CN101169087A - 用于高压共轨系统的组合式轨 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于柴油机喷油泵上的轨，具体地说是一种用于高压共轨系统的组合式轨。按照本发明提供的技术方案，在轨体内有轴向的通道，在轨体的管壁上设置径向孔，在该径向孔上靠近轨体外壁的孔口设置平面，其特征是：轨体与螺套和支架为相互独立的零件，在轨体的外壁上对应于径向孔的部位套装螺套和支架，在螺套和支架上连接高压油管接头，并使高压油管接头的底面压紧在轨体的径向孔口平面上，高压油管接头内的通道、径向孔及轨体内的通道相互连通。这种轨在加工制造时不需要精密锻造工艺，因而大幅度降低制造成本。

Description

用于高压共轨系统的组合式轨
技术领域
本发明涉及用于柴油机喷油泵上的轨，具体地说是一种用于高压共轨系统的组合式轨。
背景技术
柴油机高压共轨系统的轨是空心的长管状金属体，用于接受和贮存由高压油泵提供的压力高达140～200Mpa的柴油，再将高压柴油提供给喷油器。轨用一根或两根高压油管与高压油泵连接、用与发动机气缸数相同数目的高压油管与每缸的喷油器连接。轨上要连接5根以上的高压油管，因此有相同数量的高压油管接头。高压油管接头是M12×1.5或M14×1.5的外螺纹，径向分布在轨上。
现有技术中有两种方式将高压油管接头与轨相连。一种如图1所示，轨体1上有径向分布的凸台9，在凸台9上加工出螺纹孔，再将单独制造的高压油管接头2拧入螺纹孔中。第二种如图2所示，轨体1上有多个径向分布的圆柱体10，在圆柱体10上加工出M12×1.5或M14×1.5的外螺纹作为高压油管接头2。这两种方式的缺陷是：由于长管状金属轨体1上有连成一体的径向分布的圆柱体10或凸台9，还有连成一体的用于与发动机连接的安装支架11，在使用过程中又要承受高压，因此在加工制造时，只能采用精密锻造工艺，昂贵的精密锻造设备、模具损耗以及能源消耗组成了轨的主要制造成本。
发明内容
本发明的目的在于设计一种用于高压共轨系统的组合式轨，不需要精密锻造工艺，大幅度降低制造成本。
按照本发明提供的技术方案，在轨体内有轴向的通道，在轨体的管壁上设置径向孔，在该径向孔上靠近轨体外壁的孔口设置平面，其特征是：轨体与螺套和支架为相互独立的零件，在轨体的外壁上对应于径向孔的部位套装螺套和支架，在螺套和支架上连接高压油管接头，并使高压油管接头的底面压紧在轨体的径向孔口平面上，高压油管接头内的通道、径向孔及轨体内的通道相互连通。
径向孔的孔口平面低于轨体的外圆面。在螺套和支架与轨体之间沿轴向的连接长度L1内仅有长度L接触，长度L1大于长度L，并且在螺套和支架与轨体的接触面间有间隙，使螺套和支架与轨体之间处于浮动接触状态，以保证高压油管接头的底面与轨体的径向孔口平面自动贴合。
高压油管接头的底面与径向孔口平面的接触面是狭窄的宽度为L2的环形接触面，该环形接触面的面积小于高压油管接头的底面的面积。在螺套和支架上设置用于容纳轨体的通孔，安装时，螺套和支架利用其通孔套装在轨体上。
这种结构的优点在于：1、承受高压的轨体直接用棒料加工而成，不需精密锻造工艺，螺套和支架由于不承受高压，尺寸又比轨体小得多，可以采用普通锻造、铸造、温镦、挤压等成形工艺、成本相对与精密锻造整个轨体要低得多。2、对于不同的高压容积或支架安装孔距，只要改变轨体的长度或支架的位置，而支架和螺套完全通用，不需要新模具，缩短了新产品开发周期，又省去了模具费用。3、相对与图1的现有技术，本设计的径向孔口平面暴露在外面，加工中容易保证较高平面度和粗糙度的要求，有利于高压密封。4、相对与图2的现有技术，本设计的径向孔直径大且深度浅，径向孔与中孔交界处的毛刺容易去除。
附图说明
图1是现有的一种轨的结构图。
图2是现有的另一种轨的结构图
图3是本发明的轨的结构图。
图4为图3的A-A剖面图。
图5是图4的左视图。
图中：1、轨体，2、高压油管接头，3、螺套，4、支架，5、径向孔6上的平面，6、径向孔，7、轨体1内的通孔，8、高压油管接头2内的通孔，12、压力传感器。
具体实施方式
如图所示：在轨体1内有轴向的通道7，在轨体1的管壁上设置径向孔6，在该径向孔6上靠近轨体1外壁的孔口设置平面5，轨体1与螺套3和支架4为相互独立的零件，在轨体1的外壁上对应于径向孔6的部位套装螺套3和支架4，在螺套3和支架4上连接高压油管接头2，并使高压油管接头2的底面压紧在轨体1的径向孔口平面5上，高压油管接头2内的通道8、径向孔6及轨体1内的通道7相互连通，以便于供油。
径向孔6的孔口平面5低于轨体1的外圆面。在螺套3和支架4与轨体1之间沿轴向的连接长度L1内仅有长度L接触，长度L1大于长度L，并且在螺套3和支架4与轨体1的接触面间有间隙，相互之间为间隙配合，使螺套3和支架4与轨体1之间处于浮动接触状态，允许螺套3和支架4与轨体1间有松动。其中L1是螺套3和支架4与轨体1间的连接长度，L是螺套3和支架4与轨体1间的接触长度。由于螺套3和支架4与轨体1之间沿轴向不是全部接触，而是只在L长度内接触，而且有合适的配合间隙，所以，螺套3和支架4可以沿图4所示的箭头方向转动，以保证高压油管接头2的底面与轨体1的径向孔口平面自动贴合。
高压油管接头2的底面与径向孔口平面5的接触面是狭窄的宽度为L2的环形接触面，该环形接触面的面积小于高压油管接头2的底面的面积。由于高压油管接头2的底面是狭窄的环带，面积很小，其接触压强和材料的弹性使接触面紧密贴合，以保证高压密封。在螺套3和支架4上设置用于容纳轨体1的通孔，安装时，螺套3和支架4利用其通孔套装在轨体1上。
制造时，轨体1为空心圆柱体，外圆上加工出与高压油管接头2数目相同径向孔6，径向孔6的孔口加工成平面，螺套3和支架4套装在轨体1的外圆上，高压油管接头2拧在螺套3和支架4的螺孔中，高压油管接头2底面压紧在轨体1上径向孔6的口平面5上。

