CN101994423A - 圆筒销子锁的保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种圆筒销子锁的保护装置，其可以在使位于闭塞位置的开闭器移动至开放位置时，提高该开闭器的锁止解除的操作性而容易且顺畅地进行锁止解除。该圆筒销子锁的保护装置具有：开闭器，其在闭塞位置闭塞钥匙孔，同时在开放位置使该钥匙孔开放；以及螺线管，其对位于闭塞位置的开闭器进行锁止而限制该开闭器向开放位置移动，该圆筒销子锁的保护装置具备：发射机应答器，其可以发送认证码；天线，其可以通过接近该发射机应答器而在非接触的状态下接受认证码；以及认证单元，其对该认证码是否正确进行认证，仅在认证为接收到正确的认证码的情况下，才解除由螺线管进行的锁止，使开闭器成为可以从闭塞位置移动至开放位置的状态。

Description

圆筒销子锁的保护装置

技术领域

本发明涉及一种圆筒销子锁(cylinderlock)的保护装置，其可以防止二轮车等所具备的圆筒销子锁被破坏等。

背景技术

当前，为了防止由第三者将夹子或螺丝刀等插入钥匙孔中，对二轮车等的圆筒销子锁进行恶作剧导致其损坏，提出了一种例如专利文献1中公开的圆筒销子锁的保护装置。所述保护装置具有：开闭器，其可以从使钥匙孔成为闭合状态的闭塞位置，滑动至使该钥匙孔成为开放状态的开放位置；外壳，其保持该开闭器，使其可在开放位置和闭塞位置之间自由滑动；磁力锁，其通过将开闭器保持在闭塞位置上，从而闭塞钥匙孔而上锁；以及磁力钥匙，其利用磁体的磁力将磁力锁打开。

根据上述圆筒销子锁的保护装置，可以通过进行将从外壳凸出的开闭器的一部分压入该外壳内的操作，闭塞钥匙孔，同时，在该位置上利用磁力锁进行上锁。即成为下述结构：形成用于使开闭器位于闭塞位置的操作部，驾驶员通过操作该操作部，使开闭器位于闭塞位置，从而覆盖钥匙孔而可以保护圆筒销子锁。

专利文献1：特开平11-44132号公报

发明内容

但是，在上述现有的圆筒销子锁的保护装置中，为了使位于闭塞位置的开闭器移动至开放位置，需要在将磁力钥匙插入磁力锁的同时进行操作，以对该磁力锁进行开锁，存在操作麻烦的问题。特别地，在夜间等黑暗环境下，产生将磁力钥匙插入磁力锁的动作存在困难的问题。

本发明就是鉴于上述情况而提出的，其提供一种圆筒销子锁的保护装置，其可以在使位于闭塞位置的开闭器移动至开放位置时，提高该开闭器的锁止解除的操作性而容易且顺畅地进行锁止解除。

技术方案1记载的发明是一种圆筒销子锁的保护装置，其具有：外壳，其设置在圆筒销子锁的钥匙孔的上方；开闭器，其位于该外壳内，可以在闭塞位置和开放位置之间移动，在闭塞位置闭塞上述钥匙孔，同时在开放位置使该钥匙孔开放；以及锁止单元，其对位于闭塞位置的上述开闭器进行锁止，限制开闭器向开放位置移动，其特征在于，具有：发送单元，其可由驾驶员携带，可以发送认证码；接收单元，其可以通过使该发送单元接近而在非接触的状态下接收来自该发送单元的认证码；以及认证单元，其认证由该接收单元接收到的认证码是否正确，仅在由该认证单元认证接收到正确的认证码的情况下，才解除由上述锁止单元进行的锁止，使开闭器成为可以从闭塞位置移动至开放位置的状态。

技术方案2记载的发明的特征在于，在技术方案1记载的圆筒销子锁的保护装置中，上述发送单元由内置于点火钥匙的握持部中的发射机应答器构成，同时，上述认证码是车辆固有的ID码。

