CN102022239A - 一种高压共轨系统的分体式轨 - Google Patents
一种高压共轨系统的分体式轨 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102022239A CN102022239A CN 201010611420 CN201010611420A CN102022239A CN 102022239 A CN102022239 A CN 102022239A CN 201010611420 CN201010611420 CN 201010611420 CN 201010611420 A CN201010611420 A CN 201010611420A CN 102022239 A CN102022239 A CN 102022239A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rail
- pipe joint
- wall
- fixed plate
- radial hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
本发明涉及一种高压共轨系统的分体式轨，它包括轨体，在轨体内设有轴向的通道，在通道的管壁和轨体的外壁之间设置有径向孔，它还包括共轨管接头和固定板，轨体、共轨管接头和固定板为相互独立的部件，固定板套装在轨体的外壁上，径向孔为与油管接头形状相匹配的锥体结构，在轨体的外壁上对应于径向孔的部位套装有共轨管接头，该共轨管接头将油管接头压紧在径向孔内，轨体的通道、径向孔以及油管接头之间相互连通。本发明高压共轨系统的分体式轨，不需要精密锻造工艺，大幅度降低制造成本。
Description
技术领域
本发明涉及用于柴油机喷油泵上的轨，具体地说是一种高压共轨系统的分体式轨。
背景技术
柴油机高压共轨系统的轨是空心的长管状金属体，用于接受和存储由高压泵提供的压力大于140Mpa-200Mpa的柴油，在将高压柴油提供给喷油器。轨是用一跟或两跟高压油管与高压油泵连接，用与发动机汽缸数目相同的高压油管与每缸的喷油器连接轨上要连接5跟以上的高压油管，因此有相同数量的高压油管接头。高压油管接头一般是M12X1.5或M14X1.5的外螺纹，径向分布在轨上。
现有技术中有一种方式将高压油管接头与轨相连。轨体上有径向分布的圆柱体，在圆柱体上加工出M12X1.5或M14X1.5的外螺纹作为高压油管接头。再将单独制造的高压油管接头拧入螺纹孔中。这种方式的缺陷是：由于长管状金属轨体上有连成一体的径向分布的圆柱体，还有连成一体的用于与发动机连接的安装支架，在使用过程中又受到高压冲击，因此在加工时，只能采用精密锻造工艺，昂贵的精密铸造设备、模具损耗以及能源消耗组成了轨的主要制造成本。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种高压共轨系统的分体式轨，不需要精密锻造工艺，大幅度降低制造成本。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种高压共轨系统的分体式轨，它包括轨体，在轨体内设有轴向的通道，在通道的管壁和轨体的外壁之间设置有径向孔，它还包括共轨管接头和固定板，轨体、共轨管接头和固定 板为相互独立的部件，固定板套装在轨体的外壁上，径向孔为与油管接头形状相匹配的锥体结构，在轨体的外壁上对应于径向孔的部位套装有共轨管接头，该共轨管接头将油管接头压紧在径向孔内，轨体的通道、径向孔以及油管接头之间相互连通。
采用上述技术方案的有益效果是：
1、承受高压的轨体直接用棒料加工而成，不需要精密锻造工艺，共轨管接头和固定板不承受高压，尺寸又比轨体小得多，可以采用普通锻造、铸造、温镦、挤压等成型工艺、成本限度与精密锻造整个轨体要低的多。
2、对于不同的高压容积或支架安装孔距，只要改变轨体长度或固定板的位置，而固定板和共轨管接头完全通用，不需要新模具，缩短了新产品的开发周期，又省去了模具费用。
3、相对现有技术，本发明的轨体有径向孔，便于加工锥面，又便于提高精度和表面粗糙度，有利于高压密封。
4、径向孔加工成与油管接头形状相匹配的锥体结构，减少中间过渡零件，密封更好。
进一步的，径向孔靠近轨体外壁的孔口为平面，且孔口平面低于轨体的外表面。
采用上述进一步技术方案的有益效果是，本发明的径向孔深度浅，径向孔与中心孔交接处的毛刺容易去除。
进一步的，油管接头外壁设有外螺纹，所述共轨管接头内壁设有与油管接头外螺纹相对应的内螺纹，油管接头与共轨管接头相螺接。
采用上述进一步技术方案的有益效果是，共轨管接头通过油管接头拧紧自动找正，自动收紧，使得油管接头压紧在径向孔内，油管接头和径向孔紧密贴合。
进一步的，共轨管接头和固定板上设置有用于容纳轨体的通孔，共轨管 接头和固定板通过该通孔套装在轨体的外壁上。
采用上述进一步技术方案的有益效果是，通过设置在共轨管接头和固定板上的通孔将共轨管接头和固定板套装在轨体上。
进一步的，固定板上设有连接孔，固定板通过该连接孔将轨体和发动机机体紧固连接。
进一步的，轨道的轴向一侧设置有溢流阀部件。
采用上述进一步技术方案的有益效果是，由于增加共轨管接头，受空间所限，把溢流阀部件放到轨道的轴向一侧，同时与现有技术相比，溢流阀部件不仅可以通过径向孔回油，还可以通过轨体轴向的通道回油。
附图说明
