CN203460625U - 特种车辆轮胎安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种特种车辆轮胎安全装置，包括一环状支撑体，环状支撑体由内环和卡套于内环径向外表面的由至少两个外支撑圆弧段体连接围合形成的外环构成，内环由至少两个铝合金圆弧段体连接围合形成，内环内表面设有至少一个的环形沉槽，沉槽内嵌有套在轮毂周壁上的用于防止相邻铝合金圆弧段体轴向错位的钢环。本实用新型利用多瓣式支撑体可以通过简单的调节实现多次可靠的使用，其安全性更高，安装更加方便，有效地提高了支撑体的实用性，节约了使用成本，嵌入铝合金圆弧段体内的钢圈能够承受环形支撑体在横向、纵向、轴向三个方向上的受力，大大提高环形支撑体的承载能力，同时保证多个铝合金圆弧段体处于同一水平面，防止其错位。

Description

特种车辆轮胎安全装置

技术领域

本实用新型涉及一种特种车辆轮胎安全保险装置。

背景技术

目前，为了防止汽车轮胎爆胎后发生失控乃至倾覆的安全装置是在车辆轮毂钢圈上安装不同材料加工的附轮，目的是使车辆在爆胎发生时，其附轮起到支撑轮胎的作用，尽量避免发生更大的危险和事故，并且使车辆能够继续行使一段距离。这种安全装置也称为轮胎内支撑体技术。现有专利中公开了几种采用高强度工程塑料构成的轮胎安全装置，如中国专利ZL96219610.X《汽车爆胎保险装置》公开了一种安装在汽车真空车胎内的由高强工程塑料制成的附轮，在爆胎时附轮支撑车体继续滑行以保证安全。它包括真空轮胎和真空胎内的支撑器，支撑器为圆环形,环心套装在车胎轮毂上，圆环的外径小于轮胎的直径,圆环的宽度小于轮胎的宽度;支撑器由高强工程塑料制成。专利ZL200720094629.2《汽车轮胎的安全保险装置》以及专利ZL200620056260.1《汽车轮胎安全保险装置》均公开了类似的汽车轮胎的安全装置。

但现有的轮胎内支撑体技术在实施的过程中仍存在多种缺陷，主要表现在：1、由于轮毂钢圈较宽，支撑体套在轮毂钢圈上容易发生侧向位移；2、支撑体在爆胎而受到冲击时会发生轻微变形，因此使用后的内支撑体往往不能抱紧轮毂，无法继续使用，导致使用成本高；3、内支撑体上的连接锁紧结构容易发生松脱，轻则需要重新安装，重则导致事故，现有技术尚不能解决以上问题。

发明内容

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是设计一种保证支撑体在轮毂钢圈上不发生侧向位移，连接锁紧结构牢靠且在受到冲击时后可重复试用的特种车辆轮胎安全装置。

一种特种车辆轮胎安全装置，包括一环状支撑体，所述环状支撑体由内环和卡套于内环径向外表面的由至少两个外支撑圆弧段体连接围合形成的外环构成，所述内环由至少两个铝合金圆弧段体连接围合形成，所述内环内表面设有至少一个的环形沉槽，所述沉槽内嵌有套在轮毂周壁上的用于防止相邻铝合金圆弧段体轴向错位的钢环。

进一步的，所述外支撑圆弧段体通过连接件相连接，所述铝合金圆弧段体直接在同一水平面上相互拼合。

进一步的，所述铝合金圆弧段体外表面轴向两侧设有限位凸缘，外支撑圆弧段体内表面沿轴向两侧设有若干个凸脚，所述凸脚外端部抵顶于铝合金圆弧段体限位凸缘的轴向内侧面, 所述外支撑圆弧段体内表面两侧凸脚为错位排列。

进一步的，所述外支撑圆弧段体端部设有用于使相邻外支撑圆弧段体互补嵌合的阴角和阳角，所述阳角设有可供连接螺栓穿过的通孔，所述阴角上设有用于固定连接螺栓的螺栓底座。

进一步的，所述通孔内设有向外支撑圆弧段体内部倾斜的滑台，所述倾斜滑台上置有滑块，所述滑块设有与滑台表面相配合的斜面，所述滑块与滑台设有以让连接螺栓贯穿外支撑圆弧段体的光孔。

