CN102019942B - 特种铁道车辆停车制动控制装置 - Google Patents

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袁其刚
马延朋
张吉军
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Abstract

本发明属于铁道车辆停车制动控制技术领域，涉及的特种铁道车辆停车制动控制装置主要包括并且顺序连接的总风风源调压部分、制动控制部分和基础制动部分；总风风源调压部分包括空气压缩机(1)、截止阀(2)、压力表(3)、调压阀(4)和附加风缸(5)；制动控制部分主要包括滤尘阀(6)、前截止阀(7)、电磁阀(8)、后截止阀(9)、应急缓解塞门(10)和应急制动塞门(11)；基础制动部分包括控制管软管总成(14)、制动缸软连接(15)和制动缸(16)；总风风源调压部分、制动控制部分和基础制动部分之间通过空气管道(17)连为一体。本发明利用车载风源系统具有控制简单、使用方便、制动过程迅速的特点。

Description

特种铁道车辆停车制动控制装置
技术领域
本发明属于铁道车辆停车制动控制技术领域，主要提出一种特种铁道车辆停车制动控制装置。
背景技术
目前，已知通行的铁道车辆停车制动控制，均由手制动机来实施，即人工摇动手制动机的摇把，通过齿轮、连杆、钢索(绳)等机件，实现车辆的制动与缓解；对于独自供电的特种车辆来说，人工手制动机需要人工摇动劳动强度大，且制动过程缓慢，需要有更方便、可靠的方式来实现停车制动或缓解。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提出一种特种铁道车辆停车制动控制装置，使其具有控制简单、使用方便、制动过程迅速的特点。
本发明的发明目的可采用如下技术方案来实现：
一种特种铁道车辆停车制动控制装置，所述的制动控制装置主要包括并且顺序连接的总风风源调压部分、制动控制部分和基础制动部分；所述的总风风源调压部分包括顺序连接的空气压缩机、截止阀、压力表、调压阀和附加风缸；其中所述的空气压缩机为车载压缩机，负责提供风源，截止阀用于后端各部件检修时切断风源，调压阀和压力表负责调节、显示调节后的风源压力，附加风缸用于存储压缩空气，在空气压缩机未动作时，向制动控制部分提供压缩空气实施制动或缓解；所述的制动控制部分主要包括并且顺序连接的滤尘阀、前截止阀、电磁阀、后截止阀、应急缓解塞门和应急制动塞门；其中，前截止阀、电磁阀及后截止阀顺序连接后与应急缓解塞门并联，应急制动塞门连接在前截止阀、电磁阀、后截止阀与应急缓解塞门并联后的管路上，以保证车辆在任何时候都能实施停车制动或缓解；其中，电磁阀用于控制制动或缓解，前截止阀和后截止阀用于检修及在电磁阀出现故障时关闭此管路，应急缓解塞门和应急制动塞门用于电磁阀出现故障时的应急制动或缓解；设置有用于显示目前停车制动状态的压力开关和指示灯，可以通过操纵压力开关控制电磁阀的状态，以实现车辆的停车制动或缓解；所述的基础制动部分包括控制管软管总成、制动缸软连接和制动缸；压缩空气通过控制管软管总成和制动缸软连接进入制动缸，控制制动缸，从而实现停车制动或缓解；所述的总风风源调压部分、制动控制部分和基础制动部分之间通过空气管道连为一体。
本发明采用上述技术方案具有如下有益效果：
本发明提出的一种特种铁道车辆停车制动控制装置，利用车载风源系统具有控制简单、使用方便、制动过程迅速的特点，使特种铁道车辆能可靠地实现停车制动及缓解。
附图说明
图1为本发明的原理示意图。
图中：1、空气压缩机，2、截止阀，3、压力表，4、调压阀，5、附加风缸，6、滤尘阀，7、前截止阀，8、电磁阀，9、后截止阀，10、应急缓解塞门，11、应急制动塞门，12、压力开关、13、指示灯，14、控制管软管总成，15、制动缸软连接，16、制动缸，17、连接管路。
具体实施方式
结合附图，说明本发明的具体实施例。
如图1所示：一种特种铁道车辆停车制动控制装置，所述的制动控制装置主要包括并且顺序连接的总风风源调压部分、制动控制部分和基础制动部分；所述的总风风源调压部分包括顺序连接的空气压缩机1、截止阀2、压力表3、调压阀4和附加风缸5；其中空气压缩机1为车辆自带，负责提供风源；截止阀2用于后端各部件检修时切断风源；调压阀3和压力表4负责调节、显示调节后的风源压力；附加风缸5用于存储压缩空气，在空气压缩机不工作时，向制动控制部分提供压缩空气实施制动或缓解；所述的制动控制部分主要包括并且顺序连接的滤尘阀6、前截止阀7、电磁阀8、后截止阀9、应急缓解塞门10和应急制动塞门11；其中，前截止阀7、电磁阀8及后截止阀9顺序连接后与应急缓解塞门10并联，应急制动塞门11连接在前截止阀7、电磁阀8、后截止阀9与应急缓解塞门10并联后的管路上；其中滤尘阀6负责过滤压缩空气中的水份和灰尘，电磁阀8用于控制制动或缓解，前截止阀7和后截止阀9用于检修及在电磁阀8出现故障时关闭此管路，应急缓解塞门10和应急制动塞门11用于电磁阀8出现故障时的应急缓解或制动；设置有用于显示目前停车制动状态的压力开关12和指示灯13，可以通过操纵压力开关12控制电磁阀8的状态，以实现车辆的停车制动或缓解；压力开关和指示灯用于显示停车制动目前所的状态所述的基础制动部分包括控制管软管总成14、制动缸软连接15和制动缸16；压缩空气通过控制管软管总成14和制动缸软连接15进入制动缸16，控制制动缸16，从而实现停车制动或缓解；所述的总风风源调压部分、制动控制部分和基础制动部分之间通过空气管道连为一体。
使用时，由总风风源调压部分的空气压缩机1为制动控制部分提供压缩空气，经过制动控制部分的6过滤后通过控制管软管总成14和制动缸软连接15进入制动缸16，控制制动缸16，从而实现停车制动或缓解；当总风风源调压部分的部件检修时，截止阀2切断风源，由附加风缸5提供压缩空气，确保制动控制部分的正常运行。

