CN102019916B - 反向力推动刹车踏板主梁实现刹车的装置 - Google Patents

Abstract

本发明一种反向力推动刹车踏板主梁实现刹车方法和装置，其装置主要包括电机、齿轮、主框、带齿压条、限位螺钉、支撑架、弹簧，固定板和杠杆，其中，固定板上开有安装孔和轴孔；齿轮套接在电机的轴上；带齿压条前端装有限位螺钉；支撑架是一U形架；主框呈方形，中部开有矩形通洞，侧面开有定位螺孔，带齿压条放置在矩形通洞内，下面用支撑架托起，弹簧安放在支撑架下方两端的连接圆孔内，主框与电机对接，用螺栓旋紧固定，然后，再用螺钉将它们固定在固定板上；杠杆由上杠杆和下杠杆组成，上部一侧开有凹槽，中部开有方孔，下端设有一弯勾，杠杆放在固定板的轴孔两侧，方孔和轴孔对齐，将转轴插入，用螺钉旋紧固定。

Description

反向力推动刹车踏板主梁实现刹车的装置

技术领域

本发明属于汽车行车安全装置技术领域，具体而言，涉及一种汽车防撞系统中的制动方法和装置。 

背景技术

目前，汽车行车安全大家非常关心，为此有很多的关于汽车防撞系统的发明创造。如，中国专利CN 1539687汽车防撞装置，该装置主要由空气压缩机、储气筒及三个自动回位气缸构成，空气压缩机通过储气筒连接活塞，三个活塞杆分别连接在汽车刹车杆、离合器连杆以及油门连接杆处。制动装置结构非常复杂。另一方案是改用三台电机和三条拉线，电机通过拉线分别与汽车刹车杆、离合器连杆以及油门连接杆连接。改用拉线可靠性降低。又如，中国专利CN 201026865汽车防撞气压式制动装置，该装置由空气压缩机、减压器、电控制阀、气缸和钢丝拉线组成，利用钢丝拉线拽动刹车踏板实现刹车，制动装置结构复杂。又如，中国专利CN 201026868汽车防撞制动装置，包括电机和齿轮及电磁铁、主框、门架、后推弹簧、底座、护套、支架、齿条、拉线、复位弹簧等组成。制动装置可靠，但结构复杂。 

发明内容

本发明的目的是对制动装置提出一种结构灵巧轻便的技术方案，是反向力推动刹车踏板主梁实现刹车的方法和装置。现有的刹车制动装置适合安装在刹车踏板主梁的前方，对于较小的车型刹车踏板主梁前方留有空间小，在刹车踏板主梁后面留有较大的空间。为了适应这部分车型，提出反向力推动刹车踏板主梁实现刹车的方法，该方法是利用杠杆将推动刹车踏板主梁的正向力转换为反向力推动刹车踏板主梁。该方法使用的杠杆由上杠杆、下杠杆和转轴组成。 

反向力推动刹车踏板主梁实现刹车的装置，主要由电机、齿轮、主框、带齿压条、支撑架、弹簧、固定板和杠杆组成，其中，固定板上开有固定孔和轴孔；齿轮套接在电机的轴上；带齿压条前端呈球面，并装有限位螺钉；支撑架是一U形架，下方两端开有连接圆孔；主框呈方形，中部开有矩形通洞，一侧开有第一连接螺孔，另侧面开有定位螺孔，带齿压条放置在矩形通洞内，下面用支撑架托起，弹簧安放在支撑架下方两端的连接圆孔内，主框与电机对接，用螺栓插入定位螺孔旋紧固定，再用连接螺钉通过固定孔安装在固定板上；杠杆是呈弧形的弯板条，由上杠杆和下杠杆组成，上杠杆上部一侧开有凹槽，下端开有第一方孔，下杠杆上端开有第二方孔，下端设有一弯勾，上杠杆和下杠杆分别放在固定板的轴孔处，对齐第一方孔、第二方孔和轴孔，将转轴插入，用螺钉旋紧固定。 

