于反射板25，在导光体26内传播的光利用反射板25被反射到透镜3。由此，照明装置1能够使主发光部30的光高效地照射到车厢内。

同样，在聚光照明用开关10被打开时，聚光照明用发光部7发光。自该聚光照明用发光部7射出的光透过透镜3而作为会聚光照射到车厢内。

另外，在副开关9被打开时，副发光部31发光。自该副发光部31射出的光朝向照明主体2的角部的壳体22的受光部35行进。由于受光部35具有光的漫射性和透光性，因此，光从内表面朝向外表面漫射并透射。

受光部35的外缘35a自弯曲形成的凹部36的外缘36a向车厢侧突出。由此，上述光从该受光部35的外表面向顶棚4的表面、即照明主体2的外缘附近照射。在此，由于受光部35由具有漫射性和透光性的树脂形成，因此，能够使副发光部31的光漫射。因而，照明装置1能够在更广阔的范围内向车厢内及顶棚4的表面照射光(图7的(B))。

本发明的照明装置1的构成为：壳体22由具有光的漫射性和透光性的树脂形成，由设置在该壳体22的角部的受光部35接受副发光部31的光，将其照射到车厢内。由此，由于照明装置1照射照明装置1的周围、即照明主体2的外缘附近，与以往相比能够省略U字形的导光体，因此，能够相应地削减零件件数，并且能够简化零件构造。因而，照明装置1能够实现轻量化及降低成本。

另外，通过壳体22由含有漫射剂的树脂形成，能够使光高效地漫射，因此，能够向更广阔的范围照射。

另外，在本发明的照明装置1中，由不具有透光性的上部壳体24覆盖副发光部31，能够利用该副发光部31照射照明主体2的外缘附近。由此，副发光部31配置在车厢内的使用者无法视觉识别的位置。因而，在照明装置1中，能够将副发光部31用作间接照明，从而能够进一步提高装饰效果。

(3)变形例

本发明并不限定于上述实施方式，能够在本发明主旨的范围内适当地变更。例如，在上述实施方式中，说明了受光部35形成为厚度一致的情况，但本发明并不限定于此，通过改变形状，能够使副发光部31的光以期望形态进行照射。

例如图8的(A)所示，也可以形成为凹透镜状。这样，通过将受光部39形成为凹透镜状，照明装置1能够如图8的(B)所示地使照明区域A成为扩散的形状。

另外，如图9的(A)所示，受光部40也可以形成为凸透镜状。由此，照明装置1能够如图9的(B)所示地使照明区域A进一步向一个方向集中。

另外，如图10的(A)所示，受光部41也可以形成为凸凹、波形状。由此，照明装置1能够如图10的(B)所示地使照明区域A变为波浪状等所期望的形状。

并且，如图11的(A)所示，受光部42也可以设有滤光构件43。由此，如图11的(B)所示，照明装置1通过由遮光板43遮挡光、或者使光透过滤光构件43，能够使照明区域A具有颜色的浓淡变化、花纹。

另外，受光部也可以将图8～图11所示的形态两个以上地组合起来。

另外，在上述实施方式中，说明了在主发光部30中将多个LED配置为一条直线状的情况，但本发明并不限定于此，也可以采用荧光灯、电灯泡。

另外，在上述实施方式中，说明了副发光部31采用LED的情况，但本发明并不限定于此，也可以采用电灯泡。

另外，在上述实施方式中，说明了照明装置1设有主发光部30及聚光照明用发光部7的情况，但本发明并不限定于此，也可以省略主发光部30及聚光照明用发光部7而仅包括副发光部31。

Claims (5)

1.一种汽车车厢内照明装置，该汽车车厢内照明装置安装在汽车车厢内的顶棚上，其特征在于，

该照明装置包括朝向上述车厢内照射的主发光部、朝向上述顶棚的表面照射的副发光部以及保持上述主发光部和上述副发光部的壳体；

上述副发光部配置在上述壳体的周缘内侧；

上述壳体的周缘具有导光功能；

上述壳体的周缘具有接受自上述副发光部射出的光的受光部，自上述副发光部射出的光通过该受光部的外缘与顶棚上的凹部的外缘之间的间隙而朝向上述顶棚的表面照射，

上述照明装置设置在形成于上述顶棚上的凹部中，该凹部的外缘与上述受光部的外缘之间形成有规定的间隙，该凹部的外缘缓缓地弯曲而与上述顶棚的表面连接，上述受光部的外缘自该弯曲形成的凹部的外缘突出到上述车厢侧。

2.根据权利要求1所述的汽车车厢内照明装置，其特征在于，

上述壳体形成为从俯视角度来看略呈方形；

上述副发光部配置在上述壳体的四角。

3.根据权利要求1或2所述的汽车车厢内照明装置，其特征在于，

上述受光部接受自上述副发光部射出的光并使其漫射；

上述受光部具有厚壁形状。

4.根据权利要求1或2所述的汽车车厢内照明装置，其特征在于，

上述受光部接受自上述副发光部射出的光并使其漫射；

上述受光部在壁厚方向上具有变化。

5.根据权利要求1或2所述的汽车车厢内照明装置，其特征在于，

上述受光部接受自上述副发光部射出的光并使其漫射；

上述受光部设有滤光构件。

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