Claims (1)

1.一种特种铁道车辆停车制动控制装置，其特征是：所述的制动控制装置主要包括并且顺序连接的总风风源调压部分、制动控制部分和基础制动部分；所述的总风风源调压部分包括顺序连接的空气压缩机(1)、截止阀(2)、压力表(3)、调压阀(4)和附加风缸(5)；其中所述的空气压缩机(1)为车载压缩机，负责提供风源，截止阀(2)用于后端各部件检修时切断风源，调压阀(4)和压力表(3)负责调节、显示调节后的风源压力，附加风缸(5)用于存储压缩空气，在空气压缩机未动作时，向制动控制部分提供压缩空气实施制动或缓解；所述的制动控制部分主要包括有滤尘阀(6)、前截止阀(7)、电磁阀(8)、后截止阀(9)、应急缓解塞门(10)和应急制动塞门(11)；其中，前截止阀(7)、电磁阀(8)及后截止阀(9)顺序连接后与应急缓解塞门(10)并联，应急制动塞门(11)连接在前截止阀(7)、电磁阀(8)、后截止阀(9)与应急缓解塞门(10)并联后的管路上，以保证车辆在任何时候都能实施停车制动或缓解；其中，电磁阀(8)用于控制制动或缓解，前截止阀(7)和后截止阀(9)用于检修及在电磁阀出现故障时关闭此管路，应急缓解塞门(10)和应急制动塞门(11)用于电磁阀出现故障时的应急制动或缓解；设置有用于显示目前停车制动状态的压力开关(12)和指示灯(13)，可以通过操纵压力开关(12)控制电磁阀(8)的状态，以实现车辆的停车制动或缓解；所述的基础制动部分包括控制管软管总成(14)、制动缸软连接(15)和制动缸(16)；压缩空气通过控制管软管总成(14)和制动缸软连接(15)进入制动缸(16)，控制制动缸(16)，从而实现停车制动或缓解；所述的总风风源调压部分、制动控制部分和基础制动部分之间通过空气管道连为一体。
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