进一步的，所述连接螺栓为两个连体螺栓，其中一个连接螺栓直接穿过通孔，另一个连接螺栓穿过滑块与滑台的光孔，两个连接螺栓固定于通孔下方的螺栓底座内。

进一步的，连接螺栓还套有止动垫圈。

进一步的，所述外支撑圆弧段体阴角上设有螺栓底座安装孔。

进一步的，所述阴角上设有螺栓底座与外支撑圆弧段体为一体。

进一步的，所述外支撑圆弧段体还设有若干个孔槽以便在外支撑圆弧段体内形成加强筋，所述外支撑圆弧段体截面呈工字型。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：（1）本实用新型利用多瓣式支撑体可以通过简单的调节实现多次可靠的使用，其安全性更高，安装更加方便，有效地提高了支撑体的实用性，节约了使用成本。（2）嵌入铝合金圆弧段体内的钢圈能够承受环形支撑体在横向、纵向、轴向三个方向上的受力，大大提高环形支撑体的承载能力，同时，利用钢圈也可提高铝合金圆弧段体2之间的稳固性，保证多个铝合金圆弧段体处于同一水平面，防止其错位。（3）此连接结构中，通过运用滑台与滑块的紧密配合的防松结构、相互连接的连体螺栓以及止动垫圈，方便了连接螺栓的紧固操作，同时可防止螺栓松脱，保证了该内支撑体的使用安全。

附图说明

图1为本实用新型三瓣式支撑体的结构示意图；

图2为本实用新型支撑体使用状态截面示意图；

图3为本实用新型中外支撑圆弧段体的结构示意图；

图4为本实用新型中连接螺栓套有滑块的结构示意图；

图5为本实用新型中滑块的立体结构示意图

图6为本实用新型中螺栓底座的结构示意图；

图7为本实用新型中止动垫圈结构示意图。

图8为本实用新型中铝合金圆弧段体结构示意图。

图9为本实用新型中钢环结构示意图。

     图中：1-外支撑圆弧段体，2-铝合金圆弧段体，3-阳角，3＇-阴角，4-滑块，5-钢环，6-轮毂，7-外胎，21-沉槽，24-凸缘，41（47）-连接螺栓，31（32）-螺栓底座安装孔，33-通孔，34-滑台，44-斜面，45-光孔，48-止动垫圈，431（432）-螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1～9所示, 一种特种车辆轮胎安全装置，包括一环状支撑体，所述环状支撑体由内环和卡套于内环径向外表面的由至少两个外支撑圆弧段体1连接围合形成的外环构成，所述内环由至少两个铝合金圆弧段体2连接围合形成，所述内环内表面设有至少一个的环形沉槽21，所述沉槽21内嵌有套在轮毂6周壁上的用于防止相邻铝合金圆弧段体2轴向错位的钢环5。

本实用新型实施例中环形支撑体是由三个外支撑圆弧段体1、两铝合金圆弧段体2、两个钢环5构成，嵌入铝合金圆弧段体2内的钢圈5能够承受环形支撑体在横向、纵向、轴向三个方向上的受力，可大大提高环形支撑体的承载能力。另外，钢圈5也即可用于保证多个铝合金圆弧段体2的连接，提高铝合金圆弧段体2之间的稳固性，也能够保证多个铝合金圆弧段体2处于同一水平面，防止其错位。所述外支撑圆弧段体1通过连接件相连接，所述铝合金圆弧段体2直接在同一水平面上相互拼合。

安装时，环状支撑体套于轮毂6外部，外胎7夹紧于环状支撑体与轮毂6之间，环状支撑体外侧环面朝向外胎7内表面，铝合金圆弧段体2外表面设有限位凸缘24，外支撑圆弧段体1内表面沿轴向方向的两侧设有若干个凸脚11，所述凸脚11抵顶于铝合金圆弧段体2外表面的限位凸缘24的内侧面，采用以上设计，凸脚11对外支撑圆弧段体1起到了限位作用，以避免外支撑圆弧段体1在铝合金圆弧段体2外表面发生轴向向的位移，保证内外环配合可靠性。所述外支撑圆弧段体1还设有若干个孔槽以便在外支撑圆弧段体1内形成加强筋，外支撑圆弧段体1截面呈工字型。