技术方案3记载的发明的特征在于，在技术方案1或2记载的圆筒销子锁的保护装置中，该保护装置具有始终将上述开闭器向开放位置预紧的预紧单元，如果解除由上述锁止单元进行的锁止，则利用由该预紧单元产生的预紧力，使上述开闭器从闭塞位置移动至开放位置。

技术方案4记载的发明的特征在于，在技术方案1～3中任意一项所记载的圆筒销子锁的保护装置中，该保护装置具有访问开关，其通过对由上述锁止单元锁止的上述开闭器进行按压而接通，使上述认证单元开始认证。

技术方案5记载的发明的特征在于，在技术方案1～4中任意一项所记载的圆筒销子锁的保护装置中，该保护装置具有报告单元，其将由上述认证单元认证为认证码正确这一情况作为条件，点灯而进行报告。

技术方案6记载的发明的特征在于，在技术方案1～5中任意一项所记载的圆筒销子锁的保护装置中，具备照明单元，其将上述开闭器从闭塞位置移动至开放位置这一情况作为条件，进行点灯而照射上述钥匙孔。

发明的效果

根据技术方案1的发明，由于在通过使发送单元接近接收单元而由认证单元进行认证后，将接收到正确的认证码这一情况作为条件，解除由锁止单元进行的锁止，使开闭器成为可以从闭塞位置移动至开放位置的状态，所以可以在使位于闭塞位置的开闭器移动至开放位置时，提高该开闭器的锁止解除的操作性，容易且顺畅地进行锁止解除。

另外，由于通过使发送单元接近接收单元而使认证单元进行认证，从而可以解除由锁止单元进行的锁止，所以可以避免意外的锁止解除。即，为了进行锁止解除，需要驾驶员有意地进行使发送单元接近接收单元的动作，因此，可以防止无意中意外地解除锁止的情况。

根据技术方案2的发明，由于发送单元由内置于点火钥匙的握持部中的发射机应答器构成，同时，认证码为车辆固有的ID码，所以可以使发动机防盗(immobilizer)系统的ID码与认证码共用，其中，该发动机防盗系统仅在从发射机应答器向接收单元发送车辆固有的ID码，且该ID码正确的情况下，才允许发动机起动。

根据技术方案3的发明，由于如果解除由锁止单元进行的锁止，则利用该预紧单元产生的预紧力，开闭器从闭塞位置移动至开放位置，所以在位于闭塞位置的开闭器移动至开放位置之前，不需要驾驶员进行操作，可以进一步提高从锁止解除至钥匙孔开放为止的一系列的操作性。

根据技术方案4的发明，由于具备访问开关，其通过对由锁止单元锁止的开闭器进行按压而接通，使认证单元开始进行认证，所以可以在任意定时使认证单元进行认证动作，同时，可以使开闭器兼具有防范钥匙孔被堵塞的功能和使访问开关接通的操作功能。

根据技术方案5的发明，由于具备报告单元，其将由认证单元认证为认证码正确这一情况作为条件，点灯而进行报告，所以可以使驾驶员掌握是否良好地进行了正确识别码的接收。

根据技术方案6的发明，由于具备照明单元，其将开闭器从闭塞位置移动至开放位置这一情况作为条件，进行点灯而照射钥匙孔，所以即使在夜间或车库内等车辆周围较暗的情况下，也可以容易地进行将点火钥匙插入钥匙孔的动作。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式所涉及的圆筒销子锁的保护装置的斜视图。