图1为本发明高压共轨系统的分体式轨的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1轨体，2共轨管接头，3固定板，4径向孔，5通道，6油管接头，7连接孔，8溢流阀部件。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1所示，在轨体1内设有轴向的通道5，在轨体1的管壁上设置径向孔4，径向孔4加工为与油管接头6形状相匹配的锥体结构，径向孔4靠近轨体1外壁的孔口为平面，且孔口平面低于轨体1的外圆面，轨体1、共轨管接头2和固定板3为相互独立的零件，共轨管接头2和固定板3上均设置有用于容纳轨体的通孔，共轨管接头和固定板通过该通孔套装在轨体的外壁上，共轨管接头2套装在轨体1的外壁上对应于径向孔4的部位，油管接 头6的外壁设有外螺纹，共轨管接头2的内壁设有与油管接头6的外螺纹相对应的内螺纹，共轨管接头2与油管接头6通过螺纹连接，旋紧共轨管2和油管接头6，使油管接头6的锥体底部和共轨管接头2的锥面贴合密封，同时，共轨管接头、内径孔4和轨体1内的通道5相连通，以便于供油。
制造时，轨体1为空心圆柱体，外壁上加工出与共轨管接头2数目相同的径向孔4，径向孔4为锥体结构，其内壁加工为锥面，共轨管接头2通过油管接头6拧紧自动找正，自动收紧，安装时，固定板3上设置有连接孔7，通过连接孔7将轨体1和发动机机体紧固连接，由于增加共轨管接头2，受空间所限，把溢流阀接头8设置在轨体1的轴向一侧。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高压共轨系统的分体式轨，它包括轨体，在轨体内设有轴向的通道，在通道的管壁和轨体的外壁之间设置有径向孔，其特征在于：它还包括共轨管接头和固定板，轨体、共轨管接头和固定板为相互独立的部件，所述固定板套装在轨体的外壁上，所述径向孔为与油管接头形状相匹配的锥体结构，在轨体的外壁上对应于径向孔的部位套装有共轨管接头，该共轨管接头将油管接头压紧在径向孔内，轨体的通道、径向孔以及油管接头之间相互连通。
2.如权利要求1所述的一种高压共轨系统的分体式轨，其特征在于：所述径向孔靠近轨体外壁的孔口为平面，且孔口平面低于轨体的外表面。
3.如权利要求1所述一种高压共轨系统的分体式轨，其特征在于：所述油管接头外壁设有外螺纹，所述共轨管接头内壁设有与油管接头外螺纹相对应的内螺纹，油管接头与共轨管接头相螺接。
4.如权利要求1所述高压共轨系统的分体式轨，其特征在于：所述共轨管接头和固定板上设置有用于容纳轨体的通孔，共轨管接头和固定板通过该通孔套装在轨体的外壁上。
5.如权利要求1所述的一种高压共轨系统的分体式轨，其特征在于：固定板上设有连接孔，固定板通过该连接孔将轨体和发动机机体紧固连接。
6.如权利要求1所述高压共轨系统的分体式轨，其特征在于：轨道的轴向一侧设置有溢流阀接头。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201010611420 CN102022239A (zh) | 2010-12-29 | 2010-12-29 | 一种高压共轨系统的分体式轨 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201010611420 CN102022239A (zh) | 2010-12-29 | 2010-12-29 | 一种高压共轨系统的分体式轨 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102022239A true CN102022239A (zh) | 2011-04-20 |
Family
ID=43863925
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201010611420 Pending CN102022239A (zh) | 2010-12-29 | 2010-12-29 | 一种高压共轨系统的分体式轨 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102022239A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102705122A (zh) * | 2012-06-27 | 2012-10-03 | 无锡开普动力有限公司 | 高压共轨系统的组合式蓄压管 |
| CN104842150A (zh) * | 2015-05-18 | 2015-08-19 | 山东同力达智能机械有限公司 | 一种柴油机用共轨管双轴拧紧机 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10159677A (ja) * | 1996-11-30 | 1998-06-16 | Usui Internatl Ind Co Ltd | コモンレールにおける分岐接続体の接続構造 |
| US5957507A (en) * | 1996-11-30 | 1999-09-28 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Limited | Joint structure for branch connectors in common rails |
| US6470856B1 (en) * | 1999-10-07 | 2002-10-29 | Robert Bosch Gmbh | Method for machining a high pressure fuel accumulator, high pressure fuel accumulator and connector branches for using said method |
