CN102009712B - 摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置 - Google Patents

Abstract

摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置涉及摩托车和电动车用带自动回位的侧向单支撑装置领域。在侧支撑焊接件(8)的立管(12)上端焊有带有安装板连接螺栓(5)的车架安装板(14)，装有缓冲橡胶套(7)的橡胶套安装板(13)焊在车架安装板(14)一侧；在立管(12)上焊有弹簧吊耳(11)、蹬脚(9)和侧支撑靴(10)；弹簧连接板(4)上端套装在车架销(21)上，下端钩装有内弹簧(2)和外弹簧(3)上簧钩，下簧钩钩装在弹簧吊耳(11)上。本摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置(1)驻车时能使侧支撑靴稳定地支撑在地面上，回位时能在弹簧力下自动回位，且不与车身发生激烈碰撞，确保骑车人骑行安全。

Description

摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置

技术领域：

本发明摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置涉及摩托车和电动车用带自动回位的侧向单支撑装置领域。

背景技术：

目前，在摩托车和电动车驻车系统中，侧支撑是普遍采用的一种驻车方案，具有方便快捷的特点，但是在用户使用摩托车和电动车的过程中，经常会出现用户在驾乘过程中忘记收起侧支撑的情况，这样，就会对摩托车和电动车驾驶人员的人身安全带来威胁，为了解除这种威胁，对于摩托车或电动车的侧支撑应作改进设计，使车辆拨正准备行驶时，就能自动收回侧支撑，从而，可消除上述隐患。

发明内容：

本发明的目的是提供一种摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置，当摩托车或电动车扶正后准备行驶时，其侧支撑自动回位装置在其内弹簧和外弹簧的回弹力作用下，能使其自动回弹复位，可使驾驶人员安全骑车。

一种摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置，它由内弹簧、外弹簧、弹簧连接板、安装板连接螺栓、自锁螺母、缓冲橡胶套和侧支撑焊接件组成，侧支撑焊接件由蹬板、侧支撑靴、弹簧吊耳、立管、橡胶套安装板、车架安装板焊接成一体件，在侧支撑焊接件的立管上端有穿装有安装板连接螺栓的车架安装板，套装有缓冲橡胶套的橡胶套安装板外凸焊接在车架安装板一侧；弹簧吊耳焊接在立管上，侧支撑靴焊接在立管下端，蹬板焊接在弹簧吊耳和侧支撑靴之间的立管上；弹簧连接板的连接板车架安装孔套装在车架销上，在弹簧钩装孔内钩装有内弹簧和外弹簧两者的上簧钩，内弹簧和外弹簧两者的下簧钩钩装在弹簧吊耳上。

本发明摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置的设计原理说明如下：

当侧支撑焊接件处于回位收起状态时，这时侧支撑焊接件下端距离车架的高度最近，若骑车者不骑行需要撑起侧支撑焊接件时，则侧支撑焊接件有两个围绕安装板连接螺栓顺时针转动的过程：

第1转动过程：在弹簧连接板的弹簧钩装孔内钩装有内弹簧和外弹簧的上簧钩，而内弹簧和外弹簧的下簧钩钩装连接在立管的弹簧吊耳上，则使得弹簧连接板与立管相连接在一起，它们一起以连接板车架安装孔所套装的车架销为圆心顺时针旋转，弹簧被拉伸，一直旋转到弹簧连接板与安装板连接螺栓的连接螺栓上圆柱相接触为止，使弹簧连接板受限而停止转动，此时，连接板车架安装孔的圆心、弹簧连接板的弹簧钩装孔的圆心和弹簧吊耳的圆心三心处于同一直线的共线中间状态。

第2转动过程：当弹簧连接板停止转动后，套装在一起的内弹簧和外弹簧在侧支撑焊接件上的蹬板的向下牵引下，使立管围绕弹簧连接板的弹簧钩装孔继续向下旋转，直至侧支撑靴与地面接触，使侧支撑靴支撑在地面上处于静止驻车状态为止，在此阶段，内弹簧和外弹簧继续被缓慢拉伸，其目的是避免当立管被撑起复位时的回弹力过大而与车架发生激烈的碰撞，调节安装板连接螺栓和弹簧钩装孔两者之间中心距，即可使弹簧回弹力的大小处于合理的范围内。

本发明摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置的结构进一步说明如下：

当本发明摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置的侧支撑焊接件的侧支撑靴处于驻车状态下时，立管的中轴线和侧支撑靴的地面水平线之间倾斜夹角α＝64°～74°。