图2是表示该圆筒销子锁的保护装置(开闭器位于开放位置)的俯视图。

图3是图2中的III-III线剖面图。

图4是表示该圆筒销子锁的保护装置(拆下外壳而成为了解内部结构的状态)的侧视图。

图5是表示该圆筒销子锁的保护装置的框图。

图6是表示使用了该圆筒销子锁的保护装置的点火钥匙的示意图。

图7是图2中的VII-VII线剖面图。

图8是表示该圆筒销子锁的保护装置(开闭器位于闭塞位置)的俯视图。

图9是表示图8的状态下的圆筒销子锁的保护装置的纵剖面图。

图10是表示图8的状态下的圆筒销子锁的保护装置(拆下外壳而成为了解内部结构的状态)的侧视图。

图11是表示在该圆筒销子锁的保护装置中，使位于闭塞位置的开闭器继续滑动而使访问开关接通的状态的侧视图。

具体实施方式

下面，参照附图，具体地说明本发明的实施方式。

本实施方式所涉及的圆筒销子锁的保护装置，设置在二轮车所具备的圆筒销子锁的钥匙孔上方，可以从外侧闭塞/开放该钥匙孔，从而可以保护圆筒销子锁，如图1～图7所示，主要由外壳1、开闭器2、作为锁止单元的螺线管3、访问开关4、作为预紧单元的螺旋弹簧5、作为发送单元的发射机应答器6、作为接收单元的天线7、以及认证单元8构成。

外壳1设置于圆筒销子锁S的钥匙孔A的上方，构成本保护装置的框体。在该外壳1中，在大致中央部形成使钥匙孔A面向外部的通孔1a，同时，形成可自由滑动地收容开闭器2的收容部1b。另外，在构成圆筒销子锁S的圆筒体内，配置有内置了多个制栓(tumbler)的转子R，同时，形成有钥匙孔A而成为使点火钥匙IK(参照图6)可插入/拔出的结构。

开闭器2可以在外壳1内，在闭塞位置和开放位置之间移动，在闭塞位置(参照图8～10)闭塞钥匙孔A，同时，在开放位置(图2～4)使该钥匙孔A开放而面向外部。更具体地说，开闭器2构成为，可在外壳1内自由滑动，在一侧的滑动端成为闭塞位置而闭塞钥匙孔A，在另一侧的滑动端成为开放位置而将该钥匙孔A开放。

另外，开闭器2具有下述部件而形成：凸部2a，其在开闭器的上表面端部向上方凸出地形成；凹部2b，其在背面侧形成，可以在闭塞位置与柱塞3a卡合；以及腕部2c，其在侧面延伸设置，使访问开关4接通，该开闭器2构成为，如果捏住凸部2a而对开闭器2进行滑动操作(特别地，从开放位置至闭塞位置的动作)，则凹部2b处于与螺线管3的柱塞3a正对的位置。

作为锁止单元的螺线管3，用于对位于闭塞位置的开闭器2进行锁止而限制其向开放位置移动，其具有通过通电而可以进出(在图中为上下运动)的柱塞3a。即，螺线管3构成为，在开闭器2位于闭塞位置时，柱塞3a成为凸出状态，通过使其前端3aa与开闭器2的凹部2b卡合而进行锁止，限制开闭器向开放位置移动，同时，通过使该柱塞3a成为缩回状态，从而可以解除开闭器2的锁止，允许从闭塞位置至开放位置的动作。

更详细地说，柱塞3a由未图示的弹簧等始终向上方预紧，在开闭器2位于开放位置时，被开闭器的背面按压而位于缩回位置，同时，如果该开闭器2到达闭塞位置，则柱塞3a向开闭器背面的凹凸2b内凸出而与该凹部2b的内壁面卡合，从而可以锁止开闭器2。在此状态下，如果对螺线管3通电，则柱塞3a下降而缩回，解除卡合，从而解除对开闭器2的锁止。

作为发送单元的发射机应答器6形成为，可以由驾驶员携带，可以无线地发送认证码，如图6所示，内置于点火钥匙IK的握持部中，形成为可以与配置在车辆侧的天线7(接收单元)之间进行通信。更详细地说，内置于点火钥匙IK内的发射机应答器6，基于从天线7发送来的无线信号进行动作，发送对该无线信号进行回答的信号(认证码及车辆固有的ID码)。

另外，所述发射机应答器6中配置有：天线，其用于接收从天线7侧发送来的无线信号，以及发送在该发射机应答器6侧生成的信息；高频电路，其用于对接收到的无线信号进行解调；认证码生成IC，其进行发射机应答器6的控制；由非易失性存储单元构成的EEPROM，其用于存储点火钥匙IK固有(即，车辆固有)的信息；以及电容等，该发射机应答器6构成为由来自天线7侧的电波励磁而供给电力。即，不具有干电池或蓄电池等电源。