本实用新型利用多瓣式支撑体可以通过简单的调节实现多次可靠的使用，其安全性更高，安装更加方便，有效地提高了支撑体的实用性，节约了使用成本。

外支撑圆弧段体1端部设有用于使相邻外支撑圆弧段体1互补嵌合的阴角3＇和阳角3，所述阳角3设有可供连接螺栓41（47）穿过的通孔33，所述阴角3＇上设有用于固定连接螺栓41（47）的螺栓底座43。通孔33内设有向外支撑圆弧段体1内部倾斜的滑台34，所述倾斜滑台34上置有滑块4，所述滑块设有与滑台34表面相配合的斜面44，所述滑块4与滑台34设有以让连接螺栓41（47）贯穿外支撑圆弧段体的光孔45。

所述连接螺栓41（47）为两个连体螺栓，其中一个连接螺栓47直接穿过通孔33，另一个连接螺栓41穿过滑块4与滑台34的光孔45，两个连接螺栓41（47）固定于通孔33下方的螺栓底座43内的螺纹孔431（432）中，所述连接螺栓41（47）套有止动垫圈48。

此连接结构中，通过运用滑台34与滑块4的紧密配合的防松结构、相互连接的连体螺栓以及止动垫圈48，方便了连接螺栓的紧固操作，同时可防止螺栓松脱，保证了该内支撑体的使用安全所述螺栓底座也可以与外支撑圆弧段体1的阳角3一体成型。

所述外支撑圆弧段体1阴角3＇上设有螺栓底座安装孔31（32）。

所述的螺栓底座安装孔31内壁对应设有限位槽，螺栓底座43置于螺栓底座安装孔31（32）内时，螺栓底座43设有限位脚，限位脚与限位槽相配合。螺栓底座43受到限位脚的固定，不会在螺栓底座安装孔31内发生旋转，进一步保证了该内支撑体的使用安全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。 

Claims (10)

1.一种特种车辆轮胎安全装置，包括一环状支撑体，其特征在于，所述环状支撑体由内环和卡套于内环径向外表面的由至少两个外支撑圆弧段体连接围合形成的外环构成，所述内环由至少两个铝合金圆弧段体连接围合形成，所述内环内表面设有至少一个的环形沉槽，所述沉槽内嵌有套在轮毂周壁上的用于防止相邻铝合金圆弧段体轴向错位的钢环。

2.根据权利要求1所述的特种车辆轮胎安全装置，其特征在于，所述外支撑圆弧段体通过连接件相连接，所述铝合金圆弧段体直接在同一水平面上相互拼合。

3.根据权利要求1所述的特种车辆轮胎安全装置，其特征在于，所述铝合金圆弧段体外表面轴向两侧设有限位凸缘，外支撑圆弧段体内表面沿轴向两侧设有若干个凸脚，所述凸脚外端部抵顶于铝合金圆弧段体限位凸缘的轴向内侧面, 所述外支撑圆弧段体内表面两侧凸脚为错位排列。

4.根据权利要求1所述的特种车辆轮胎安全装置，其特征在于，所述外支撑圆弧段体端部设有用于使相邻外支撑圆弧段体互补嵌合的阴角和阳角，所述阳角设有可供连接螺栓穿过的通孔，所述阴角上设有用于固定连接螺栓的螺栓底座。

5.根据权利要求4所述的特种车辆轮胎安全装置，其特征在于，所述通孔内设有向外支撑圆弧段体内部倾斜的滑台，所述倾斜滑台上置有滑块，所述滑块设有与滑台表面相配合的斜面，所述滑块与滑台设有以让连接螺栓贯穿外支撑圆弧段体的光孔。

6.根据权利要求4所述的特种车辆轮胎安全装置，其特征在于，所述连接螺栓为两个连体螺栓，其中一个连接螺栓直接穿过通孔，另一个连接螺栓穿过滑块与滑台的光孔，两个连接螺栓固定于通孔下方的螺栓底座内。

7.根据权利要求4所述的特种车辆轮胎安全装置，其特征在于，连接螺栓还套有止动垫圈。

8.根据权利要求4所述的特种车辆轮胎安全装置，其特征在于，所述外支撑圆弧段体阴角上设有螺栓底座安装孔。

9.根据权利要求4所述的特种车辆轮胎安全装置，其特征在于，所述阴角上设有螺栓底座与外支撑圆弧段体为一体。

10.根据权利要求1所述的特种车辆轮胎安全装置，其特征在于，所述外支撑圆弧段体还设有若干个孔槽以便在外支撑圆弧段体内形成加强筋，所述外支撑圆弧段体截面呈工字型。

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