本发明摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置的外弹簧的弹簧中径大于内弹簧的弹簧中径，内弹簧套装在外弹簧内，内弹簧和外弹簧两者的弹簧长度相等，两者的上簧钩钩装在弹簧连接板的弹簧钩装孔内，两者的下簧钩均钩装在弹簧吊耳上，内弹簧旋向左旋，外弹簧旋向右旋，骑车人蹬起蹬板使侧支撑靴离开地面时，则侧支撑焊接件在内弹簧和外弹簧被拉伸后的弹簧力作用下可向车身上方自动回位。

弹簧连接板为外凸圆弧形平板，在弹簧连接板左上端开有连接板车架安装孔，垂直焊接在车架上的车架销穿装在连接板车架安装孔内，即弹簧连接板上端安装在车架销上，在弹簧连接板右下端开有弹簧钩装孔，使内弹簧和外弹簧的上簧钩均钩装在弹簧钩装孔内。

当弹簧连接板和内弹簧、外弹簧一起随侧支撑焊接件由车架上方向地面转动到连接板车架安装孔的圆心、弹簧钩装孔的圆心和弹簧吊耳的圆心三心处于同一直线的共线中间状态时，则弹簧连接板的内凹圆弧侧与安装板连接螺栓的连接螺栓上圆柱相接触，使弹簧连接板受限而停转。

连接板车架安装孔和弹簧钩装孔两者的水平中心距与两者的垂直中心距基本接近相等。连接板车架安装孔由左侧小圆孔和右侧大圆孔两者相交后形成葫芦形通孔，弹簧钩装孔为圆通孔。

在立管上端凹槽中焊接有的车架安装板为由两侧平板构成的平板，在车架安装板的U形平板两侧平板上分别开有的车架安装板螺栓孔中，穿装有安装板连接螺栓，在U形平板状的车架安装板两侧中间的车架安装板U形槽插入安装在车架上，并通过安装板连接螺栓上的连接螺栓六角帽和自锁螺母使车架安装板安装固定在车架上。

在安装板连接螺栓一端外螺纹上装有自锁螺母，在安装板连接螺栓的连接螺栓六角帽上部为向上伸出的连接螺栓上圆柱，其作用是用来挡着旋转到三心共线中间状态下的弹簧连接板。

在车架安装板下端一侧外凸焊接有橡胶套安装板，在橡胶套安装板上套装有缓冲橡胶套，缓冲橡胶套可减小立管回位时与车架的碰撞力。

在橡胶套安装板上部处，立管的截面呈椭圆环形，而其下部的立管的截面为圆环形；在圆形截面立管中部外侧焊接有圆柱形的弹簧吊耳，弹簧吊耳外端呈外凸半圆弧块，在立管下端焊接有侧支撑靴，侧支撑靴呈船形状，在弹簧吊耳和侧支撑靴之间的立管上，焊接有蹬板，蹬板呈半圆弧环状，其两端垂直焊接在立管上，蹬板在立管上的投影中轴线与车身垂直线之间的夹角β＝6°～16°，内弹簧的中轴线和立管中心线间夹角γ＝3°～11°

本摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置优点是驻车时能确保侧支撑靴稳定地支撑在地面上，回位时能使侧支撑焊接件在内弹簧和外弹簧弹力作用下自动回位，且不与车身发生激烈碰撞，从而确保骑车人骑行安全。

附图说明：

图1：为摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置1安装在车架20上的主视示意图。

图2：为摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置1安装在车架20上的左视示意图。

图3：为侧支撑焊接件8主视示意图。

图4：为图3中A-A向剖视的车架安装板14矩形截面图和立管12上部处椭圆环形截面图。

图5：为图3中B向的立管12、橡胶套安装板13、车架安装板14和车架安装板螺栓孔15旋转后示意图。

图6：为图5中C向橡胶套安装板13示意图。

图7：为弹簧连接板4平板主视示意图。

图8：为摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置1驻车状态下的示意图。

图9：为摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置1向车架20上方收起时连接板车架安装孔17的圆心、弹簧钩装孔18的圆心和弹簧吊耳11的圆心三心共线中间状态示意图。

图10：为摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置1向车架20上方完全收起好后准备骑行时的示意图。