作为接收单元的天线7，例如由配置在外壳1内的线圈构成，其通过接近与点火钥匙IK一体的发射机应答器6，可以在非接触的状态下接收来自该发射机应答器6的认证码(ID码)。即，通过将点火钥匙IK靠近至可以在天线7和发射机应答器6之间发送/接收电波的范围(电波到达范围)，从而可以由天线7接收认证码(ID码)。

另外，在本实施方式中，如上述所示，由于通过来自天线7侧的电波进行励磁而向发射机应答器6进行电力供给，所以在使天线7和发射机应答器6接近至非常近的位置的状态下，天线7可以接收认证码。天线7与认证单元8电气连接，构成为可以将由天线7接收到的认证码(ID码)发送至认证单元8。

认证单元8用于对由天线7(接收单元)接收到的认证码(ID码)是否正确进行认证，如图5所示，与作为锁止单元的螺线管3电气连接。这样，在开闭器2在闭塞位置被锁止的状态下，如果由认证单元8认证为接收到正确的认证码，则使螺线管3的柱塞3a缩回(下降)，解除与该开闭器2的卡合而解除锁止，另一方面，如果没有由认证单元8认证为正确的认证码，则维持由柱塞3a进行的卡合，不解除锁止。

即，仅在由认证单元8认证为接收到正确的认证码的情况下，才会解除由螺线管3(锁止单元)进行的锁止，使开闭器2成为可以从闭塞位置移动至开放位置的状态。另外，认证单元8与用于控制二轮车发动机的ECU 9电气连接，在将点火钥匙IK插入钥匙孔A并进行转动操作的状态下，仅在由认证单元8认证为接收到正确的认证码的情况下，才允许发动机起动。

在这里，在本实施方式中具有下述结构，即，在外壳1内配置螺旋弹簧5(预紧单元)，其将位于闭塞位置的开闭器2始终向开放位置预紧，如果由螺线管3(锁止单元)进行的锁止被解除，则利用由该螺旋弹簧5产生的预紧力，开闭器2自然地从闭塞位置移动至开放位置。即，如果对开闭器2进行从开放位置至闭塞位置的滑动操作，则如图10所示，对螺旋弹簧5进行按压而使其压缩，可以得到预紧力(朝向开放位置的预紧力)。

并且，在外壳1内配置有访问开关4，其通过对由螺线管3(锁止单元)锁止的开闭器2继续按压而接通，使认证单元8开始认证。更具体地说，形成下述结构，即，如果对位于闭塞位置的开闭器2继续进行推压操作(向图9中右侧的操作)，则从该开闭器2延伸设置的腕部2c按压访问开关4的操作部4a而使其电气接通，由此，由认证单元8开始认证。

另外，在本实施方式中，在外壳1上形成LED 10(报告单元)，其将由认证单元8认证为认证码正确这一情况作为条件，点灯而进行报告。由此，可以使驾驶员掌握是否良好地进行了正确认证码的接收，同时，由于如果接收到认证码，则解除锁止而利用螺旋弹簧5使开闭器2位于开放位置，所以即使在暗处，也可以知道开闭器2是否位于开放位置。

另外，在本实施方式中，如图7所示，形成下述结构，即：在外壳1内配置有作为照明单元的LED 11，其照射钥匙孔A，如果接收到认证码而解除锁止，利用螺旋弹簧5使开闭器2位于开放位置，则LED 11点灯，可以使点火钥匙IK向钥匙孔插入的动作变得容易。即，作为照明单元的LED 11，由于将开闭器从闭塞位置移动至开放位置这一情况作为条件，进行点灯而照射钥匙孔，所以即使在夜间或车库内等车辆周围较暗的情况下，也可以容易地进行点火钥匙插入钥匙孔的动作。

