CN206130076U - 取力器手刹互锁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种取力器手刹互锁装置,包括手刹、手制动阀、三通、汽车继动阀、气压开关、取力器开关和电磁阀,手刹和手制动阀通过气路连接,手制动阀通过气路和三通的第一接口连接,汽车继动阀与三通的第二接口连接,气压开关和三通的第三接口连接,取力器开关控制电磁阀的电源。当手刹被拉上时,从手刹到汽车继动阀通气,使得气压开关接通,此时打开取力器开关,取力器开关控制电磁阀通电。当手刹被松开时,从手刹到汽车继动阀没有气压,使得气压开关断开,此时打开取力器开关,电磁阀不通电。
Description
技术领域
本本实用新型属于汽车动力输出技术领域,涉及一种汽车取力装置,尤其是取力器与手刹相结合的装置。
背景技术
取力器是一组或多组变速齿轮,又称功率输出器,一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成,与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接,将动力输出至外部工作装置,如举升泵等。
实际应用中个,用户期望在停车取力(功率输出),而在行车时不取力的实际需求。
实用新型内容
本实用新型提供了一种取力器手刹互锁装置。所述装置包括手刹、手制动阀、三通、汽车继动阀、气压开关、取力器开关和电磁阀,所述手刹和所述手制动阀通过气路连接,所述手制动阀通过气路和所述三通的第一接口连接,所述汽车继动阀与所述三通的第二接口连接,所述气压开关和所述三通的第三接口连接,所述取力器开关控制所述电磁阀的电源。当所述手刹被拉上时,从所述手刹到所述汽车继动阀通气,使得所述气压开关接通,此时打开所述取力器开关,所述取力器开关控制所述电磁阀通电。当所述手刹被松开时,从所述手刹到所述汽车继动阀没有气压,使得所述气压开关断开,此时打开所述取力器开关,所述电磁阀不通电。
优选地,所述取力器开关为2档开关。
附图说明
图1是根据本实用新型的一个实施例的取力器手刹互锁装置的原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限制本实用新型。
图1是根据本实用新型的一个实施例的取力器手刹互锁装置的原理图。
如图1所示,根据本发明的一个实施例的取力器手刹互锁装置包括手刹1、手制动阀2、三通3、汽车继动阀4、气压开关5、取力器开关6和电磁阀7。
所述手刹1和所述手制动阀2通过气路连接,所述手制动阀2通过气路和所述三通3的第一接口连接,所述汽车继动阀4与所述三通3的第二接口连接,所述气压开关5和所述三通3的第二接口连接,所述取力器开关6控制所述电磁阀7的电源。
当所述手刹1被拉上时,从所述手刹1到所述汽车继动阀4通气,使得所述气压开关5接通,此时打开所述取力器开关6,所述取力器开关6控制所述电磁阀7通电。从而当停车拉上手刹时,电磁阀7通电,控制取力器气缸取力。
当所述手刹1被松开时,从所述手刹1到所述汽车继动阀4没有气压,使得所述气压开关5断开,此时打开所述取力器开关6,所述电磁阀7不通电。从而当行车松开手刹时,电磁阀7不通电,实现取力器不取力。
以上实现了取力器和手刹的“互锁”,即取力器工作的必要条件是必须拉上手刹,如果解除手刹,则取力器无法工作。
所述取力器开关6可以为2档开关。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式,但是,本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节,在本实用新型的技术构思范围内,可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型,这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是,在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征,在不矛盾的情况下,可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复,本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外,本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合,只要其不违背本实用新型的思想,其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (2)
1.一种取力器手刹互锁装置,其特征在于,所述装置包括手刹(1)、手制动阀(2)、三通(3)、汽车继动阀(4)、气压开关(5)、取力器开关(6)和电磁阀(7),所述手刹(1)和所述手制动阀(2)通过气路连接,所述手制动阀(2)通过气路和所述三通(3)的第一接口连接,所述汽车继动阀(4)与所述三通(3)的第二接口连接,所述气压开关(5)和所述三通(3)的第三接口连接,所述取力器开关(6)控制所述电磁阀(7)的电源;
当所述手刹(1)被拉上时,从所述手刹(1)到所述汽车继动阀(4)通气,使得所述气压开关(5)接通,此时打开所述取力器开关(6),所述取力器开关(6)控制所述电磁阀(7)通电;
当所述手刹(1)被松开时,从所述手刹(1)到所述汽车继动阀(4)没有气压,使得所述气压开关(5)断开,此时打开所述取力器开关(6),所述电磁阀(7)不通电。
2.如权利要求1所述的取力器手刹互锁装置,其特征在于,所述取力器开关(6)为2档开关。
Priority Applications (1)
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CN201621159174.3U CN206130076U (zh) | 2016-11-01 | 2016-11-01 | 取力器手刹互锁装置 |
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Publications (1)
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CN206130076U true CN206130076U (zh) | 2017-04-26 |
Family
ID=58576589
Family Applications (1)
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CN201621159174.3U Active CN206130076U (zh) | 2016-11-01 | 2016-11-01 | 取力器手刹互锁装置 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN206130076U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109667927A (zh) * | 2018-12-12 | 2019-04-23 | 西安法士特汽车传动有限公司 | 一种主副箱变速器互锁气路控制结构及控制方法 |
CN112277800A (zh) * | 2020-11-05 | 2021-01-29 | 徐州海伦哲特种车辆有限公司 | 一种气刹底盘行车与取力互锁的系统 |
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2016
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Cited By (3)
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CN109667927A (zh) * | 2018-12-12 | 2019-04-23 | 西安法士特汽车传动有限公司 | 一种主副箱变速器互锁气路控制结构及控制方法 |
CN109667927B (zh) * | 2018-12-12 | 2024-02-13 | 西安法士特汽车传动有限公司 | 一种主副箱变速器互锁气路控制结构及控制方法 |
CN112277800A (zh) * | 2020-11-05 | 2021-01-29 | 徐州海伦哲特种车辆有限公司 | 一种气刹底盘行车与取力互锁的系统 |
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