优点：本自动刹车执行装置结构灵巧轻便、可靠。可用于许多不同设计方案的汽车防撞系统中，替代它们的刹车执行装置。 

附图说明

图1是本反作用力自动刹车执行装置(不含杠杆)正视图。 

图2是图1中A-A视图。 

图3是带齿压条示意图。 

图4是带齿压条左视图。 

图5是齿轮示意图。 

图6是固定板和杠杆连接示意图。 

图7是本自动刹车执行装置使用状态示意图。 

附图标记： 

1限位螺钉、2主框、3带齿压条、4支撑架、5定位螺孔、6齿轮、7弹簧、8电机、9连接螺钉、10螺栓、11矩形通洞、12固定板、13连接圆孔、14第一连接螺孔、15刹车踏板主粱、16固定孔、17.1上杠杆、17.2下杠杆、18.1第一方孔、18.2第二方孔、19转轴、20凹槽、21弯勾、22轴孔。 

具体实施方式

见图1～图6，本发明的反作用力自动刹车执行装置，包括由电机8，其特征在于：还设有齿轮6、主框2、带齿压条3、限位螺钉1、支撑架4、弹簧7，固定板12和杠杆17，其中，固定板12上开有固定孔16和轴孔22；齿轮6套接在电机8的轴上；带齿压条3前端呈球面，并装有限位螺钉1；支撑架4是一U形架，下方两端开有连接圆孔13；主框2呈方形，中部开有矩形通洞11，一侧开有第一连接螺孔14，另一侧面开有定位螺孔5，带齿压条3放置在矩形通洞11内，下面用支撑架4托起，弹簧7安放在支撑架4下方两端的连接圆孔13内，主框2与电机8对接，用螺栓10插入定位螺孔5旋紧固定，再用连接螺钉9通过固定孔16安装在固定板12上；杠杆是呈弧形的弯板条，由上杠杆17.1和下杠杆17.2组成，上杠杆17.1上部一侧开有凹槽20，下端开有第一方孔18.1，下杠杆上端开有第二方孔18.2，下端设有一弯勾21，上杠杆17.1和下杠杆17.2分别放在固定板12的轴孔22处，对齐第一方孔18.1、第二方孔18.2和轴孔22，将转轴19插入，用螺钉旋紧固定。 

见图7，使用时，不改动车内任何部件，只需按照车型不同，在固定板上对应打上几个安装孔后，再将固定板安装在驾驶室内刹车板主梁正前方的车体上即可。 

实施时，为了配合不同车型，固定板安装方向、位置不一样，必要时，在主框2底面也开有第二连接螺孔。 

刹车是这样实现的，当汽车防撞系统的控制部分发出刹车指令时，电机工作，齿轮带动带齿压条直推杠杆，反作用力使杠杆弯勾直接压向刹车踏板主粱，实现刹车，刹车指令结束，电机反转，带齿压条退回至初始状态。 

Claims (2)

1.一种反向力推动刹车踏板主梁实现刹车的装置，包括电机(8)，其特征在于：还设有齿轮(6)、主框(2)、带齿压条(3)、限位螺钉(1)、支撑架(4)、弹簧(7)，固定板(12)和杠杆(17)，其中，固定板(12)上开有固定孔(16)和轴孔(22)；齿轮(6)套接在电机(8)的轴上；带齿压条(3)前端呈球面，并装有限位螺钉(1)；支撑架(4)是一U形架，下方两端开有连接圆孔(13)；主框(2)呈方形，中部开有矩形通洞(11)，一侧开有第一连接螺孔(14)，另一侧面开有定位螺孔(5)，带齿压条(3)放置在矩形通洞(11)内，下面用支撑架(4)托起，弹簧(7)安放在支撑架(4)下方两端的连接圆孔(13)内，主框(2)与电机(8)对接，用螺栓(10)插入定位螺孔(5)内旋紧固定，再用连接螺钉(9)通过固定孔(16)安装在固定板(12)上；杠杆是呈弧形的弯板条，由上杠杆(17.1)和下杠杆(17.2)组成，上杠杆(17.1)上部一侧开有凹槽(20)，下端开有第一方孔(18.1)，下杠杆(17.2)上端开有第二方孔(18.2)，下端设有一弯勾(21)，上杠杆(17.1)和下杠杆(17.2)分别放在固定板(12)的轴孔(22)处，对齐第一方孔(18.1)、第二方孔(18.2)和轴孔(22)，将转轴(19)插入，用螺钉旋紧固定。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于：主框(2)底面也开有第二连接螺孔。

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