下面，针对上述结构的圆筒销子锁的保护装置的动作进行说明。

首先，在停车时，在从钥匙孔A拔取点火钥匙IK之后，一边捏住位于开放位置的开闭器2的凸部2a，一边推入而使其滑动至闭塞位置。在上述从开放位置至闭塞位置的滑动过程中，如图10所示，开闭器2压缩螺旋弹簧5，使到达闭塞位置的开闭器2成为被始终向开放位置侧预紧的状态。另外，此时开闭器2的腕部2c位于接近访问开关4的操作部4a的位置，但并没有按压该操作部4a，该访问开关4处于电气断开的状态。

另外，如果开闭器2到达闭塞位置，则如图8、9所示，螺线管3的柱塞3a与该开闭器2卡合，限制其朝向开放位置的滑动动作而进行锁止，同时，开闭器2成为从上方覆盖钥匙孔A而使得钥匙等无法插入的状态。由此，可以防止第三者向钥匙孔A中插入其他钥匙或夹子等而进行恶作剧等。

另一方面，为了使位于闭塞位置的开闭器2滑动至开放位置而使钥匙孔A面向外部，首先如图11所示，继续按压开闭器2而使其略微滑动，使访问开关4接通。另外，通过由开闭器2对螺旋弹簧5进一步按压而使其压缩。由此，使具有发动机防盗系统的车辆的电源接通，同时使认证单元8可以进行认证。此时，LED 10(报告单元)进行点灯而可以向驾驶员报告电源已经接通。

然后，将点火钥匙IK接近外壳1，使内置的发射机应答器6接近外壳1内的天线7。由此，在发射机应答器6和天线7之间进行无线通信，从发射机应答器6向天线7发送认证码(ID码)。认证单元8认证该认证码(ID码)是否为预先规定的正确的认证码，在为正确的认证码的情况下，使螺线管3的柱塞3a缩回(下降)而解除其与该开闭器2之间的卡合，解除锁止。如果解除柱塞3a和开闭器2之间的卡合而解除锁止，则利用由螺旋弹簧5产生的预紧力，开闭器2从闭塞位置自然地移动至开放位置。

这样，由于如果开闭器2到达开放位置，则钥匙孔A成为面向外部的状态，所以如果将点火钥匙IK插入该钥匙孔A并沿规定方向进行转动操作，则发动机起动，成为可以行驶的状态。另外，在点火钥匙IK插入钥匙孔A中的状态下，也通过发射机应答器6和天线7之间的通信而进行通信，从发射机应答器6向天线7发送认证码(ID码)。认证单元8认证该认证码(ID码)是否为预先规定的正确的认证码，仅在为正确的认证码的情况下，才允许发动机起动。

根据上述实施方式，由于在通过将发射机应答器6(发送单元)接近天线7(接收单元)而由认证单元8进行认证后，将接收到正确的认证码这一情况作为条件，解除由螺线管3(锁止单元)进行的锁止，使开闭器2成为可以从闭塞位置移动至开放位置的状态，所以在使位于闭塞位置的开闭器2移动至开放位置时，与现有这样使用磁力锁的情况相比，可以提高该开闭器2的锁止解除的操作性，容易且顺畅地进行锁止解除。

另外，由于通过使发射机应答器6(发送单元)接近天线7(接收单元)而由认证单元8进行认证，才能够解除由螺线管3(锁止单元)进行的锁止，所以可以避免意外的锁止解除。即，由于为了进行锁止的解除，需要驾驶员有意地进行将发射机应答器6接近天线7的动作，所以可以防止无意中意外地解除锁止。

特别地，在本实施方式中，由于发射机应答器6内置于点火钥匙IK的握持部中，所以在使点火钥匙IK接近外壳1而对来自发射机应答器6的认证码(ID码)进行认证，使开闭器2滑动至开放位置后，可以直接将该点火钥匙IK插入钥匙孔A中，可以连续地进行一系列的动作。

另外，根据本实施方式，由于发送单元由内置于点火钥匙IK的握持部中的发射机应答器6构成，同时，认证码为车辆固有的ID码，所以可以使发动机防盗系统的ID码和认证码共用(共通化)，其中，该发动机防盗系统使得从发射机应答器6向天线7(接收单元)发送车辆固有的ID码，仅在该ID码为正确的认证码的情况下，才允许发动机起动。