| JP2005009358A (ja) * | 2003-06-17 | 2005-01-13 | Aisin Takaoka Ltd | コモンレール及びその製造方法 |
| CN101169087A (zh) * | 2007-11-27 | 2008-04-30 | 无锡威孚集团有限公司 | 用于高压共轨系统的组合式轨 |
| CN201908761U (zh) * | 2010-12-29 | 2011-07-27 | 龙口龙泵燃油喷射有限公司 | 一种用于高压共轨系统的组合式轨 |
-
2010
- 2010-12-29 CN CN 201010611420 patent/CN102022239A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10159677A (ja) * | 1996-11-30 | 1998-06-16 | Usui Internatl Ind Co Ltd | コモンレールにおける分岐接続体の接続構造 |
| US5957507A (en) * | 1996-11-30 | 1999-09-28 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Limited | Joint structure for branch connectors in common rails |
| US6470856B1 (en) * | 1999-10-07 | 2002-10-29 | Robert Bosch Gmbh | Method for machining a high pressure fuel accumulator, high pressure fuel accumulator and connector branches for using said method |
| JP2005009358A (ja) * | 2003-06-17 | 2005-01-13 | Aisin Takaoka Ltd | コモンレール及びその製造方法 |
| CN101169087A (zh) * | 2007-11-27 | 2008-04-30 | 无锡威孚集团有限公司 | 用于高压共轨系统的组合式轨 |
| CN201908761U (zh) * | 2010-12-29 | 2011-07-27 | 龙口龙泵燃油喷射有限公司 | 一种用于高压共轨系统的组合式轨 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102705122A (zh) * | 2012-06-27 | 2012-10-03 | 无锡开普动力有限公司 | 高压共轨系统的组合式蓄压管 |
| CN104842150A (zh) * | 2015-05-18 | 2015-08-19 | 山东同力达智能机械有限公司 | 一种柴油机用共轨管双轴拧紧机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100557227C (zh) | 用于高压共轨系统的组合式轨 | |
| CN201979328U (zh) | 一种偏心套的夹具 | |
| CN201908761U (zh) | 一种用于高压共轨系统的组合式轨 | |
| CN102862040A (zh) | 一种薄壁零部件的攻丝方法 | |
| CN201385224Y (zh) | 采用弹性涨套的高精度内孔定位装置 | |
| CN102022239A (zh) | 一种高压共轨系统的分体式轨 | |
| CN102490149A (zh) | 模块化柴油机动力单元的整体拆装工具及装配拆卸方法 | |
| CN108237418A (zh) | 套丝机用液压夹头 | |
| CN110370188B (zh) | 用于加工空气引入管的夹具及装夹方法 | |
| CN105290967B (zh) | 薄壁圆管内孔珩磨夹具 | |
| CN201795205U (zh) | 扣管机 | |
| CN201597014U (zh) | 一种气缸体凸轮轴衬套压装工具 | |
| CN207057301U (zh) | 长寿命非对称轴承套圈冷挤压成形模具 | |
| CN206316817U (zh) | 一种曲轴偏心夹紧夹具 | |
| CN103978726B (zh) | 一种压力机中模垫活动部分间隙的自动调整机构 | |
| CN203210053U (zh) | 马达体轴向孔系加工新型夹具 | |
| CN201792175U (zh) | 设有扣压量调节装置的扣管机 | |
| CN105014437A (zh) | 一种定心夹紧装置 | |
| CN204827741U (zh) | 用于高压共轨系统的型材轨 | |
| CN204449001U (zh) | 一种用于同心管道件筒体间的液压式冲孔翻边的装置 | |
| CN205201064U (zh) | 一种定心夹紧装置 | |
| CN106460753B (zh) | 燃料喷射器的燃料供给装置和燃料喷射器 | |
| CN202572807U (zh) | 可拆卸式超薄壁塑件专用热嘴 | |
| CN204314156U (zh) | 管件低压水压试验装置 | |
| CN202199708U (zh) | 一种新型分体式轴座 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20110420 |