图11：为外弹簧3简略画法主视示意图。

图12：为内弹簧2主视示意图。

图13：为缓冲橡胶套7主视示意图。

图14：为缓冲橡胶套7左视示意图。

图15：为缓冲橡胶套7俯视示意图。

图16：为安装板连接螺栓5主视示意图。

图17：为安装板连接螺栓5左视示意图。

具体实施方式：

参见图1和图2，摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置1由内弹簧2、外弹簧3、弹簧连接板4、安装板连接螺栓5、自锁螺母6、缓冲橡胶套7和侧支撑焊接件8组成，侧支撑焊接件8由蹬板9、侧支撑靴10、弹簧吊耳11、立管12、橡胶套安装板13、车架安装板14焊接成一体件，在侧支撑焊接件8的立管12上端有穿装有安装板连接螺栓5的车架安装板14，套装有缓冲橡胶套7的橡胶套安装板13外凸焊接在车架安装板14一侧；弹簧吊耳11焊接在立管12上，侧支撑靴10焊接在立管下端，蹬板9焊接在弹簧吊耳11和侧支撑靴10之间的立管12上；弹簧连接板4的连接板车架安装孔17套装在车架销21上，弹簧钩装孔18内钩装有内弹簧2和外弹簧3两者的上簧钩，内弹簧2和外弹簧3两者的下簧钩钩装在弹簧吊耳11上。

如图1所示，当本摩托车和电动车用侧撑杆自动回位装置1的侧支撑焊接件8的侧支撑靴10处于驻车状态下时，立管12的中轴线和侧支撑靴10的地面水平线之间倾斜夹角α＝64°～74°。

如图1所示，外弹簧3的弹簧中径大于内弹簧2的弹簧中径，内弹簧2套装在外弹簧3内，两者弹簧长度相等，两者上簧钩均钩装在弹簧连接板4的弹簧钩装孔18内，两者下簧钩均钩装在弹簧吊耳11上，内弹簧2旋向左旋，外弹簧3旋向右旋。

参见图3、图4和图5，在立管12上端凹槽中，焊接有的车架安装板14为由两侧平板底部相连构成的U形状板，在上端呈半圆弧形两侧平板上分别开有的圆形的车架安装板螺栓孔15中穿装有安装板连接螺栓5；在车架安装板14两侧平板之间形成车架安装板U形槽16，如图1所示，可插入安装在车架20上，并通过安装板连接螺栓5上的连接螺栓六角帽22和自锁螺母6使车架安装板14安装固定在车架20上。

参见图3和图4，在橡胶套安装板13上部处，立管12的截面为椭圆环形截面，在其下部处的立管12的截面为圆环形截面；在圆环形截面立管12中部外侧焊接有圆柱形弹簧吊耳11，弹簧吊耳11外端呈外凸半圆球形，在立管12下端焊接有侧支撑靴10，侧支撑靴10呈船形状，在弹簧吊耳11和侧支撑靴10之间的立管12上焊接有蹬板9，蹬板9呈半圆弧环状，其两端垂直焊接在立管12上，如图2所示，蹬板9在立管12上的投影中轴线和车身垂直线之间的夹角β＝6°～16°，在内弹簧2的中轴线和立管12中心线间夹角γ＝3°～11°

参见图6，橡胶套安装板13呈矩形平板状，其下端两侧有向外延伸的凸耳。

参见图7，弹簧连接板4为外凸圆弧形平板，在弹簧连接板4左上端开有的连接板车架安装孔17穿装在车架20的车架销21上，连接板车架安装孔17为由小圆孔和大圆孔两者相交后形成的葫芦形通孔，在弹簧连接板4右下端开有圆形通孔的弹簧钩装孔18，连接板车架安装孔17和弹簧钩装孔18两者的水平中心距和垂直中心距基本相等；连接板主体19调质硬度在HRC 28～32，且表面镀锌钝化。

参见图8、图9和图10，弹簧连接板4的连接板车架安装孔17安装在车架20的车架销21上，弹簧钩装孔18内钩装有内弹簧2和外弹簧3的上簧钩，内弹簧2和外弹簧3的下簧钩钩装在弹簧吊耳11上；弹簧吊耳11、蹬板9和侧支撑靴10分别焊接在立管12上，安装板连接螺栓5穿装在车架安装板14的车架安装板螺栓孔15中。

如图9所示，当弹簧连接板4与安装板连接螺栓5的连接螺栓上圆柱23相接触时，连接板车架安装孔17的圆心、弹簧钩装孔18的圆心和弹簧吊耳11的圆心三心处于同一直线上，呈共线状态。