另外，由于如果解除由螺线管3构成的锁止单元的锁止，则利用由螺旋弹簧5构成的预紧单元产生的预紧力，使开闭器2从闭塞位置移动至开放位置，所以直至位于闭塞位置的开闭器2至开放位置为止，不需要驾驶员进行操作，可以进一步提高从解除锁止至钥匙孔A开放的一系列操作的操作性。

另外，由于具备访问开关4，其通过对由螺线管3构成的锁止单元锁止的开闭器2进行按压而接通，使认证单元8开始认证，所以可以在任意定时由认证单元8进行认证动作，同时，可以使开闭器2兼具有防范钥匙孔A被堵塞的功能和使访问开关4接通的操作功能。

以上针对本实施方式进行了说明，但本发明并不限定于此，例如也可以使作为接收单元的天线7或者访问开关形成在与外壳1不同的部位(例如，固定在二轮车的手把上的手柄开关等)上。在此情况下，作为使访问开关进行接通的操作单元，不需要如本实施方式这样兼用开闭器，也可以是在例如手柄开关等其他部位上形成的操作按钮等。

另外，可由驾驶员携带、且可以发送认证码的发送单元，并不限定为如本实施方式这样的构成发动机防盗系统的发射机应答器，也可以是其他的发送单元(例如与点火钥匙IK分开的单独的便携型设备等)。在此情况下，可以应用于不具有发动机防盗系统的车辆。另外，锁止单元也并不限于如本实施方式这样由螺线管3构成，也可以是电动机或气缸等可以进行驱动的设备。另外，除了二轮车之外，也可以应用于四轮车或小货车、雪地车等其他车辆的圆筒销子锁的保护装置中。

工业实用性

只要是下述的圆筒销子锁的保护装置，对于外观形状不同或者附带其他功能的保护装置也可以应用，该该圆筒销子锁的保护装置，仅在由认证单元认证为接收到正确的认证码的情况下，才解除由锁止单元进行的锁止，使开闭器成为可以从闭塞位置移动至开放位置的状态。

Claims (6)

1.一种圆筒销子锁的保护装置，其具有：

外壳，其设置在圆筒销子锁的钥匙孔的上方；

开闭器，其位于该外壳内，可以在闭塞位置和开放位置之间移动，在闭塞位置闭塞上述钥匙孔，同时在开放位置使该钥匙孔开放；以及

锁止单元，其对位于闭塞位置的上述开闭器进行锁止，限制开闭器向开放位置移动，

其特征在于，具有：

发送单元，其可由驾驶员携带，可以发送认证码；

接收单元，其可以通过使该发送单元接近而在非接触的状态下接收来自该发送单元的认证码；以及

认证单元，其认证由该接收单元接收到的认证码是否正确，

仅在由该认证单元认证接收到正确的认证码的情况下，才解除由上述锁止单元进行的锁止，使开闭器成为可以从闭塞位置移动至开放位置的状态。

2.根据权利要求1所述的圆筒销子锁的保护装置，其特征在于，

上述发送单元由内置于点火钥匙的握持部中的发射机应答器构成，同时，上述认证码是车辆固有的ID码。

3.根据权利要求1或2所述的圆筒销子锁的保护装置，其特征在于，

该保护装置具有始终将上述开闭器向开放位置预紧的预紧单元，如果解除由上述锁止单元进行的锁止，则利用由该预紧单元产生的预紧力，使上述开闭器从闭塞位置移动至开放位置。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的圆筒销子锁的保护装置，其特征在于，

该保护装置具有访问开关，其通过对由上述锁止单元锁止的上述开闭器进行按压而接通，使上述认证单元开始认证。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的圆筒销子锁的保护装置，其特征在于，

该保护装置具有报告单元，其将由上述认证单元认证为认证码正确这一情况作为条件，点灯而进行报告。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的圆筒销子锁的保护装置，其特征在于，

该保护装置具有照明单元，其将上述开闭器从闭塞位置移动至开放位置这一情况作为条件，进行点灯而照射上述钥匙孔。

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