CN102009693B - 装载机后车架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种装载机后车架,包括铰接座、左侧梁、右侧梁、尾板和中梁架;左、右侧梁通过铰接座、中梁架、尾板连接形成整个后车架的框架结构,铰接座位于后车架的前部,中梁架位于后车架中部,尾板位于后车架尾部;所述后车架前部设有驾驶室前安装支座,后车架中部设有驾驶室后安装支座;后车架后部设有发动机安装支座;所述左、右侧梁由梁体和两块支撑板构成,梁体可以用标准槽钢代替,所述梁体一端与铰接座固定连接,另一端与支撑板固定连接;左、右侧梁通过支撑板与尾板固定连接;根据发动机布置的方向在侧梁外侧设有散热器安装架,能够使整机长度缩短发动机横置、结构简单、制造成本低的装载机后车架。
Description
技术领域
本发明涉及一种工程机械后车架,特别涉及一种装载机后车架,属于工程机械领域。
背景技术
目前,大部分装载机后车架都比较长,主要原因是由于发动机和散热器布置方向与车架长度方向平行,导致整机长度比较长,转弯半径大,通过性差,不适合在相对狭小的场地作业,并且该类型车架材料及制造成本比较高,制造难度高,车架尾部作为外观件需要很大的打磨量,综合成本比较高。
另一种后车架相对比较短,发动机与散热器布置方向与车架长度方向垂直,即发动机横置,但是目前发动机横置的后车架结构过于复杂,焊接量大,制造成本比较高。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够使整机长度缩短发动机横置、结构简单、制造成本低的装载机后车架。
本发明通过以下技术方案予以实现:
一种装载机后车架, 包括铰接座、左侧梁、右侧梁、尾板和中梁架;左、右侧梁通过铰接座、中梁架、尾板连接形成整个后车架的框架结构,铰接座位于后车架的前部,中梁架位于后车架中部,尾板位于后车架尾部;所述后车架前部设有驾驶室前安装支座,后车架中部设有驾驶室后安装支座;后车架后部设有发动机安装支座,该发动机安装支座设于左、右侧梁内侧,安装位置根据发动机横置时的安装尺寸布置;所述左、右侧梁都是由梁体和两块支撑板构成,梁体可以用标准槽钢代替,所述梁体一端与铰接座固定连接,另一端与所述的两块支撑板固定连接;左、右侧梁都通过所述的两块支撑板与尾板固定连接;根据发动机布置的方向在侧梁外侧设有散热器安装架。本发明所公开的后车架用槽钢和简单的钢板焊接而成,结构简单,制造成本低,并且该框架型后车架的发动机安装处空间比较大,方便发动机和其他部件的布置。
本发明的目的还可以通过以下技术措施进一步实现。
为了增加整个后车架的强度,所述左、右侧梁与铰接座连接处外侧各设有一块侧板,侧板分别与铰接座和左、右侧梁固定连接。
所述左、右侧梁前端设有连接板与铰接座固定连接,两块支撑板固定于梁体两侧,左、右的每个侧梁的两块支撑板之间设有筋板,底部设有配重安装板。
所述支撑板由连接部和支撑部组成,支撑部低于连接部形成“乙”字形结构,便于发动机的布置。为了提高材料利用率,所述支撑板的连接部前端设有倒角,支撑部内侧设有斜边,所述倒角与斜边角度相等,两块所述的支撑板能够形成如下配合:第一块支撑板旋转180°连接部与第二块支撑板的支撑部配合,第二块支撑板的连接部与所述旋转后的第一块支撑板的支撑部配合。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
图2是本发明的侧梁结构示意图。
图3是本发明支撑板示意图。