Claims (5)

1.一种用于高压共轨系统的组合式轨，在轨体(1)内有轴向的通道(7)，在轨体(1)的管壁上设置径向孔(6)，在该径向孔(6)上靠近轨体(1)外壁的孔口设置平面(5)，其特征是：轨体(1)与螺套(3)和支架(4)为相互独立的零件，在轨体(1)的外壁上对应于径向孔(6)的部位套装螺套(3)和支架(4)，在螺套(3)和支架(4)上连接高压油管接头(2)，并使高压油管接头(2)的底面压紧在轨体(1)的径向孔口平面(5)上，高压油管接头(2)内的通道(8)、径向孔(6)及轨体(1)内的通道(7)相互连通。
2.如权利要求1所述用于高压共轨系统的组合式轨，其特征是：径向孔(6)的孔口平面(5)低于轨体(1)的外圆面。
3.如权利要求1所述用于高压共轨系统的组合式轨，其特征是：在螺套(3)和支架(4)与轨体(1)之间沿轴向的连接长度(L1)内仅有长度(L)接触，长度(L1)大于长度(L)，并且在螺套(3)和支架(4)与轨体(1)的接触面间有间隙，使螺套(3)和支架(4)与轨体(1)之间处于浮动接触状态，以保证高压油管接头(2)的底面与轨体(1)的径向孔口平面(5)自动贴合。
4.如权利要求1所述用于高压共轨系统的组合式轨，其特征是：高压油管接头(2)的底面与径向孔口平面(5)的接触面是狭窄的宽度为(L2)的环形接触面，该环形接触面的面积小于高压油管接头(2)的底面的面积。
5.如权利要求1所述用于高压共轨系统的组合式轨，其特征是：在螺套(3)和支架(4)上设置用于容纳轨体(1)的通孔，安装时，螺套(3)和支架(4)利用其通孔套装在轨体(1)上。
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