参见图11，外弹簧3弹簧安装长度80毫米，弹簧中径12.5毫米，弹簧线径2.5毫米，旋向右旋，硬度为HRC44～48，表面处理镀锌。

参见图12，内弹簧2弹簧安装长度80毫米，弹簧中径10毫米，弹簧线径1.5毫米，旋向左旋，硬度为HRC44～48，表面处理镀锌，有效圈数33圈。

参见图13、图14和图15，缓冲橡胶套7呈矩形状，内部开有矩形槽，可套装在橡胶套安装板13上。

参见图16和图17，在安装板连接螺栓5下部的连接螺栓下圆柱一侧外连接有外螺纹柱，在安装板连接螺栓5的连接螺栓六角帽22上部连接有连接螺栓上圆柱23，安装板连接螺栓5由连接螺栓上圆柱23、连接螺栓六角帽22、连接螺栓下圆柱和外螺纹柱构成整体件。

Claims (8)

1.一种摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置，它由内弹簧(2)、外弹簧(3)、弹簧连接板(4)、安装板连接螺栓(5)、自锁螺母(6)、缓冲橡胶套(7)和侧支撑焊接件(8)组成，侧支撑焊接件(8)由蹬板(9)、侧支撑靴(10)、弹簧吊耳(11)、立管(12)、橡胶套安装板(13)、车架安装板(14)焊接成一体件，其特征在于在侧支撑焊接件(8)的立管(12)上端有穿装有安装板连接螺栓(5)的车架安装板(14)，套装有缓冲橡胶套(7)的橡胶套安装板(13)外凸焊接在车架安装板(14)一侧；弹簧吊耳(11)焊接在立管(12)上，侧支撑靴(10)焊接在立管(12)下端，蹬板(9)焊接在弹簧吊耳(11)和侧支撑靴(10)之间的立管(12)上；弹簧连接板(4)的连接板车架安装孔(17)套装在车架销(21)上，在弹簧钩装孔(18)内钩装有内弹簧(2)和外弹簧(3)两者的上簧钩，内弹簧(2)和外弹簧(3)两者的下簧钩钩装在弹簧吊耳(11)上。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置，其特征在于侧支撑焊接件(8)和侧支撑靴(10)处于驻车状态下时，立管(12)的中轴线和侧支撑靴(10)的地面水平线之间倾斜夹角α＝64°～74°。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置，其特征在于内弹簧(2)套装在外弹簧(3)内，两者弹簧长度相等，内弹簧(2)旋向左旋，外弹簧(3)旋向右旋。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置，其特征在于在立管(12)上端凹槽中焊接有的车架安装板(14)为由两侧平板底部相连构成的U形状板，在上端呈半圆弧形的两侧平板上分别开有的圆形车架安装板螺栓孔(15)中穿装有安装板连接螺栓(5)；在车架安装板(14)两侧平板之间形成车架安装板U形槽(16)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置，其特征在于安装板连接螺栓(5)由连接螺栓上圆柱(23)、连接螺栓六角帽(22)、连接螺栓下圆柱和外螺纹柱构成整体件。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置，其特征在于在橡胶套安装板(13)上部处的立管(12)截面为椭圆形，在其下部处的立管(12)截面为圆环形；在圆环形截面立管(12)中部外侧焊接的圆柱形弹簧吊耳(11)其外端呈外凸半圆球形；在立管(12)下端焊接的侧支撑靴(10)呈船形状；在弹簧吊耳(11)和侧支撑靴(10)之间的立管(12)上焊接的蹬板(9)呈半圆弧形状；蹬板(9)在立管(12)上的投影中轴线和车身垂直线之间夹角β＝6°～16°，内弹簧(2)的中轴线和立管(12)中心线间夹角γ＝3°～11°。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置，其特征在于弹簧连接板(4)为外凸圆弧形平板，其左上端开有的连接板车架安装孔(17)为小圆孔和大圆孔两者相交后形成的葫芦状通孔，其右下端开有的弹簧钩装孔(18)为圆形通孔。

8.根据权利要求1所述的一种摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置，其特征在于当弹簧连接板(4)与安装板连接螺栓(5)的连接螺栓上圆柱(23)相接触时，连接板车架安装孔(17)的圆心、弹簧钩装孔(18)的圆心和弹簧吊耳(11)的圆心三心处于同一直线上的共线状态。

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