图4是本发明支撑板旋转拼图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1和2所示,一种装载机后车架,包括铰接座1、左侧梁2、右侧梁3、中梁架4和尾板5,左、右侧梁2、3通过铰接座1、中梁架4、尾板5连接形成整个后车架的框架结构,铰接座1位于后车架的前部,中梁架4位于后车架中部,尾板5位于后车架尾部,所述后车架前部设有驾驶室前安装支座6,后车架中部设有驾驶室后安装支座7,后车架后部设有发动机安装支座8,该发动机安装支座8设于左、右侧梁2、3内侧,安装位置根据发动机横置时的安装尺寸布置,所述左、右侧梁2、3都是由梁体21和两块支撑板22构成,梁体21可以用标准槽钢代替,所述梁体21一端与铰接座1固定连接,另一端与所述的两块支撑板22固定连接,左、右侧梁2、3都通过所述的两块支撑板22与尾板5固定连接,右侧梁3外侧设有散热器安装架9。本发明所公开的后车架用槽钢和简单的钢板焊接而成,结构简单,制造成本低,并且该框架型后车架的发动机安装处空间比较大,方便发动机和其他部件的布置。
如图1所示,所述左、右侧梁2、3与铰接座1连接处外侧各设有一块侧板10,侧板10分别与铰接座1和左、右侧梁2、3固定连接,通过所述侧板10增加整个后车架的强度
如图2所示,所述左、右侧梁2、3前端设有连接板23与铰接座1固定连接,两块支撑板22固定于梁体21两侧,两块支撑板22之间设有筋板24,底部设有配重安装板25。
如图3、4所示,所述支撑板22由连接部221和支撑部222组成,支撑部222低于连接部221形成“乙”字形结构,便于发动机的布置。为了提高材料利用率,所述支撑板22的连接部221前端设有倒角223,支撑部222内侧设有斜边224,所述倒角223与斜边224角度相等,两块所述的支撑板22能够形成如下配合:第一块支撑板22旋转180°连接部221与第二块支撑板22的支撑部222配合,第二块支撑板22的连接部221与所述旋转后的第一块支撑板的支撑部222配合。
除上述实施例外,本发明还可以有其他实施方式,凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本发明要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种装载机后车架,包括铰接座(1)、左侧梁(2)、右侧梁(3)、中梁架(4)和尾板(5),左、右侧梁(2、3)通过铰接座(1)、中梁架(4)、尾板(5)连接形成整个后车架的框架结构,铰接座(1)位于后车架的前部,中梁架(4)位于后车架中部,尾板(5)位于后车架尾部,所述后车架前部设有驾驶室前安装支座(6),后车架中部设有驾驶室后安装支座(7),后车架后部设有发动机安装支座(8),其特征在于:所述左、右侧梁(2、3)都是由梁体(21)和两块支撑板(22)构成,两块支撑板(22)固定于梁体(21)两侧,所述梁体(21)一端与铰接座(1)固定连接,另一端与所述的两块支撑板(22)固定连接,左、右侧梁(2、3)都通过所述的两块支撑板(22)与尾板(5)固定连接,右侧梁(3)外侧设有散热器安装架(9)。
2.根据权利要求1所述的装载机后车架,其特征在于:所述左、右侧梁(2、3)与铰接座(1)连接处外侧各设有一块侧板(10),侧板(10)分别与铰接座(1)和左、右侧梁(2、3)固定连接。
3.根据权利要求1所述的装载机后车架,其特征在于:所述左、右侧梁(2、3)前端设有连接板(23)与铰接座(1)固定连接,左、右的每个侧梁(2、3)的两块支撑板(22)之间设有筋板(24),底部设有配重安装板(25)。
4.根据权利要求1所述的装载机后车架,其特征在于:所述支撑板(22)由连接部(221)和支撑部(222)组成,支撑部(222)低于连接部(221)形成“乙”字形结构。
5.根据权利要求4所述的装载机后车架,其特征在于:所述支撑板(22)的连接部(221)前端设有倒角(223),支撑部(222)内侧设有斜边(224),所述倒角(223)与斜边(224)角度相等;两块所述的支撑板(22)能够形成如下配合:第一块支撑板(22)旋转180°连接部(221)与第二块支撑板(22)的支撑部(222)配合,第二块支撑板(22)的连接部(221)与所述旋转后的第一块支撑板的支撑部(222)配合。
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